MerdrE

echo "PCKKCFBKX, PDDJ OAKKDVG!" | tr "ETAOINSHRDLUBCFGJMQPVTZYXK" "A-Z" А я просто ведущий инженер АСУ ТП.

У Ёжика к примеру в письме было написано - встречное место контроля Рязанская, 56.

У Ёжика к примеру в письме было написано - встречное место контроля Рязанская, 56.

Вот на море съездил с одной ночевкой, заодно и фоточку сделал. Соленое озеро, Арбатская стрелка, Геническ.

Вчера Артур был замечен возле Штаба, напротив ТулГУ.

А как ABS узнает что погода сырая или влажная? И как ABS может поддавливать колодки? То есть как ABS может создавать давление в тормозной системе, я всегда думал, что ABS наоборот скидывает давление из системы. Может немного не так выразился, но я думаю смысл вопросов останется понятен. Основными причинами того, что внутренние стираются быстее служат: 1. Используются суппорта с одним или двумя поршнями с одной стороны. Скобы всегда прижимают колодки хуже, чем сами поршни. 2. Внутренние колодки хуже охлаждаются, чем внешние. 3. Естественно - грязь, пыль и т.д. Но последнее больше влияет на неравномерность стачивания накладок тормозных колодок с правой и левой стороны. С правой стороны колодки и диски стачиваются быстрее. Так же крупная пыль и абразив чаще всего является причиной царапанья тормозных дисков. Сам на прошлой недели менял передние колодки после пробега в 30000 км. Все накладки сточились почти до половины, а вот от правой внутренней осталось 2 мм.

При выходе из строя ДМРВ на приоре контроллер подставляет табличные значения, основываясь на показания датчика положения дросельной заслонки. А вообще автор, тебе прямая дорога на диагностику, стоит недорого и сразу будет видно в чем трабла. О блин, последнее сообщение только увидел.

РХХ смотри это болезнь на первых приорах была. Впринципе его можно даже почистить вместо замены. А вместе с ним и весь дросельный узел. Кстати, на приорах вроде двиг 21126, а не 21124.

Я обычно выбираю так. Подбираю усилитель так, чтоб его МАХ мощность превышала номинальную мощность динамика на 25-30%. Но была примерно равной МАХ мощности динамика. Извините за оффтоп. А по теме. Померяй напряжение на аккумуляторе, а затем на вхоте магнитолы. Если используешь тонкий провод, то потери будут. Когда включаешь магнитолу, то в моменты "бум-бум" усилитель магнитолы начинает резко потреблять (лучше употребить "скачкообразно") ток. В эти моменты и происходит просадки напряжения.

Слушай, объясни, почему колонки по мощности должны быть мощнее усилителя. Ведь усилок на всю никогда не включаешь из-за нелинейных искажений.

Радар детекторы их видят?

Лучшее враг хорошему. Или так. Хотел как лучше, а получилось как всегда. Это я к тому, что предел должен быть. Чтобы предела не было - надо быть замороченным на этом. Это тоже не есть ГУД, когда человек зацикливается на чем-то.

Рублей 70 обойдется. Видео как то встречалось. Там Питерские ребята на гольфе сделали. Четыре независимых контура, регулировка выполняется каждым колесом. На счет жесткости только не помню. Хотя есть и другая разработка. SS20 два года назад выпустили тестовую версию электронно-регулируемых амортизаторов с возможностью изменения жесткости из салона.

А я не подиумы хочу, а проставки, чтоб 16 см динамики установить в посадочные места 13 см. Ну впринципе можно послушать, только не сейчас время нету. Навалилось все сразу: ремонт авто, отчет по преддипломной практике + поездка на ЮГ к родственикам через неделю. Все это надо успеть. Приеду, тогда решать буду, "что делать?". Прям как у Чернышевского.

До меня тут слухи дошли от человечка, кот в конторке работает, что эти камеры ставила, что они до октября работать не будут. За что купил, за то и продал.

Лазил в поисках новых амортизаторов наткнулся на видюху. Самое интересное в конце. 1:40. [media]http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw&feature=player_embedded

Вот это подход к делу.

Присоединяюсь к вопросу. Просто если мутить бесшумные замки (хотя если чесно, то они называются малошумные), то шумка дверей полюбому нужна. Проверено не раз. Иначе толку от них 10%. Иначе был звук как от ведра, а будет как от ведерка. Единственное, что уберется это металическое клацанье.

Если покупать, то 8 Ом не есть хорошо. А для шаблонов, могу (боюсь) убить нечаяно. Так что ладно не надо динамиков. Куплю чуть позже дины себе новые и под них уже буду делать. А сейчас просто денег нет. Я тут с ремонтом авто рублей на 5 попал. И то, если самому делать.

А что нештатного в замене одной детали на другую. Вот например замок на классику без переделок. Согласен, что со стеклами посложней. Ну скажем не то чтобы посложней будет, просто вопрос скорее заключается в удобстве. Бывает, что не всегда есть нормальный досту к какому нибудь винтику или гаечке, и придется их откручивать не один час. А показателем правильности работы станет отсутствие лишних запчастей после сборки. Блин, вот сейчас сижу и думаю, а что муторного на классике может быть..... Если только попробовать вкарячить в классику какую нибудь торпеду от какой нибудь другой машины. Или двигатель не родной поставить, например 21126, хотя если перебрать можешь сам, то и тут ничего сложного. Если чесно, то мне кажется за такую работу в сервисах не берутся, потому что она не рентабельна. Стоит не дорого, а повозиться может и придется. К тому же самому сделать будет не только правильне, но и полезней (так для общего развития). Чтоб быть не просто ездюком или ездуном. Ведь когда сам сделаешь, каково ломать-то будет. Подумаешь сто раз убивать машину или нет. Мой тебе совет - почитай на Драйве, там люди опытом делятся, причем собственным, да и спросить у них можно дельного совета, что да как.

Продаешь или отдаешь?

Да, если не нужны, то возьму, даже неисправные, даже один.

Это главный критерий - стоит делать самому или нет.

Отдам в хорошие руки почти 2 литра масла Shell HX7 10w40. Причина - перешел на синтетику Shell Helix Ultra 5w40.

Нет, условие другое. Надо чтоб руки не из жопы были, и все получится.