Форумы
-
Клубы по маркам
-
- 255
- постов
-
.jpg.c0924127907659b5600c5b90cbcc32d7.jpg)
Bmw (105 342 посещения по этой ссылке)
-
- 118
- постов
-
- 388
- постов
-
- 74
- поста
-
- 169
- постов
-
.jpg.8ea9a28d664a3fee422577da6d194750.jpg)
- 45
- постов
-
- Fiat albea
- Автор PretariaN,
-
- 1
- пост
-
- 2
- поста
-
- 656
- постов
-
- Ремонт ЭБУ Hyundai Solaris
- Автор Admin,
-
- 15
- постов
-
- 78
- постов
-
- Замена цепи ГРМ Kia Rio 3
- Автор Admin,
-
- 2
- поста
-
- 68
- постов
-
- разборка по мазде 6
- Автор ГРЕХ,
-
- 120
- постов
-
- 77
- постов
-
.jpg.12bda1b5a7fe6c24aa177046324e5cbd.jpg)
- 58
- постов
-
- 102
- поста
-
- 257
- постов
-
- 135
- постов
-
Skoda (19 554 посещения по этой ссылке)
-
- 25
- постов
-
- 33
- поста
-
- 24
- поста
-
- Иммо рекстон 2006г.
- Автор Automaster71,
-
- 195
- постов
-
- 15
- постов
-
- 118
- постов
-
- 1,2 тыс
- поста
-
- 54
- поста
-
- Сообщений пока нет
-
-
Главная категория
-
- 3,2 тыс
- поста
-
- 1,9 тыс
- поста
-
- 963
- поста
-
- Крым 2012 Отчёт
- Автор Sasha4,
-
- 840
- постов
-
- Ваш идеальный автомобиль
- Автор Garry,
-
- 3,3 тыс
- постов
-
- 5,5 тыс
- постов
-
- 1,1 тыс
- поста
-
-
Технический раздел
-
- 3,5 тыс
- поста
-
- 2,3 тыс
- поста
-
- собаки и автомобиль
- Автор Molchun,
-
- 1,4 тыс
- поста
-
- Промывка форсунок
- Автор Automaster71,
-
- 334
- поста
-
- Турбина на Ниву 21214
- Автор DimaN,
-
- 39
- постов
-
- Переоборудование автомобиля
- Автор Entel,
-
.jpg.450a689c6c56d3020eb3842c904daea6.jpg)
- 182
- поста
-
- 1,5 тыс
- постов
-
- 2,5 тыс
- поста
-
- Аэрография
- Автор РомикOP,
-
- 25
- постов
-
- нужна помощь
- Автор papo4kaelf,
-
Автозапчасти и оптовые закупки
Подбор запчастей, оптовые закупки автозапчаcтей, автохимии и аксессуаров
- 852
- поста
-
-
Клуб
-
- 12,3 тыс
- поста
-
- Встречи на дорогах
- Автор Иннеска11,
-
- 3,7 тыс
- постов
-
- Skoda Yeti 1.2Tsi
- Автор Garry,
-
- 290
- постов
-
- 78
- постов
-
-
Разное
-
- 23,5 тыс
- пост
-
- 5,2 тыс
- поста
-
- Golf 5 1.4 FSI MT
- Автор Admin,
-
- 702
- поста
-
- Плановые работы на сервере
- Автор Admin,
-
-
Кто в онлайне 0 пользователей, 0 анонимных, 2 гостя (Посмотреть всех)
- Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
-
Статистика форума
5 тыс
Всего тем80,1 тыс
Всего сообщений -
Статистика пользователей
6 395
Пользователей965
Максимум онлайн
-
Сообщения
-
Автор Automaster71 · Опубликовано
Замена масла в раздатке Особо ничего сложного. В отличии от Geely тут хотя бы есть сливные пробки. Но состояние масла плюс минус такое же. Стружка на магните сливной пробки. Много стружки для такого пробега. Заправочный объем около 300 грамм Замена масла в муфте полного привода и заднем мосту Сливная пробка задний мост Заливная пробка задний мост (красный кружок) муфта (зеленый кружок) Сливная пробка с муфты: Путать нельзя! Масла принципиально отличаются! Теперь рассмотрим состояние масла и узлов. Такое масло сливается с заднего моста. По цвету темно серый перламутр. Очень плохое! Вот такое количество стружки на пробке. Жуть! Заправочный объем — чуть больше 1 литра. Сливаем масло с муфты. Состояние пробки: Состояние масла: Немного светлее чем задний мост, но очень грязное! При таком состоянии надо промывать подкачивающий насос и снимать боковую крышку. Если бы масло меняли ранее, то думаю всего этого делать не пришлось бы. Просто так добраться до насоса не получится. Обязательно придется снимать опорный кронштейн и ставить стойку. Сетка насоса выглядит так: Металлическая пыль и сгустки масла: Сетка откручивается и промывается. Место установки насоса так же промывается как следует. Затем снимаем боковую крышку: Крышка на герметике, в под ней много грязи. Саму крышку моем тоже и удаляем герметик с помощью средства для удаления силиконового герметика от Victor Reinz. Чисто. Можно клеить и собирать. Масло в муфту берем Febi. Немецкого производства. К оригиналу сами понимаете доверия нет и цена в 2 раза дороже чем у немцев. В задний мост Fuchs GL5. Тоже Made in Germany. После того как заправили масло в муфту необходимо обязательно включить насос. Либо через диагностику, либо путем поездки на автомобиле и после этого залить еще примерно 150 грамм масла. Это частая ошибка — не проверить уровень после заполнения насоса и всех полостей. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/to-60-haval-dargo-2-0/ -
Автор Automaster71 · Опубликовано
Замена масла АКПП (DCT) На примере обслуживания Haval Dargo Китайцы немного перемудрили и почему то убрали сервисный щуп. В дарго его нет, в F7 с аналогичной КП он есть. Производитель автомобиля ставил задачи продавать автомобили, а как обслуживать толком не объяснил. Мы всегда говорили что проблемы будут, если нет оригинальной сервисной программы по обслуживанию. На автомобилях с передним приводом контрольная пробка расположена с пассажирской стороны и доступна. А на полном приводе в этом месте раздатка и контролька вынесена назад, в очень неудобное место… Основное расположение элементов показано на фото: Фильтр отмечен зеленым, а сливная пробка красным. С фильтром всё тоже интересно. В оригинале дается отдельно фильтр и прокладка вместе с крышкой фильтра. Почему не дают отдельно прокладку — загадка. Но скорее всего что бы продавать дорого крышки. Крышка фильтра откручивается головкой на 19. Состояние масла: С завода используется масло Shell Spirax S5 DCT, использование MultiATF жидкостей не допускается. Можете сравнить параметры Spirax и универсальных масел DCT Масла достаточно 6 литров. Ставим новый фильтр, новую крышку, новую шайбу под сливную пробку и заливаем все 6 литров через заливную пробку, расположенную около воздушного фильтра. Экономить на прокладках не стоит. Шайбы меняются в обязательном порядке. Прогреваем КП, переводим селектор в каждое положение PRND и держим секунд по 10. При достижении нужной температуры сливаем излишки! Только так. Ну нужно заливать столько, сколько слилось. Уровень выставляется как положено! Учитывая насколько жидкое масло, рекомендуем менять каждые 30 тысяч км масло и каждые 60 тысяч км фильтр. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/to-60-haval-dargo-2-0/ -
Автор Automaster71 · Опубликовано
Очень важный и полезные доп, за вполне адекватные деньги: -
Автор Automaster71 · Опубликовано
Речь пойдет о практически новых автомобилях с пробегами 10-15 тысяч км. Владельцы этих авто интересовались о необходимости замены масла в муфте полного привода и редукторах, но всегда дилер говорит, что масло на весь срок службы и не обслуживается, но тем не менее сказали что литр масла в халдекс стоит 14000 рублей… Попробуем разобраться в проблеме. Для начала выясняем необходимость замены. Зачем лезть в узел, который на большинстве автомобилей обслуживается раз в 30-90 тысяч км? Да потому что в сети интернет уже есть множество примеров где масло сливается очень черным, есть стружка и недостаток объема. Владельцы Джили Атлас и Монжаро стали паниковать. Так почему же в местах приобретения автомобилей говорят, что узел не обслуживаемый? Да всё просто! Потому что сливных пробок не предусмотрено, есть только заливная. Принцип такой, катаемся пока не развалится… Нас это не остановило! По аналогии с халдексом 5-6 поколения снимаем подкачивающий насос Так выглядит насос на пробеге 10 тысяч км: А так на 15 тысячах км: Страшная картина! Масло полностью слить через насос не получится. Откручиваем боковую крышку: Это крышка с автомобиля с пробегом 10 тысяч км. Да, это стружка и её много! Масло выглядит так: Переходим к пробке в «заднем мосту». Хорошо что есть магнит Очищаем обязательно всю стружку Масло откачиваем насосом. Естественно проделываем подобную процедуру и с раздаткой. Заливаем конечно же неоригинальное масло, выбрали немецкого производителя. Для себя сделали определенные выводы. Понятно что это не случайная проблема, а системная. Большой ресурс агрегатов с таким качеством масла по определению не может быть большим. Производитель данной техники, не пытался сделать узлы обслуживаемыми. Отсутствие сливных пробок и рекомендаций по регулярной замене это очень плохо. Что можно порекомендовать? Да поменяйте масла сразу после покупки авто, да и заменить жидкости лучше все и везде. Это значительно продлит ресурс. Через 15 тысяч проверим снова состояние масла в этих автомобилях, что позволит точно сказать причина износа это масло или качество деталей. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/zamena-masla-v-mufte-polnogo-privoda-geely-atlas/ -
Автор Automaster71 · Опубликовано
Теперь сравним подушки. Оригинальная подушка выглядит так: Номер: 5NA880201E XEA. Сделана в Венгрии, завод Joyson Safety Systems А вот то что чаще предлагают на авито и маркетплейсах Номер: 5HG880201D 81U. Сделана в Китае, завод Joyson Safety Systems. Даже на пластиковой крышке уже видно дефект. Какая то "залипуха". Сам пластик другого качества. Работу пиропатронов оценить сложно, но возможно восстановленные... Дальше сравнение двух модулей Airbag: Отличаются они сильно, несмотря на якобы один и тот же завод. видим разный пластик, разный способ укладки жгутов и соответственно разные кабельные каналы. Внизу оригинал, который использовался на заводе в Калуге. Кабель держится на 2 клипсах, закреплен флисовой изолентой
-
-
Темы
-
-
191 Вы начали пристегиваться?
-
1. После увеличения штрафа за непристегнутый ремень вы начали пристегиваться?
-
Я и так всегда пристегиваюсь
-
Да, начал пристегиваться всегда
-
Пристегиваюсь только на трассе
-
Продолжаю ездить непристегнутым
-
Горячка прошла, и я снова не пристегиваюсь
-
- Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.
- Обсудить
-