tulatruck.ru

Пытался заморочиться году так в 2006 или в 2007. Выдали официальную бумагу , не отказ а текст примерно такой "да , имеете право , но по федеральному закону Вам должен быть предоставлен участок там и только там где Вы проживаете , а поскольку Вы проживаете в г.Тула то участок должен быть выделен в г.Тула в котором таких свободных площадей нет , как только появятся мы Вам сразу сообщим и выдадим" . Ну собственно прошло около 7 лет , я давно забил на это дело - мне показалось проще купить там где я хочу и какой хочу. Сейчас может изменилось что , времени прошло , так что пробуйте.

я с 2002 года когда впервые попробовал на данлопе . Мне тогда с джёмани пригнали 750бэху (Е32) и обута она была в данлоп наверно давно уже забытой модели 2000 . Ещё индексов скорости таких не было , мало кто мог расшифровать таинственное ZR16. 300 кобыл на задней оси - это серьёзно , чего только не вытворялось по молодости лет , однако сдюживала всё. На авдоте уже третий год данлоп 9000 225-55-16 97W - проблем не отмечено , хотя доставалось ей по полной. Мне кажется некоторые "гуру" ещё под стол пешком ходили и играли в пластиковые машинки когда другие уже не признавали меньше пары-тройки сотен лошадей под капотом , и за ...цать леть активной эксплуатации имели возможность сравнить практически всех производителей резины. Данлоп всегда был на высоте , практически все немцы пригоняемые с германии были обуты именно в него , в джёмани умеют понимать в толковой резине .

без обид - но я не читаю блогеров и вообще достаточно прохладно отношусь к непрофильным ресурсам на которых бухгалтера-мэнегеры-продавцы-врачи-учителя и далее по списку начитавшиеся статеек начинают доказывать свою единственно правильную истину. То дааз с полуавтоматом у них сам газует на нескольких страницах кряду , то паркетник на АТшке застревает почему то в чистом поле там где "котлета" на мудах чуть не села , то надо заземление прилепить на водопроводную трубу (и убить соседа), то окружающие тупят и едут неправильно нехорошие такие - нафиг этот цирк. Впрочем этому ресурсу иногда делается исключение (есть причина). Какие тут могут быть обиды ) Скорей уж "град обречённый" от тех же авторов - несмотря на то что писалось 40лет назад "в стол" без малейшей надежды на публикацию - некоторые персонажи и реалии как списаны с сегодняшних . Хотя мне ближе Виктор Банев из "Гадких лебедей" (авторы те же) - плевать мне на условности и правила этого мира , я не буду гнуть пальцы "я самый правильный и хороший" - в моей жизни всего хватало , применительно к теме - и сам тупил по молодости лет , и на затупивших не обижался , не орал в окошко "девушка я тебе колёса поспускаю" как в видео чуть выше. У будистких монахов - всё чаще думаю заказать сей девайс и прилепить на передний бампер , с моим силовым обвесом если кого вьедешь то это уже без шансов . По кривому ксенону - я тут недавно опять в свет под 30тку вложил при условии что галоген (хелла) , это ещё дёшево (в туле чудо-магазин выкатил такой прайс что получался полтос) - так половина крутит пальцем у виска "купил бы ксенон за три рубля и воткнул" - реалии менталитета , от этого ещё долго будет никуда , упёртые чиста канкретные пацаны начитавшись инет статеек так и будут совать "правильный фирменый ксенон который светит и не слепит" в оптику предназначеную для галогена , а барыги делающие на этом деньги будут доказывать "всё пучком" и предлагать ассортимент. Нечего добавить , действительно так. Как в том фильме "да лица то тут у нас у всех хороши" (с).

Честно - я без стёба восхищаюсь людьми которые лихо лавируют между ямищ с острыми краями на низкопрофильке , то ли годы своё берут , то ли ещё что - но я за последние лет 15-20 подустал от этих игрищ , сколько можно издеваться над собой и над машиной . это моя аудь : это мой жип : девятка - там стандартно , бридж какой-то. И получается что на MUD Terain в нашем городе куда как комфортней . Я выше просто к чему так подробно рассказывал про эксперименты с аудьрезиной - помимо профиля есть еще индекс нагрузки и индекс скорости. Не очень корректно переводить это на "ямовыживаемость" , но резина 97W однозначно крепче 91V это я на своей шкуре и машине ощутил . Ещё один неучитываемый многими фактор (чтоб не клинились только на профиле) . Правда и жёстче - тут уж никуда не денешься.

хммм , никогда не задумывался , но если сравнивать по годам выпуска , мощности (темпераменту) и органолептическим показателям то сходство несомненно: 1988-1995 года выпуска , дофигища л.с (читай любого ушатает) и классический эталон внешности (угловатый внедорожник , классический бизнес-класс и "ноги от ушей"). Интересная аналогия в общем )))) По теме низкопрофильки - не для города героя . на авдоте 225-50-16 91V не прожила и сезона , чемодан тяжёлый , ямы глубокие, упорол три из четырёх. 215-55-16 92V уже получше , но тоже с трудом выживала (обнаружил пару грыж к концу сезона) Обозлившись закупил пару лет назад данлоп 225-55-16 97W (270км/ч, 730кг) , ещё тогда под 6 рублей за баллон - эта держит , но жестковата и шумновата. Но тогда ещё были дороги , сейчас я их вообще не наблюдаю. В итоге плюнул и передвигаюсь по родному городу на Jeep обутом в грязевой MUD Terrain , если перевести на привычный европейский размер - примерно 75й профиль при ширине 290 - ему всё пофиг , яма не яма , бордюр не бордюр , далее по списку. Будут нормальные дороги - куплю А8 и W140 s600 , а пока же впору бтр покупать , благо удостоверение механика водителя многоосного тягача имеется.

Так это здорово - есть на чём взгляд остановить (ну ооочень я очень неравнодушен и к красивым барышням и к красивым машинам). А когда красивая барышня уверенно и красиво управляет хорошей машиной - даёшь и больше барышень и больше машин ))) толет ... толи... тьфу , терпимее в общем ? Почему у меня это слово всё время асоциируется с домом терпимости ? ))) к кому - к тупарям или к девушкам ? первых мы не обижаем , а от вторых и так всю жизнь претерпеваем , куда уж ещё терпимей то ?

Как Вы говорите, "быдло" - тоже участники дорожного движения, тогда как определить, кого уважать, а кого нет?Элементарно определить! Если человек злостно игнорит ПДД и ему пох на окружающих, то пусть не расчитывает, что и окружающие будут к нему адекватно относиться! Попросту говоря, если я еду по Октябрьской, в левом ряду, ~60...70, то на хрену я видал всех моргунов сзади, прущих под 100 и перестраиваться я и так то не обязан, а тут и из принципа не буду, ибо нех! Хочешь лететь - лети: справа, по встречке, по обочине, да хоть по тротуару, но только не за счёт моих лишних телодвижений и манёвров, ибо я тебе, ничем не обязан по определению!Сложно. Когда ко мне прибежал слесарь "у меня дом горит , там парализованая мать и старенький отец , поехали быстрей " я лупил на всю каталку . Когда на окружной улетела в поле 15шка , там человека машиной накрыло и надо было поднять её на руках - так хрен кто останавливается ночью (только я и калужская пожилая женщина) - я лупил по трассе до поста на все кобылы и обратно с гаишником ещё хлеще (гаишник потом сказал "я думал всё") Когда я увидел как машина явно с невменяемым человеком за рулём долбанула другую и не остановившись пошла в сторону двух школ я давил на всю и перекрывал его вообще перелетев через газон. Сказать во всех этих случаях у меня горело-мигало-сигналило всё что может это делать. При всём том уважительно отношусь ко всем участникам движения , дальним "в попу" не моргаю принципиально (на край могу на трассе включить левый поворот и ждать пока пустят) , особо на всю не нажимаю . "я прав идите нахрен все , я не сдвинусь ни на милиметр" это тоже не философия , может у тех жигулей что моргают и наседают сзади - в салоне женщина рожает или человек умирает , а может дом горит , случаи разные бывают. Согласен, блин, именно эти мысли и мучают всегда, несмотря на фактическую правоту. Ну и чё делать, какие варианты? Метаться кабанчиком в сторону, от каждого севшего на хвост? Тоже сомнительный расклад! Раз метнёшься, 2 метнёшься..., а на десятый, там и хруст может оказаться, пытающийся проскочить в междурядье на околозвуковой... Раз так, года 3 назад, только чудом не снёс подобного придурка... С тех пор зарёкся маневрировать без надобности. Пытаюсь, конечно, по манере вождения предугадать, очередное быдло шпарит, или реально НАДО человеку, но х.з, насколько удаётся!?У будистких монахов есть специальный веничек - они когда идут то метут им дорогу перед собой чтобы ненароком не задавить муравья или букашку ))) Ну вот и я примерно так же - по умолчанию считаю что у наседающей сзади машины по любому горит дом - рожают прямо в салоне - кто то умирает. Значит при первой же возможности и безопасности манёвра стараюсь пропустить. Пусть из 100 машин горит дом только у одного - мне достаточно осознания того что при первой же возможности я его пропустил , ну а остальным 99 я не судья . nolite judicare et non judicabimine как сказал пару тысяч лет назад один очень неглупый человек. Повторюсь - при возможности и безопасности манёвра. Ну в общём мы друг друга поняли ))) По морганию дальним "пусти" - просто у некоторых т.с светотехника расположена достаточно высоко и лупя дальним по салону впереди идущей легковушки есть вероятность создать дискомфорт для её водителя. На Jeep достаточно высоко , на FLC ещё выше , а на техничке 4310 так вообще в рост некоторых форумчан ))) Поэтому догоняя впереди идущего на трассе я обычно включаю левый поворот (показывая намерение обогнать) и некоторое время следую за ним со включённым поворотником. Если вижу что человек упорно не сдвигается при возможности это сделать - значит у него нет возможности (например неопытен) или он бараножлоб , в обоих случаях мигай не мигай мало что изменишь - это и имелось ввиду.

Как Вы говорите, "быдло" - тоже участники дорожного движения, тогда как определить, кого уважать, а кого нет?Элементарно определить! Если человек злостно игнорит ПДД и ему пох на окружающих, то пусть не расчитывает, что и окружающие будут к нему адекватно относиться! Попросту говоря, если я еду по Октябрьской, в левом ряду, ~60...70, то на хрену я видал всех моргунов сзади, прущих под 100 и перестраиваться я и так то не обязан, а тут и из принципа не буду, ибо нех! Хочешь лететь - лети: справа, по встречке, по обочине, да хоть по тротуару, но только не за счёт моих лишних телодвижений и манёвров, ибо я тебе, ничем не обязан по определению!Сложно. Когда ко мне прибежал слесарь "у меня дом горит , там парализованая мать и старенький отец , поехали быстрей " я лупил на всю каталку . Когда на окружной улетела в поле 15шка , там человека машиной накрыло и надо было поднять её на руках - так хрен кто останавливается ночью (только я и калужская пожилая женщина) - я лупил по трассе до поста на все кобылы и обратно с гаишником ещё хлеще (гаишник потом сказал "я думал всё") Когда я увидел как машина явно с невменяемым человеком за рулём долбанула другую и не остановившись пошла в сторону двух школ я давил на всю и перекрывал его вообще перелетев через газон. Сказать во всех этих случаях у меня горело-мигало-сигналило всё что может это делать. При всём том уважительно отношусь ко всем участникам движения , дальним "в попу" не моргаю принципиально (на край могу на трассе включить левый поворот и ждать пока пустят) , особо на всю не нажимаю . "я прав идите нахрен все , я не сдвинусь ни на милиметр" это тоже не философия , может у тех жигулей что моргают и наседают сзади - в салоне женщина рожает или человек умирает , а может дом горит , случаи разные бывают.

Вот это я и имел ввиду О. Значит мы друг друга поняли

переобулся уже наверное недели как две , как таять начало и появилась грязь , по грязи лучше на MUDах а не на шипах. буду первым ? Сильно не пинать , полумер не признаю , жить так на всю каталку :

спалила контору (мрачно) . Не помню , не было , это был не я .Краснею , стыдливо хрюкаю "если ещё кого надо уконтропупить - обращайс" (с) Почему слова ? Дела. Хотя и словами можно иногда помочь - к примеру недавно у сибирского дальнобоя случилась беда (тяжело заболела дочь) , после слов "мужики надо помочь" за два дня набрали под сотку денег . Слова они решают много , когда по делу. Наоборот надо примером - " я уже сбросил 20тку ему на карточку , присоеденяемся кто сколько может , там совсем швах с врачами " . Или "мужики , у него двое детей мал мала ,он работает на двух работах но не тянет и стесняется просить помощи , давайте сами поможем человеку , я уже закинул 5ку , ну а там кто как хочет , вот номер его карты". тут всё начиналось со слов и с примера. Или выдирая застрявшую легковушку мимо которой все проезжали - "мужик я тебя выдернул , не надо мне благодарности , лучше помоги тем кто буксует и улетает как встретишь." Далее по списку. Жить надо на всю катушку , так чтобы быть всегда на полголовы выше , так чтобы за тобой тянулись , так чтобы на твоём примере понимали что мы люди а не звери , что надо помогать а не проходить мимо "а у меня всё нормально" Ну иногда да , бывают приватные ситуации - к примеру барышню обидели ,нужно помочь , поможешь (обьяснишь обидевшему что так делать нехорошо) - хлоп а обидевший зачем то начал самоубиваться прямо после этого , а то и невесть что о себе возомнивший сутенёр решил чужой свободой торговать (вот урод а?), ну тоже поможешь как сможешь , глядишь из бывшей б..... лет так через 5 вполне приличный человечек получился . О таких случаях да , лучше без конкретики , хотя бы потому что там затрагивается больше моральный аспект, человечку дальше жить большой и светлой жизнью , нечего тени прошлого ворошить. Хм. А когда весь мир плюёт и проходит мимо и не собирается помочь (что часто) то мне тоже пройти мимо ?В гробу я видал и такой мир и такие правила , и мне как то уже давно достаточно ровно что скажут люди , перед людьми то оправдаешься потом "я не видел ,я не мог , я спешил , не моё дело , он-она сам виноваты что попали" , перед собой нет. Жить в ладу с самим собой и со своей совестью и понятиями - оно дорогого стоит. Если я могу помочь так помогу ,и прятаться не буду , пусть видят - "смотрите ребят как надо жить , не хотите попробовать так же - жить как люди а не каждый сам за себя ?" . Слова , когда они подкреплены делами , а не пустой трёп - очень много решают в этом мире.

По саду - школе у меня сын , вопросами устройства занимался я сам , как то не находилось резких денег просить , единственное что заведующая садиком собрала родителей и попросила помочь с ремонтом - так мы сами и закупали и сами ставили-делали , для своих же. По здравоохранению -сам не обращался лет 15 , только пацана водил в обычную детскую поликлинику , опять же не нашлось резких денег попросить , пару раз покупал по коробке конфет , и то больше потому что помню врачиху с детства , приятная тётка. По бизнесу - попросить денег у меня опять же резких не встречалось . Мне , да предлагают иногда "сверху" - мягко обьясняю что не нуждаюсь. По гаи - один раз три года назад попались резкие парни в форме. Все дела , сплошная , превышение , населёнка , обгон "да ты знаешь что твоим правам конец, ты отьездился-и что с тобой делать , как решать будем?" . Товарищ инспектор , составляйте протокол , выписывайте временное и я поехал , встретимся в суде. Встретились , два заседания суда , переквалификация на ч3 , права отдали прямо в суде , один инспектор пошёл под сокращение , второй остановил на дороге спустя месяц уже в другом месте и даже документы проверять не стал почему -то, очень желал счастливого пути ))). Опять же денег ноль , из затрат-только время (покатался на место , пощёлкал фотоаппаратом , порисовал свои схемы , посидел в интернете и распечатал правовую базу + своё обьяснение и встречные вопросы к ДПС ). По благодарности - я очень многим помогал и помогаю и мне часто предлагают деньги в знак благодарности , мягко обьясняю что не нуждаюсь и могу себя обеспечить сам.

Ага))) И так три часа грохал по кнопкам , поэтому ограничился "металическим корпусом" и напряжением на нём , какая хрен разница от чего тебя втрепет - пусть каждый выберет сам - холодильник,плита,стиралка , далее по списку ну и из-за обрыва нуля при занулении или пробое фазы на корпус , а равно как и от трубы отопления тебя или соседа (впрочем я начал повторяться). Висит однозначно. Причём если всё выключено и на PE всё равно напряжение (причём разное по точкам) пропадающее при снятии фазы то PE точек по ходу даже не соеденины между собой - тупо ловит наводку(везде разная ЭДС - зависит от длины проводов). Новостройки они иной раз ещё хлеще старостроек , джавшаны с рамшутами не дремлют, впрочем и наши дают прикурить.

Читая ответы так и проситься аналогия "я не знаю что сказать , но всё равно что нибудь скажу". Что вам топикстартер сделал плохого что вы про трубы отопления ? По порядку и по существу : 1) на всех линейных распределительных станциях (вне зависимости от того какого года постройки здание) у нас используется система с глухозаземлёной нейтралью , т.е на линейной подстанции ноль заземлён 2) однако использование силового нулевого провода (распостранёный приём "ноль соеденить с заземляющим контактом прямо в разводке или в розетке" недопустим ни в коем случае !) в качестве защитного не допускается в силу того что : а) падение напряжения при нагрузке создаёт разность потенциалов б) при обрыве силового нуля фазное напряжение окажется на защитном проводе (через сопротивление нагрузки) 3) В большинстве домов советской постройки отдельной шины заземления нет как таковой , (стандартная система "три фазы+ноль до лестничного щитка) соответственно при подключении современной техники выходов негусто - как правило заземление организовывают: а) "на трубу отопления или водяную" - нельзя ни в коем случае , даже оставив в стороне вопрос коррозии системы Вы очень сильно рискуете оказаться в тюрьме или в могиле (к примеру если соседи поменяют трубы на пластик) б) "соеденив ноль с заземлением" - нельзя ни в коем случае , при обрыве силового нуля получите фазное напряжение на защитном проводнике в) Протянув отдельный провод от магистрального нуля с лестничного щитка (вообще их корпуса должны соединяться но на это часто забивали при постройке) - применимо но с ограничениями , при обрыве магистрального нуля возможно фазное напряжение на защитном проводе (зависит от неравномерности загрузки по фазам). Именно напрямую (и отдельным проводом) от магистрального нуля (если корпус щита занулён - то от корпуса) , ни в коем случае не после счётчика или разветлительно-комутационных устройств. г) Организовав индивидуальный контур заземления - самый правильный выход. д) Используя конструкционые элементы здания . без коментариев , будете долбить стену чтоб добраться до несущих металоконструкций ? ))) Это всё было общеизвестная лирика , теперь переходим к вашим замерам : всё правильно , штатный режим. Опять же всё правильно , см выше про глухозаземлёную нейтраль на линейниках , ну то что трубы отопления заземлены тоже понятно , и там земля и там земля , разность напряжений ноль. Напряжение на PE (заземлении) . Причём примерно половина от питающего. Тут только одна причина - PE (провод заземления) нифига не заземлён а "висит в воздухе" либо у вас , либо в подьезде , не суть. Откуда это напряжение взялось ? Да всё очень просто - практически во всей современой технике начиная от "пилота" и заканчивая стиралкой , далее везде используется фильтр (минимум из двух конденсаторов , может быть и гораздо больше элементов) средняя точка которых выходит нак раз на РЕ вилки - образуется делитель , физика 8 класс ))) Вот он и делит примерно наполовину. А теперь посчитайте сколько у вас таких устройств включено в розетки и сколько включено у соседей (если соседи на том же PE) Тестер просто имеет большое входное сопротивление и не шунтирует элементы делителя , а попробуйте ради интереса лампочку паралельно его щупам подключить подключить - результат думаю будет наглядным и убедительным. Есть ещё вариант наводки при висящем в воздухе PE и отсутствии устройств на линии , но там сиптомы другие . Теперь немного попробую обьяснить ваши предположения : Нет. Когда на подстанции отгорает ноль (ну или к примеру в подьезде магистральный) - у нас стандартная трёхфазка 220/380 до лесничных щитов , неравномерность загрузки фаз приведёт к перекосам по фазам. И кстати не будет тогда у вас "труба-ноль" = 0вольт . Йа. Он висит в воздухе и напряжение на нём - см выше откуда. А она (земля РЕ) там есть отдельной шиной или хоть проводом ? В большинстве домов (исключая новостройки) тупо магистральные три фазы и магистральный ноль , даже если корпуса щитов соединены между собой шинами и то не факт что они действительно заземлены (кстати в новостройках встречается тоже). Тут больше вопросов чем ответов - когда и как строили этот дом и куда подключены в итоге PE из ваших розеток. Какине возможны варианты , что делать , что можно и нельзя я рассказал выше. По большому счёту вариантов у вас не так и много : а)либо организовывать классическое защитное заземление PE б) либо защитное зануление от магистрального нуля (отдельным проводом , про отрицательные моменты я сказал) , в) либо поставить дифавтомат (узо , лучше электромеханическое, ток отсечки не более 30ma) и распрощаться с PE (чисто физически от греха отключить в розетках , иначе один пробивший прибор по незаземлёному проводу раздаст напряжение на все подключеные по РЕ). Отрицательный момент такого решения - прибор с металическим корпусом на и фильтром радиопомех может "кусаться" (PE "висит в воздухе" зато соединён с корпусом) - убить не убьёт ( при пробое сработает УЗО) но неприятные ощущения будут.

Причём я очень дружен и весьма авторитетен ещё и в сегменте америкэн трак , уже 8 лет (те самые грузовые "носатые" фреды , интеры , кеши , питбули ) и могу сказать - в грузовом сегменте америка на просторах раши вне конкуренции и по ТТХ и по стоимости эксплуатации (стоимость железков в первую очередь , равно как и ресурс) - тут что то звучало про американ автопром как отстающе-проблемный ? По маленьким кстати интернационалист , с 1995 года чего только не было , в итоге остановился на золотой серединке "нашемарка для приложения рук" (это вообще любовь , столько в неё вбухано что оставил как напоминание о молодых годах) +"немецкий седан бизнес класса" для быстрого и комфортного перемещения на дальние расстояния" (немцы понимают толк и в комфорте и в скорости и в управляемости) + "американ внедорожник для перемещения по любым направлениям и выдёргивания застрявших" (повторюсь американский стоковый внедорожник можно превратить во что угодно , вплоть до того что фуры вытаскивать и засевшие трактора обьезжать). Правда с учётом тульских дорог Jeep всё больше отдувается за всех трёх сразу - нет у нас нормальных дорог , или я их не вижу - по этим ямищам минимум на 31резине и внедорожной подвеске))) Опять же кто в люк на мосина провалиться , кто около "пролетарского" в земле по самое брюхо припаркуется , кто около "метро" с трассы улетит в поле - людям надо помогать , а им вытягивать попавших в беду ноу проблемм , так что остальные две стоят а Jeep отдувается "за всех сразу" - машина на каждый день , с железками траблов нет абсолютно , цены гуманные (если не кормить некоторых ошалевших горе-продавцов вертящих цену и сроки в полтора-два раза) .

Оу ноу сказали немцы японцы и нашемарки :" железа на америку нет , хавает под полтос , здоровый и непроворотливый , какие там ещё страшилки ? О да улыбнулись американцы :ребята вам и не снилось насколько всё просто с железками , какой выбор стока и всего чего угодно начиная от строкер-китов и кончая сугубо специфичными вещами причём не кетая и не колхоза а серьёзных фирм. Ну к примеру в наличии есть все расходники и ходовые запчасти, что посерьёзней из стока - привезут под заказ (два три дня) , вариантов по производителю куча. Нужно что-то серьёзное (строкер , лифт , блокировки , редуктора ГП с другим передаточным , далее до бесконечности) - под заказ транспортной пришлют всё что угодно , максимум по времени у меня было 50 дней , но там была куча нетипового заказного железа прямиком из штатов. Сравнить с ауди (куда уж распостранёней) - на которую я обычный масляный насос и несколько прокладок под него ждал 60 дней - оу ноу . Цены на америку - очень даже божеские , к примеру мне сейчас едет заказной усиленый кардан (гружёные фуры люблю вытаскивать из снежного плена) , 13.500 всё удовольствие , сток ещё дешевле . Сравните с тем же немецем G class или японцем TLC ))) Да хоть с нашим УАЗиком ))) Масляный фильтр (оригинал Mopar) - 240 рэ , ремень - 620рэ , воздушный - 260 рэ , больше там нет расходников (грм класической конструкции , без ремня). Тут уж впору с жигулями сравнивать ))) Большие цены и долгие сроки - они от неумеренной жадности и неумения работать некоторых продавцов , мне тут не так давно на оптику насчитали "в крутом магазине" цену и срок ровно в полтора-два раза больше чем в мск , плюнул и заказал в мск - всё пришло точно в срок , сэкономил под 10 килорублей только на доп. свете , плюс сэкономил время )). Так что по крайней мере по Jeep траблов нет абсолютно , цены вкусные , выбор большой.

Посмотрел. И что ? Обычные поступки обычных мужиков. -Вот поэтому в моём кругу общения и не принято выкладывать на ютуб и рассказывать "а я вот помог" - из простейших поступков нормальных для любого мужика раздувают потом чуть ли не героизм . Ребята выложившие видео про омутнинск уже прокляли тот день когда засветились на регистратор - в этом видео их опять притянули. Надо нахрен поудалять оставшееся , и всем своим ребятам сказать чтоб поудаляли и не выкладывали на всеобщее обозрение - про войну и жизнь, про любовь и дружбу , про защиту слабых и помощь совершенно незнакомым людям - в то время пока одни делают это просто потому что так надо, потому что ты мужчина и защитник - другие раздувают из этого чуть ли не героизм и монтируют видео посвящая его "мужскому дню" . Тьфу .

Спасибо ))) . Защитим не сомневайтесь , кто обидит - говорите если что )))). В качестве поздравления мужикам от мужиков вот ))) :

В принципе да. "громко и мясно" это наверное всё-таки не сцена и АЧХ , а "чтоб кишочки заворачивались (с)" . Этого можно достичь куда как малой кровью ,например компонентами приведёнными Вами. Ну а если вдруг захочется бескомпромисной системы - тогда примерный образец я дал , знания и навык дело наживное , все когда то начинали (причём начинали иной раз на таких гробах...).

"не вкладывай в это " , "нужен саб" , далее понятно. Потенциал у 2141 по звуку есть , даже несколько больший чем у некоторых "крутых и дорогих авто" . Преценденты постройки достойных систем на 41х есть. Есть даже беспрецендентные , точно помню что лет 10-12 какие то маньяки (в хорошем смысле) построили очень достойную систему именно в 2141. Вспоминал с утра (когда увидел твою тему) до сейчас (когда вспомнил что машина была ярославская) , дальше дело техники , http://www.avtozvuk.com/az/2002/10/p74-78.htm . Трёхкомпонентный фронт с сабами 8" в роли мидбасов , среднечастотниками 5" в миниЗЯ , ВЧ топовой серии .Поканалка в чистом виде + процессор для АЧХ и задержки . И всё это в 2141. Такая система переиграет многие из серии "а у меня саб в багажнике бабахает, а еще динамики крутые". Про сцену и АЧХ я лучше промолчу ))). Есть смысл озадачиться и сделать нечто подобное , машина "для души" это серьёзно, не суть важно что это, хоть запорожец (прекрасно помню времена когда Каревы рвали всех как тузик грелку и на SPL и на FSQ со своими Тавриями , читай запорожцами).

+5 написавшей , сразу чуствуется гряземес со стажем ))) Воистину так , у меня аналогично - силовики и передняя конструкция как там и были, с защитой бака впоролся. Только у меня уже не раздвинешь и не поправишь - толщина метала не даст. Да ещё и вес , двое здоровых мужиков через три минуты заорали "роняем , руки отсохли " и грохнули её оземь. Так и лежит , всё никак руки не дойдут , благо у марки Jeep бак и в стоке неплохо спрятан. Emelya вообще определись с применением и чего хочешь , может просто шашлычные выезды , тогда можно ограничится чем нибудь типовым и недорогим (опять же у паджероводов на ресурсе посмотри). Но уж если задумал строить , так строй сразу , это штука заразная , хочется больше, больше , больше , и в итоге танк , чтоб лез везде и по необходимости ещё и фуры гружёные дёргал (не будем тыкать пальцем, пока рекорд 60тонн) и мог вырвать из грязи сразу несколько пузотёрок (пока рекорд Газель+нива+2110 связаные между собой). Единственный минус - оно стоит денег , но и результат того стоит. Причём чем больше вваливаешь и получаешь , тем больше хочется. Ничего особо не делал ( тряхнул подвеску и заменил остро необходимое + лифт , силовики , блокировки , тяговые мосты) уже 400 косарей как ветром сдуло , а дел по нему ещё невпроворот. Но результат - он стоит того , живём один раз , да и марка паджеро того стоит , правильная марка (у самого лет 13 назад был 2й паджеро ,на все вложения отзывался только добром , Jeep в этом плане чудовище с характером) )))

Не , не сам , на свои машины как всегда не хватает времени ,мне проще заплатить людям .Конструкция испытана , крушит всё что на пути - бетон , дерево , столбы. Спокойно выдерживает выдёргивание джипом 60 тонного автопоезда из снежного плена. Посмотри на паджеро клубах - должны быть люди занимающиеся силовым обвесом. Там же и экспедиционник (багажник на крышу) , там же и всё остальное (шноркели-блокировки-лебёдки) . На форумах пузотёрок вряд ли что подскажут .

А есть смысл вваливаться в экзисто-базарные допы ? Та же защита , что там за металл - 2ка ? 3ка? Крепление за штатные места ? На профильном форуме наверняка есть люди которые за те же деньги сделают лучше и крепче. Ну вот к примеру мой (сходил сфоткал) - там вдобавок к трубам ещё лист 8ка и наклон градусов 40 - крушит колодцы , сносит пни. Поспрашивай у паджероводов , вариантов много , это всё таки не пузотёрка (хотя у меня и на пузотёрках защиты тоже не общепринятые ).

Бред - это когда продавцы , офисмены , строители и врачи начинают заниматься не своим делом (впаривать товары , перекладывать бумажки , строить дома и лечить людей) а с умным видом категорично вещать на темы о которых они имеют весьма поверхностное представление.Вот поэтому то у нас в раше в магазинах впаривают фуфло , дома кривые и падают , медицина не лечит а калечит , и при упоминании особенностей российского бизнеса западный мир впадает в ступор . Как сказал бессмертный классик "Невозможно одновременно подметать трамвайные пути, и устраивать судьбы каких-то иностранных оборванцев" Вы ПДД то читали вообще ? О каком нарушении речь ?ПДД п 19.2 гласит : При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться - т.е водитель которого ослепила китайским ксеноном встречная машина , который включил аварийку и остановился на своей полосе действует строго по ПДД. И не его вина если идущий сзади автопоезд для избежания столкновения применяет экстренное торможение в результате которого его "складывает" и выбрасывает с трассы . Потом в стоящую на полосе машину влетает еще две легковушки. Это реальная ситуация а не трёп "вот может быть" (октябрь 2009 года , трасса А-108) , я лично в ней участвовал , пусть и постфактум ( снимал с тягача логи движения и давал по ним пояснения в ходе реконструкции ДТП) . Причём девушке остановившейся на полосе очень сильно повезло - в ходе обсуждения ситуации большинство профессиональных водителей "дальнобоев" высказало точку зрения "надо было не уходить а бить легковушку". Мне надо обьяснять что происходит при столкновении легкового а.м. и автопоезда полной массой 30 тонн ? А вот водителю встречной машины с ретрофитом очень не повезло - у девушки оказался очень хороший адвокат который на основании экспертиз сумел доказать что ослепление было возможно вследствии изменения конструкции т.с. пусть и в лицензированном автосервисе. Я совершенно точно Вам говорю - после того как отработаешь 20 лет по специальности и станешь одним из признаных авторитетов в РФ желания транслировать домыслы и байки не остаёться никакого. Просто устаёшь от постоянного "а вот я слышал , а вот мне говорили , а вот если попробовать" Про бред см выше . Сертификатами иногда можно п...ся , не далее как на той неделе я давал заключение по Volvo VNL - причиной выхода из строя модуля LCM (очень недешёвый компонент) стала установка китайской светотехники и мне (как и владельцу трака) ровно есть у неё сертификат или его нет .А две недели назад на загорелся еще один трак , я дал заключение что причиной возгорания стало замыкание диодного моста генератора и мне и владельцу техники опять же ровно сертифицировано ли это китайской г...о или нет (а ведь наверняка сертифицировано). Дальше продолжать ? teter 71 чисто по человечески я Вас понимаю , более того считаю что убогий свет опасен и для Вас и для окружающих. Так что не сочтите за претензию изложенное выше , просто ретрофит это не совсем правильный путь (правда обьективности ради стоит сказать что иногда единственно возможный).