tulatruck.ru

Хрень эта получается либо от нищеты (не на что купить авто с акпп) Либо от того что барышне не подсказали что АКПП снимает такие проблемы на раз а пудрили мозг про особые приемы переключения позволяющие быстрее разгоняться , экономию топлива и надежность механики У меня мелкая тоже училась в школе на логане , натаскивал ее для сдачи на 2109 и естественно натаскали не откатываться - но дал первый раз прокатиться по городу да в час пик на джипе с акпп - вопли "я боюсь он здоровый" мигом сменились воплями "купи мне такой же только покороче , так классно не отвлекаться на ручник , сцепление и ручку" )))))

Разочарую - даже старые автоматы классической конструкции (ГМП) 25 летней давности прекрасно умеют и крутить до отсечки и подтыкать нижние передачи и ехать внатяг и много еще чего - без этих игрищ кочергой механики и педалью сцепления в духе "пана спортсмена". Новые то тем боле.... Видели же мое видео как я при помощи Jeep с акпп выдергивал 60тонный автопоезд , ну а о том как я в начале тысячелетия на Е32 с классическим автоматом 88 года рвал и новых япошек и новых "панов спортсменов на рычащих спортивных 12шках" даже как то неудобно и говорить - один дорвался до того что в буквальном смысле порвал вторичный вал на МКПП ))) Да - езжу на всем , да для меня не проблема показать дальнобою впервые севшему на америку как без сцепления переключаться на 10-18 ступенчатых монстрах (со сцеплением там и нельзя , оно только для троганья) , но даже старые дальнобои расчухавшие шифты (автоматизированные кпп) уже и слышать не хотят про "кочергу" на которой работали не один десяток лет. Включите рациюна мкаде "долго еще эта колейка , у меня уже нога отваливается нахрен и чего я не взял ультрашифт" (с) В обычной жизни на маленьких машинках мне эти телодвижения в пробках нафиг надоели - проездив пару десятилетий на всем что движется хочется комфорта и минимума лишних телодвижений , подготовленый внедорожник и тот на акпп. Рычащие на светофорах пацаны сучащие ногами по педалям и лихорадочно дергающие МКПП а также расказывающию про "особые приемы , спортивные ряды и кулисы для ВАЗов" как правило не вызывают ничего кроме улыбки , наверное это все-таки возрастное. Еще один аспект. Пожалуй главный ..... Чем поливать нехорошими словами , клеймить позором и далее по списку - не проще ли обьяснить начинающему водителю (необязательно девушке) что на акпп нет проблемм "как не откатиться назад при трогании , как вовремя переключиться , как не забыть чтоб оставленая машина не покатилась , как завести заглохшую машинку чтоб она не рванула вперед или назад , как не прыгнуть кому нибудь в корму" и т.п. Глядишь и дтп станет меньше и на доске позора кандидатов поубавиться и люди станут не кидаться друг на друга с воплями на манер бандерлогов а начнут почаще улыбаться друг другу))) Но нет же - моей мелкой в автошколе так засрали мозг тем что автомат жрет не едет и ломается что только прокатившись на джипе в час пик она расчухала и завопила "класс , не отвлекаться на ручник , сцепление и ручку а сосредоточиться на дороге , да мне на этом крокодиле проще чем на маленькой , уже не хочу механику хочу автомат". Начинающих и спасенные акпп железо и жизни не принимаем в расчет не ? Улыбнуло. Когда то я вставал ночью подбавить отопления , принимая душ орал "подбавь там на колонке газу" , бегал к телевизору чтобы с грохотом переключить программу и поставить на паузу ВМ-12 с любимой "красоткой" , стучал ногой в калитку и орал "открывайте" , вертел диск на телефоне и утром ковырял ключом в личинке 2106 и трясясь от холода прогревал ее. Был счастлив и уверен что все айс ))) 90е при наличии головы позволяли заработать быстро , заменив котел на итальянский автомат я и не порывался что-то там крутить , купив японские видак и телевизор с пультами и не думал к ним вскакивать , кнопочные телефоны и тем более сотовый не вызывали желания поискать "куда там сунуть палец" , домофоны и автозапуск машины вообще никах старых привычек не вызывали. Я что такой уникум ? Наверное нет - человек вроде создание интелектуальное и обучаемое - множество людей как то умудряется ездить то на автомате то на палке регулярно их чередуя (перегонщики например) - кроме "задолбался я сучить кочережкой" никаких таких особых проблемм не испытывая )))

угу. и на джип клубе парни уже подсунули этому сервиису аннулированые-кривые машины и он с радостью их заглотил написав "все отлично". Супер вообще , во кто нить купит "уже снятую с учета и беспроблемно пробивающуюся по базе ГАИ".

Хорошие машины (а сурф один из лучших представителей класса) с годами только лучше - это как вино. Ваш покорный слуга за последние прау лет вбухал в гранд чероки тех же годов (рыночная цена 200-300) еще примерно с поллимона денег и неизменно отвечает улыбкой на замечания "да за те же деньги можно нового корейца или дастера взять , да он еще и жрет 20-30 да поменяй же ты его". Очередный охота , снегопад или вытаскивание застрявшей фуры , равно как и светофорные гонки с "мегагоншегами" быстро ставят все на свои места. Так что не загадывайте )))).

да будет вам , может у девушки сейчас что то вроде 235/70R16 , ей что только его искать ? А потом она увидит на соседнем джипе MUDовую 31ю резину (тот же KL-71 даже в 31 размере неизменно заставляет правильных девушек пищать "ух тыыыы") и запищит : "мечта жизни , а я вот послушала и купила непойми что" . Стоковый Hilux surf неплохо позволяет поиграться с размером. Даш , без обид - берешь в оборот того кто занимается твоей машиной (блин ну не мне учить барышню как ущучить мужчину) и пусть он для начала обьяснит тебе возможные размеры , отличия MUDов от шосейки , влияние профиля , ширины и вылета , и только потом начинаешь копать возможные варианты .

Не крутит. Акб новый , масло вязкости по сезону . Что сделать : Для начала убедится что рукой двигатель прокручивается нормально (ключом за гайку шкива или где там у вас). Дальше нужен простейший тестер , Честно скопипастено с больших (принцип тот же) : Утром когда "слабо крутит" берете тестер , ставите в режим вольтметра его (ну типа как мерить 12 Вольт) . Дальше так : 1) Подсоединяете тестер АКБ и смотрите напряжение при прокрутке стартером . Не должно падать ниже 10 Вольт. 2) Один провод тестера на "-" АКБ (прямо на минусовой штырь акб ! ), второй - на корпус стартера . Один пробует крутить , второй смотрит что покажет тестер при этом . 3) Один провод на "+" АКБ (прямо на +штырь АКБ) , второй на "+" стартера (на сам болт !) это плюсовой болт на втягивающем куда подходят толстые провода. Пробуете крутить , смотрите что покажет тестер при прокрутке. По п2 и 3 - тестер должен показывать при прокрутке не больше 0,5 Вольта . Ноль целых пяти десятых. Если показывает больше - последовательно проверяете все клеммы той цепи ( + или - ) на которой падение превышает норму. (с) tulatruck.ru Если и тут все в порядке то к стартерщикам для проверки стартера (раньше были на новомосковском шоссе 52).

Приветствую , Даша. Машина даже и без наклеек-лампочек смотрится достойно и правильно. В плане обвеса - тут скорей шнорхели-экспедиционники-рабочий свет (воздухозаборник , багажник , дополнительные фары) будут смотреться чем пластиковые фиговинки .. Занижать внедорожник это сродни преступлению , обычно наоборот лифтуют (поднимают). Впрочем все зависит от целей применения - не все любят лазить по полям-метровым сугробам ))))). Постараюсь не обижать - хорошая машина , хозяйка под стать ))).

Ну и толку ? Точно знаю что по жипу были и криминалы и угоны и был анулированый двойник на том же вине в калужской области . Когда ставил на учет - пробивал машину полностью. Ввоз в 2000г московским дядей - кто на них в то время катался то .... А сейчас мне пишет "информации о наложении ограничений в федеральной информационной системе Госавтоинспекции МВД России не найдено." Понятно что ноу проблемм , спокойно снимается-ставится , но один фиг это не история а только текущий момент , имеем ввиду.

Пожалуйста. Номинал только не помню , лет прошло , но при наличии тестера подбирается элементарно. Некоторые еще проще делали - подогревали сменный ДТОЖ зажигалкой - но это эквилибристом надо быть ))). Кривая по температурам топливная карта и много других вкусностей были подарком автоВАЗа накануне милениума , может и до сих пор постреливает. Я на срочке ЗИЛ-131 в -35 заводил на автоле , главное было не забыть погреть мосты иначе трогаться не хотел (срывало на пониженой). Сейчас старый стал , ленивый , уже много лет кнопку на брелке пык , она фык и завелась. Вчера под утро у меня на окне показывало -31 (низинка) , яндекс и гисметео писали что текущая -29 , с автозапуска со второго раза взревел (при условии что обьем двс "как у трех легковушек") ,обороты 1.000 стоит бу-бу-бу , только собаки в котеджах вокруг гавкают ))). Дошел ради интереса (минуты полторы от запуска прошло) - впервые за столько лет , заглушил и попробовал ручками - нормально крутит , нормально заводится (масло 10w-60). Пока добежал да потыкал регистратором для потомков (минуты две-три) околел как собака , я хрен знает какой смысл экономить на АКБ и приведении в норму систем запуска , зарядки , зажигания и питания , равно как и без автозапуска высовываться в такой мороз к непрогретому авто , морозить разнообразные места организма. Ладно раньше , но сейчас то .... промороженный AGM крутит как бешеный (но все таки бошS6 субьективно похуже оптимы , бош просто мощно и уверенно а оптима как швейная машинка , может разница в обьемах ,маслах и конструктиве ДВС и его систем сказывается ). Впрочем сам решает как ему интересней - нравиться прыгать и морозится у ледяного авто ноу проблем ))). Как же мы на А-76 то заводились сирые и убогие ? ))) И почему сейчас жип на 92м с первых попавшихся заправок заводится ? У меня нет "знакомых" на АЗС , у меня есть многолетние клиенты - владельцы АЗС и перевозчики ГСМ и не один из тех кто работает в этом сегменте (кроме мальчиков-заправщиков и девочек кассирш с их поднятием собственного статуса ) не скажет Вам таких вещей точно отвечая за свои слова. Разговоры про чудо-присадки к топливу и теории "стандартных сервисменов" - из той же оперы. Лучше по прямому назначению ))). Не , не дойдет. Нам помню в прекрасные 90е в РА завезли 200 литровую бочку в предверии морозов для пневмосистем , так каждый вечер как под копирку - колонна на всем протяжении стоит и все такие румяные и радостные с паяльными лампами ресивера и краны отогревают. Пока комбат спохватился - от бочки остался пшик , зато ведь никто не простудился на таких морозах да в тельничках-бушлатиках ))). Так что только по назначению , внутрь по 200 грамм , хоть не отморозите самое главное , оно нам еще сгодится )))

Вполне возможно. Не знаю как сейчас но на первых Январях (система впрыска) ВАЗа топливные карты лили совершенно непропорциональное количество топлива при низких температурах . Проблема существовала несколько лет и была вполне актуальна еще лет 12 назад , потом я окончательно развязался с "нашемарками" и вообще с легковым сегментом . Лечили мы тогда или перепрошивкой или на первых порах "обманкой" (подключаемый резистор вносящий коррективы в фактическую температуру). Не сниму , не понесу (зарядить да не угробить от внешки целая история и главное ЗАЧЕМ ?). - Приходит мужик-строитель к доктору: "доктор мне снятся хреновые сны , я так думаю что это мне жидкости не хватает и периодически выпиваю трехлитровую банку воды - но если Вы считаете что это бестолку значит Вы хреновый доктор" . Прямо у кабинета: "люююдииии не слушайте дохтора , все лакайте по трехлитровой банке воды зараз - глядишь поможет" - Приходит мужик-строитель к пекарю: "слушай пекарь у меня иногда в животе бурчит , я так думаю что это оттого что ты мало воды в тесто льешь поэтому иногда выпиваю разом трехлитровую банку воды прежде чем куснуть от батона , но ты хреновый пекарь если начнешь рецептуру смотреть - ты лей воды не сомневайся" В булочной : "люююдииии выпивайте по трехлитровой банке воды разом -тогда у вас не забурчит в животах" - Приходит мужик-строитель к аптекарю: "эй аптекарь после пилюль которые ты мне продал я чего то не того , я так думаю ты мне зря тычешь своей фармокопеей , ты меня слушай - я думаю надо запивать их трехлитровой банкой воды " Прямо перед аптекой : " эй люююди все запивайте трехлитровой банкой воды, не слушайте аптекаря" Докторам-пекарям-аптекарям , продавцам и менеджерам конечно виднее режимы работы АКБ и бортовых систем зарядки и запуска - и они несомненно куда как осведомленнее технарей раз раздают всяк и каждому универсальные рецепты Может тогда заодно просвятите о возможных негативных последствиях внережимной слабоконтролируемой зарядки от внешнего источника классической конструкции (ох недаром на электротяге их иначе как "кипятильниками" не называют)? Это нормально - на их взгляд. На некоторой грузовой америке и того чище , неопытный дальнобой сидит себе в спальнике ужинает , тут раздается премерзкий зуммер , и пока он пытается сообразить что это значит и куда бечь (а соображают некоторые долго) трак резко гасит весь кабинный свет - в спальнике и основной , и бегает он по кабине в полной темноте матеря технику. Защита от разрядки акб - алгоритм такой , зато гарантированно заведешься ))). Молодец P.S. Завожусь. С кнопки брелка автозапуском крутит промороженный большеобьемник как бешеный на всю округу слышно. Не заряжал ни разу за всю историю и не собираюсь. P.P.S. В 2006 в -32 карбюраторная 2109 спокойно заводилась .ни разу в жизни не видела внешней зарядки , масло 5w40 и баклажка горячей воды на впускной коллектор , собственно все. В 2009 Ауди автозапуском с брелка заводилась в -29 вообще без всяких танцев , ни разу в жизни не заряжал от внешки . Машина должна работать а не вызывать пляски возле нее , если это не так то нафиг такая машина не упиралась .

Значит сгнил когда-то нормальный магазин . Хрен с ней , уже давно заказываю все вкусное через интернет , по России вообще нет проблемм (даймекс рулит) , из забугорья конечно сроки и иногда таможня - но я лучше подожду месяц чем буду ставить фуфло на свою машину. Касательно АКБ уже решил - сдохнет AGM закажу лифер (LiFePo4) , боюсь только ждать пока сдохнет придется долго )))

Норма. И подтверждение тому что отечественному производителю совершенно ровно на потребителя , убрав мониторинг напряжения АКБ из ИРН устроили лотерею "кому как повезет". 15 лет назад (только пошли первые десятки) я писал от своей гарантийки ВАЗА письма на завод - о том что разброс связки "доп диоды + ИРН" плавает от 12.5 до 15 вольт , о том что на 2110 сам включается стартер , о том что рвет валы кпп и разрывает расширительные бачки , много о чем. С зарядкой с Ваших слов воз и ныне там - либо подбирать ИРН , либо переключать мониторинг напряжения бортсети с доп.диодов на АКБ (себе на 2109 с 90а генератором сделал так - но там нагрузки были куда каксерьезней чем в типовом использовании). Лишнее подтверждение тому что при исправной и нормальной системе зарядки пляски с зарядными устройствами машине ни к чему , Ваше "раз в год подлить воды и зарядить" погоды не делает ))))

после того как вас некоторое время назад забанили на tulatruck.ru за рекламу Вы решили поторговать запчастями к тракам на региональном легковом форуме ? )))) P.S. господа , мои извинения - есть вероятность что данный товарищ сориентировался по моему нику да решил что здесь тоже присутствуют траки )))

"Это лично мое мнение и не говорю что знаток в этой области." - вот это ключевое (в хорошем и правильном смысле). Постараюсь максимально доступно : печка (10А) , фары (10А) , фонари (2А) , магнитола (5А), регистратор (1А) , дворники (5А) - цифры приблизительны но вкруг ампер 30 . Даже на таких монстрах СССР автопрома как ЗИЛ-130 и ГАЗ-53 ставились 40а генераторы , на ваз 2101 42а , на ВАЗ2106 (с ее четырьмя фарами) 55а , на автобусах ПАЗ и ЛАЗ (с кучей плафонов в салоне) 90а - разницы между выдаваемым генератором и потреблением перечисленного хватало для зарядки . А генератор современной машины 60-90 ампер (иногда больше) . Разницу ощутили ? ))). Так узнайте , в чем проблема то ? Экскурс провести ? от рр-132 и старше до наших дней ? ))) Это известный косяк и вечный вопрос к автовазовцам (начиная с конца 90х когда ИРН перестал мониторить Vbat по отдельному входу непосредственно по напряжению батареи в результате чего получили весьма ориентировачные цифры зависящие от напряжения на выходе диодного моста возбуждения но никак не от напряжения в бортсети ). Сколько кстати сейчас напряжение , как часто приходится доливать воды ?

Можно и не в личку . Даккар-авто (ул Д.Ульянова) - последний брал там , выбор большой , AGM в наличии вообще нашел только там. Цены более чем разумны , AGM обошелся в 7 рублей (в других магазинох рисовали больше и только под заказ при условии 100% предоплаты).

По хорошему аккумулятор раз в месяц заряжать надо. Кто больше ? Почему не раз в неделю или раз в день ? ))) Байки из интернета и гаражных слухов , уж давно и в помине нет слабеньких генераторов и электромагнитных РН во времена которых это было актуально - но нет же , раз за разом транслируется менежерами продавцами и бухгалтерами незыблемое : "периодически заряжай от внешки !" , "ставь акб только своей емкости !" , "прибавляй на зиму напряжение!" и прочие атрибуты далеких годов ))). Ух ты. Не знал. Как все просто то оказывается. В ЗИЛ-131 1992 г.в тоже можно ? В ГАЗ 3110 2002 г.в (змз 402) тоже ? В газели с 402 мотором тоже ? Не совсем уж старые авто , двигатели обычные бензиновые карбюраторные - смело лить синтетику и не париться она подойдет как нельзя лучше ? Подтверждаю. Заводились и в минус 30 и в минус 40 , да по нормативам спецподразделений (тревожка ждать не может) - на бензине А-76 , на масле М-6 , на черных эбонитовых АКБ подольского да тюменского заводов - и не так давно , еще в 90е в РА и многих АТЦ предприятий ))). Туи послушать - и как мы жили тогда без "фирменных АКБ" да "крутой синтетики" , каким таким образом заводились-совершенно непонятно ))) Подтверждаю. Спокойно и ненапряжно - обычные подольские да тюменские АКБ с черным эбонитовым корпусом да без громких наклеек меньше 5 лет не выхаживали ни одна . Ни о какой такой "особой чистоте" и "блю , сильвер и т.п" и слыхом не слыхивали - бодяжили серную кислоту дистилированной водицей , заливали свежеполученый сухозаряженый АКБ (тогда понимали толк в хранении и не утверждали "неважно сколько он простоял залитый до ввода в эксплуатацию") , прогоняли КТЦ и вперед , выхаживали и по 7 и по 8 лет в условиях не чета нынешним (см выше про автол да про морозы). Я в 1996 году продал по доверенности ВАЗ2106 с обычным "черным" АКБ , а в 2003 меня разыскал чертикакойпосчету владелец с целью переоформления , пока ждали осмотра на площадке ГАИ подняли капот а там вот он красавец семилетний АКБ по прежнему жив и здоров ))) Зачинщик ( в очень хорошем смысле). Я признаться не стал ворошить - сейчас ведь опять начнется планомерное обличение и утверждения от бухгалтеров да продавцов , токарей пекарей да аптекарей начитавшихся в интернете и наслушавшихся баек - но истина дороже ? )))). Блин вот интересно - хоть ктонибудь из заявляющих про супер батареи и регулярные зарядки имеет разряд автоэлектрика , аккумуляторщика , стаж работы по данному профилю , хотя бы базовые знания систем запуска и зарядки ? )))) Впрочем это уже лирика ...

Воистину так , совершенно верно. Более того в большегрузном сегменте (по крайней мере USA truck) сложно убить АКБ забыв по раздолбайству скажем включенный свет в спалке - умница трак сам погасит его оставив резерв для запуска (вариантов хватает здесь и 3+1 , и Power disconnector и другие варианты , если интересно - маякни сброшу ссылку почитать как это работает). Скажу более - на USA truck приходящих "оттуда" АКБ живут 5-6 лет без намеков на зарядку от внешних источников. Купленные "здесь" АКБ по разному (тирады о "фирменности" и "неважно когда он был выпущен , фирменному акб пофиг годовое и больше лежание до ввода в эксплуатацию" оставим на совести продаванов). Мощная зарядка в грузовом сервисе - она немного для другого , свежеоткапиталенный трак скажем с CAT-15 - на нем надо сначала прокачать масло + прокачать топливную + не спалить стартер и не порвать АКБ и силовую часть - вот именно для этого оно и применяется. Или притаскивают заглохший на трассе трак - водитель все пытался и пытался его завести и высадил все 4 АКБ , чем их зарядить , не бытовым же зарядничком ))). при нормальной эксплуатации и нормальной системе зарядки надобности во внешней зарядке нет - что на легковой что на грузовой. При ненормальной эксплуатации кстати тоже нет - для этого придуманы AGM акб и системы защиты от разряда.

Аналогично , большеобьемная промороженная чушка крутит как бешенная (заводил с брелка но решил послушать с окна). Правда у меня AGM - ему низкие температуры куда как менее страшны чем классической конструкции АКБ .

TELWIN 620 в силу специфики . Хорошая штука но дорогая и здоровая , для маленьких наверное будет перебором (если только спешно запустить совсем мертвую). Хотел вставить пару фоток как иногда приходится запускать большегрузы зимой - не получилось , кнопка прикрепления файлов у меня мертва. Вообще конечно лучше нечто интелектуальное и умеющее работать ассиметричкой - но в серийно выпускаемых вариантах не встречал , нечто подобное давно и небезуспешно делает на продажу Алекс Сорока (кому будет интересно найдет поиском , фанаты электротранспорта где только не писали - там действительно не очень стандартное решение)

Да , действительно , впрочем это мало что меняет - как раз по той ссылке на пятой фотке оценки винды совпадают с приведенными как под копирку. Впрочем ни в коей мере не стремлюсь ущемить достоинства модели , для 2010 (базовая) -и 2011 (Ваша версия) годов данный аппарат был действительно на топовом уровне. Так понимаю 300$ неприемлимо ? Тогда удачи в продаже (ни грамма стеба) .

хороший это как ? Рассмотрю за 300 баксов с учетом что модель стартовала в 2010 году и примерно так и стоит Для примера http://www.ebay.com/itm/Acer-Aspire-7552G-6061-Swiss-Gear-Bag-Cooler-Stand-/121255962863?pt=Laptops_Nov05&hash=item1c3b6b28ef без движняка при стартовой 300 и с бонусами в виде сумки и подставки. Без обид , это рынок , один продает - другой говорит за сколько купил бы , ничего более не хотел сказать.

Оу , я бы с удовольствием (если никто не против). Смущают несколько моментов : 1) я как уже выяснили растленный тип , один не люблю куда то ездить и предпочитаю молодых спутниц в формате "ноги от ушей" . Помня как по этому поводу тут негодовали девочки и мальчики сомневаюсь - не внесу ли раздрай своим появлением если спутнице будет в районе 20 (что не меньше - гарантирую , я помню как меня тут обзывали) , все ли смогут корректно проявлять эмоции ? Очень не люблю когда нехорошо говорят про меня и моих дефотчек , инет одно а реал другое. 2) боясь застрять езжу я сейчас исключительно на "рычащем ведре с самодельными колёсиками" (с) , помня негодование по этому поводу - ничего ??? 3) Ну и третье - попробуй тут угадай будет ли окно в работе и ещё дней 10 у меня совсем нерадостное настроение , но это уже чисто мои заморочки.

OPTIMA (красная или жёлтая ) DEKA AGM BOSH S6 AGM Катал все три марки уже лет 12 . Оптима и дека живут много лет , заводят в любой мороз (пусковые токи бешеные) , им по барабану прикурки фур , лебежения , тряска , глубокий разряд. Работать могут хоть "вверх ногами". BOSH AGM у меня всего второй год (или третий - не помню) , живёт на жипе ,- за долговечность соответственно не скажу уверенно - время покажет. всё остальное написанное выше - аналогично вплоть до прикурок фредов. Правда трудновато найти и цена. За оптимами гонял в мск , деку привезли по заказу , Bosh AGM увидел в "даккаре" позапрошлый по моему год по цене 7 с хвостиком рублей ( то ли 7200 то ли 7600 ) и не раздумывая купил на жипа . все эти калиции , сильверы всё равно при прочих равных не переплюнут рулонных оптим и AGM деки и боши , да и не те это деньги , чуть выше правильно сказали - на бензин больше тратим. впрочем каждый выбирает сам ... я могу лишь сказать своё мнение - ну и при необходимости фоткнуть под капотом .

При желании можно всё. Когда я решил что гранд в стоке меня не устраивает - где я брал нестандартные ГП , усиленную трансмиссию , блокировки в мосты и далее по списку ? Москва , ижевск , омск , владик , другие города + естественно штаты - что где , но находилось , заказывалось , приплывало-приезжало. А "бронебойный" Panasonic CF я добыл в казахстане (и была целая эпопея с его переправкой) , а GETAC вообще обогнул полшарика и уже на финале финка в питере намертво застрял , но ничего выцарапали )))). Так это сколько лет назад было - и даже тогда решаемо. Я к примеру в далёком 2003 одним из первых в СНГ сделал ставку на единичные и совершенно нераспостранённые тогда американ трак и к 2007 фактически свернул другие направления и перестроил бизнес только на них - где я всё брал ? Чёрт меня знает - питер , штаты , что то заменялось аналогами , что-то ребилдилось но факт остаёться фактом - в тулу целенаправленно ехали со всех регионов (зачастую из СНГ) потому что знали - самыми невероятными путями но проблема будет решена. С другой стороны сейчас конечно проще , но в чём то и тяжелей - очень многие производители USA вынесли производство в кетай и свернули собственное , это да , тут я согласен.

Совсем недавно обсуждали http://avtoforum71.ru/topic/5442-nuzhno-li-zazemlenie-v-kvartire/?p=87592 В МО и на оборонке было очень много своих групп , по крайней мере ещё 15 лет назад для работы со спецустановками (трёхфазное 3 кВ 400герц) - было и отдельное обучение и отдельные допуски , как раз до 10кв , там была своя совершенно драконовская программа. Правда и удостоверение выдавалось МОшное , иногда были траблы с гражданскими работами "не имею права допустить к работам , мне ваши документы не указ , предьявите как у всех" А так да , как было до киловольта или выше киловольта , так видимо и осталось. Угу. Да и не только поэтому , не дай бог вводной автомат разорвёт ноль но оставит фазу - получим фазу и на L , и что самое нехорошее на N (через сопротивление нагрузки) . А если N после автомата соединён с PE (ведь всё равно делают и зачастую прямо в розетках) - то фаза будет и на всех металических корпусах приборов - мало не покажеться никому. Мы кстати в приснопамятные времена специально делали защиту от обрыва ноля на паре пускателей , сейчас наверняка появилось что-то компактное и специализированное , но лучше не нарываться и не изобретать проблем на свою голову и иные части тела.