Blaze

Смутно подозреваю, что уровнем шумов. Число эффективных пикселов 14.1 млн Физический размер 1/2.3" При таком физическом размере, света на каждый пиксель попадает чуть, и картинка получается шумной. Ну или очень мыльной, если шумодав сильный.

А у меня ровно наоборот. Хетчи, которые мне нравятся, можно пересчитать по пальцам одной руки, в отличие от седанов. Но купешки вне конкуренции, они почти все клевые А по поводу кредитов, от банка зависит. В сбере дают самые маленькие кредиты, в ВТБ значительно больше. Попробуй, походи по банкам. Плюс можно сделать «левую» справку, если есть неофициальные доходы и уверена что потянешь содержание кредита несмотря на зарплату

ну на вкус и цвет. мне третий фокус седан очень нравится, особенно с учетом его цены. А церато коуп вообще офигенен, не считая одного минуса: нижняя точка -- глушак, если в багажник покидать палатки-спальники-прочую дребедень, а на заднее сиденье посадить пару друзей, то даже трамвайные пути переезжать опасно кое где, не говоря уж о загородной дороге. Так что отдых становится более активным: доезжаем по трассе до сЪезда, высаживаем друзей, раздаем инвентарь и вперед, в пеший поход) Можно купить и на одну зарплату, зависит от размеров зарплаты. а вообще автокредиты нынче выгоднее, чем накопление денег, если на накопление требуется более года

FF3, астра, сид/церато, круз -- все это вполне адекватные аппараты за свои деньги

Вполне адекватно ведет, претензии к первому перестроению вообще не понял. Включила поворотник, увидела место, перестроилась. Какие сложности? Девятка плетется в левом ряду, вместо того чтобы занять свободный правый, она ее аккуратно подвинула. В принципе она бы и без его маневров пролезла бы, водитель в девятке нервный попался) ЗЫ: в москве все так перестраиваются. И все, видя поворотник впереди, не обламываются и пропускают. Не пропускать, да еще и ускоряться дабы место перед тобой не заняли бы, это характерная черта туляков.

А если еще с ракурсами и рендерами поиграться, вообще ужас получится. Понятно что церато классом выше, и сравнивать некорректно, но хочется обратить твое внимание. На машины, собранные у нас ввозные пошлины не распространяются, и производитель, собирающий машины у нас находится в тех же условиях что и автоваз. ЗЫ: смотрю тут уже пошел откровенный стеб, прямые сравнения с другим классом и полное отсутствие конструктива. Например не услышал ни одного аргумента в пользу лачетти, кроме как «эта же лачетти, он лутше! Чем лучше? чем афтаваз!». За сим удаляюсь и уезжаю на отдых на несколько дней. Всем хороших выходных)

На нексии ездил. Кроме мата никаких слов. Гулкая, вялая, неудобная, страшная, подпрыгивает на кочках... На лачетти не сложилось, но заинтересовался. постараюсь прокатиться на днях)

я не манипулировал, я взял первые ссылки из гугла по запросу «бампер <autoname> купить». Спорить не буду, возможно если поискать то можно найти запчасти на древние модели достаточно дешево. Особенно если сЪездить на разбор и взять бу Посмотри, пожлауйста, на ссылку, которую я кинул. Ты можешь там увидеть, что это цена не за черный кусок пластмассы, а за бампер, крашеный в цвет кузова. А поясни, пожалуйста, чем лачетти, при цене в полтора-два раза выше лучше калины? на креш-тестах у него все печально, оснащение хуже. Может быть я что то упускаю из виду?

Ой, сдается мне Вы лукавите. Вынужден развеять еще одно бездоказательное заблуждение, коих в этой теме уже накопилось прилично. http://www.remkuzov....ina_muskat_620/ http://avgauto.ru/vo..._passat_b3.html У меня никуда палец не пролезает. Такие толстые пальцы? Еще раз, речь идет про современные ВАЗы. Калину, приору. Именно их есть смысл сравнивать с лачетти и иже с ним. Не надо докапываться к классике, дайте ей уже умереть спокойно) и да. «ВАЗ ФОРЕВА в своей ценовой категории среди новых машин». Как только поднимается вопрос о машинах классом выше, про ВАЗ можно забыть. Нет у него машин, которые нормально играют в следующем классе.

не можешь позволить себе менять каждый день бампера? иди, зарабатывай еще монет!.

мда. любителям бу и бюджетных марок советую заработать уже побольше монет, и купить нормальную машину. бентли например, мазератти, а не выбирать лучшее из худшего. Всё имеет свою цену. Для кого то повышение комфорта на те пол часа в день, которые он проводит за рулем стоит 500к денег, для кого 5000к, а кто то и 50000к готов заплатить за кожаные сиденья и пару лишних кнопочек. Некоторые же готовы платить больше за турбину, или шильдик. Набор задач и сценариев использования у каждого свой, хотелок тоже. Серьезный спор не имеет смысла, ибо на вкус и цвет все фломастеры разные. А на уровне холливара, по моему, тема себя изжила. За сим предлагаю заканчивать это бесполезное обсуждение, ибо новых аргументов в теме не появляется. Удачи

кто преподносит? от нее даж автоваз отказывается.

Согласен, растут запросы, растут требования. Я не бью себя пяткой в грудь, утверждая что у меня лучшая тачила. У меня это первая машина, купленная сразу после автошколы. В своем классе среди новых машин калина -- лучшее, что я мог выбрать. Все бюджетные какбыиномарки проигрывают по уровню оснащения, комфорта и цене запчастей. А я себя готовил морально к тому, что первую машину я ушатаю, и запчасти будут нужны. Калина меня приятно удивила. Я категорически не согласен, что это говно. Вполне приятная машина, стоящая своих денег. Очевидно, что она проигрывает тому же FF3 или октавии, но это другой класс и глупо их сравнивать. И когда я буду менять меня машину, это будет не автоваз. Но будет это потому, что я могу себе позволить машину другого класса, а не потому что калина говно. Надо расти качественно, а не менять похожие машины, отличающиеся деталями и шильдиками. Ну и опять же надо смотреть на обЪективные качества машины, а не на ее бренд.

да в общем то ничего, пока она действительно белая. только через 5 минут после выезда с мойки она покрывается пылью-грязью, и вкупе с остальным стайлингом получается очень неухоженный и неряшливый вид, который вызывает лишь жалость. ИМХО конечно

чем логан © а если серьезно, то: логан по сравнению с калиной, фундаментальные огрехи: тросик сцепления не прикрыт от мусора, летящего с дороги. как следствие раз в пол года надо чистить, иначе сцепление начинает заедать. неудачные дефлекторы, под себя сложно настроить. задняя передача без блокировки, есть шанс промахнуться. бибикалка на торце переключателя поворотников(убил бы проектировщиков. на учебном логане мне это один раз чуть не стоило аварии). клиренс 155 против 185(160 с максимально возможной загрузкой) калины, более слепые зеркала, огромные стойки, закрывающие обзор. Петли багажника придавливают груз вплоть до его порчи. педаль тормоза -- выключатель, или мы едем или мы стоим. комплектации: топ комплектация стоит на 100к дороже, при этом в ней нет: абс(опция, +19к), климат-контроля, 1 подушка безопасности(вторая в пакете с абс, 19к), цвета металлик(опция за 6к), и литых дисков(+10к). нет складывающихся сидений даже в качестве опции(у калины они складываются по частям). в качестве плюсов логана: можно заказать старенький 4х ступенчатый автомат, но разбежка в цене будет еще больше. есть регулировка сиденья по высоте. акцент. тут сложнее, ибо сам я на нем не ездил, только сидел в нем. по отзывам знакомых: никакая геометрическая проходимость, огромные свесы. клиренс 170. мелкие зеркала. неинформативная педаль газа. 102 лошади дают неплохой транспортный налог, знакомые страстно желают пристрелить эти 2 лошади. по комплектациям: нет климата, 1 подушка, нет ЦЗ, подогрева сидений, бортового компьютера, туманок, литых дисков, цвета металлик. при этом самая бедная, совсем пустая комплектация чуть дороже топа калины. топ-комплектация же дороже на 100+ тысяч.

Именно. Иногда не хочется плеваться в мега-иномарочках, слепленных из говна и логотипа, или же не хочется мотаться раз в неделю на разборки бу хлама, поэтому люди берут нормальные машины. Новые, с гарантией, надежные и удобные. И катаются в них не боясь остаться без бампера на месяц из за неудачного сугроба. Опыт моих знакомых показывает, что праворучки нужны чтобы ездить в продавленных сиденьях, с побитой торпедой, только летом и только по хорошим дорогам, с половиной неработающих кнопок и негорящих лампочек, слепя окружающих и гордо говорить «вот ипонцы умеют делать машыны. 30 лет уже, и ищо ездит! не то, что ваш афтаваз» ЗЫ: надоело уже пережевывать одно и то же. реквестирую пример, какая новая машина в том же ценовом диапазоне лучше калины/приоры и по каким параметрам? или опять «афтаваз гавно, патамушта ауди за 3000000 лутше»?

мда? Слева калина-приора, справа восьмерка. Ну да, один и тот же блок. Цилиндры же вертикально стоят, значит одно и то же)

проходили. закончили на том, что автоваз плох ибо в базе нет стеклоподъемников. Опыт же меня и моих знакомых показывает, что гремит, ломается и т.п. не больше, а то и меньше, чем другие машины того же сегмента.)

Друзья, с почти уже наступившим новым годом!

Да ты что? Вообще то приора это 10е семейство, основательно переработанное. А калина -- новая платформа. С восьмым семейством у них разве что принцип переднего привода общий. Блоки двигателей тоже свои, для калины был сделан 1.4 16кл, для приоры 1.6 16 кл, который в последствии начали ставить и на калину. А качество сборки да.. ничего не ломается, не гремит, зазоры маленькие.. полный отстой. как можно так делать.

современный ВАЗ это калина и приора. Возможно шевинива, но тут могу соврать ибо не сильно интересовался. У всех падает. У ВАЗа вообще для креш-тестов свой полигон, не так много автопроизводителей могут этим похвастаться. Но ежели сравнивать ВАЗ и Вольво -- да, сложно спорить. Еще раз: сравнивать есть смысл одноклассников. Например Логан, акцент, шанс и приору. Тогда можно говорить «ваз говно, ибо не могут за те же деньги сделать адекватную машину». А то получается «ВАЗ говно, потому что не могут за 300 тысяч сделать машину, как другие производители за 3 миллиона».

Летом проверил автовазовский спидометр с помощью радар гаи. разбежка составила не более 1км/ч, 189-190 км/ч.

Ап. Твердый знак в опере по прежнему не работает. тут человек тоже наступил на эти грабли.