Blaze

а он при чем? если прикурить -- заводится нормально

механика, сцепление выжато естественно. крупные узлы менять.. хм. как бы это сказать то... в последнюю очередь и на сервисе. хотелось бы для начала попробовать решить проблему малой кровью. конечно есть шанс, что идет недозаряд, но тогда загорелась бы контрольная лампа на приборке. попробую, thx. после нескольких дней простоя даже не крутила. с новым аккумом крутит. не скажу что бодро, но и не затыкается.

Господа, помогите советом.Есть Hyundai getz. в прошлом году работал термометром: как только температура падала до -20 отказывался заводиться. поднималась выше -- заводился нормально. В этом году как температура упала до 16-18 градусов, опять перестал заводиться без прикуривания(с прикуриванием заводился). Когда же температура поднялась до -10 и он не завелся, был куплен новый аккум. Вчера оно не завелось опять. В чем может быть проблема? хотелось бы решить ее в наименьшее количество итераций, не меняя по очереди пол машины. Может быть такое из за убитых свечей? Или банально слишком мало на нем катаются, и аккум не успевает зарядиться?

да никого не задело, просто твои вбросы какие то... наивные чтоль) особенно доставило сравнение с машинами. тыб хоть в аське спросила бы, я бы подсказал как протроллить тоньше, чтобы еды было больше.) АОТ: виндопланшет в силу архитектуры тратит больше энергии, соответственно нужны более емкие аккумы и соответственно увеличивается вес планшета. не лучший выбор для мобильного девайса имхо.

ну да, я и имел в виду юзабельность софта. выцеливать мелкие контролы пальцами то еще удовольствие, особенно в движении. Плюс отсутствие кинетики, плюс неоптимизированные на энергопотребление приложения. это всё делает винду наименее полезной платформой для планшетов

ipad конечно прикольный, но если ты привык настраивать всё под себя и нужна определенная свобода выбора -- тогда не вариант. винпланшет ухитряется безбожно тормозить, плюс ОС совсем не заточена под планшеты. нет кинетических прокруток, элементы управления мелкие, ресурсов жрет немеряно. С появлением вин8 ситуация несколько изменится, но не думаю что кардинально. Весь массив софта никто сразу переписывать не будет. андроид в силу архитектуры тормознее ios, но зато он кустомизабелен. плюс у трансформера есть киллер-фича. дополнительный аккум в докстанции. я бы взял его, не задумываясь

только не факт, что поможет. кондеры могут быть следствием, а не причиной.

зануда и буквоед!)))

down. скушно тут. одно и тоже, приелось уже. требую сменить блюда)

правильная мотивация стимулирует любые действия. если официанта замотивировать одной зарплатой, то он будет уныло выполнять те действия, за которые ему платят. принять заказ, принести. неспешно, с перекурами. куда ему спешить, свою ЗП он и так получит. А если его замотивировать так, что за качество обслуживания он получит дополнительные деньги, вот тут уже и курить некогда, и улыбнуться клиенту не лень, и скорость перемещения по залу резко вырастает. Причем работодатель может ввести лишь штрафную мотивацию: администратор заметил, что официант динамит клиента -- выписывает штраф. Это очень сильно демотивирует сотрудника, и ни один адекватный работодатель не будет таким образом мотивировать человека. Это может быть дополнительной мерой, применяемой в крайнем случае. Вместо этого предлагается клиенту самому оценить качество обслуживания. Понравилось что тебе все быстро сделали, посоветовали вкусное блюдо, как тебе мило улыбались? Положи денежку в счет, человек старался. сделай и ему приятное. не понравилось -- не клади, не заслужил. а что касается сравнения с продавцами, заправщиками и т.д., то такие сравнения некорректны. Ты с ними общаешься 10 секунд, за эти 10 секунд они врядли могут предоставить тебе сколь либо значимые бонусные услуги в виде скорости обслуживания, и накосячить им тут в разы сложнее. поэтому чаевые им давать не принято.

А зечем реношникам две конкурирующие машины? надо их разнести по нишам. Вот и упростили калину по максимуму, дабы была четкая иерархия. гранта-логан-флуенс.

1.2 69 л.с. ведь, без турбин? чую подвох)

ты приводишь сумму, за которую ты купила шкоду. я обЪясняю, что она некорректна в ходе обсуждения. во-первых, в ней нестандартные скидки. во-вторых, я бы столько гемороя не вытерпел бы. Так что твой пример непоказателен, и приводить его тут имхо некорректно.

слабо верится. мощность разная, время разгона разное(и соответствует мощности, что говорит о честных лошадях и там и там). Готов встретиться и убедить тебя, что 1.2 шкоды против 1.6 ВАЗа как то не очень)

ага, 69л.с. в прыжке. это, как бы помягче сказать то, для очень спокойных водителей)) и транспортный налог зависит от мощности, а не от обЪема. ) отлично. а давайте из стоимости нашей машины вычтем утилизацию, скол на уголке двери, нерабочий иммо(что там еще было? проблемы с расходом у БК? тебе ведь сделали за это все, плюс 10 месяцев ожидания хорошую скидку? ), плюс еще купим у знакомых с диллерской скидкой.. вообще тысяч 100 получится. только это не показатель убогий движок, отсутствие безопасности, неподготовленность к нашему климату, более бедная комплектация, страшная шопипец. почему я должен за ЭТО отдавать свои деньги?

красиво смотрится. особенно по сравнению с рестайлинговой октавией.. единственное, что бросилось в глаза -- зеленая клубная рамка. имхо не смотрится на черном фоне. такую же, но в черном стиле было бы гармоничнее)

вот только утрировать не надо, октавия есть октавия. хоть и шкода, но все равно выше классом любого автоваза. afaik не выпускают уже.

я был бы счастлив, если было бы так. Есть перед глазами пара примеров.) по сравнению, прости, с чем? особенно с чем ты разгон сравниваешь?

Это уже из серии предпочтений. ты перестанешь говорить что бу лучше, если вдруг тебе не повезет и она начнет сыпаться. знаешь ли, печально каждый месяц по 10-15 тыр оставлять в сервисе. Пока везет -- да, БУ иномарка в хорошем состоянии лучше за те же деньги. не везет -- проклинаешь всё и думаешь «лучше бы я взял 20-летнюю классику. она хоть в ремонте дешевая». ЗЫ: новая калина, в сервисе за полтора года был 2 раза: на ТО1 и на ТО2.

конечно можно. Лада-центр, возле центрального рынка.ул Макса Смирнова, д 2

ну найдется, кто бы спорил, но эта машинка вполне на уровне. так что изначальный посыл про коня и осла не совсем верен)

так яж и спрашиваю, по какому критерию сравниваем с предложенными опц, сирокко?) Например по одноразовому разгону -- да на раз. не для повседневной же жизни такого зомбика собирать из машины. Давай. В бортовом журнале запорожца, на который я давал ссылку, описаны многие гонки, где он участвовал. И там были машины всех марок. Да и на самом деле марка там не важна, ибо от машины родной только корпус, и тот не весь.

хм. был уверен что уже перешли. Ну тогда побуду пророком: перейдут в следующем поколении, или через поколение. Ибо преимущества очевидны, в первую очередь по потреблению топлива за которое все сейчас так рьяно взялись. Ну сервис-мануалы не думаю что будут мне полезны, в отсутствие практического материалла под рукой. А вот в гараж скатался бы, составил бы компанию. Ибо тема интересная, посмотрел бы на практике как в других машинах некоторые моменты реализованы

встречаются, но нестандартные банеры все равно пролезают и интересные идеи не будут пропущены

Господа, а кто какими банерорезками пользуется?) Я, например, пользую аддон для оперы, вырезает почти всё. Раньше игрался с AdMuncher, но он достаточно серьезно грузил тогдашний древний проц. Выбор софта огромный, браузеров тоже развелось. Давайте делиться опытом)