Admin

Многих любителей французского дизайна интересовало, как могло бы выглядеть приземистое спорткупе, например, от Peugeot. В воображении рисовались смелые картинки четырехколесных колясок с Марса с нестандартным расположением кабины или чересчур веселым росчерком фар. Сами дизайнеры и маркетологи тоже давно думали о подобном купе, вдохновляясь работами конкурсантов Peugeot Design Competition. Только, как всегда, никто не мог подумать, что получится 308 RC Z. Когда ждешь от французов фантастического видения, они удивляют практичностью подхода, и наоборот, вот и сейчас мало кто поверил, что карикатуру на 350 Z и Audi TT смогут выпустить в серию. Тем не менее – это спорткупе поступает в продажу в 2010 году. Peugeot 308 RC Z – это всего лишь одна из будущих разработок на базе успешной платформы T7, которая уже послужила родным “телом” для хэтчбека 308 и Citroen C4. У французов далеко идущие планы по поводу расширения модельного ряда, естественно, в сторону премиального сегмента. Надо сказать, что концерн PSA традиционно радует атрибутами хорошей жизни за вменяемые деньги: сейчас, например, французские кабриолеты – самые дешевые на рынке, и, надо думать, с появлением нового авто от Peugeot счастливыми обладателями заветного кузова купе станут еще больше мечтателей со средними доходами. Уже во Франкфурте-2007 было заметно, что этому концепту до серии не так далеко, как большинству других концептов марки. Однако совершенно не верилось, что кто-то решится продавать автомобиль с узнаваемым силуэтом и анатомично продавленной крышей. После появления на дорогах 308-го хэтчбека очертания 308 RC Z, во многом позаимствованные от 308, стали выглядеть менее странно. Салон машины еще со времен концепта был готов к серийному производству. Центральная консоль обтянута кожей с белой прострочкой, а через ее разрезы торчат очень знакомые хромированные элементы Peugeot. Знакомый руль почему-то не обзавелся переключателями радио или климат-контролем, очевидно, намекая на спортивный характер автомобиля, при котором водитель не должен излишне расслабляться. Непривычно выглядят разве что циферблаты на приборной панели, выполненной в новом и очень оригинальном дизайне. Бортовой компьютер все тот же – от серийных малолитражек. Еще одним ярким элементом салона является кожаная отделка сидений с декоративными металлическими кнопками, придающими очень агрессивный вид и без того спортивно выгнутым сиденьям. В серийной версии стоит ожидать более сдержанного салона, с меньшим количеством кожаной отделки, обычными однотонными сиденьями и чуть потускневшей приборной панелью; это, впрочем, не должно сильно повлиять на восприятие этого салона, зато должно существенно сберечь кошельки потенциальных покупателей. Главное для любого спорткупе – это оправдание агрессивной яркой внешности незаурядными возможностями мотора. Концепт Peugeot 308 RC Z оснащался турбированным двигателем объемом 1,6 л, созданным в сотрудничестве со специалистами из BMW, этот агрегат поселился и в спортивной версии 207 RC. Этот мотор был переделан, и его мощность с 178 л.с. увеличилась до 218 л.с. Скорее всего, именно этот двигатель и останется в сердце у купе в серии, в довесок наверняка будет предложен нефорсированный мотор от 207 RC. Серийное авто будет официально представлено во Франкфурте в 2009 году, тогда же мы узнаем его “серийное” имя.

01 - Республика Адыгея 02 - Республика Башкортостан 03 - Республика Бурятия 04 - Республика Алтай 05 - Республика Дагестан 06 - Республика Ингушетия 07 - Кабардино-Балкарская Республика 08 - Республика Калмыкия 09 - Республика Карачаево-Черкессия 10 - Республика Карелия 11 - Республика Коми 12 - Республика Марий Эл 13 - Республика Мордовия 14 - Республика Саха (Якутия) 15 - Республика Северная Осетия-Алания 16 - Республика Татарстан 17 - Республика Тыва 18 - Удмуртская Республика 19 - Республика Хакасия 20 - Заменяется на 95 21 - Чувашская Республика 22 - Алтайский край 23 - Краснодарский край 24 - Красноярский край 25 - Приморский край 26 - Ставропольский край 27 - Хабаровский край 28 - Амурская область 29 - Архангельская область 30 - Астраханская область 31 - Белгородская область 32 - Брянская область 33 - Владимирская область 34 - Волгоградская область 35 - Вологодская область 36 - Воронежская область 37 - Ивановская область 38 - Иркутская область 39 - Калиниградская область 40 - Калужская область 41 - Камчатская область 42 - Кемеровская область 43 - Кировская область 44 - Костромская область 45 - Курганская область 46 - Курская область 47 - Ленинградская область 48 - Липецкая область 49 - Магаданская область 50 - Московская область 51 - Мурманская область 52 - Нижегородская область 53 - Новгородская область 54 - Новосибирская область 55 - Омская область 56 - Оренбургская область 57 - Орловская область 58 - Пензенская область 59 - Пермская область 60 - Псковская область 61 - Ростовская область 62 - Рязанская область 63 - Самарская область 64 - Саратовская область 65 - Сахалинская область 66 - Свердловская область 67 - Смоленская область 68 - Тамбовская область 69 - Тверская область 70 - Томская область 71 - Тульская область 72 - Тюменская область 73 - Ульяновская область 74 - Челябинская область 75 - Читинская область 76 - Ярославская область 77 - г. Москва 78 - г. Санкт-Петербург 79 - Еврейская автономная область 80 - Агинский Бурятский авт. округ 81 - Коми-Пермяцкий автономный округ 82 - Корякский автономный округ 83 - Ненецкий автономный округ 84 - Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ 85 - Усть-Ордынский Бурятский автономный округ 86 - Ханты-Мансийский автономный округ 87 - Чукотский автономный округ 88 - Эвенкийский автономный округ 89 - Ямало-Ненецкий автономный округ 90 - Московская область 91 - Калининградская область 93 - Краснодарский край 94 - Территории, находящиеся за пределами РФ 95 - Чеченская республика 96 - Свердловская область 97 - г. Москва 98 - г. Санкт-Петербург 99 - г. Москва 102 - Республика Башкорстан 116 - Республика Татарстан 118 - Удмуртская Республика 125 - Приморский край 150 - Московская область 152 - Нижегородская область 159 - Пермская область 161 - Ростовская область 163 - Самарская область 164 - Саратовская область 173 - Ульяновская область 174 - Челябинская область 177 - г. Москва 199 - г. Москва ФЛ - Флаг

Сумма сбора = ставка налога × л.с.

Новая версия А3 Сlubsport следует за моделью TT Сlubsport, которая появится на российском рынке в следующем году. А вот спортивную версию A3 производить серийно пока не планируется. Audi рассматривает этот концепт лишь как шоу-кар, выпущенный в единственном экземпляре.

В субботу, 24 мая 2008 года, автомобилисты проведут всероссийскую акцию протеста против повышения цен на бензин. Акция под названием "Марш пустых канистр по убитым дорогам" будет проходить под лозунгами "Топливо стране – по народной цене! Все бензоналоги – в мосты и дороги!". В ней примут участие автовладельцы из более чем 35 городов России. Движение "Свобода выбора", выступившее инициатором мероприятия, требует от правительства снижения цен на бензин до 15-16 рублей за литр, уменьшения акцизной составляющей в цене топлива, а также воссоздания федерального дорожного фонда, в котором будут аккумулироваться доходы от налогов на бензин. Организаторы призывают всех автолюбителей присоединиться к акции, привязав к антенне оранжевую ленточку и символически заклеив лючок бензобака крест-накрест скотчем. В Москве организованное собрание протестующих начнется 24 мая в полдень на Болотной площади, в Санкт-Петербурге – в это же время на проспекте Космонавтов. PS а Туляки будут собираться?

Западные автопроизводители, открывающие собственное сборочное производство в России, сталкиваются с целым рядом существенных проблем. С таким предупреждением выступил на автомобильном конгрессе, организованном Automotive News Europe, глава производственного департамента Ford of Europe Джим Тетро (Jim Tetreault). Первая из таких проблем – это значительное увеличение издержек, связанное с ростом затрат на оплату труда. По данным Д. Тетро, на протяжении последних трех лет заработная плата в России росла в среднем на 20% в год. Вторая масштабная проблема – это недостаточное развитие инфраструктуры, причем затруднены и железнодорожные, и водные, и автомобильные перевозки. И наконец, дополнительную проблему создает неразвитость сети локальных поставщиков. Однако Д. Тетро прогнозирует, что к 2012 году Россия станет крупнейшим автомобильным рынком Европы с объемом продаж около 4,6 млн автомобилей в год против 1 млн в 2001 году. К этому времени иномарки – как импортированные, так и собранные в России – составят 85% от общего объема продаж. Для сравнения, в 2000 году этот показатель составлял всего 4%.

Польскому фермеру Томашу Янковскому грозит тюремное заключение за то, что он съехал на своем тракторе по пешеходной лестнице на главной площади города Тчев. Как сообщили в местной полиции, на столь необычное действие фермера подвигла изрядная порция горячительных напитков и заключенное с собутыльниками пари. "После нескольких порций водки лестница показалась мне гораздо шире, чем на самом деле, и далеко не такой крутой", – позже оправдывался Янковский. Однако двухтонный трактор заблуждений владельца не разделил и застрял посередине пролета к изумлению городских зевак. Немного придя в себя, фермер сбежал с места происшествия, но полиция нашла его буквально через час... в том же баре, где и было заключено злополучное пари. Арест нарушителя, в крови которого была обнаружена близкая к смертельной доза алкоголя, положил конец вечеринке.

Итальянское дизайн-ателье I.DE.A Institute опубликовало официальные фотографии своего нового концепт-кара под названием ERA. Премьера этого бездверного родстера, приуроченная к 30-летнему юбилею ателье, состоится на одном из ближайших автосалонов. Автомобиль разработан командой молодых дизайнеров. Длина машины составляет 4300 мм, ширина – 1840 мм, высота – 920 мм, а колесная база – 2560 мм. Согласно предварительной информации, двухместный родстер ERA будет комплектоваться двумя типами моторов мощностью около 300 л.с. и системами переднего и заднего привода. Футуристичный автомобиль оснащен 19-дюймовыми колесными дисками из легких сплавов с шинами 245/40 R19.

Renault наконец решил обновить одну из своих самых популярных и недорогих моделей – Logan. В последнее время спрос на автомобиль стал падать именно по причине его безнадежно устаревшего внешнего вида. В сотрудничестве с индийским автопроизводителем Mahindra & Mahindra французская компания выпустила новую, более агрессивную и спортивную версию модели. Новый Logan получил специальные бамперы, легкосплавные колесные диски, яркую двухцветную окраску кузова и отделанную алюминием центральную консоль. Автомобиль также оснастили беспроводной связью Bluetooth и CD/MP3-проигрывателем.

Прикольно

Круто, "робин гуды" прям

Смотрю мода на дизели пошла)) Раньше казалось нереальным сделать спортивное авто на котором дизельный мотор

Японская автомобилестроительная компания Subaru наконец официально объявила о начале серийного производства семиместного универсала Exiga. Для того чтобы еще больше подогреть интерес публики к данной модели, презентация которой намечена на 17 июня, Subaru опубликовала первый тизер автомобиля на своем официальном сайте. Сам автопроизводитель позиционирует Exiga как достойную альтернативу традиционным универсалам и кроссоверам бизнес-класса. Особенно в Subaru гордятся продуманным интерьером и панорамной крышей Exiga. На данный момент компания не предоставила никакой информации об универсале, однако существует мнение, что технические характеристики у серийной версии будут такими же, как и у концепта, представленного в 2007 году в Токио. Напомним, что длина колесной базы концепта Exiga составляет 2750 миллиметров при общей длине 4780 миллиметров. Автомобиль оснащен 2-литровым горизонтально-оппозитным турбодвигателем, пятиступенчатой автоматической коробкой передач и фирменной симметричной системой полного привода.

Официальный дистрибьютор китайского автопроизводителя Geely – компания Red Dragon (входит в ГК "Рольф") – представила в Москве новый седан класса С под названием Geely МК. В российской комплектации этот автомобиль с габаритами 4342х1692х1435 мм укомплектован 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 94 л.с. и пятиступенчатой механической КПП. Geely MK имеет передний привод, гидроусилитель руля, дисковые передние и барабанные задние тормоза, а также подвеску типа McPherson спереди и полузависимую заднюю. Расход топлива в смешанном цикле, по заявлению производителя, соответствует 6,8 л/100 км. В базовой комплектации Geely МК располагает сигнализацией, центральным замком, единственной подушкой безопасности для водителя, лишен систем активной безопасности ABS и EBD и не имеет электростеклоподъемников. Средняя комплектация Comfort дополнена отсутствующими элементами и вторым эйрбэгом для переднего пассажира. Компания Red Dragon планирует продать до конца 2008 года 15 000 автомобилей марки Geely. В зависимости от комплектации седан MK будет стоить в нашей стране от 319 000 до 369 000 рублей.

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О внесении изменения в ст. 32 федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", сообщает пресс-служба главы Российского государства. Закон принят Государственной думой 25 апреля 2008 г. и одобрен Советом Федерации 6 мая 2008 г. Изменения приостанавливают до 1 января 2009 г. действие нормы закона, наделяющей таможенные органы полномочиями по контролю за исполнением автовладельцами обязанностей по страхованию гражданской ответственности при въезде в Россию.

«Утверждаю» Президент Воронежской Региональной Автомобильной Федерации Дроздов В.П. _______________________ Приложение № 1 Классификация и технические требования (КиТТ) к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу «Кубок Черноземья - 2008». г. Воронеж 2008 г. Классификация ЕЖЕЭТАПНЫЕ ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ БЕЗ ФОРМИРОВАНИЯ ИТОГОВОГО ГОДОВОГО ПРОТОКОЛА: S – уличный (Street) Серийный легковой автомобиль. Любые переднеприводные автомобили с объёмом двигателя до 1300 куб.см. включительно. Переднеприводные автомобили Российского производства - до 1500 куб.см. Заднеприводные автомобили Российского производства (ВАЗ, ИЖ, Москвич – до 1800 куб.см.; ГАЗ – до 2500 куб.см) Полноприводные автомобили Российского производства только семейства ВАЗ (продольное расположение двигателя – до 1800 куб.см, поперечное – до 1500 куб.см). SL - Уличный легкий (Street Light). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: до 1800 куб.см. включительно. ЕЖЕЭТАПНЫЕ ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ ПРИНИМАЮЩИЕ УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ «КУБОК ЧЕРНОЗЕМЬЯ-2008» в категории дрэг-рейсинг: FS A - Уличный быстрый А (Fast Street A). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: 1801-2500 (включительно) куб.см. FS B - Уличный быстрый B (Fast Street B). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: 2501-4000 (включительно) куб.см. US - Уличный неограниченный (Unlimited Street). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль, а также автомобили, подготовленные по классу спорт. Объем двигателя: 4001 куб.см. и более. Особые условия: При классификации автомобилей применяются поправочные коэффициенты к объему двигателя: - роторный двигатель (к объёму по ПТС) -1.5 - механический наддув – 1.6 - турбонаддув -1.6 Если на машине установлен турбо и механический наддув одновременно, применяется коэффициент - 1,6 Критерием оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода автомобиля, а так же технический паспорт автомобиля (больший объем регистрируется по заявлению участника). При наличии более чем одного коэффициента, коэффициенты перемножаются. Окончательное решение о постановке участника в класс принимается Техническим Комиссаром и Главным судьей соревнований. Участник имеет право направить ходатайство в КСК о пересмотре решения. Требования к автомобилю для участия в соревнованиях дрэг-рейсингу 1. Автомобиль должен быть оснащен двигателем внутреннего сгорания. 2. Допускается применение любых автомобильных шин, соответствующих нормативам по нагрузкам, а так же скоростному режиму. Шины не должны иметь порезов, вздутий, расслоений и поврежденного корда. Износ шин не должен превышать нормы по индивидуальному индикатору покрышки. 3. Не допускается использование на осях автомобиля колесных дисков разного диаметра (только для S, SL), разных шин на одной оси автомобиля, а также применение ошипованной резины любой степени износа. Минимальный радиус автомобильных колес должен быть не ниже нормативов завода изготовителя. 4. Автомобиль должен иметь исправный стартер и заводиться самостоятельно в закрытом парке. Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена, клеммы затянуты. При переносе аккумуляторной батареи автомобиля в салон необходимо дооборудовать электропроводку главным выключателем электропитания, отключающем подачу питания по всем электропотребителям, также АКБ должна быть полностью закрыта защитным кожухом (закрепленным независимо) во избежание утечки и разбрызгивания электролита. 5. Автомобиль должен иметь исправную действующую тормозную систему и эффективный стояночный тормоз (в том числе гидравлический). Запрещаются любые доработки тормозной системы, увеличивающие тормозной путь или понижающие эффективность стандартной тормозной системы. 6. Автомобиль должен иметь исправные ремни безопасности, без надрывов и расслоений. Инерционные ремни должны работать без «заеданий». Многоточечные ремни должны иметь надежные точки крепления к кузову автомобиля, не связанные с местом крепления сидений. 7. Не допускаются изменения в рулевом управлении. 8. Автомобили Участников не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, топливной и тормозной системы. 9. Обязательное наличие в автомобиле огнетушителя (порошковый или углекислотный). Огнетушитель должен быть закреплён в доступном месте (не под водительским сиденьем). 10. При установке на автомобиль систем NOS, допускается применение только оборудования разрешенного для коммерческого использования т.е. доступное в розничной продаже. Установка должна быть произведена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя, баллон должен быть надежно закреплен, а также иметь предохранительный клапан с вентиляцией за пределы салона. Трубопроводы должны быть из металлических трубок или авиационного типа (с металлической оплеткой). Автомобиль, оснащенный системой NOS должен иметь обозначения в виде соответствующих наклеек на двух бортах. Рекомендуется установка автономной системы пожаротушения. 11. Все узлы и детали кузова должны быть надежно закреплены на клепки, саморезы, болты. Использование скотча в качестве крепежного материала – запрещено. 12. Для групп S, SL, рекомендуется, а для групп FSA, FSB, US является обязательным применение жёстких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца. В случае отсутствия шлема участник не допускается к старту и ему засчитывается техническое поражение. 13. Каркасы безопасности обязательны: - для автомобилей, проходящих дистанцию 402 метра быстрее 11 сек. (обязательна автономная система пожаротушения), - при перемещении силового агрегата со штатного места (в том числе со штатных мест крепления (система пожаротушения - рекомендуется) - при замене силового агрегата на двигатель с большим числом цилиндров (система пожаротушения - рекомендуется) , - при изменении типа привода автомобиля (система пожаротушения - рекомендуется) - при замене лобового стекла - на пластиковое. 14. Во время соревнований запрещается перевозка в автомобиле участника людей, животных, а также любых незакрепленных предметов, включая запасное колесо. 15. Автомобили участников соревнований должны иметь буксировочные проушины (в т.ч. гибкие проушины), выдерживающие усилие буксирования свободно катящегося транспортного средства. Буксировочные проушины должны располагаться не глубже 10 см относительно свесов кузова и подлежат обозначению контрастными стрелками, указывающими на место расположения. 16. Выхлопная система должна выводить отработанные газы за пределы кузова автомобиля. Все соединения выпускного тракта должны быть надежно и герметично закреплены, предусмотренные крепления тракта должны удерживать его от свободного раскачивания. 17. При установке двигателя вне штатного места (в базе, в салоне автомобиля) обязательна установка металлической перегородки, отделяющей силовой агрегат от места водителя. В виду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим техническим требованиям, не исключена возможность присутствия технических решений, ставящих под сомнение безопасность участника и окружающих, технический комиссар или Главный судья соревнований имеет право недопустить тот или иной автомобиль к соревнованиям и вынести вопрос об участии на рассмотрение КСК (ст.ст. 127, 141 СК РФ). Для автомобилей всех групп обязательно (при отсутствии ужесточающих запретов внутри групп): 1. Наличие работающего стеклоочистителя (минимальное количество щёток – 1) 2. Наличие головного света (S, SL, FSa, FSb – минимально один работающий прибор в штатном месте, US – любой нештатный) и индикации сигналов торможения в местах расположения штатных (исключение - US) Остальная звуковая и световая индикация - не обязательна. 3. Наличие декоративных панелей (обивок) дверей (возможна замена обивок на альтернативные, изготовленные из безосколочных материалов). Исключение – US (необходимы только передние). 4. Наличие запирающих устройств, открывающихся элементов кузова обязательно. 5. Соблюдение следующих условий, при применении альтернативных топливных баков: - Материал топливного бака - металл. - Расположение - в предусмотренном производителем месте или наиболее безопасном месте салона (при установке топливного бака внутри салона автомобиля, обязательны мероприятия, обеспечивающие дополнительные меры безопасности, исключающие вытекание топлива при аварии, а также автономная система пожаротушения). - Топливопроводы должны соответствовать требованиям безопасности и быть расположены в местах предусмотренных заводом изготовителем. - Соединения топливопроводов должны быть надёжны и не вызывать сомнений – наличие внешних следов топлива - недопустимо. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВНУТРИ ГРУПП АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ: Для автомобилей группы S. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. Все элементы заводской комплектации автомобиля и кузова должны присутствовать (за исключением не запрещенных к демонтажу, либо замене или изменению). Запрещается: - Применение 2-х и более двигателей или замена силового агрегата, предусмотренного серийно, а равно увеличение его объема свыше предельно допустимого; (исключение - заднеприводные автомобили российского производства. Допускается замена на силовой агрегат иной модели завода-изготовителя данного транспортного средства); - Использование ГБЦ с количеством клапанов более чем два на один цилиндр (ограничение только для пердне-(свыше 1300 куб.см.) и полноприводных автомобилей). - Облегчение кузова и компонентов автомобиля посредством вырезания (в том числе разрезание рамки радиатора), сверления или спиливания металла; - Использование мультидроссельной системы питания; - Использование мультикарбюраторной системы питания (ограничение только для переднеприводных автомобилей - Изменение типа привода автомобиля; - Расположение силового агрегата вне штатных мест крепления; - Использование любого альтернативного (нештатного) топливного бака; - Демонтаж декоративных панелей (обивок) салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Снятие или замена штатных дверей, капотов, крыльев, бамперов (Исключение: использование облегченных (карбон) капотов; бамперов, передних крыльев (не вварных), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон- запрещено); - Замена штатных элементов остекления транспортного средства; - Изменение штатной системы подачи топлива автомобиля, в том числе применение выносных бензонасосов и топливных аккумуляторов. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара, Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы SL. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. Все основные элементы комплектации автомобиля и кузова, влияющие на безопасность должны присутствовать. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки); - Демонтаж декоративных панелей салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые; - Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-изготовителем на этот модельный ряд автомобиля (замена ГБЦ не влияет на маркировку). Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке, предусмотренном серийно, на штатных местах крепления; - Установка 2-х и более двигателей на автомобиль; - Снятие или замена штатных дверей, капота, крыльев, бамперов (Исключение: использование облегченных капотов (карбон), бамперов, передних крыльев (не вварных) и крышки багажника («пятой» двери), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон – запрещено); - Изменение типа привода автомобиля; - Использование топливного аккумулятора. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы FS A. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки); - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые; - Демонтаж декоративных панелей салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Снятие или замена штатных дверей, капота, крыльев, бамперов (исключение: использование облегченных капотов (карбон), бамперов, передних крыльев (не вварных) и крышки багажника («пятой» двери), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон - запрещено); - Изменение типа привода автомобиля; - Применение двигателей, произведенных не заводом-изготовителем (за исключением серийного производства с силовым агрегатом иной марки; замена ГБЦ - допускается). Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке предусмотренном серийно; - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования). Для автомобилей группы FS В. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте. (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки) - Демонтаж декоративных панелей передних дверей, а также передних сидений и коврового покрытия под ними - Снятие или замена штатных дверей, бамперов (исключение: использование облегченных капотов (карбон), передних крыльев (не вварных), бамперов и крышки багажника («пятой» двери) соответствующие по размеру и внешнему виду оригинальным(карбон, пластик) . Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон - запрещено).. - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые (Исключение: толщина пластика – не менее трех миллиметров, наличие каркаса безопасности, спортивных сидений, 4-х точечных ремней, шлема полностью защищающего лицо (с забралом) и омологированных элементов одежды (комбинезона, перчаток, обуви) В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы US. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте. (исключение - наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки) - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. (исключение – наличие каркаса безопасности). - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые (Исключение: толщина пластика – не менее трех миллиметров, наличие каркаса безопасности, спортивных сидений, 4-х точечных ремней, шлема полностью защищающего лицо (с забралом) и омологированных элементов одежды (комбинезона, перчаток, обуви) В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования). _______________________2008.doc

Будут! Надо бы дизайн накидать

Skoda Fabia 1,4 AME Комплектация: Бортовой компьютер Ксеноновые фары Магнитола (MP3) Охранная система Подушки безопасности (2) Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл.) Управление климатом (кондиционер) Усилитель рулевого управления (электро) Центральный замок Электростеклоподъемники (передние) ESP Установил дополнительно: - сигнализация с обратной связью (с пейджером)и закрытием окон; - противотуманные фары с ксеноном; - ближний свет с ксеноном; - МР3 проигрыватель; - предние амортизаторы KONI. Тюнинх харахарушки(альтернативная задняя оптика, передняя решетка хром, ксенон);

Хм, так может всё-таки соберемся зрителями? Может Шкоды с Терраканами присоединятся...

А будет на что смотреть? Можно собрать кучу зрителей и посмотреть))) НО народ требует мяса

Карты нужны?

Ну что, подсказки давать?))

Да, либо белыми, либо светоотражающими... Наклеиваться будут не под стекло, а на стекло! Материал долговечный(не отвалится) PS можно небольшую партию наклеек "под стекло" сделать

Очередная экологическая инициатива поступила на днях от московского правительства: всем покупателям малолитражек мэрия собирается дарить топливные карты на 26 000 рублей. Соответствующее распоряжение мэр Москвы намерен подписать в мае 2008 года. Планируется, что с лета все покупатели малолитражек, объем двигателя которых не превышает 1,2 литра, а длина автомашины – 3,5 метра, будут получать разовую карту, по которой можно будет приобрести бензин на специальных автозаправках. Владельцам малолитражек обещают еще и льготы на парковку. Транспортные эксперты считают озвученную идею очередной “фантазией”. Основным посылом служит желание сделать московские улицы хоть немного свободнее и свежее. Чиновники считают, что если рядовые граждане разом пересядут на небольшие автомобили, и пространства станет больше, и выбросов станет меньше, а значит, улучшится экология. Идея кажется вполне рациональной: ведь в Европе все перемещаются на малюсеньких автомобилях, а появление какого-нибудь Chevrolet Suburban или Toyota Land Cruiser на городской улице Парижа или Рима практически так же маловероятно, как появление слона. Так почему бы и россиянам не начать потихоньку пересаживаться на небольшие, экономные автомобили, считают в московской мэрии, и совершенно не без основания. Автодилеры отмечают, что интерес в России к микролитражным автомобилям повышается по сравнению с предыдущими годами. Здесь мы идем вслед за Европой, где в свое время люди столкнулись с рядом проблем, связанных с плотным дорожным движением, а также с проблемой парковочных мест. И все же пока рыночная доля микролитражек с двигателем объемом от 0,7 до 1,2 куб. см чрезвычайно мала. Наиболее известные – это: Chevrolet Spark, Smart, Daewoo Matiz, FIAT Panda, Chery QQ, Kia Picanto, Hafei Brio, Peugeot 107, Ford Ka и серпуховская “Ока” с китайским двигателем. В Европе и Японии продается огромное количество симпатичных автомобильчиков, которые автопроизводители не спешат привозить в Россию, анализируя российские привязанности. Так, например, Smart, который очень широко представлен на улицах Европы, в России появится еще не скоро. По мнению директора по продажам и маркетингу компании “Авилон” Анастасии Збарской, появление автомобилей Smart на российском рынке маловероятно, так как успешной эта модель здесь вряд ли будет. “Это объясняется сравнительно дорогой ценой, а также отсутствием налаженной сервисной сети для обслуживания этих автомобилей”, – говорит менеджер. Большинство транспортных экспертов очень скептически восприняли призыв мэра Ю. М. Лужкова пересаживаться в микролитражки. Они считают, что даже при сегодняшнем росте цен на бензин топливная карта не станет достаточной мотивацией для смены автомобиля на более скромный по размеру и по мощности двигателя. Главным и самым устойчивым фактором на сегодняшний день остается фактор отсутствия статуса у маленьких авто: россияне просто не готовы отказаться от больших, внушительных автомобилей. “Эта психология потребителя тянется еще с давних времен, и машина рассматривается как социальный статус, – комментирует вице-президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев. – На квартиру большинству россиян накопить не удается, нереализованные амбиции выплескиваются на покупку автомобиля. Когда люди покупают квартиру в ипотеку, они думают, на чем можно сэкономить, – и экономят на машине. А когда ты понимаешь, что ты даже в ипотеку квартиру никогда не купишь, траты на бензин перестают быть значимым фактором”. Во-вторых, чиновники толком не продумали, для кого предназначено это предложение, считает президент автохолдинга “Фаворит Моторс” Владимир Попов. Ведь мало того, что доля малолитражных автомобилей на рынке чрезвычайно мала, – они отнюдь не дешевы. Для покупателя малолитражного автомобиля ценой от 20 тыс. долларов топливная карта в 1 тыс. долларов едва ли может служить мотивацией для покупки. В таком случае это выгодно только тем, кто уже имеет автомобиль и собирается покупать малолитражку как второй автомобиль в семью. Ну а если московское правительство имеет в виду отечественные автомобили, то это практически преступление, считает В. Попов. “Я бы сначала решил проблему безопасности, – говорит В. Попов. – Потому что на “Оке” ездить просто страшно – там шансов выжить нет. В китайских “букашках” тоже. На мой взгляд, такие вещи нужно стимулировать не подарками, а налогами, – продолжает эксперт. – Автопроизводителям должно быть выгодно производить качественные и безопасные малолитражные автомобили. Если Юрий Михайлович каждому автопроизводителю, к примеру, дотирует эти $1200 на производство, толку будет больше”. Даже рядовые автовладельцы, падкие на дотации, не поддержали благое начинание г-на Лужкова. “Это просто имиджевое заявление, которое под собой не имеет внятного обоснования, – считает лидер общественного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. – Малолитражные автомобили элементарно небезопасны. Пусть чиновники сами пересядут на маленькие машины, а не на Audi A8 по спецзаказу, тогда никаких топливных карт не потребуется – все сразу последуют примеру отцов города. Ведь предполагается, что эти льготы будут делаться за счет городского бюджета – а почему эти деньги должны выделяться для людей, которые решили завести вторую, третью машину?” Ведь демонстрирует московское правительство желание расправиться, наконец, с ненавистными пробками: и спецполосы для общественного транспорта запустить, и строительство перехватывающих парковок закончить, и въезд в центр ограничить, и на электромобили в ближайшей перспективе даже замахнулось, а дело все не идет. Ни один проект так и не заработал, а Москва как стояла в бесконечном пробочном угаре, так и стоит. “К сожалению, все это остается на уровне прожектов, потому что все разрозненно, не системно, поэтому это все можно считать популистскими мерами. Ведь одной Москвой дело не ограничивается: нужно комплексно обращать внимание на эту проблему на федеральном уровне, – говорит А. Аблаев. – А пока у нас улицы перекрываются чиновниками и все стоят в пробках и дышат газом”.

Вот варианты, можете предложить свои! Время есть но немного