Admin

«Утверждаю» Президент Воронежской Региональной Автомобильной Федерации Дроздов В.П. _______________________ Приложение № 1 Классификация и технические требования (КиТТ) к автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу «Кубок Черноземья - 2008». г. Воронеж 2008 г. Классификация ЕЖЕЭТАПНЫЕ ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ БЕЗ ФОРМИРОВАНИЯ ИТОГОВОГО ГОДОВОГО ПРОТОКОЛА: S – уличный (Street) Серийный легковой автомобиль. Любые переднеприводные автомобили с объёмом двигателя до 1300 куб.см. включительно. Переднеприводные автомобили Российского производства - до 1500 куб.см. Заднеприводные автомобили Российского производства (ВАЗ, ИЖ, Москвич – до 1800 куб.см.; ГАЗ – до 2500 куб.см) Полноприводные автомобили Российского производства только семейства ВАЗ (продольное расположение двигателя – до 1800 куб.см, поперечное – до 1500 куб.см). SL - Уличный легкий (Street Light). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: до 1800 куб.см. включительно. ЕЖЕЭТАПНЫЕ ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ ПРИНИМАЮЩИЕ УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ «КУБОК ЧЕРНОЗЕМЬЯ-2008» в категории дрэг-рейсинг: FS A - Уличный быстрый А (Fast Street A). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: 1801-2500 (включительно) куб.см. FS B - Уличный быстрый B (Fast Street B). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль. Объем двигателя: 2501-4000 (включительно) куб.см. US - Уличный неограниченный (Unlimited Street). Любой серийный или серийный доработанный легковой автомобиль, а также автомобили, подготовленные по классу спорт. Объем двигателя: 4001 куб.см. и более. Особые условия: При классификации автомобилей применяются поправочные коэффициенты к объему двигателя: - роторный двигатель (к объёму по ПТС) -1.5 - механический наддув – 1.6 - турбонаддув -1.6 Если на машине установлен турбо и механический наддув одновременно, применяется коэффициент - 1,6 Критерием оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода автомобиля, а так же технический паспорт автомобиля (больший объем регистрируется по заявлению участника). При наличии более чем одного коэффициента, коэффициенты перемножаются. Окончательное решение о постановке участника в класс принимается Техническим Комиссаром и Главным судьей соревнований. Участник имеет право направить ходатайство в КСК о пересмотре решения. Требования к автомобилю для участия в соревнованиях дрэг-рейсингу 1. Автомобиль должен быть оснащен двигателем внутреннего сгорания. 2. Допускается применение любых автомобильных шин, соответствующих нормативам по нагрузкам, а так же скоростному режиму. Шины не должны иметь порезов, вздутий, расслоений и поврежденного корда. Износ шин не должен превышать нормы по индивидуальному индикатору покрышки. 3. Не допускается использование на осях автомобиля колесных дисков разного диаметра (только для S, SL), разных шин на одной оси автомобиля, а также применение ошипованной резины любой степени износа. Минимальный радиус автомобильных колес должен быть не ниже нормативов завода изготовителя. 4. Автомобиль должен иметь исправный стартер и заводиться самостоятельно в закрытом парке. Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена, клеммы затянуты. При переносе аккумуляторной батареи автомобиля в салон необходимо дооборудовать электропроводку главным выключателем электропитания, отключающем подачу питания по всем электропотребителям, также АКБ должна быть полностью закрыта защитным кожухом (закрепленным независимо) во избежание утечки и разбрызгивания электролита. 5. Автомобиль должен иметь исправную действующую тормозную систему и эффективный стояночный тормоз (в том числе гидравлический). Запрещаются любые доработки тормозной системы, увеличивающие тормозной путь или понижающие эффективность стандартной тормозной системы. 6. Автомобиль должен иметь исправные ремни безопасности, без надрывов и расслоений. Инерционные ремни должны работать без «заеданий». Многоточечные ремни должны иметь надежные точки крепления к кузову автомобиля, не связанные с местом крепления сидений. 7. Не допускаются изменения в рулевом управлении. 8. Автомобили Участников не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, топливной и тормозной системы. 9. Обязательное наличие в автомобиле огнетушителя (порошковый или углекислотный). Огнетушитель должен быть закреплён в доступном месте (не под водительским сиденьем). 10. При установке на автомобиль систем NOS, допускается применение только оборудования разрешенного для коммерческого использования т.е. доступное в розничной продаже. Установка должна быть произведена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя, баллон должен быть надежно закреплен, а также иметь предохранительный клапан с вентиляцией за пределы салона. Трубопроводы должны быть из металлических трубок или авиационного типа (с металлической оплеткой). Автомобиль, оснащенный системой NOS должен иметь обозначения в виде соответствующих наклеек на двух бортах. Рекомендуется установка автономной системы пожаротушения. 11. Все узлы и детали кузова должны быть надежно закреплены на клепки, саморезы, болты. Использование скотча в качестве крепежного материала – запрещено. 12. Для групп S, SL, рекомендуется, а для групп FSA, FSB, US является обязательным применение жёстких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца. В случае отсутствия шлема участник не допускается к старту и ему засчитывается техническое поражение. 13. Каркасы безопасности обязательны: - для автомобилей, проходящих дистанцию 402 метра быстрее 11 сек. (обязательна автономная система пожаротушения), - при перемещении силового агрегата со штатного места (в том числе со штатных мест крепления (система пожаротушения - рекомендуется) - при замене силового агрегата на двигатель с большим числом цилиндров (система пожаротушения - рекомендуется) , - при изменении типа привода автомобиля (система пожаротушения - рекомендуется) - при замене лобового стекла - на пластиковое. 14. Во время соревнований запрещается перевозка в автомобиле участника людей, животных, а также любых незакрепленных предметов, включая запасное колесо. 15. Автомобили участников соревнований должны иметь буксировочные проушины (в т.ч. гибкие проушины), выдерживающие усилие буксирования свободно катящегося транспортного средства. Буксировочные проушины должны располагаться не глубже 10 см относительно свесов кузова и подлежат обозначению контрастными стрелками, указывающими на место расположения. 16. Выхлопная система должна выводить отработанные газы за пределы кузова автомобиля. Все соединения выпускного тракта должны быть надежно и герметично закреплены, предусмотренные крепления тракта должны удерживать его от свободного раскачивания. 17. При установке двигателя вне штатного места (в базе, в салоне автомобиля) обязательна установка металлической перегородки, отделяющей силовой агрегат от места водителя. В виду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим техническим требованиям, не исключена возможность присутствия технических решений, ставящих под сомнение безопасность участника и окружающих, технический комиссар или Главный судья соревнований имеет право недопустить тот или иной автомобиль к соревнованиям и вынести вопрос об участии на рассмотрение КСК (ст.ст. 127, 141 СК РФ). Для автомобилей всех групп обязательно (при отсутствии ужесточающих запретов внутри групп): 1. Наличие работающего стеклоочистителя (минимальное количество щёток – 1) 2. Наличие головного света (S, SL, FSa, FSb – минимально один работающий прибор в штатном месте, US – любой нештатный) и индикации сигналов торможения в местах расположения штатных (исключение - US) Остальная звуковая и световая индикация - не обязательна. 3. Наличие декоративных панелей (обивок) дверей (возможна замена обивок на альтернативные, изготовленные из безосколочных материалов). Исключение – US (необходимы только передние). 4. Наличие запирающих устройств, открывающихся элементов кузова обязательно. 5. Соблюдение следующих условий, при применении альтернативных топливных баков: - Материал топливного бака - металл. - Расположение - в предусмотренном производителем месте или наиболее безопасном месте салона (при установке топливного бака внутри салона автомобиля, обязательны мероприятия, обеспечивающие дополнительные меры безопасности, исключающие вытекание топлива при аварии, а также автономная система пожаротушения). - Топливопроводы должны соответствовать требованиям безопасности и быть расположены в местах предусмотренных заводом изготовителем. - Соединения топливопроводов должны быть надёжны и не вызывать сомнений – наличие внешних следов топлива - недопустимо. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВНУТРИ ГРУПП АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНИМАЮЩИХ УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ: Для автомобилей группы S. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. Все элементы заводской комплектации автомобиля и кузова должны присутствовать (за исключением не запрещенных к демонтажу, либо замене или изменению). Запрещается: - Применение 2-х и более двигателей или замена силового агрегата, предусмотренного серийно, а равно увеличение его объема свыше предельно допустимого; (исключение - заднеприводные автомобили российского производства. Допускается замена на силовой агрегат иной модели завода-изготовителя данного транспортного средства); - Использование ГБЦ с количеством клапанов более чем два на один цилиндр (ограничение только для пердне-(свыше 1300 куб.см.) и полноприводных автомобилей). - Облегчение кузова и компонентов автомобиля посредством вырезания (в том числе разрезание рамки радиатора), сверления или спиливания металла; - Использование мультидроссельной системы питания; - Использование мультикарбюраторной системы питания (ограничение только для переднеприводных автомобилей - Изменение типа привода автомобиля; - Расположение силового агрегата вне штатных мест крепления; - Использование любого альтернативного (нештатного) топливного бака; - Демонтаж декоративных панелей (обивок) салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Снятие или замена штатных дверей, капотов, крыльев, бамперов (Исключение: использование облегченных (карбон) капотов; бамперов, передних крыльев (не вварных), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон- запрещено); - Замена штатных элементов остекления транспортного средства; - Изменение штатной системы подачи топлива автомобиля, в том числе применение выносных бензонасосов и топливных аккумуляторов. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара, Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы SL. Автомобиль должен соответствовать стандартной спецификации и комплектации. Все основные элементы комплектации автомобиля и кузова, влияющие на безопасность должны присутствовать. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки); - Демонтаж декоративных панелей салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые; - Применение двигателей, не устанавливаемых заводом-изготовителем на этот модельный ряд автомобиля (замена ГБЦ не влияет на маркировку). Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке, предусмотренном серийно, на штатных местах крепления; - Установка 2-х и более двигателей на автомобиль; - Снятие или замена штатных дверей, капота, крыльев, бамперов (Исключение: использование облегченных капотов (карбон), бамперов, передних крыльев (не вварных) и крышки багажника («пятой» двери), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон – запрещено); - Изменение типа привода автомобиля; - Использование топливного аккумулятора. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы FS A. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки); - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые; - Демонтаж декоративных панелей салона (за исключением задней полки), а также передних сидений и коврового покрытия под ними; - Снятие или замена штатных дверей, капота, крыльев, бамперов (исключение: использование облегченных капотов (карбон), бамперов, передних крыльев (не вварных) и крышки багажника («пятой» двери), соответствующих по размеру и внешнему виду оригинальным (карбон, пластик). Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон - запрещено); - Изменение типа привода автомобиля; - Применение двигателей, произведенных не заводом-изготовителем (за исключением серийного производства с силовым агрегатом иной марки; замена ГБЦ - допускается). Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке предусмотренном серийно; - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования). Для автомобилей группы FS В. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте. (исключение составляет наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки) - Демонтаж декоративных панелей передних дверей, а также передних сидений и коврового покрытия под ними - Снятие или замена штатных дверей, бамперов (исключение: использование облегченных капотов (карбон), передних крыльев (не вварных), бамперов и крышки багажника («пятой» двери) соответствующие по размеру и внешнему виду оригинальным(карбон, пластик) . Применение строительных материалов: ДВП, ДСП, фанера, картон - запрещено).. - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые (Исключение: толщина пластика – не менее трех миллиметров, наличие каркаса безопасности, спортивных сидений, 4-х точечных ремней, шлема полностью защищающего лицо (с забралом) и омологированных элементов одежды (комбинезона, перчаток, обуви) В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию, либо заявлен классом выше (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования) Для автомобилей группы US. Запрещается: - Облегчение кузова вырезанием (в том числе разрезание рамки радиатора), сверлением, спиливанием металла в любом месте. (исключение - наличие каркаса безопасности, либо усиление кузова в местах облегчения с помощью сварки) - Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль. (исключение – наличие каркаса безопасности). - Замена передних боковых и лобового стекла - на пластиковые (Исключение: толщина пластика – не менее трех миллиметров, наличие каркаса безопасности, спортивных сидений, 4-х точечных ремней, шлема полностью защищающего лицо (с забралом) и омологированных элементов одежды (комбинезона, перчаток, обуви) В случае нарушения вышеуказанных требований автомобиль может быть недопущен к участию (по решению технического комиссара и Главного судьи, а также КСК (в порядке обжалования). _______________________2008.doc

Будут! Надо бы дизайн накидать

Skoda Fabia 1,4 AME Комплектация: Бортовой компьютер Ксеноновые фары Магнитола (MP3) Охранная система Подушки безопасности (2) Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл.) Управление климатом (кондиционер) Усилитель рулевого управления (электро) Центральный замок Электростеклоподъемники (передние) ESP Установил дополнительно: - сигнализация с обратной связью (с пейджером)и закрытием окон; - противотуманные фары с ксеноном; - ближний свет с ксеноном; - МР3 проигрыватель; - предние амортизаторы KONI. Тюнинх харахарушки(альтернативная задняя оптика, передняя решетка хром, ксенон);

Хм, так может всё-таки соберемся зрителями? Может Шкоды с Терраканами присоединятся...

А будет на что смотреть? Можно собрать кучу зрителей и посмотреть))) НО народ требует мяса

Карты нужны?

Ну что, подсказки давать?))

Да, либо белыми, либо светоотражающими... Наклеиваться будут не под стекло, а на стекло! Материал долговечный(не отвалится) PS можно небольшую партию наклеек "под стекло" сделать

Очередная экологическая инициатива поступила на днях от московского правительства: всем покупателям малолитражек мэрия собирается дарить топливные карты на 26 000 рублей. Соответствующее распоряжение мэр Москвы намерен подписать в мае 2008 года. Планируется, что с лета все покупатели малолитражек, объем двигателя которых не превышает 1,2 литра, а длина автомашины – 3,5 метра, будут получать разовую карту, по которой можно будет приобрести бензин на специальных автозаправках. Владельцам малолитражек обещают еще и льготы на парковку. Транспортные эксперты считают озвученную идею очередной “фантазией”. Основным посылом служит желание сделать московские улицы хоть немного свободнее и свежее. Чиновники считают, что если рядовые граждане разом пересядут на небольшие автомобили, и пространства станет больше, и выбросов станет меньше, а значит, улучшится экология. Идея кажется вполне рациональной: ведь в Европе все перемещаются на малюсеньких автомобилях, а появление какого-нибудь Chevrolet Suburban или Toyota Land Cruiser на городской улице Парижа или Рима практически так же маловероятно, как появление слона. Так почему бы и россиянам не начать потихоньку пересаживаться на небольшие, экономные автомобили, считают в московской мэрии, и совершенно не без основания. Автодилеры отмечают, что интерес в России к микролитражным автомобилям повышается по сравнению с предыдущими годами. Здесь мы идем вслед за Европой, где в свое время люди столкнулись с рядом проблем, связанных с плотным дорожным движением, а также с проблемой парковочных мест. И все же пока рыночная доля микролитражек с двигателем объемом от 0,7 до 1,2 куб. см чрезвычайно мала. Наиболее известные – это: Chevrolet Spark, Smart, Daewoo Matiz, FIAT Panda, Chery QQ, Kia Picanto, Hafei Brio, Peugeot 107, Ford Ka и серпуховская “Ока” с китайским двигателем. В Европе и Японии продается огромное количество симпатичных автомобильчиков, которые автопроизводители не спешат привозить в Россию, анализируя российские привязанности. Так, например, Smart, который очень широко представлен на улицах Европы, в России появится еще не скоро. По мнению директора по продажам и маркетингу компании “Авилон” Анастасии Збарской, появление автомобилей Smart на российском рынке маловероятно, так как успешной эта модель здесь вряд ли будет. “Это объясняется сравнительно дорогой ценой, а также отсутствием налаженной сервисной сети для обслуживания этих автомобилей”, – говорит менеджер. Большинство транспортных экспертов очень скептически восприняли призыв мэра Ю. М. Лужкова пересаживаться в микролитражки. Они считают, что даже при сегодняшнем росте цен на бензин топливная карта не станет достаточной мотивацией для смены автомобиля на более скромный по размеру и по мощности двигателя. Главным и самым устойчивым фактором на сегодняшний день остается фактор отсутствия статуса у маленьких авто: россияне просто не готовы отказаться от больших, внушительных автомобилей. “Эта психология потребителя тянется еще с давних времен, и машина рассматривается как социальный статус, – комментирует вице-президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев. – На квартиру большинству россиян накопить не удается, нереализованные амбиции выплескиваются на покупку автомобиля. Когда люди покупают квартиру в ипотеку, они думают, на чем можно сэкономить, – и экономят на машине. А когда ты понимаешь, что ты даже в ипотеку квартиру никогда не купишь, траты на бензин перестают быть значимым фактором”. Во-вторых, чиновники толком не продумали, для кого предназначено это предложение, считает президент автохолдинга “Фаворит Моторс” Владимир Попов. Ведь мало того, что доля малолитражных автомобилей на рынке чрезвычайно мала, – они отнюдь не дешевы. Для покупателя малолитражного автомобиля ценой от 20 тыс. долларов топливная карта в 1 тыс. долларов едва ли может служить мотивацией для покупки. В таком случае это выгодно только тем, кто уже имеет автомобиль и собирается покупать малолитражку как второй автомобиль в семью. Ну а если московское правительство имеет в виду отечественные автомобили, то это практически преступление, считает В. Попов. “Я бы сначала решил проблему безопасности, – говорит В. Попов. – Потому что на “Оке” ездить просто страшно – там шансов выжить нет. В китайских “букашках” тоже. На мой взгляд, такие вещи нужно стимулировать не подарками, а налогами, – продолжает эксперт. – Автопроизводителям должно быть выгодно производить качественные и безопасные малолитражные автомобили. Если Юрий Михайлович каждому автопроизводителю, к примеру, дотирует эти $1200 на производство, толку будет больше”. Даже рядовые автовладельцы, падкие на дотации, не поддержали благое начинание г-на Лужкова. “Это просто имиджевое заявление, которое под собой не имеет внятного обоснования, – считает лидер общественного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. – Малолитражные автомобили элементарно небезопасны. Пусть чиновники сами пересядут на маленькие машины, а не на Audi A8 по спецзаказу, тогда никаких топливных карт не потребуется – все сразу последуют примеру отцов города. Ведь предполагается, что эти льготы будут делаться за счет городского бюджета – а почему эти деньги должны выделяться для людей, которые решили завести вторую, третью машину?” Ведь демонстрирует московское правительство желание расправиться, наконец, с ненавистными пробками: и спецполосы для общественного транспорта запустить, и строительство перехватывающих парковок закончить, и въезд в центр ограничить, и на электромобили в ближайшей перспективе даже замахнулось, а дело все не идет. Ни один проект так и не заработал, а Москва как стояла в бесконечном пробочном угаре, так и стоит. “К сожалению, все это остается на уровне прожектов, потому что все разрозненно, не системно, поэтому это все можно считать популистскими мерами. Ведь одной Москвой дело не ограничивается: нужно комплексно обращать внимание на эту проблему на федеральном уровне, – говорит А. Аблаев. – А пока у нас улицы перекрываются чиновниками и все стоят в пробках и дышат газом”.

Вот варианты, можете предложить свои! Время есть но немного

Вчера наблюдал ДТП, под рукой был фотик... Пострадало 4 машины

Сегодня стало известно, что британская марка Noble Automotive разработала новый суперкар – M600. Генеральный директор компании Питер Баутвуд во время интервью сообщил, что этот автомобиль оснащен 8-цилиндровым двигателем, разработанным маркой Volvo, которая комплектует им внедорожник XC90. Мотор сопряжен с 6-ступенчатой коробкой передач. Кузов Noble M600 сделан из углепластика, однако работа над ним еще не закончена и экстерьер машины будет доработан после тестов в аэродинамической трубе. По словам П. Баутвуда, новый Noble по своим техническим харатеристикам близок к Ferrari F40, при этом у него есть существенное преимущество перед итальянским спорткаром – его цена. Всего за первый год производства компания планирует выпустить 50 автомобилей M600.

Компания Subaru выпускает ограниченную версию Legacy STI S402 специально для японского рынка. Автомобиль выйдет с кузовами седан и универсал. Спецверсию оснастили 2,5-литровым турбодвигателем. Legacy STI S402 получил 18-дюймовые колесные диски из легких сплавов с шинами Bridgestone Potenza RE050A. Автомобиль укомплектован тормозной системой Brembo. Всего будет выпущено 420 экземпляров Subaru Legacy STI S402. Продажи в Японии стартуют 27 июня текущего года. Стоимость седана составит от 5 355 000 иен (33 000 евро), а универсала – от 5 491 500 иен (33 900 евро).

Компания Mazda опубликовала первые фотографии концепта Mazda1, официальный дебют которого состоится в сентябре на Парижском автосалоне. Как несложно догадаться по его названию, новинка будет более компактной, чем сверхпопулярное новое поколение Mazda2, и будет позиционироваться как городской автомобиль. В облике Mazda1 можно отчетливо проследить черты футуристического концепта Nagare, показанного публике в 2006 году, но стиль "единички" сделан более спокойным. Ожидается, что серийный компакт появится в 2010 году, и ближе к этому сроку станет ясно, какая часть дизайнерских находок Mazda будет использована в реальной жизни. Помимо этого, стало известно, что японская компания готовит еще одну премьеру – концепт компактного внедорожника, название которого пока не известно. Приятно отметить, что площадкой для дебюта этой модели назначен Московский автосалон, который традиционно состоится в августе.

Итальянский производитель спортивных автомобилей Alfa Romeo объявил о выпуске специальной версии родстера Spider, посвященной достижениям компании в автомобильных гонках Mille Miglia. Спорткар Mille Miglia Special Edition будет выпущен крайне ограниченной серией – всего в 11 экземплярах, каждый из которых соответствует одной победе итальянской марки в престижном пробеге. Все автомобили окрашены в классический гоночный красный цвет и украшены логотипом Mille Miglia – четырехлепестковым листком клевера, расположившимся на передних крыльях под повторителями поворотных сигналов. В салоне Spider Mille Miglia сочетаются черная кожа и красная отстрочка, а между двумя креслами установлена памятная табличка с датой одной из побед и моделью машины-победителя. Оснащается спецверсия самым мощным из моторов компании – 3,2-литровым V6. Стоимость редкостного автомобиля Alfa Romeo не разглашает.

Случаи разные бывают, но вот с "Оленями на дороге" надо бороться))) Сам буду активно постить сюда марки и гос номера... т.к каждый день с такими "Ослами" сталкиваюсь(сорри но под другому не скажешь)! По возможности и фото буду выкладывать

Всмотрись в фотки что ты дал и потом посмотри на фото в первом посте! Если разницы не видешь, то всё равно не отчаивайся)) Лучше ещё подумай... Но это не Panoz

Нет, это не он...

Хех, марку и модель в студию)))

Начнём

По результатам международного конкурса "Двигатель года – 2008" моторы Toyota стали победителями в номинациях "Самый экологичный двигатель" и "Двигатель рабочим объемом до 1 литра". Самой экологичной была признана система гибридного привода Toyota с бензиновым 1,5-литровым двигателем. Этот мотор устанавливается на модель Toyota Prius. К участникам конкурса предъявлялись следующие требования: они должны обеспечивать высокую топливную экономичность и способствовать снижению токсичности отработавших газов. Отметим, что мотор Toyota Prius уже целых десять раз удостаивался звания "Двигатель года". Победителем в категории "Двигатель рабочим объемом до 1 литра" второй год подряд становится бензиновый мотор Toyota, собранный на заводе в Польше. Его рабочий объем составляет 1 литр, а мощность – 67 л.с. Он устанавливается на автомобили Aygo, Yaris, Echo и Vitz. Этот мотор является самым легким двигателем внутреннего сгорания в мире: его масса равна всего 67 кг.

Немецкое тюнинговое ателье AC Schnitzer вновь решило "позлить" малыша MINI. На сей раз немцы взяли на "прокачку" модель MINI Cooper S Clubman. В результате популярный компакт-кар обзавелся "заряженным" двигателем, выдающим 226 л.с. при крутящем моменте 285 Нм. Для того чтобы весьма дружелюбный с виду Clubman выглядел хоть чуточку серьезней, его оснастили передним спойлером. Также ему досталась регулируемая по высоте гоночная подвеска, прошедшая испытания на Нюрбургринге, дифференциал повышенного трения и 17-дюймовые колесные диски из легких сплавов.

Немецкая автомобилестроительная компания Volkswagen выпустила специальную версию своего популярного хэтчбека Polo – GT-Rocket. Этот автомобиль выйдет в белом, серебристом, черном и оранжевом цветах. Спецверсия получила 17-дюймовые колесные диски из легких сплавов с шинами 205/50 R17, спортивные сиденья-"ковши", спойлер на крышу, затемненные фары головного света и спортивную подвеску. Volkswagen Polo GT-Rocket оснастили бензиновыми двигателями мощностью от 80 до 105 л.с. и дизельными моторами, выдающими 80-130 л.с. Первой страной, в которой начнутся продажи автомобиля, станет Германия. Стоимость спецверсии здесь составит 16 875 евро.

В конце 2009 года на на расширенных мощностях завода "Автофрамос" (Москва) начнется выпуск нового автомобиля Renault Sandero, сообщает пресс-служба компании. Sandero разработан на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Это современный пятидверный хэтчбек с просторным салоном и багажным отделением объемом 320 л. Renault Sandero будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями. Выпуск Sandero планируется на новых производственных мощностях завода, которые будут удвоены в 2009 году и достигнут 160 000 автомобилей в год. Действующие сегодня производственные площади (80 000 автомобилей в год) заняты изготовлением модели Renault Logan с кузовом седан. Производство Logan будет продолжаться и после начала производства Sandero.

Внедорожник Skoda Yeti будет запущен в серийное производство в 2009 году. Как пишет британский журнал Autocar со ссылкой на осведомленные источники в чешской компании, уже утвержден финальный дизайн серийной версии компактного SUV, однако официальной информации о платформе новинки пока не поступало. По одним данным, Yeti будет построен на базе Volkswagen Tiguan, однако не исключена возможность создания полностью новой платформы для семейства небольших автомобилей. В таком случае Yeti поделит "начинку" со следующим поколением Skoda Fabia. Напомним, что в виде концепта Skoda Yeti дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года. Помимо традиционного закрытого внедорожника, публике был представлен и "пляжный" вариант без крыши – Yeti Cabrio. О его будущем пока ничего не известно.