tulatruck.ru

На синтетике на всех машинах лет 15 уже. последние лет пять Petro-canada 5w40 до этого лет пять ELF 5W40 До этого BP 5W40 Промывок,присадок и модификаторов не использую. На всех машинах ставил всегда указатель давления масла (так спокойней и несколько раз спасало) . Большие пробеги при хороших нагрузках - достаётся моим машинкам иной раз (жип недавно тащил гружёный ЗИЛ , девятка по молодости лет доезжала до юга за 12часов , аудь пробивала поддон и добиралась до дома вообще без масла). Выбор производителя масла достаточно прост - то в чём уверен (свой поставщик везущий напрямую из европы и штатов). Проблем за эти годы не отмечено , за исключением одного раза когда купил Эльф в магазине (поставщик был в цейтноте) - сразу не в лучшую сторону изменилось давление.Поставил машину от греха (хорошо их несколько) и заменил на проверенное - давление вернулось в привычный диапазон.

Больше читайте интернет-статеек и чуть что сразу заявляйте "бред-уж я то точно знаю а вы курите статейки"(с) людям работающим в сфере автосервиса под 20 лет и имеющим имя известное по всей РФ (впрочем и за её пределами тоже). Блин - все всё знают и продавцы-менеджеры-бухгалтера-компьютерщики-домохозяйки авторитетно заявляют "это у вас неправильно и вообще всё должно быть не так" )))) Повторюсь - на полуавтоматах ДААЗ сброс оборотов при прогреве завязан на педаль акселератора. "у ребят" и "по форумам" - это не показатель (насмотрелся на работу полуавтоматов в конце 90х когда у меня был свой гарантийный сервис по ВАЗу+последние 8 лет на "старушке" сам эксплуатирую полуавтомат). Помниться меня тут недавно пнули за "нетехнический язык по которому сразу видно непрофессионала"(с) (стараюсь всегда обьяснять максимально понятно людям-оно того стоит) поэтому не буду сам обьяснять принцип работы а возьму из книги "карбюраторы Солекс - обслуживание и ремонт" http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf (стр 42,43): После пуска двигателя воздушная заслонка приоткрывается диафрагмой пускового устройства аналогично тому, как это происходит в базовой модели карбюратора. По мере прогрева двигателя температура жидкостной камеры возрастает, нагревая биметаллическую пружину. При нагреве пружина стремится распрямиться и через рычаги и тягу открыть воздушную заслонку на угол, возрастающий с увеличением температуры охлаждающей жидкости. Единственное, что требуется от водителя,— это по мере прогрева двигателя неподвижного автомобиля время от времени нажимать педаль «газа». Дело в том, что «усилий» биметаллической пружины не хватает для преодоления сил трения в рычажном механизме. При прогреве в процессе движения водитель «помогает» биметаллической пружине, нажимая педаль «газа». К моменту нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры воздушная заслонка открывается полностью. Особенностью пускового устройства является то, что после остывания двигателя заслонка остается открытой. Поэтому перед пуском холодного двигателя следует нажать педаль «газа», при этом воздушная заслонка закроется с отчетливым хлопком. Могу показать работу полуавтомата в реале на конкретной машине (приезжайте-заведу холодную,пока не топну по акселератору так и будет работать на прогревочных оборотах). Господа - старайтесь уважать и не вводить в заблуждение людей - меньше будет потом бедолаг "ой мне тут насоветовали,я потратил время силы деньги и сделал а чего теперь делать то?" (с) Статьи и форумы в сети - вещь зачастую хорошая но вот не слышать мнение других это плохо (один из моих партнёров по бизнесу угробил новый G500 начитавшись сетевых статей и форумов и услышал в ответ "у Вас неправильный авто попался") Не за что. У самого много лет помимо остальных машин 2109 с низкой панелью (любимица блин) - был моложе постоянно что-то перестраивал в ней - касаемо "торпеды" панель осталась "низкая" (хотя мог взять любой вариант)- только перекрасил панель в чёрный цвет (была еще "рыжая") , проклеил , внедрил в неё приборку газ3110 и бк2110 и поставил накладку - результат того стоит.

Great спасибо.

Низкая панель лучше по отоплению и вентиляции , при желании облагораживается накладкой , при очень большом желании в неё внедряется приборка от газ3110 или 31105 (по вкусу) и БК от 2110 после чего появляются мониторинг дополнительно давления масла , вольтметр и полноценый БК и эстетика . Замена на "высокую" или "евро" тянет за собой замену переднего салонного жгута проводки. У меня стоит с 2004 года , пробег более 100тыс км , автомат работает без проблем.Ставил для реализации автозапуска. Алгоритм идиотический - перед запуском необходимо нажать и отпустить педаль акселератора (закрывается воздушная заслонка),при прогреве обороты не сбрасываются пока не нажмешь акселератор. Будете менять - учтите что карбюраторы ДААЗ серий 2110 , 2108 и 21083 различаются калибровками жиклёров первичной и вторичной камер (и возможно жиклёров ЭПХХ и экономайзера - на предмет них не помню) .

Согласен , когда доход переваливает за сотку в месяц и есть хорошо окупаемый бизнес+голова которая всегда прокормит в случае чего как то перестаёшь задумываться о кубышке. Некоторый запас по старинке держу в баксах в сейфе- не лучшее решение , привычка с 90х осталась.

В принципе да. Просто больше сторонник проверенных решений - дефятка 88 года , последний раз проливал 6 лет назад , чего только с ней за эти годы не было , вплоть до того что топил в солёном азовском море - судя по динамике развития коррозии быстрей я сгнию чем она. А так каждый сам решает - надеятся на новомодный препарат или применять "классику жанра"

И что ? а у меня на жипе MUD 33*11.5 (в переводе на наши 290 ) и ET+13 при стоковом размере 235 -75 ЕТ40 и всё ок. Очень много факторов влияет . Поймите простую вещь - применительно к каждой модели авто есть определенный предел при переходе которого начинаются проблемы с управляемостью. Ссылки выложил как раз для того чтобы был пример - для ауди 100С4 и А6С4 выпуска 1991-1997годов этот предел - 225 (это без учета игрищ с дисками) - экспереминтально доказано многими. Для других моделей той же марки естественно другой (подвеска другая,колёсная база другая,развесовка другая,всё другое). Смысл сравнивать седан бизнес-класса и компакт-класс ? Что будет с опелем и какой для него предел - это уже совсем другая история , я не просто так написал "как максимум". P.S. Кидаться тапками по поводу профессионализма и образования - пардон господа но возраст не тот , это без меня. P.P.S Позвонил первому попавшемуся человеку с астрой - резина 225-45-17 поведение в асфальтовой колее "отвратительно" (с) . Официалы и техцентры после всех проверок приговорили резину .Не повезло.

Да кто-ж из использующих скажет " я блин потратил деньги время силы и лоханулся в итоге" ? Растстоп упирает на способность пропитывать ржавчину , пардон но мы в армии когда ржавые ЗИЛы (в середине 90х в ход пошло всё старьё) с хранения получали тупо мазали их разогретым моторным маслом разбавленым керосином прямо по ржави-пропитывало дай дорогу. Хоть контору открывай "новый чудо юдо пропитывающий антикор" и торгуй бодягой из АС-8 и керосина , главное рекламу позлей , остальное отзывы сделают )))

Сразу категорично чуствуется "гуру".К сожалению не бред а достоверный факт, тема изжёвана давно http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=149371 http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=195719 допуски европейцев нам как мёртвому припарки - ребята с ауди-клуба так и не смогли обьяснить немецам что такое колея и как она может образоваться в асфальте - европе наши дороги в страшном сне не снились. Только смотреть опытным путём будет шваркать или нет ( мне в своё время опыт обошёлся в комплект 225\50 стоимостью под 30рублей который пришлось снимать-тоже хотелось красоты а кончилось тем что плюнул и сдал в первый попавшийся шиномонтаж)

Как минимум вырастет нагрузка на ступичные подшипники. Как максимум измениться управляемость (скажем для ауди максимальная ширина 225 , дальше начинает мотать в асфальтовой колее при скорости больше 100) .

Вьедается-не вьедается , но копейки и 412 москвичи залитые дедовским составом "мовиль+пушсало+нигрол+бмп" и прокрашенные суриком а поверх всё той же древней битумной бмп лет 30 назад демонстрируют стойкую тенденцию "хозяин сгниёт уже а я еще нет". Не первой свежести "зубилы" выпуска 80х обработаные лет 12 назад тектилом ML "прямо по ржави" намёков на развитие коррозии не проявляют . Все эти новомодные разрекламированные препараты имеют характерную особенность - обещают чудо и говорят что всё остальное г.... Так это или нет - покажет время , но оно как правило показывает одно - нормальные вещи в рекламе не нуждаются а раскрученный чудо-юдо препарат на поверку оказывается разрекламированой лажей.

Как хранить как хранить.... Странный у нас народ и память короткая.Генетически что-ли предрасположены забывать. Мало нам 91 года (до сих пор валяется сберкнижка где то) , стёрлись из памяти "МММ Властелина и Селенг" (кстати на двух последних я приподнялся - но исключение и скорей везение) , дефолт 98 забылся уже, на что уж недавно был 2008год - ан нет опять всё забыли . Не хранить надо а тратить , на что угодно (машины,дефчонки,кабаки,друзья,семья,дети, да хоть на благотворительность). Хранить... тут Vector прав-как ни извернись всё равно трахнут , страна такая , все попытки хранить и поиметь с этого кончаются тем что поимеют тебя и твои деньги , только и всего.

Повторюсь - Вы умная . И опять оговорюсь - не комплимент но обьективность. Ну тогда сократить автопарк , купить логан или что там , разогнать дефчонок , продать оружие , курить винстон . Варить дома сосиски в кастрюльке а не ужинать в ресторациях.Развиваю дальше - с каждого кого выдёргиваю из говен джипом или подвожу на бизнес-классе брать денег. Сократить зарплату и вложения в бизнес. И буду я с неслыханными дивидендами. Тьфу на такую жизнь . Наверное это правда вопрос мировозрения. Впрочем гораздо лучше это выразил известный бард " любить так любить , гулять так гулять , стрелять так стрелять" (с)

так всё и заглохло ?

как это нет дивидендов ? а удовольствие ? В жизни так мало радостей - железные кони отстроенные под себя любимого , дефчонки вышколенные аналогично и оружие лежащее в руке. Ну и бизнес в котором ты-номер один в РФ и за её пределами. Всего этого должно быть несколько экземпляров - вот тогда будут дивиденды в виде положительных эмоций. А бабосы - тьфу на них , если и вкладывать - так в вышеперечисленное , иначе скучно становиться жить.

автофорум блин.... Вложить в железного коня ! Я с февраля месяца сего года только в жипа 336.795 рэ вклеил В дефятку только за 2005 докризисный год около 150 В авдоть около 80 (немецы проклятые не ломаются и улучшить уже нечего) Но блин - оно того стоит.

Не за что.Извиняюсь за задержку с ответом-не успеваю. Я бы с радостью указал как изменена та же распиновка но не могу - делал каждый раз по разному , никогда не повторяясь,поэтому надо смотреть с тестером "в зубах". Аналогично и по остальным решениям , повтор одного и тогоже хотя бы два раза=вероятнось того что "срисуют" гораздо больше . С Уважением Роман Вячеславович.

смотрите Л.С. злодеи тоже бывает почитывают ресурсы. да тут не от пола зависит . 100 и один случай "ой я залез только посмотреть а всему пипец настал почему-то" и у мужиков тоже.

да всё просто - если уж что взялся делать - так делай на полную катушку или не делай вообще ))))Поэтому и не получается с маленькими уже давно закрыл этот сегмент - по большим завал 24часа в сутки (специально едут практически со всех регионов РФ) и очень часто приходится самому лезть во всё (мне проще сделать самому чем обьяснить как сделать ) 99% (раньше) и 100% сейчас типовых установок - это тупое блокирование запуска отключением топливоподачи или зажигания. Это достаточно легко обходится (в типовом варианте установки) и злодей морально готов к этому. Значит надо бить на то к чему он не готов - пусть авто заведется (о радость) и через 10 секунд хлынет антифриз (и не только он) , раздасться визг из под капота и оттуда же попрёт дым , после чего мотор начнет сам газовать , дико кашлять , трястись и стрелять огнём (да ну его на такую машину - себе дороже).Причём повторюсь - всё реализуется на простейших компонентах,главное подумать. С того же ауди клуба приезжали трое установщиков. Первых двух я развернул обратно - куча понтов "цезарь саттелит , спутниковое слежение , охрана начинается от штуки зелени" и т.п". Третий хватал всё на лету "блин всё же элементарно - как я сам не догадался". Пообщались буквально полдня , обьяснил основные принципы - парень пошел в гору , "озолотел" по вашему выражению. Через год заработал на свой сервис в питере. Хотя главное тут - не клиниться на деньгах , главное - просто хорошо делать свою работу и всё будет - и деньги и почёт и уважение.

Прошу прощения , видимо неправильно скопировал или не пускает незарегеных. Хотя у меня открывается. Тогда так : http://www.audi-club...t=121888&page=4 начиная с сообщения 65 (18.11.2008, 21:36)

Цитата Не имею привычки шутить , плохо у меня с чуством юмора. Помимо перепрограмирования существует множество способов , к примеру простейшая LC или RC цепочка - уже ключ . Вариантов можно придумать множество , их сила - в нестандартности и грамотной установке. Я по молодости лет было дело пытался это обьяснить "крутым инсталяторам" , скопирую для примера от себя же : Ну и выложил это на одном из автоклубов и предложил ребятам отгадать как реализовано. Несколько страниц гаданий с привлечением чуть ли не стелс-технологий , а когда раскрыл карты - блин да всё же элементарно реализовано , на простейших грошовых компонентах. чтоб не захламлять цитатами -нарыл эту тему на ауди клубе несколько лет назад http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=2787516#post2787516 Я обьективен (всегда и во всём) - не более того )))

Барышня , Вы умная. Серьезно и без стёба - преклоняюсь (всегда говорил что есть категория барышень которые за секунду найдут решение когда уже сломаны все копья , побита вся посуда и передёрнуты затворы).

Вы только один раз за все эти годы слышали как я ору ,и то по Вашей же просьбе (когда я воспроизвёл "замкомвзвода 94ОДСН") И как девушке я всегда делал скидку на эмоциональность и много еще на что . Бог знает как мне это удавалось но факт. Если исказил истину - первой можете бросить в меня камень. P.S. Я мужчина и несмотря на некоторую звероподобность и хватку, существо нежное ранимое и беззащитное именно в силу того что Вы девушка.

Блин как еще обьяснить ? я не слепой и вижу что постирали брелок. Но: Вы не решите проблему ни купив новый брелок ни поставив другую сигнализацию,вообще не рекомендую прикасаться к ней и её компонентам кому бы то ни было - при установке сделано так что любые действия с сигнализацией , подменой брелка , кодграбером и т.п приведут к тому что в лучшем случае машину не заведёт ни один сервис , в худшем - возможны механические повреждения автомобиля. Я предупреждал при установке - ответ был "делай по максимуму чтоб работало и не угнали а случись что тебе и разбираться с сигналкой". Конкретно - изменена распиновка и цвета проводов разьемов сигналки , внесены изменения в сам блок сигнализации (изменён алгоритм срабатывания цепей , в т.ч и valet используемой для программирования , добавлено опознование блока машиной как "своего") , введена защита от замены блока и отключения цепей сигнализации , внесены изменения в штатные системы автомобиля (конкретно добавлены цепи идентификации вмешательства в охранную систему), изменены распиновки и схемы компонентов систем зажигания , энергоснабжения , питания , введены системы опознования автомобилем штатной эксплуатации владельцем . Ну и еще некоторые моменты не способствующие вмешательству . Обычно я не оглашаю такие подробности но придётся сделать исключение. 5 лет на Вашей машине не предел , люди ездят на установленных еще в 96-97 годах sirio и spyball и если и обращаются то по аналогичным поводам "хотели поменять сигналку - ухоркали машину , стоит колом ,никто не может понять чё с ней чё теперь делать братан ?" (с). Сегмент давно закрыт , но имя его живёт. Оно (имя) строилось много лет и слишком дорого стоит . Пути решения см выше , всё другое может кончиться недобро. P.S. Я не ору (не имею такой привычки), просто пытаюсь наиболее доходчиво обьяснить что может получиться из казалось бы простой на первый взгляд ситуации.