Beer

Мдя...обступили мою маленькую машинку большие дядьки...и давай в неё пальцами тыкать, вопросы задавать ))) Говорюж - рано её ещё фоткать...вот доведу кузов до ума - тогда сколько душе угодно )))

Слух, а случайно не завалялось? : -корпус воздушного фильтра на впуск -патрубок от корпуса фильтра до дроссельного узла Кароче интересует весь впуск воздуха (от инжекторной версии, кастрюля карбюраторная не интересует), все, что идет до дроссельного узла. А если есть, то подскажи диаметр патрубка, который на дроссель одевается.

Та я не к этому...просто у людей "старой закалки" как правило есть один нюанс... Он у себя в гараже 100 раз перебирал свой автомобиль и научился на практике многим вещам...а встретившись с чем-то не знакомым - хорошо, если просто откажется...а может и навертеть "по образу и подобию" чего лишнего...Я не говорю, что именно этот мастер плохо соображает, я просто говорю, что такое может быть )) А туда скорее всего загляну ))) послушаю, что он мне сможет сказать )))

Ром, за подсказку спасибо, попробую, но проводка в наших авто и в японских - все-таки разные вещи ) Вчера один электрик возился минут 30, чтоб провода на фары надеть...он одну сторону одевает (вторая фара снята) - горят все 4 фары )))) Он проверять предохранители, контролькой тыкать везьде, где можно...В итоге, когда надел ВСЕ! провода - все нормально стало и все работает ))

Что-то это мне сильно напоминает "реальный такой тюнинх" - поставить колеса побольше, затонировать фары, спойлер на крышу и пердоток... и получается гоночный болид...

ВАЗ 21061, 1996 года выпуска. Двигатель 1,5 литра, 17 тыс. после "капиталки" (хотелось расточить мотор, да и маслице немного подкушивала. Расточить не удалось, гильзы не позволили, по этому просто ремонт произвели), 2-х карбюраторную систему сняли. Из-под 1-го впускного коллектора потек тосол, разбираться было не охота, по этому поставили штатный впускной коллектор и один карбюратор Solex-083. В моторе стоит не родной распред.вал - едет бодрее ))) В ближнем свете стоит ксенон, 5000К - белый свет. Передние сиденья от мазды 3-й серии. Шаровые опоры поменял около 1000 км назад. Передние амортизаторы новые, сайлент-блоки все менялись около 10 000 назад. Задние амортизаторы не супер, но ещё походят. В комплекте отдам торпедо от BMV - "трешки" с приборкой. Встает практически без переделок, просто руки все не доходили до установки. По кузову имеются "жучки" - местами появились. Новая зимняя резина (купил в начале зимы). Новый, планетарный, стартер. Аккумулятор 2 года. В минус 25 не завелась (. По программе утилизации за неё дадут 50 000 рублей, минус 3 000 за утилизацию. Исходя из этих цифр цена авто - 47 000 рублей. (не большой, аргументированный торг). Писать можно в этой ветке, можно в личку. На машине пару раз ездили за 1200 км. в одну сторону - машинка даж не чихнула ни разу. Да и вообще, 3 годя являюсь владельцем - машина подвела только 1 раз - разорвало диск сцепления. Все остальные поломки были, что называется "по расписанию".

Такс...вчера по случаю заскочил на подьемник...Для Savanta (он видел машинку снаружи ))) днище не в пример лучше, чем кузов ))) Как оказалось в этом предыдущий хозяин не обманул )) Днище и пороги в идеале ))) Вскрылась ещё одна проблемка...ситуация такая, не работают стеклоподьемники и электрическая регулировка зеркал. Вскрыли блок с предохранителями - там один оплавился сильно и залил свое посадочное место ( Сомнения так-же вызывает жгут проводов, идущий в дверь. Так вот: требуется электрик. Желательно знакомый, а что самое главное - качественный. Задача - починить (в крайнем случае заменить провода) штатную проводку, чтоб все заработало.

Мой новый пепелац ))) фотка не ахти, но других пока нету...

Вот пока только такая фотка есть...не ахти и качество не фонтан...

Ремень ещё не смотрел, на выходных в теплом боксе изсмотрю всю ))) Мотор там загадочный...по ПТС там 1300 обьема и 90 лс мощности...по факту там движка 1,6 а на стенд я не заезжал ))) По каталогам и описаниям должно быть около 140 ))) Едет более чем бодро ))) в сиденье вжимает только в путь )

На выходных будет замена расходки и ещё кое-что по мелочам...вот там, в теплом боксе, и сфоткаю энто чудо )

И так. Начнем ))) Долго я искл подобную машину и вот свершилось ))) Стал я обладателем вышеозначенной машинки )) Производителя Япония, но делали её для Америки, по этому руль слева и спирометр в милях. фоток на данный момент нету, как только сфотаю - выложу обязательно. На машини имеются косяки по кузову, но все можно исправить, чем и буду заниматься, как только погода и финансы позволят )

Встреча на САМОЙ площади, на свежем воздухе )) В пятницу, т.е. завтра )) в 20.00. при чем тут кафе я так и не понял ) Приезжай обязательно )))

А у меня вопрос к автору темы... Оно тебе надо? Машина кипит? Если машина работает, то забей и не мешай ей работать ))) Это отечественная машина, у неё есть своя душа...мож она у тебя мерзлявая, вот и гонит температуру повыше ))) Не знаю, как на 2112, а у меня на 2106 датчик температуры (который показывает температуру на панели приборов) стоит в ГБЦ, а датчик (который включает вентирятор) - в радиаторе...и зимой на трассе часто бывает, что температура ОЖ в головке блока выше, чем в радиаторе...и вместо положенных 95 градусов (по приборке) вентилятор срабатывает, когда останавливаюсь, примерно на 100 градусах, т.е. когда горячий тосол из ГБЦ дойдет до датчика, который включает вентилятор...

Опять-же не стоит забывать, что высокопроизводительные генераторы имеют воздушно-жидкостное охлаждение...вполне возможно, что должен стоять такой и умер...а денег кто-то пожалел и поставил обычный туда...вот и приходится ему работать практически на пределе своей мощности, по этому и перегревается...Но это все просто мое мнение, на уровне предположений...

Ром, все-равно, что подключено и как работает...в "нашем" случае заряд или будет, или нет...т.е. машина ездит, то заряд скорее всего будет...но тестер все-равно будет полезен, т.к. надо будет прозвонить всю цепь от АКБ до дотчика и посмотреть, где теряется контакт... А если все приборы выключить, то просто обороты подрастут немного, ведь когда даешь нагрузку на систему электропитания, то просто просаживаются немного обороты, т.к. генератору сложнее крутиться. Кароче, если система работает и все в порядке (нет каких-нить КЗ), то включенные приборы не должны влиять на уровень зарядки...

А вообще могу ещё одну идею подкинуть...Приезжай завтра на встречу ))) Там и посмотреть помогут и подскажут )) Своё присутствие не обещаю, но постараюсь быть ))

Мне сказали, что тестером можно прям к акуму черный на массу красный на плюс это так? Правильно тебе сказали. При работающем двигателе подключаешь прямо на клемы АКБ и смотришь, что кажет тестер. Только смотри, аккуратнее, ибо тестеры разные бывают, бывают многорежимные, тогда там надо будет выставить режим, это типа чуствительность измерения. Ожидаемый ток у тебя будет около 12 вольт.

собственно Dushelov прав...еслиб проблема была в генераторе - далеко не уехал бы...Надо взять тестер и замерить уровень зарядки вручную и на холодную и на прогретый мотор. Если все будет в норме - значит у тебя просто помер прибор, показывающий уровень зарядки.Попробуй немного постучать пальцем по датчику, когда заводиться будешь...у меня без этого давление масла не показывает ) А на счет массы...посмотри провод, который от минуса АКБ идет на кузов машины и провод, который идет от кузова на двигатель...если требуется подтяни болты, которыми они притянуты...Потом надо найти предохранитель в блоке, который отвечает за работу этой цепи (проще всего посмотреть по книжке) и проверить наличие контакта там. И на последок вытащить сам указатель зарядки и посмотреть как контакты там себя чуствуют...

Гитара была...покоилась на заднем сидении...как-то до неё руки так и не дошли, но все равно було хорошо и весело )

Gleb - она номер телефона написала - звони ей... Я все-таки не понял, гитару брать? Инструмент есть, правда играть сам не умею...Могу или взять гитару или захватить кого-нить.

Не, ну это уже как получится ))) Начнем как день рождения автомобильного клуба ))) а там как пойдет )))

Эх, раз пошла такая пьянка... Прошлая зима, стою во дворе, жду человека...подходит малый, прости "дернуть" его "зубилу"...показывает трос - пол-метра, весь перевязаный многократно...усмехнулся, достал свой - дернул... В Узловой стою, жду человека, вышел из машины, стою-курю...от магазина пытается отьехать нексия...и завяз колесами передними в сугробе, ни в перед, ни назад...молча подошел, на капот облакотился - толкнул - тот выехал, в окно сказал "Спасибо" и уехал. Во дворе своего дома помогал соседу заводить его машину...он аккумулятор из дома выносил, большой...а у самого спина больная...подошел - помог аккум донести, поставил, завели машину... Это если на вскидку...а так, как уже писал, если есть возможность и время - всегда помогаю. А помощь на трассе - это отдельный разговор. Знакомый улетел с дороги, немного помял машинку...пока мы к нему ехали какие-то добрые люди остановились, вытащили его машину на дорогу. Помогайте другим и рано или поздно помогут вам.

Кстати...если порыться в моем багажнике, то можно откопать мангал ) и решетку )))

Стараюсь придерживаться прицнипа "Относись к людям так, как ты хочешь, чтоб относились к тебе..." Если есть время и возможность - всегда помогу...