Beer

А останавливать на каждом перекрестке...так по закону, вроде, до 5 минут могут задержать, без акта о задержании...думаю это не так много )

Щас за мобильник, вроде, 500 рублей...да и потом, какая разница, какой штраф? Поднять реальный кипишь, вызвать адвоката, предьявить сотруднику нарушение конституции...т.е. как только сотрудник подпишет протокол - он тем самым нарушил мои конституцонные права...и т.д...думаю, желающих связываться будет не много...

Едешь - куришь. Инспектор остановил - открыл окно - выбросил сигарету...нет сигареты - нет нарушения. А если стоит камера и ведется видеозапись в машине инспектора - то начинаешь на камеру говорить о нарушении прав человека, нарушении конституции, ущемлении твоих прав и т.д...можно даже адвокату позвонить, ибо нарушение твоих конституционный прав - дело не шуточное...приезд адвоката затягивается - просим у инспектора акт о задержании, ибо вы имеете право на адвоката в любой ситуации, а приезда адвоката надо ждать, а вызвали вы его из-за инспектора...т.е. из-за инспектора вы не можете уехать, т.е. или вы уезжаете, или акт о задержании с указанием причины задержания...думаю редкий инспектор выдержит подобную истерику из-за штрафа в 100-300 рублей...

На сколько я помню там история была такова: сделали ГОСТ, по которому НЕОБХОДИМО наличие автокорректора и омывателя для фар с ксеноном...потом спохватились, ибо много БМВ и Мерседес с завода шли с ксеноном в те года, когда ни об омывателях ни об автокорректорах никто не слышал...по этому ГОСТ немного изменили. Там написали, что если автокорректор и омыватель есть, то они должны быть исправны. А щас нычинают пытаться придираться к маркеровке самой фары. Т.е. если на фаре написано, что она под ксенон, то пофик на все остальное. 2 года отьездил с колхозным ксеноном на ВАЗ 21061 - несколько раз останавливали - всегда отпускали. Или включал "дурака" и говорил что я не знаю, что такое ксенон, или просил дороги и освещение по ГОСТу... по правилам дорожного движения если есть талон технического осмотра, то на дороге не имеют право ничего проверять.Ни ксенон, ни тонировку...

Про автозапуск...у знакомого на ВАЗ 2112 сигналка с автозапуском...пробовали - он включает автозапуск - машинка заводиться...дальше открывается дверь (ключем), садится чел в машину, включает передачу - проезжает 3 метра - машина глохнет...т.е. на хх машина стоит и работает...а если хочешь поехать - вставь ключ в зажигание...опять-же заводская блокировка руля при отсутствующем ключе - вещь сильная ))

Самое простое - выключение массы...в тех члучаях, когда это возможно...только не под капотом её ставить а в другом месте...Можно вставить размыкатель цепи стартера... Угонщик сев в машину - поворачивает ключ и ничего...стартер не крутит...я думаю, что в условиях угона он не станет разбираться, что да как...ведь можно кучу времени убить, спалиться, а машинку так и не завести...

Как-то где-то увидел я статью о новой тойоте...в коментах писали, что жаль, что для РФ дизелей не будет...задумался...потом прочел, что компания Тойота официально дизеля в РФ не поставляет...говорят, что качество ДТ не соответствует нормам и будет страдать пристиж марки... По сабжу - ничего сказать не могу, ездил только на бензиновых двигателях... Машина, на которой щас езжу, по трассе с полного бака в состоянии проехать 800 км...Бак 40 литров...НО! повторюсь, по трассе, со средней скоростью 90-110 км в час... Знакомый ездил в Минск на дизеле...там залил полный бак (около 50 литров, может чуть больше), приехал оттуда и ещё неделю ездил по городу...а до Минска около 800 км, вроде...т.е. ему полного бака хватило на 1000 км, примерно... Щас у нас ДТ стоит как 92-й бензин...т.е. если ездить только по трассам, то расход примерно одинаков... по обслужванию ничего не могу сказать, т.к. ездил только на бензине... На первой 2106 проездил около 40 000 км, в двигатель ни разу не лазил...(по глупости даже масло менять полез после того, как проехал 30 000 на машине...), на второй 2106 проездил около 60 000 км, масло менял...капиталить движку полез, хотелось расточить )), но расточить не получилось...с работой и качественными зап.частями (для себя делал) капиталка обошлась около 20 000 рублей...В мотор, на котором щас езжу, влез 1 раз, прокладку клапанной крышки поменял (масло сочилось), масло фильтр...и больше лезть не планирую, на моторе 200 000 пробега, когда меняли прокладку распред.валы были как новые, так что лезть в него полагаю и не потребуется... Про дизеля слышал, что их слабое место ТНВД, который стоит от 50 000 и дальше...у меня було 3 машины...и вс они покупались дешевле, чем один ТНВД... затрудняюсь назвать зап.часть в бензиновом движке, которая стоилаб дороже, чем ТНВД на дизель...

Если подтвердится ВСЁ, что заявлено - то это будет классный автомобиль )) Прямо таки надежда автопрома )))

Битва проиграна, но не проиграна война )))

Третье место за мной забронируйте )))

Свечи под капотом найти очень просто: на них одеваются бронепровода. Это такие провода, окодо 1 см в диаметре, как правило черные. Часто бывает что спрятаны свечи под декоративной крышкой. На некоторых моделях двигателей поменять свечи большая проблема...но не часто встречаются такие модели )) Если померла 1 свечка, то двигатель будет сильно трястись и скорее всего передавать вибрации кузову. Если померли 2 свечки - то будет как минимум БОЛЬШИЕ, просто ОГРОМЕННЫЕ потери в тяге + конский расход бензина (если не ошибаюсь)... А книгу, кстати, купить реально стоит...только посмотреть надо, что за книга и что там в ней написано...Если сам в машинах не силен, то надо выбирать книгу с другом, который разбирается...ато такие вниги попадаются, что их только на растопку и использовать...а стоят не дешево...

Хм...знаем марку авто...знаем что двигатель "как-то странно звучит"...и чем тут помочь?...когда двигатель "троит" - то как правило он и под капотом себя ведет заметно на глаз...т.е. его начинает сильно "колбасить"...как вариант посмотри у кого-нить под капотом как двиг работает, и потом посмотри на свой...должен работать ровно, т.е. не колыхаться сильно. Мелкая вибрация, чуть заметная "на глаз"...Когда газу добавляешь - что со звуком происходит? меняется? пропадает? усиливается? Что значит "странно звучит"? к звуку работающего двигателя добавляются какие-то странные отзвуки? или тембр звучания сменился? идет-ли звук постоянно и монотонно или волнообразно? Что говорит давление масла? После чего вообще такой звук начался? Какой у тебя мотор бензин или дизель? Мож заправился летней соляркой вместо зимней - вот и звук изменился чуть-чуть? после появления звука не ощутил изменений в динамике авто? Исходной информации очень мало...и все телепаты, как на зло, в отпуске (

Другого? больше или меньше ГАЗовской трубы? Как вариант можно просто взять кусок трубы нужного диаметра, просверлить в ней БОЛЬШУЮ дырку и вварить туда гайку, чтоб в неё датчик завернуть...Если патрубок сильно тоньше ГАЗовской трубы - то х.з., а если немного толще - просто посадить на пару хомутов с каждой стороны и затянуть покрепче... А вообще подумай на счет трубы и вваривания гайки...ибо ГАЗовская именно так и сделана...только вваривать надо аккуратно, чтоб дырок и щелей не осталось... Есть ещё вариант "для отчаявшихся" - это когда берешь провода идущие на датчик включения вентилятора - наращиваешь их до салона (например до торпедо) и ставишь ручной переключатель...Т.е. берешь функцию датчика на себя...Получится так называемая "система принудительного включения вентилятора охлаждения"...

Забыл добавить...на машине стоят 2 литых диска...сзади...Про резину, вроде писал, но повторюсь: зимняя, покупалась новая в начале этой зимы. Шипы. Гиславед норд-фрост, вроде 9-й...

Когда едешь по трассе и на очередном посту, или просто на обочине видишь результат ДТП, т.е. исковерканый кузов, как-то нога сама-собой с педали газа уходит...во всяком случае у меня так...

Вот думаю...куда прибиться мне одинокому...Примите в свои ряды? Компания Исузу выпустила несколько моделей...начали они с Исузу джемини, праворукий седан, турбина и полный привод. Далее несколько переходных моделей (в т.ч. и моя исузу импульс) и закончили моделью Шевроле Гео Шторм... Со штормом у моей машинки ОЧЕНЬ много общего ))) Вот на этом основании и прошусь в клуб Шевролетов )))

Столкнулся я не давно с проблемкой: не срабатывает вентилятор, машинка греется. Радиатор и патрубки горячие, т.е. термостат открывается все в порядке, но вентилятор не включается когда ему это надо. Путем не сложной проверки (питание на вентилятор с АКБ на прямую) выяснилось, что с мотором вентилятора все в порядке, он исправен и работает. Виновник - датчик включения вентилятора. Видимо за 20 лет (в моем случае) вышел из строя. Поспрашал у собратьев по марке машины (есть такой форум, где все исузоводы со всей страны опытом делятся) мне сказали, что датчик у нас подходит только оригинальный и стоит он 2600 руб. Удалось найти аналог этого датчика (спасибо Savant-у) за 1300 руб., но нет гарантии, что он мне подойдет...ибо за 20 лет могли и радиатор сменить и переколхозить отверстие для датчика под что угодно. Побродил я по инету и натолкнулся на такой вариант решения проблемы, может кому пригодится. В магазине ГАЗовских зап.частей приобрел кусок трубы с датчиком включения вентилятора от 406 (кажется) мотора. В ГАЗовском отделе Автосупермаркета обьяснил что мне надо, продавец меня понял сразу. В ВАЗовском отделе купил патрубок системы охлаждения (родной резать не хотелось). Дальше все просто: обрезал патрубок, в его разрез вставил трубу с датчиком. Наростил провода на своем и подключил ГАЗовский...У родного датчика температурный режим 85-80, у ГАЗовского 87-82. Но учитывая что датчик теперь стоит в верхнем патрубке системы охлаждения а не в нижней части радиатора посчитал что все будет ОК. Поставил всю эту приблуду и щас все работает адекватно, температуру машинка держит как и с родным датчиком )) Его теперь и менять проще в случае чего...не надо сливать антифриз с радиатора, ибо датчик этот теперь стоит сверху. ИТОГ: потрачено 500 рублей и 30 минут времени (труба оказалось длинной, её пришлось немного доработать болгаркой ) ).

Я что-то не пойму...нафик мне знать номер не адеквата, который на свой красный выскочит на перекресток и въедет мне в бок? Что мне дадут знания о его номере?...

Могу ошибаться, но показалось что шнурок удлинителя USB тонковат...может камера подглюкивать...при случае замени на потолще...и лучше с феритовыми кольцами... а так нормальная такая доработочка ))) Хотел нечно подобное себе в шестерку замутить, но руки не дошли...а с новой машиной и без этого возни хватает...

Выскочил на минутку на трассу - так сразу спалился )))

У тебя тойота...посмотри страну производитель - может быть Россия, т.е. собрали тут, или с доками до тебя намудрили. Если машина ввозилась из Белоруссии, то с ними щас таможни нету и растаможивать ничего не надо. Если страна производитель - Япония, то вопрос, как она вообще попала в РФ...без растоможки тебя не поставилиб на учет. Посмотри так-же в ПТС (большая бумажная штука) у меня там есть отметка о прохождении таможни, и у тебя должна быть...После растаможки выдаются документя на машину, ПТС на русском языке и по российским стандартам. Если у тебя ПТС на руках есть, то либо он поддельный (что мало вероятно), либо тот человек, который сказал тебе про таможню - пытается тебя развести на бабло... Вообще надо смотреть в ПТС, что там написано...

Продавцы палок (просто не знаю, как их щас называть...по абривиатуре - как-то не удобно...) начинают грузить, что разворот это 2 раза поворот на лево, хотя на самом деле это не так. В ПДД четко не прописано, что поворот на лево и разворот это разные вещи, но есть знаки запрещающие/разрешающие поворот на лево и знаки запрещающие/разрешающие разворот. Т.е. из наличия знаков можно сделать вывод, что разворот и 2 поворота на лево - это совершенно разные вещи.

Про разворот по короткому радиусу, не доезжая до середины перекрестка (перекресток Марата-Ложевая;Калинина-Ложевая и т.п.) уже кного где писали...сотрудники с палками пишут в протоколе п.9.2 или п.8.6 - п.9.2 - относится к главе "маневрирование" и совершенно не подходит под разворот на перекрестке. а в п.8.6 говориться, что при выезде с перекрестка вы не должны попасть на встречку...Когда вы вьезжаете на перекресток, то для вас есть полоса попутного и полоса встречного движения. Меняются они для вас ТОЛЬКО!!! после ВЫЗДА!!! с перекрестка...т.е. после поворота налево с Ложевой на перекрестке с Марата (не доезжая трамвайных путей) вы выезжаете НЕ НА ПОЛОСУ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ, А НА ПОЛОСУ ПЕРЕСЕКАЕМУЮ. Так что тут нет нарушения. Еслиб на перекрестке была встречная полоса, то каждый раз поворачивая налево был-бы повод попасть под ст.12.15.ч.3 (выезд на полосу встречного движения, сопряженный с поворотом налево) и платить 1000-1500 рублей...

5103 + 72 (одна) + 163 (вторая) = 5338