Beer

Спасибо, полезная штука )) Как раз собирался немного поколдовать с Кенвудом...думаю пригодится ))

Решил проблему? черный налет на свечках - это богатая смесь. Провал при нажатии газа - проблема с настройкой карба + возможно не правильная тарировка (жиклеры не те стоят), не держит ХХ при исправном клапане - настройка карба... По хорошему - надо снять карб, весь его разобрать (снять все резинки, прокладки, пластмасски) и замочить его на ночь в растворителе...Надо смотреть плоскость верхней крышки, возможно там воздух подсасывает... Если хочешь - дам номерок чела, который мне на машину ставил 2 карба и настраивал их )) Расход у тебя низковат...видимо из-за этого и ездит чудно машинка...готовься, если карб нормально отрегулировать - будет кушать побольше...около 9-10 литров...Если что - пиши в личку...

Для меня захвати на встречу наклеечку ))) Я её заберу, а наклею чуть попозже...как минимум после помывки стекла... Напоминаю, мне большую, светоотражающую )))

Чур мне светоотражающую !!! Чур я первый )))

Похоже. что какая-то релешка залипает и дает ошибку...потом со щелчком отлипает и все становится в порядке... По хорошему - надо снять приборку и диагностировать релюшки по очереди...или на СТО к электрикам...

УУУУПС...вот на дату я и не посмотрел ((( Но я смотрю Ник ещё одну проблемку отписал, так что тема жива ))

А вот с этим скорее всего на СТО с диагностикой...они там считают код и посмотрят, что это...как правило, если чек загорается и даже если потом гаснет, то информация об ошибке хранится в памяти мозгов...в идеале - поймать этот глюк и после этого не глуша двигатель приехать на диагностику.

Для пущей уверенности те провода, которые шевелил - посмотри там контакты все...при необходиаости подожми клеммы - зачисти от окислений...Ещё как вариант проверки: заведи машину на ХХ, открой капот и пошевели бронепровода, только аккуратно, может током стукнуть, так что лучше шевелить их палочкой какой-нить )) Если при шевелении бронепроводов наблюдается изменение в работе двигателя, меняются обороты, глохнет и т.д., т.е. вообще какие-либо отклонения от стабильного ХХ - значит меняй бронепровода...

Ну, 2-3 дня - это я так, с запасом )))))) а вообще Ник говорит, что проблема при холодном пуске утром...т.е. это надо машинку вечером на СТО пригнать и там оставить, чтоб утром "поймать" этот сбой... Скорее всего это все-таки РХХ мозги конифолит...но всеж советовал-бы перед покупкой нового взять у кого-нить заведомо рабочий РХХ, поставить и посмотреть...или свой снять и прочистить...и промыть дроссельный узел...

Как я понял разговор шел о диагностике, на которую приезжаешь, там сканером цепляются к мозгам и смотрят, что да как... Если чек не загорался, значит никакой критичной ошибки не произошло... неисправность появляется периодически...т.е. если приедешь на диагностику, то машинка заведется и будет работать как часики...а вот если подцепить сканер, чтоб он записывал ВСЕ параметры системы и покататься с ним 2-3 дня - то другое дело...может и помочь ) вот только кто даст сканер на несколько дней??

Тож склоняюсь к РХХ...Как вариант взять у кого-нить рабочий РХХ и проверить...чтоб за зря деньги не выкидывать...т.е. если установка другого РХХ будет сопровождаться такими-же симптомами, то думать дальше... Диагностика ИМХО не поможет, ибо она считывает ошибки, о наличие которых говорит "чек енджин".Если лампочка эта не загоралась, то скорее всего диагностика ничего не покажет... А вообще при любых проблемах с ХХ советы одни и те-же: промыть дроссельный узел, проверить РХХ... Кстати, когда глохнет - двиг потряхивает? или просто так завел - 15-20 сек работает а потом бац и залохла?

Карбюраторную грел до 50 градусов (дергается и начинает движение стрелка температуры), если зима и стекла замерзли, то включаю печку, жду, пока отогреются и еду. Инжектор - почти то-же самое. Завожу, жду, пока из печки теплом не повеет, затем направляю воздух на стекла, как правило к моменту, когда оживает стрелка температуры, стекла уже оттаяли и еду.

Слушай...хочу у себя на машине такую штуку замутить...чтоб багажник можно было открыть с кнопки сигналки...а если ещё и дверь задняя будет сама подниматься - то это будет вообще красава ))) дорого такую штуку сварганить?

Вот ещё одну фотку нашел ))) Это она в 2008 году, приехала из Владимирской области в столицу...

Поменяли масло, фильтр, свечи, бронепровода, поменяли почти все внутренности трамблера, почистили инжектор - машинка едет легко и бодро )) правда не стабильность ХХ победить пока не удалось (( Заменил пару датчиков...расход снизился. Щас как раз измеряю ))

Эх...опоздал ты малясь...знакомый свою на чермет отвез...правда там кузов был не ахти...точнее почти не было его )) и двигло полу-дохлое...подвеску и все, что было живое он переставил на шестерку, которую купил...

Мдя...не дооценил я эксклюзивность машинки...От Питера до уральских гор она такая одна...есть 2-3 похожие модели (их правда совсем не много )) ), но такая машинка одна...

Хм...сам пристегиваюсь за городом всегда и в случаях каких-то погодных катаклизмов, как то туман, сильный снегопад или гололед... Говорите защищенность с ремнем?? По статистике 50 на 50...кого-то спасает то, что он был не пристегнут, а кого-то губит ремень (не пристегнулсяб - выжил)...Чуство защищенности за рулем - это априори не правильно. Ибо находясь на дороге в машине ты не защищен от КАМАЗа, которые тебя не заметил и раскатал по дороге... А если не пристегнут - то ощущение не безопасности и не защещенности и как следствие удвоенная бдительность (у меня так, про остальных не знаю). 3 года за рулем и около 70 000 пробега...пара мелких ДТП не по моей вине (2 раза вьезжали в машину на парковке по мелочи) и сотня, если не тысяча предотвращенных ДТП (успел оттормозиться, ушел из-под удара, просигнализировал водителю, что он не один на дороге и т.д...)

Видимо я все-таки чего-то не понимаю...а что вы так к пробегу и году цепляетсь-то?? Движка прошла капиталку около 15 000 км назад, подвеска прошла 1-2 тыс.км... Кузов, ну есть маленько, "жучки" местами, но сейчас можно и дверь на классику в сборе купить за 200-250 рублей...да ещё и цвет выбрать, т.е. можно в цвет подобрать...остальная жестянка не сильно дороже...днище и пороги - в идеальном состоянии...Я вообще забавный автовладелец...Завтра могу "прыгнуть" в машину и уехать на 1000 км (к родителям жены) и не хочу думать о том, что у меня может случиться в дороге...по этому за машиной слежу, ухаживаю...придерживаюсь принципа "Лучший ремонт - профилактика"...

2008 года...9 000 пробега...вы вообще в это верите??? в среднем человек ездит 15-20 тыс км в год...кто-то меньше, кто-то больше, но за 3 года 9 тыс км...тем более на классике... Торпедо и приборку...отдельно...можно канеш )) Когда приобретал их, мне обошлось 5 000 рублей...за это и отдам...

Все может быть ))) я в автомузыке не спец ( Музыка играет исправно, на 130-140 км/ч заглушает все шумы )))

Артик - здраво мыслишь )) Музыка, которая стоит у меня - хорошего среднего класса, снимать и продавать отдельно не вижу смысла. Если покупатель пожелает - сниму, на цене это не отразится. Диска у меня всего 4...2 обычных, 2 литых - снимать и продавать отдельно тож не вижу смысла. Резину купил в начале зимы - щас на машине стоит. Летняя резина почти умерла, есть только 2 покрышки. Если покупатель захочет - найду ещё 2, но это будет б.у. не лучшего состояния, все-равно к сезону новую резину надо. Сам хотел покупать, но подвернулась оказия сменить машину. Отдельно с резиной заморачиваться тоже не хочу...Машина щас в состоянии сел и поехал.Не вижу смысла енять это состояние, по этому и продаю все вместе с машиной. Человек покупает машину, а не литье на ней или музыку.

Забыл добавить: сзади стоит аккустическая полка, в ней 2 блина мистери, в передних дверях подиумы и там тож мистери. Магнитола будет, или сони или кенвуд.Ещё не знаю. Сигнализация есть, электрозамки есть, открываются с кнопки пульта от сигналки все 4 двери (по морозу сильному иногда замки на задних дверях под-глюкивают, водительская дверь открывается ВСЕГДА )) ) Ручка кулисы немного укорочена, для удобства, но без фанатизма ) Сцепление прошло около 2-3 тыс км. ВИС, в комплекте пойдет сцепление крафт, немного б.у. Ездил на нем, около 5 000, потом сцепление начало пробуксовывать. Заменил сцепление, а оказалось помер рабочий цилиндр сцепления, заменили и его.А сцепление вполне живое. Полу-живой стартер тож пойдет с машиной. Втягивающее реле замучало меня и решил проблему кординально, установкой планетарного стартера, а старый можно реанимировать )

1. Некоторые автосалоны предлагают утилизацию Х 2, т.е. приносишь сертификат на 50 000 рублей, дают скидку 100 000 рублей. Так вот...допустим есть Иван Иванович Иванов. Он хочет купить новую машину в автосалоне.А там как раз такая акция проходит. Мы с ним приходим в автосалон, он смотрит машину, выбирает. Оформляем покупку на меня по программе утилизации. Я сдаю свою машину, он платит за новую (на 100 000 дешевле), далее ставим новую машину на учет, снимаем и я её на него переписываю. ИТОГ: Скидка при копупке машины 100 000 рублей. 100 000 минус 3 000 (утилизация) минус 300 рублей (поставить на учет-снять с учета, сразу, без выдачи номеров) минус 2 000 (поставить на учет) = 94 700 рублей чистой выгоды. 50 000 мне за авто под утилизацию, 44 700 рублей - скидка при покупке авто, так сказать "на ровном месте"...Ну или по полам поделить эти 94 700 рублей... 2. Машина моя - ОЧЕНЬ не плохой вариант для того, кто недавно получил права и хочет попрактиковаться перед покупкой новой дорогой машины...47 000 рублей платишь за машину, 2 000 рублей платишь за постановку на учет, 700 рублей - госпошлины за ТО, страховка итого около 52-53 000 (в зависимости от страховки), ГОД учишься нормально ездить, набираешь сташ, набиваешь "шишки" - машину чинить дешево и легко. Через год, в любом состоянии, сдаешь машину по утилизации и вот тебе скидка при покупке новой, на которой будет уже не так страшно ездить... 3. Подвеска на машину стоит 3 000 рублей ВСЯ!!! и заменить её смогут в любом гараже, т.е. по ямам можно скакать не пугаясь дороговизны ремонта, кузовные детали стоят копейки и есть на любой разборке классических машин (например дверь в сборе можно найти за 200-250 рублей, и даже подобрать нужный цвет), прочие зап.части есть в ЛЮБОМ магазине зап.частей в наличии, т.е. хоть ночью приехал - купил. Ремонтопригодность ВАЗ 2106 - это вообще не обсуждается, хоть двигатель перебрать "под любым кустом". Фотки? ВАЗ 21061, цвет - сафари (если по русски, то светло-бежевый). Из внешнего отличия от основной массы - задние диски литые. Если все-таки кому потребуется - сфоткаю, выложу...просто пока не вижу особого смысла... "Сало, как сало, что его пробовать" (с).

Пропеллер, Сетенер вы собираетесь купить у меня машину и начинаете таким образом торговаться? Машина в ОЧЕНЬ хорошем состоянии, ухоженная, работает как часы. Если вам е устраивает машина, или цена - не надо флуд разводить. А щас многи автосалоны проводят кучу акций, вплоть до того, что можно при покупке новой машины 100 000 скидки заработать по програме утилизации. Я видел одну машину. которая несколько лет за 15 000 продавалась...и так и не продалась. Все зависит от состояния машины. P.S. Не стоит обсуждать цену на товар, о котором вы ничего не знаете ))