Beer

Вот про ДПДЗ и ХХ я тебе на 100% не скажу, ибо у меня только одна машина инжекторная...там не 0%... А если у тебя сейчас ДЗ полностью закрыта на ХХ, то можно вообще провести серию экспериментов...Если самостоятельно разбирал и мыл дроссельный узел, то должен знать, где находится болт, который как раз и регулирует упор для дроссельной заслонки. Заглуши машину, поверни этот болт на 1-1,5 оборота, заведи...точнее так: включи зажигание на 15-20 секунд, выключи, включи на 15-20 секунд, выключи...раза 3 процедуру повторить, потом заводиться. Иметь ввиду, что сначала ХХ может быть не стабилен, но по идее он должен выравниться минуты через 2... После этого проверить на предмет провалов...если ничего не изменилось, то открутить болт регулировки чуть побольше...

Зачем раз в месяц? - кончился бензин? - купил другую машину. - проколол колесо? - купил другую машину. - села АКБ? - купил другую машину.

Ты сменил точку зрения? ) Прошу показать цитату, где говорилось что классика Жигули лучше, чем перечисленные мной модели.

А какое это имеет отношение к теме беседы? если тебе это так принципиально стало, то давай я заменю фразы "Мерседес АМГ и Мерседес 600" на: - Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder - Audi R8 - Aston Martin Virage - Jaguar XKR-S 2012 - McLaren MP4-12C - Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Выбирай любую...кстати, эти варианты тоже можно добавить в опрос, т.к. они лучше, чем предложенные там...

Вопрос сформирован так: "Что лучше?" Я написал что мое мнение "Лучше Астон Мартин ДБС, или Мерседес 600 и т.п., но таких вариантов в списке ответов нет." А если имеется ввиду "Что лучше за одну и ту-же цену", то я считаю, что надо и вопрос в опроснике изменить и саму цену добавить...

ДТОЖ менял? на него похоже, если от температуры зависимость есть... а стеклоподьемники без зажигания - это жесть...убьет моторчики - высосет и убьет аккум...

По поводу опроса...при такой постановке вопроса прошу добавить ещё один вариант ответа, а именно "Aston Martin DBS", ну или "Mersedes AMG"...ибо это ОДНОЗНАЧНО лучше )))

ДМРВ, ДПДЗ...но топикстартер сказал что все датчики поменял... На ВАЗ 2104 была проблема - иногда машина глохла. Заводишь и едешь дольше - никаких проблем. Неделю убили на сервисе в поиске неисправности...по пол-дня вокруг автосервиса катались - нет проблем. Просто когда температура поднималась - включался вентилятор радиатора. Т.к. там вместо реле стояла промто перемычка железная - т.е. бесконтрольно расходуя напряжение, то иногда эта железка нагревалась - не сильно, но достаточно, чтоб изменилась электропроводность её и на цепь уходило больше напряжения. На доли секунду модулю зажигания не хватало напряжения из-за его просадки в сети и мотор глох. Так что скорее всего проблема в этом. Реле это стоит 30-50 рублей и продается на каждом углу. Проверить эту теорию - самое простое, что можно предположить...Вот если не проканает - то копать в сторону бракованных датчиков и более серьезных проблем с электрикой... Ждем отчета об установки реле.

Если есть возможность - покажи машину грамотному электрику, надо посмотреть что с питанием на мозгах твориться когда газ бросаешь. Ещё посмотри блок предохранителей и реле...если там вместо чего-то (например цепи вентилятора радиатора) вместо реле стоит просто железная перемычка - выкинуть, реле поставить. На 2104 была похожая проблема, но там машина глохла не предсказуемо...когда вместо перемычки поставили нормальное реле - проблема ушла...

Ещё раз повторяю, не к месту этот пример. Этот автомобиль - жуткий раритет. В нашем городе, да во всем ЦФО...даже больше скажу: от Санкт-Петербурга до Уральских гор второй такой машины просто нет. Да и за Уралом мелькала парочка, но там поколения другие... Так что приводить эту машину в этом споре как аргумент - не корректно.

Это я вообще не понял к чему ты?...Этот автомобиль - вообще отдельный разговор. Сюда его приводить в качестве примеров чего-либо - не корректно...

Совершенно верно, если а автосалоне купить б.у. под видом нового - это исключение, то на авторынке исключение - это покупка хорошего авто за копейки...

А в чем прикол? Автор сообщения говорит о цене в 300 000, а ему предлагается авто в 1,6 раза дороже... А если покупать авто за несколько миллионов с рук - то думаю там на подделку нарваться вообще не реально...или во всяком случае гораздо сложнее

Я на своей 2106 ездил за 1200 км. Правда ехали мы дольше, чем 1 световой день...но без ночевки...приехал - ничего не болело, все было хорошо. Ты внимательно читал то, что процитировал? Там написано, что за 170 000 рублей можно повысить эргономику машины. Мне повышение эргономики обошлось около 3 000 рублей.(заменены передние сиденья).

По тому что новый автомобиль и автомобиль б.у. - большая разница. Если вести речь про новые автомобили, то тут можно говорить обо всем модельном ряде, ибо на заводе какие-никакие ГОСТы а соблюдаются. А если автомобиль б.у. - то это всегда кот в мешке. И не всегда можно при осмотре заметить все нюансы и недочеты автомобиля. Можно за бешеные деньги купить ведро с болтами, а можно за копейки приобрести хороший автомобиль. Можно сравнивать и айфон с бенефоном. Все зависит от того, с какой целью покупать аппарат. Если для понтов - то айфон, если гвозди забивать - то бенефон. Это телефоны и со своей функцией "звонить" оба справляются на отлично. Только айфон стоит много а бенефон мало. Есть такое понятие - целесообразность. Если мне надо звонить, только звонить и ничего, кроме как звонить, зачем мне покупать айфон? Это будет не целесообразно. Я пойду и куплю сименс с35, нокию 3310 и что-то тому-подобное. (бенефон - это немного другой стандарт связи, по-этому его не перечисляю.) Хм...а давай попробуем...Б.у. классика в хорошем состоянии - 50 000 рублей. У меня остается ещё 170 000 рублей на то, чтоб сделать из неё такой автомобиль, какой я хочу. И мне этих денег хватит с лихвой...и это будет эксклюзив. Внешний вид - понятие сугубо индивидуальное, "на вкус и цвет - все фломастеры разные" комфорт - тоже весьма расплывчато... системы безопасности, опции - да сколько душе угодно. эргономика - сумма в 170 000 рублей позволит сделать все, что угодно, чтоб водителю было удобно и комфортно.

Так если я правильно понял, тут никто и не ссориться ))) Просто приводят аргументы в поддержку того или иного тезиса )))

Как-то понадобилось мне купить обвес к трамблеру на Нескию...я сильно удивился тому, что в наличии мне найти не удалось (точнее удалось только в одном месте), хотя объехал пол-города...Нексия - вроде довольно распространенная иномарка...

Как тут уже предлагалось - давайте сравнивать одну весовую категорию. Назови мне машину, которая новая стоит 200 000 рублей, а б.у. 50 000 рублей (это если состояние машины отличное), в которой безопасность будет выше на порядок? Да и ремень безопасности не даст грудной клетке до руля долететь...если он нормально отрегулирован и пристегнут...И если не превышать скоростной режим... Ато, знаете-ли, можно и на машине "S" класса отключить всю электронику и убиться нафик...

Артур, Игорь - я ничего не сравниваю со своей Исузу - ибо это совершенно отдельный разговор. Товарищ по вин-коду покупал запчасти в exist-е, не думаю, что у них каталог плохой...хотя х.з., не сталкивался лично. Вы оба говорите про РАСПРОСТРАНЕННЫЕ иномарки, а я про ВСЕ иномарки...да и 1-3 дня ожидания в некоторых случаях могут быть критичны... У меня одно время была работа такая, что днем машина нужна как воздух и времени нет даже диагностику провести. Если что-то случалось - я приезжал к товарищу, мы разбирали узел, который "заболел", затем узрив что именно там сломалось, ехали в магазин - покупали - ставили и все. На следующее утро я снова был "на колесах" и мог работать дальше... У другого товарища была ДЕУ Нубира (аналог шевроле личетти, кажется). ЛЮБАЯ поломка оставляла машину в гараже, в товарища пешеходом на 1-3 дня... А на счет долговечности - тут полностью согласен с предыдущим мнением, что щас машины делают на 3-5 лет...быстрее умрет - быстрее новую купят...

Проблема с поиском зап.частей на классику - это один случай из миллиона...а проблемы с зап.частями для иномарки возникает гораздо чаще... У товарища Опель Корса, он по VIN коду автомобиля заказал тормозные диски...диски пришли, но они не подходят. Или заводской брак, или ошибка в каталоге, или ещё х.з.ч.... Если сломался ВАЗ, то можно пойти в ЛЮБОЙ магазин и купить нужную зап.часть, отдав за неё копейки (по сравнению с ценой на зап.части для иномарки - в большинстве случаев оно именно так). А вот зап.часть на иномарку надо поискать по магазинам, заказать, подождать, пкоа привезут и только потом ставить на машину.

А за 200 000 рублей можно купить новый Пассат Б3? Или за 50 000 рублей можно купить б.у. в хорошем состоянии?

Я говорил что за 200 000 рублей, среди новых машин, классика лучшая ))) Про задачи чуть выше рассказывал: поездка на дачу по нашим дорогам за картошкой-огурцами-яблоками-капустой. Иномарка рискует не выдержать такого испытания. Если на иномарку (напоминаю, иномарку, которую можно купить до 200 000 рублей) нагрузить 700 кг. она скорее всего не поедет...а классика доедет и разгрузится. Если нужна машина, без головной боли, за минимальные деньги - классика и дешевле и проще и по нашим дорогам дольше ездить от ремонта до ремонта. Это если на вскидку...ещё задач придумать? или ты поймешь то, что я хочу сказать? Фиат - это Фиат, классика - это классика. 2101 - делали с Фиата. остальные модели - эволюция 2101. У нас, вроде, до сих пор выпускают модели 2104 и 2107. А на то, что классика не Гелентваген, так и Шкода не Гелентваген и БМВ не Гелентваген )))

Я не говорил, что самое дешевое - лучшее. Про рынок б.у. автомобилей - можно разговаривать вечно. Есть и дико ушатанные иномарки, которые выглядят как конфетки. Тут не угадаешь. Я ещё раз повторю то, с чего начал: ставить вопрос "Что лучше, ВАЗ или иномарка" не корректно. Ибо есть задачи, для выполнения которых лучше ВАЗ, а есть задачи для которых лучше иномарка. Для того, чтоб возить попу из дома на работу и обратно - ВАЗ лучше (начиная от стоимости на новую (я щас про классику, т.е. меньше 200 000 рублей), потом стоимость зап.частей, доступность ремонтов, далее качество ГСМ на которых работает и т.д. и т.п.). Если задача перемещать попу с комфортом - то лучше иномарка. Ездить на дачу за картошкой-огурцами-яблоками - лучше ВАЗ; ездить по трассе на дальние расстояния - лучше иномарка и т.д. и т.п....

Т.Е. получается что наша классика - самый дешевый автомобиль? И даже после привоза его в Африку - он остается дешевле любого другого автомобиля? Значит Классика ЛУЧШАЯ!!! Спор окончен. Вот только хочу уточнить, лучшая, за ту-же сумму. Т.е. по цене классики вы не купите лучшую машину (речь о новых)...

А меня в Египте (Каир, Хургада) поразило обилие наших 2101, 2105, 2107 и 29 Волг...Их там даже не каждая 2-я была, а одна из 10 была не наша...При возможности выбора разных моделей - выбрали, почему-то, автоваз...Когда спросили у гида, откуда столько, он сильно удивился...он всю жизнь полагал что эти машины производит их страна...Правда было это около 10 лет назад, но тем не менее...