Beer

Угу...писал...а дальше прочитать не судьба? ))) Вор с ломом никак не отличается от вора с электронной отмычкой ))

Я это о том, что Китайцы могут делать, а могут собирать. Иными словами есть Нокия собранная в Китае, а есть Нокла - созданная в Китае. Разница понятна?

Угу...Амулет - который по краш-тестам не ахти...аля капсула смерти...Нексия, с которой тоже не все понятно с теми-же краш-тестами и Шевроле ланос - те же вопросы по краш-тестам...В ланосе, кстати, ни слова не сказано про оснащенность машины, можно сделать вывод, что там ничего нет. Артур, научись хотяб писать то, что хочешь сказать. Ты сначала пишешь о новой классике, а это ВАЗ 2107, стоимостьь в 190 000 рублей, потом говоришь о новом ТАЗе...ты определись, ты о чем говоришь? О классике или об автопроме вообще?...ато я не понимаю, что ты хочешь сказать... Ну а если мы говорим об отечественном автопроме, то есть ещё и такое: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15423111-5470.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15543013-5b88.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14958463-da977f.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15385888-51df49.html

Скорость ГАЗэли позволила ей по зимнему льду-каше пролететь около 30 метров и меня от неё отбросило ещё на 15 метров после удара. Я разворачивался, он влетел мне в правую заднюю часть, т.е. правая задняя дверь и правое заднее крыло.

Не понял...Новая классика стоит 190 000 рублей. Новая Фабия - 390 000 рублей...это называется цена одна??? Для тебя 200 000 не деньги?...Если взять новую классику и вложить в неё ещё 200 000 рублей - то получившийся аппарат будет в разы лучше фабии, ибо там будет все как ты хочешь, а не как на заводе сделали. Хм...назови мне автомобиль, который можно купить за 150 000 рублей? Причем до 5-и лет по возрасту...и в состоянии сел и поехал, т.е. с идеальный кузовом, без проблем с документами, мотором и ходовой. А что касается последней части сообщения...скажу так: Первую машину мне купили родители. Ездил на ней, учился... Вторую машину я купил сам, на свои собственные деньги, который сам заработал. Третья машину я купил сам, на заработанные мной деньги. И заработанные мной-же деньги в неё и вкладываю. Яб тоже не отказался, еслиб мне кто-нить подарил новое авто стоимостью 1-1,5 миллиона...Но реальность такова, что мне приходится выбирать автомобиль из тех, на которые я могу заработать денег.

Попробую обьяснить что я имею ввиду, на примере своего авто: Автомобиль ВАЗ 2106 Двигатель 1,6 - 8 клапанов. 73,5 л.с. салон - велюр, привод задний. Стоимость новой - снята с производства, делают только 2107. Стоимость б.у. - от 50 000 рублей в состоянии сел и поехал. Плюсы: -Низкая стартовая цена -Доступность зап.частей -Низкая стоимость обслуживания -Простота конструкции, позволяющая проводить ремонты любой сложности в любых условиях -Не самая плохая надежность автомобиля -Можно не за дорого переделать автомобиль "под себя", добавив ВСЕ, что душе угодно. Минусы: -не удобная посадка (лечится не очень дорогими средствами) -...х.з. Что касается безопасности - х.з. По мелочи всякое случалось, самое страшное, что происходило - во время разворота в меня влетела ГАЗэль - хлебовозка. Груженая. Как итог ДТП: у меня помята дверь и крыло (дверь даже открывалась-закрывалась), а у ГАЗэли вся морда "в смятку"... Отзывы об автомобиле на основании 3-х лет (и полного круга) спидомерта. Вот примерно в таком ключе хотелось бы видеть отзывы...

А до покупки? И, да, совсем забыл...сколько денег стоит новая шкода? Это вас смешно читать, когда вы рассуждаете тут о своих мыслях а не о доводах оппонентов. Ну покажите, где написано что ваз лучше вашей шкоды? Из-за того, что технологии ворует (копирует) завод, у которого есть конвеер - это не делает подделку более качественной. Про краш-тесты тут уже писали...и неутешительные они в первую очередь из-за низкого качества металла и попыток улучшить то, чего не понимаешь (рама жесткости прикрученная на Амулет, из-за которой при ударе пострадал не моторный отсек а капсула безопасности). А качество металла в Китае всегда будет низким, ибо, повторюсь, у них дефицит железа. Причем жуткий. По законам РФ использование краденного приравнивается к соучастию. Пользоваться тем, что украли - нельзя. И давайте уже заканчивать с лобудой и переходить к конкретике... Вот есть автомобиль: 1,5 литра мотор, столько-то клапанов, есть то-то, то-то и то-то, стоит столько-то...и так по каждой позиции. Если есть данные о краш-тестах - то и их прикладывать. Ато не спор, а базар какой-то получается...

Простите, а сколько денег вложено в обработку днища-порогов-кузова для антикорозийности? Есть и классика, которой 20-30 лет и ни одной ржавчинки. А законы физики отменили? А чугун - он промен, да, но при ударах он колется, так что не вариант. Вот и давайте не путать фабричное с подпольным. Компьютер мой сделан в китае, НО! под брендом америки и европы...а Китайские автомобили - это подпольные копии Европейских и Американских...как раз таки - подпольные. Ибо если делать в нормальных условиях, то почему не взять лицензию у оригинала? зачем копировать?

А ещё Китайцы сделали целую кучу мобильников...внешне-очень интересные, стильные...цены - не дорогие...Но я лучше куплю Ровер...пусть не казист, пусть дороже...зато работает нормально. Китайцы даже мобильники делать нормальные ещё не научились...а делать их пытаются уже давно...что уж там про машины говорить... А что касается внедорожника и 2110 - во-первых на краш-тестах столкновение проходит на скорости 50-60 км.ч. А тут - посчитайте скорость тойоты + скорость ваза...а если на скорости в 200 км.ч. в бетонную стену влепить, например, шкоду...причем не с перекрытием в 40%, а именно лоб в лоб...то фик его знает что получится... Во-вторых - повреждения полученные внедорожником и его пассажирами - не делают чести марке тойота...Водитель автомобиля за 300.000 погиб на месте...а водитель автомобиля за...ммм...1,5 ляма? или ошибаюсь? (если что поправьте цену) в тяжелом состоянии и возможно останется инвалидом на всю оставшууся жизнь... И ещё что касается Китая...у них просто большой дефицит железа...вот по-этому и металл не качественный...иначе будет супер-дорогой...и косячат на сборках - не меньше, чем у нас...

Забыл добавить... Перетряхнули пол-трамблера (по сути только корпус и остался), заменили крышку, вычистили клапанную крышку от того, что когда-то звалось маслом, заменили охлаждающую жидкость, заменили жидкость в ГУРе, ликвидировали кучу контактов типа "сопли", превратив их в тип "хороший контакт", восстановили несколько обрывов цепи, заменили кучку предохранителей... Но не это привело к стабилизации ХХ...я УВЕРЕН!!! Фары протерли и проблема ушла! Это ТОЧНО!!! В моем случае причина неисправности - свежекупленный автомобиль б.у., за которым не слишком-то ухаживали...точнее относились к машине по свински...кстати, после вошеперечисленных работ перестал загораться чек на приборке. А по теме - все ты правильно говоришь, для детальной диагностики надо кучу данных...Но это автопром...90% глюков универсальны и на всех машинах происходят по одним и тем-же причинам. Со своей машиной экспериментировал на свой страх и риск - я знал, на что иду. С отечественными машинами очень часто происходят проблемки, которые лечатся гораздо проще... У топикстартера скорее всего или РХХ глюкавит, или засорился и был плохо промыт ДЗ, или просто масса с АКБ на кузов (двигатель) плохая... Но в общем и целом - полностью согласен с предыдущим оратором. Диагностика в таком случае будет не лишней. Топикстартеру посоветую таки связаться с 99ru, тем более, если он не возьмет денег если не будет результата, а если будет результат, то как одноклубнику скидку сделает ))

:pozdravlau: :pozdravlau: :pozdravlau: :pozdravlau: :pozdravlau: :pozdravlau: :pozdravlau:

Поясню: ДТОЖ - не кажет верные цифры и система думает что двигатель не прогрет и добавляет больше топлива, полагая что прогревается. Это черевато не стабильным ХХ. Регулировочный болт на ДЗ - на сколько я все-таки помню, заслонка должна быть немного приоткрыта, ибо если с ХХ нажать педаль "в пол", то первоначальной порции воздуха просто не хватит...во всяком случае на моей машине такая регулировка помогла. Если что - то мои знания основаны на опыте мелкого ремонта одной машины, так что я не претендую на истину в первой инстанции. У меня была схожая проблема, но там машина глохла в момент включения вентилятора охлаждения. Потом заводилась попытки с 4-5-й...но в моем случае провели комплекс мер: мыли дроссельный узел несколько раз, заменили бронепровода, заменили свечи,заменили ДТОЖ, заменили масло-фильтр, ДПДЗ и РХХ...кстати РХХ я потом вернул старый...в итоге от всех действий - проблема ушла. Вот исходя из этого опыта и советую...

Я и не кипячусь. И истерик тут не устраиваю...просто пытаюсь объяснить, что не стоит рассуждать о вещах, о которых ничего не знаешь. Я тоже думал, что ничего на такие машины нет...пока искать не начал...Как только начал искать - стал находить. И стекла и подшипники ступиц и прочую мелочевку... Я заканчиваю обсуждение автомобиля Исузу Импульс, его плюсов и минусов в этой теме. Если есть желание - велком в мой гараж - задавай вопросы - отвечу. А тут флудить больше не буду, ибо для некоторых правила действуют и лишних наказаний мне не надо.

А если я, по просьбе администрации, нарушу правила поведения на данном форуме - меня администрация накажет? Я просто хочу прояснить этот момент, на всякий случай ))

Артур...за 50 000 рублей можно взять иномарку...но не для того, чтоб "сел и поехал". На сколько я помню в этой теме обсуждалась покупка автомобиля для повседневной езды...Так вот. Купленная мной машина за 50 000 рублей НЕ ПОДХОДИТ для повседневной езды и требует ещё много вложений. Таким образом когда машина будет в состоянии сел и поехал - её цена немного изменится. Так что твоя фраза "Без обид я думаю, что всё таки ты не на эксклюзивность повёлся, а на то что по такой цене достался автомобиль интереснее и внешне и технически и комфортнее." - мягко говоря не уместна. Когда я тебе рассказывал про знакомого - то речь шла о марке Шевроле Гео Шторм - это во-первых. Во-вторых каким образом тот факт, что пару лет назад я тебе что-то рассказывал отменяет тот факт, что я долго искал такую машину? Я её долго искал до рассказа тебе о ней и после рассказа...Так что твое утверждение о том что я говорю не правду - не состоятельно. Ну а про "А то что автомобиль такой один, это не плюс а даже минус, ибо любая поломка это волшебство(превращение деталей ВАЗ в иномарочные)" - я могу сказать только одно: человек высказавший такое мнение просто НИЧЕГО не знает о том, о чем говорит. С зап.частями на эту машину проблем нет. И превращать ВАЗовские зап.части в вечные я не собираюсь. Я в очередной раз призываю Администрацию оставить в покое автомобиль Исузу Импульс, ибо этот пример в данной теме не уместен. Когда я покупал первую машину, а это была ВАЗ 2106, я выбирал машину исходя из того, что мне нужно средство передвижения, которое не дорого будет обслуживать и на котором не дорого ездить. Ну и чтоб стукнуть где-то тоже не дорого было. На автомобиль было потрачено около 50 000 рублей (точнее не помню за давностью лет, но около этой суммы это точно.) Автомобиль честно выполнил поставленную перед ним задачу и был продан. Причем продан был битый...разница между продал и купил+страховка за ДТП составила что-то около 3-4 000 рублей. Где-то так. Когда передо мной встала задача купить машину, чтоб вспомнить как ездить и возить свою попу по городу, я снова купил ВАЗ 2106 за 45 000 рублей. За 3 года я проехал не мало (примерно 1 круг спидометра). Обходилась в обслуживании она мне крайне не дорого. 90% её ремонтов было вызвано не тем, что что-то сломалось, а тем, что я хотел что-то улучшить, переделать под себя. Если купить и просто ездить - то вообще копейки.

Досталась Исузу по цене жигулей. А именно 50 000 рублей. Я долго искал такую машину. Чтоб судить о её ценности, надо хотяб знать что это за машина, историю марки... На вкус и цвет - все фломастеры разные. А что касается целей покупки Исузу - если я начну излагать тут что-то - это будет флуд и оффтоп. Администрация должна следить чтоб этого не было, а не подстрекать коварными вопросами )

Ещё раз повторяю: мой пример совершенно не к месту. Разговор идет о чем? о том, чтоб купить машину и ездить на ней. Я купил машину для других целей. У меня была другая задача и я её достигаю. Когда передо мной встал вопрос о том, что мне нужно ездить - я пошел и купил ВАЗ 2106, на котором и езжу.

Вот про ДПДЗ и ХХ я тебе на 100% не скажу, ибо у меня только одна машина инжекторная...там не 0%... А если у тебя сейчас ДЗ полностью закрыта на ХХ, то можно вообще провести серию экспериментов...Если самостоятельно разбирал и мыл дроссельный узел, то должен знать, где находится болт, который как раз и регулирует упор для дроссельной заслонки. Заглуши машину, поверни этот болт на 1-1,5 оборота, заведи...точнее так: включи зажигание на 15-20 секунд, выключи, включи на 15-20 секунд, выключи...раза 3 процедуру повторить, потом заводиться. Иметь ввиду, что сначала ХХ может быть не стабилен, но по идее он должен выравниться минуты через 2... После этого проверить на предмет провалов...если ничего не изменилось, то открутить болт регулировки чуть побольше...

Зачем раз в месяц? - кончился бензин? - купил другую машину. - проколол колесо? - купил другую машину. - села АКБ? - купил другую машину.

Ты сменил точку зрения? ) Прошу показать цитату, где говорилось что классика Жигули лучше, чем перечисленные мной модели.

А какое это имеет отношение к теме беседы? если тебе это так принципиально стало, то давай я заменю фразы "Мерседес АМГ и Мерседес 600" на: - Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder - Audi R8 - Aston Martin Virage - Jaguar XKR-S 2012 - McLaren MP4-12C - Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Выбирай любую...кстати, эти варианты тоже можно добавить в опрос, т.к. они лучше, чем предложенные там...

Вопрос сформирован так: "Что лучше?" Я написал что мое мнение "Лучше Астон Мартин ДБС, или Мерседес 600 и т.п., но таких вариантов в списке ответов нет." А если имеется ввиду "Что лучше за одну и ту-же цену", то я считаю, что надо и вопрос в опроснике изменить и саму цену добавить...

ДТОЖ менял? на него похоже, если от температуры зависимость есть... а стеклоподьемники без зажигания - это жесть...убьет моторчики - высосет и убьет аккум...

По поводу опроса...при такой постановке вопроса прошу добавить ещё один вариант ответа, а именно "Aston Martin DBS", ну или "Mersedes AMG"...ибо это ОДНОЗНАЧНО лучше )))

ДМРВ, ДПДЗ...но топикстартер сказал что все датчики поменял... На ВАЗ 2104 была проблема - иногда машина глохла. Заводишь и едешь дольше - никаких проблем. Неделю убили на сервисе в поиске неисправности...по пол-дня вокруг автосервиса катались - нет проблем. Просто когда температура поднималась - включался вентилятор радиатора. Т.к. там вместо реле стояла промто перемычка железная - т.е. бесконтрольно расходуя напряжение, то иногда эта железка нагревалась - не сильно, но достаточно, чтоб изменилась электропроводность её и на цепь уходило больше напряжения. На доли секунду модулю зажигания не хватало напряжения из-за его просадки в сети и мотор глох. Так что скорее всего проблема в этом. Реле это стоит 30-50 рублей и продается на каждом углу. Проверить эту теорию - самое простое, что можно предположить...Вот если не проканает - то копать в сторону бракованных датчиков и более серьезных проблем с электрикой... Ждем отчета об установки реле.