Admin

Тимирязева 2 (пересечение со Староникитской, где мойка круглосуточная)

Всё зависит от количества денежных единиц которые ты готова потратить и от того что ты хочешь получить от амортизаторов. Лучший вариант Koni, машину держат изумительно, но дорого стоят... Есть стойки иностранного производства (не берите в жигулёвских магазинах есть вероятность нарватся на подделку). Есть SS-20 новые в наличие под разные стили езды

Самое просто это начать с курилки http://avtoforum.net.ru/forum/19/ а так создавай темы нажатием кнопки "открыть тему" в каждом разделе.

Что именно вызывает у тебя сложности?)))

Полиуретановые детали: в чем преимущества? Массовый интерес к деталям из полиуретана возник относительно недавно. Попробовав полиуретановые сайлентблоки, втулки и другие детали подвески на разбитых российских дорогах, владельцы авто буквально «взорвали» отечественные форумы автомобилистов хвалебными тестами. После установки полиуретановых деталей подвеска работала мягче, тише и лучше держала автомобиль в поворотах. Складывалось ощущение, что под тобой совсем другая машина! И даже на российских автомобилях, не всегда отличающихся точностью управления, детали из полиуретана творили чудеса. В чем уникальность полиуретановых деталей? Ответ – в материале, из которого изготовлены полиуретановые сайлентблоки, втулки, подушки и пыльники. Полиуретан – аналог резины, значительно превосходит ее по своим свойствам, параметрам и долговечности. В отличие от резиновых, детали из полиуретана не подвержены старению, не «стекленеют», выдерживают резкие перепады температур (от -60 до +80 градусов), воздействие агрессивных сред, устойчивы к морской воде, соли, воздействию ультрафиолетовых лучей и озона. Одна из фирм, производящих полиуретановые детали, провела простой тест, поместив стандартные резиновые детали и полиуретановые втулки в солярку. За семь дней резиновые детали разбухли почти в два раза, а полиуретановые втулки остались как новые. Благодаря свойствам полиуретана после установки полиуретановых сайлентблоков и втулок подвеска автомобиля испытывает меньшие нагрузки, а ее геометрия остается в допустимых пределах даже в случае экстренных ситуаций. Полиуретановые детали, служащие своеобразными шарнирами подвески, смягчают неровности дороги и, оставаясь эластичными при любых условиях, уменьшают износ подвески. Автомобиль лучше управляется на неровной дороге, уверенно заходит в повороты и обеспечивает плавность хода на разбитых дорогах. По сравнению с резиновыми деталями, срок службы деталей из полиуретана больше в 3-5 раз. Поэтому, несмотря на более высокую цену, полиуретановые детали окупают себя и, существенно увеличивая безопасность машины, повышают удовольствие от вождения. ДЕТАЛИ ИЗ РЕЗИНЫ Применяется резина механического смешивания. Добавление натуральных компонентов, придающих эластичность, сокращает срок службы резины. Неоднородный состав компонентов. ДЕТАЛИ ИЗ ПОЛИУРЕТАНА Применяется полиуретан жидкого смешивания. Полностью синтетический полимер с проектируемыми физико-механическими свойствами. Однородный состав компонентов. Резиновые детали начинают терять свои основные свойства сразу же после производства, становятся всё более жёсткими при хранении, растрескиваясь снаружи и размягчаясь внутри при эксплуатации, утрачивая своё основное свойство - гибкость и упругость. Неблагоприятные погодные факторы и условия эксплуатации интенсивно разрушают резину: высокие и низкие температуры, озон и ультрафиолетовое излучение, топливо и масла. Полиуретановые детали обладают рядом уникальных свойств и лишены основных недостатков резины. Основной фактор, затрудняющий широкое применение полиуретанов в производстве, это большой временной технологический цикл. Производство резиновой детали занимает примерно 20 минут, для полиуретановой детали потребуется более 32 часов. Устойчив к воздействию растворителей и химикатов, к природным неблагоприятным условиям.

Втулки стабилизатора менять без разницы, я про сайлентблоки говорил, их не надо запрессовывать в рычаг. Информация основана на отзывах терракановодов, сам ещё на полиуретановые изделия не перешел

BOUNTY, Добро пожаловать!

Полиуретановые втулки проще менять в "походных условиях", как и сказал savant они как правило нескольких видов жесткости. По отзывам ходят значительно дольше обычных резиновых втулок

Мовиль это консервант, проливать им машину смысла нет, т.к он не защищает швы. Говорят что эффективно защищает смесь отработки с керосином, очень большая проникающая способность. Ещё очень классное средство тектил Есть антигравий в болончиках, достаточно простые в использовании

/>http://intercar-shop.ru/index.php?productID=636 Вибропласт silver по 170 рублей />http://intercar-shop.ru/index.php?productID=645 4 мм сплэн по 235рублей, а за 390рублей уже 8мм Самый оптимальный наверно STP, материалы dynamat дороже. А совсем дешевые материалы брать не советую.

Визиток очень много любой желающий может заехать и взять сколько угодно. Визитки можно положить на работе, раздать друзьям и т.д Надо бы ещё сделать плакаты или календарики на стену. Чтобы не стыдно было в организациях повесить (наличие сисек на календаре строго обязательно )

В узловой гонялась двенашка турбовая, причём очень бодро ехала. Больше и не знаю, если сделаешь то огромный респект и уважуха тебе

Ну это всё тоже субъективно. Желательно слушать в такой же машине, с ГУ и усилителем такими же которые ты планируешь ставить. Как вариант собирать всё кроме динамиков и искать в наличии что бы послушать...

Скорее всего сплэн http://intercar-shop.ru/index.php?productID=645 такой? Герлен идёт в рулонах Антискрип скорее всего битопласт. А на последней фотке дырки залепил зря, во первых может отвалится, а во вторых достаточно проклеить просто сплэном внахлест, а вибропласт действует на мембранных поверхностях

Мне кажется великовато будет, профиль совсем низкий получится... 15-16 в самый раз будут. Бюджет какой выделен на диски?

А мы и на шашлыки съездили и на лихорадку и на великах успели покататься

Ну это ещё можно поспорить Кстати под Igo не у кого нет карт? Система хорошая, но похоже не для России

Да, но сегодня уже не осилю! А ты чего не поехал?))

Карты Тулы там нет, могу поделится навителовской картой, да и самой оболочкой

Присутствовали на данном мероприятии в качестве зрителей Понравилось! Фото отчёт будет чуть позже... Ещё есть видео, но оно у Лехи (Hell Boy)

Предлагаю в этой теме делится ссылками на свежие карты

Сейчас кстати STP вместо вибропласта м1 и м2 стал выпускать silver и gold. Погода уже позволяет возобновить шумоизоляционные работы. Надо зашумить задние двери, потом проклею подкрылки

В последнее время нравятся SEAT! Цены адекватные, машины интересные и как никак концерн VW

В итоге стало похоже на очередного "китайца")))

Создается такое впечатление, что уже совсем скоро придется каждый анонс об очередной новинке начинать с информации о том, что ее представили на каком-либо из автосалонов Китая. Конечно, ничего удивительного в этом нет, ведь этот рынок по-прежнему силен и его особо не затронул недавний кризис. Более того, за счет уверенных продаж в Поднебесной многие мировые автопроизводители смогли пережить тяжелые времена. Не последней в этом списке оказалась и компания Hyundai, представившая на проходящем автосалоне в Пекине свой новый автомобиль – Hyundai Verna. Для нашего рынка гораздо привычнее называть его Accent, хотя и под именем Verna он уже успел у нас засветиться. Насчет дизайна этой новинки долго рассуждать не хочется. На первый взгляд выглядит она довольно странно. В компании явно старались не отходить далеко от новой модели Sonata, чтобы соблюсти корпоративный стиль, но вышло как-то не по плану. Видимо из-за компактных размеров новинки. В итоге Verna словно вытянулась вверх, а перечень дизайнерских решений напомнил рецепт приготовления окрошки – много всего в одну миску. Передние противотуманные фары очень напоминают Peugeot, головной свет словно позаимствован у японской Toyota, а воздухозаборник явно рисовал кто-то хорошо знакомый с творчеством дизайнеров компании Ford. Вид сзади тоже не блещет уникальностью. Хотя все огрехи вполне могут быть сглажены использованием правильного цвета кузова, ведь в данном случае цветовое решение выбрано не самое удачное. Новая модель традиционно подросла в размерах, став длиннее на 60 мм, теперь ее показатель составляет 4340 мм. Платформа, по заверениям представителей компании, использована новая. В ширину модель раздалась на ничтожные 5 мм – до 1700 мм, но, что самое удивительное, она еще и стала ниже на 10 мм. Хотя ее нынешние 1460 мм все равно смотрятся весьма внушительно. Колесная база тоже немного приросла – плюс 70 мм (2570 мм). Подвеска для подобного класса автомобилей вполне традиционная. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади продольные рычаги. Кузов стал жестче за счет использования в конструкции большего количества высокопрочной стали. Как ни странно, но двигателей будет всего два. Первый и самый простой – это 1,4-литровый мотор мощностью 107 л.с., который будет устанавливаться в базовой комплектации. Его максимальный крутящий момент составляет 135 Нм. Покупатели смогут выбирать из пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП. Второй вариант – это 1,6-литровый агрегат мощностью 123 л.с. с крутящим моментом в 155 Нм, который будет сочетаться исключительно с уже упомянутой ранее АКПП. Оба двигателя теперь снабжены регулировкой фаз газораспределения и заточены под экономию топлива. Как вы понимаете, после премьеры в Китае автомобиль пойдет в продажу именно на рынке этой страны. Производство Hyundai Verna, как ни странно, будет осуществляться на заводе компании Hyundai в Пекине и начнется в июле этого года. Заказы на новинку пока не принимают, но должны начать после лета. Вот тогда и должен будет начаться выход новинки на мировой рынок. Понятное дело, что информации по России пока нет, но в представительстве должны обратить внимание на тот факт, что Verna у нас не слишком удачно выступила в предыдущий раз. Так что, может, нужно задуматься о возвращении старого имени. Или все- таки не в этом дело?