УАЗ Патриот Дизель

[hard]

Технические характеристики:

Длина,мм - 4647

Ширина, мм - 2080

Высота, мм - 1900 / 2000 (с дугами на крыше)

Колесная база, мм - 2760

Колея передних/задних колес, мм - 1600 / 1600

Дорожный просвет, мм - 210

Угол въезда, град. - 35

Угол съезда, град. - 35

Снаряженная масса, кг - 2170

Полная масса, кг - 2770

Грузоподъемность, кг - 600

Вместимость - 5 (9) человек

Дигатель

Тип - дизельный, Iveco F1A

Рабочий объем, л - 2.3

Максимальная мощность, л.с.(кВт) - 116 (85) при 3900 об/мин

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) - 270 (27.5) при 2500 об/мин

КПП

Коробка передач - механическая, 5-ступенчатая

Трансмиссия

Раздаточная коробка - 2-ступенчатая с понижающей передачей

Привод - постоянный задний, с жестко подключаемым передним

Рулевое управление

травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, тип "винт-шариковая гайка" с гидроусилителем

Подвеска

Передняя подвеска - зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска - зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

Тормоза

Передние тормоза - дисковые, вентилируемые

Задние тормоза - барабанного типа

Колеса

Шины - 225/75 R16 или 245/70 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч - 135

Расход топлива, л/100 км пути:

трасса - 9.5

город -12.5

Емкость топливных баков, л - 87

Топливо - дизельное

Установка данного двигателя опционально предусмотрена на все три комплектации (<noindex>Описание комплектаций</noindex>).

Остановимся подробней на двигателе

Дизельный двигатель Iveco F1A разработан моторным подразделением Fiat - Fiat Powertrain Technologies и уже более пяти лет устанавливается на коммерческие автомобили FIAT Ducato. За это время двигатель зарекомендовал себя как очень экономичный и надежный. В частности, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, рабочим объемом 2,3 л. и мощностью 116 л.с. обеспечивает средний расход топлива на скорости 90 км/ч на уровне 9,5 л / 100 км.

В ходе испытаний проведенных как в России, так и за рубежом, топливная аппаратура данного двигателя была адаптирована под российские условия, предполагающие работу двигателя при минусовых температурах и на российском дизельном топливе.

В 2009 году двигатели F1A будут собираться на совместном предприятии Fiat Powertrain Technologies и SOLLERS в Заволжье.

Плюсы:

Во-первых, отличные тяговые характеристики двигателя позволяют UAZ Patriot полностью раскрыть его внедорожные возможности. Во-вторых, благодаря мощности и крутящему моменту дизельного двигателя, при движении по трассе, начиная со скорости 80 км/ч, можно с комфортом использовать только пятую передачу. В-третьих, дизельный двигатель обеспечивает привлекательные для данного класса автомобилей показатели по расходу топлива.

Отзыва Владельцев:

Причины покупки. Большой семейный автомобиль с возможностью проехать по нечищенной дороге в деревню в любое время года. Пробег 2500 км.

Неисправности по мелочи: не закрывается до конца кран печки, не срабатывает сброс поворотников на подрулевом переключателе. Неисправности более серьезные: на 300 км отказалась заводится - на заводе не затянули гайку провода к стартеру. Не закручены до конца два болта крепления кузова к раме.

Доделки: нормальные противотуманные фары, передний кронштейн лебедки, задний кронштейн лебедки, он же фаркоп (самодельные из трубы 60х40х2). "Органайзер" из фанеры в багажник, а то по нему все летает. Парктроник (время установки - 20 минут), дополнительные боковые зеркала на кенгурин. Хабы. Чехлы на сидения.

Замена сразу (в салоне) - колеса Pro Com на лето, шипованный Cooper на зиму (подарок салона).

Ощущения. Тяга прекрасная. Максимальная комфортная скорость (когда этот трактор еще не "плавает" по шоссе) - около 100 - 110 км/час в зависимости от наличия колеи в асфальте. Шум двигателя не утомляет. Управляемость - на 4 с минусом. Комфорт водителя - на 4, пассажиров - на 5. Расход солярки - на трассе от 8 до 10 л/100 км, в Москве - от 10 до 14 (живу в центре).

Самый существенный недостаток: при температуре ниже минус 17 градусов замерзает даже зимняя солярка (не загустевает, но уже не проходит через фильтр и не прокачивается). Симптом: подкачивающий электрический насос жалобно блеет, давление солярки в магистрали (до погасания соответствующей лампочки) растет очень медленно. Двигатель или не заводится, или заводится и почти сразу глохнет. Родной подогреватель фильтра помогает, как мертвому клизма.

Способ борьбы:

1. Добавка присадки "Антигель" помогает, но не на сто процентов. Внимание! Присадка (во всяком случае, "Hi Gear") замерзает раньше топлива, ее надо держать в тепле.

2. Если все замерзло - пропановый баллон (не менее 12 л, а то замерзнет при отборе газа), беспламенная керамическая горелка из магазина "Все для дома и сада", 3 м шланга и редуктор. Зажечь и подсунуть под бензонасос и топливный фильтр грубой очистки, благо они рядом. Погреть, переместить поближе к моторному отсеку.

3. В городе - см. пункт 1 + раз в 2 - 3 часа заводить на 10 минут. Для этого хорошо установить сигнализацию с дистанционным запуском.

Уважаемые эксплуататоры иностранного мусора, вы можете наслаждаться им сколько угодно, но не надо плохо говорить о НАШИХ машинах. Голову низко нужно склонить, что в таком бардаке вообще автопром еще существует и новые модели выпускает и Патриот отличная машина, и не надо говорить, что иномарки не ломаются. У меня за 20 лет было 18 разных машин, так вот с отечест. было меньше всех хлопот, были и японцы и корейцы и американцы, естественно подержаные, так вот все это хлам, он так же ломается и востановить его стоит намного дороже. Если хотите ездить, а не ремонтировать, согласен, берите иномарки только новые и по цене начиная с 25 000-30 000 $, а если таких денег нет, то и западный хлам не надо прославлять, нормальные у нас машины и Патрик - это настоящий внедорожник, ане какой-нибудь паркетный жопоскреб.

Может ПАТРИОТ и хорош - не знаю? Просмотрел ТТХ двигателей - прожорлив!

Покупать с дизельным двигателем Iveco F1a - полный отстой, эти двигатели пора списывать, что итальянцы и делают, а наши радуются- чему?

Современный, с системой питания Коммон Рейл CТDi при объёме 2 литра выдает минимум 140 лошадок, крутящий момент от 380-420 Н/м при 4000 об, сред.расход 6,8 литра, и что характерно вполне свободно ест нашу солярку и наши морозы ему по ”барабану”, по шуму работает как бензиновый двигатель (Iveco F1a- лишён этих удовольствий). А может тогда купить КИА Спортидж-2 CТDi - по цене так же выходит, и ест на 25% меньше, чем Патриот с Iveco F1a ?

Цена:

в комлектации Limited - 621 тысяча рублей. На другие комплектации базово не ставят дизель. Только опционально.

Личное мнение:

я думаю за эти деньги серьезный новый внедорожник не купишь... К тому же это действительно внедорожник... а не паркетник. ремонтируется в любом сарайчике, запчасти на каждом углу. Я бы купил... Жду ваших мнений.

Edited March 13, 2009 by hard

[avtoclub71]

если автомобиль нужен чтобы "месить конкретные говны" - то УАЗ - самое оно, хотябы по тому что иномарку там гробить жалко будет....

а если преимущественно ездиешь по городу....и раз в неделю куда то на природу выбираешься ....или там на бордюр иногда надо залезть - то зачем он?...тут кроссовер нужен...

Лично я бы исходя из своих потребностей за 621 тысячу взял бы иномарку...седан...новую

....а если бы уж нужен был кроссовер - взял бы подержанный Спортаж...Соренто...Тусан...Сантафе.

ИМХО

[ОБЕЛИКС]

Мое мнение, если нужен проходимец то лучше взять подержаный Мицу Паджеро трех дверку.

А в городе такой трактор как Патриот ни кчему уж больно большой и неповоротливый.

А еще и правда кто-то выше сказал с такими характеристиками движок откровенное старье.

Новый иноходец за такие деньги конечно не возьмешь.

Эта машина для жителя деревни или фермера без дорог.

Но для них мне кажеться он будет дороговат.

[Admin]

Да соглашусь с предыдушими ораторами))) Очень много нехорошего про партиотов слышал, может все косяки исправили, но я сомневаюсь. Да и дубовое авто за эти деньги. Ты же вроде терракашу рассматривал, но там бюджет поболее нужен

[hard]

Admin

Терракаша лет через пять станет таким же раритетом как и Авдотья германовна. потому что Увы и ах сняли с конвеера. А УАЗики еще долго будут делать...

А еще и правда кто-то выше сказал с такими характеристиками движок откровенное старье.

Где то читал, что УАЗ вел разработку своего Дизеля Common Rail но потом свернул все работы и выбрал дизель Iveco F1A

[klayss81]

флудите дальше . ИМХО уаз на заводской резине не может ни хрена . Дело не в том дизель или бензин . Эконимия в двадцать рублей на сотню к сверх прибылям не ведёт. Если машина с завода то хош не хош она должна заводиться с утра при минус 20 .

[Vanek]

На форуме патроводов, в основном тольк положительные отзывы об этом моторе.

А вот штатная резина, рапид ривер, отстой и гавно редкостное.

[Cepx]

На форуме патроводов, в основном тольк положительные отзывы об этом моторе.

А вот штатная резина, рапид ривер, отстой и гавно редкостное.

Интересно было бы это увидеть в живую, на встрече

[Vanek]

Интересно было бы это увидеть в живую, на встрече

Вопрос лишь в том, где бы найти владельца дизельного патрика из Тулы, и пригласить на встречу=)

Edited June 16, 2009 by Vanek

[ПУТИН]

Ага, как же приедит он, что его резину обосрали.............где вы такого найдете, хотя УАЗ..........

[Буцифал]

Патриот по отношению цены и качества более чем хорош.По проходимости кто с ним может сравниться?Он рамный внедорожник и этим все сказано.

[ГРЕХ]

у знакомого Хантер дизельный,движка если не ошибаюсь стоит от ЗМЗ.он просто плюётся от это го авто,проходимость говорит полное "Г" и сравнивал он с 469 УАЗом...в морозы заводить одно мучение(кстати сам наблюдал)он минут 10 на 2х целиндрах кочегарится а потом норм работает))

в морозы салярка перемерзает даже в моторном отсеке.

двигатель почти не ремонтопригоден,нету ремонтных поршней на него.запчасти как на дорогую иномарку стоят.ценники виде,покупалось на него 1 поршень по цене в 3.500рублей(комплект просто писец стоит)

форсунки комплект 18.000,про остальное просто молчу..

И в книжке указанно что брод не преодолевать,по песку-грязи не ездить...

про Патриота,мне кажется что у него узкая колёсная база относительно его высоты..

[ГРЕХ]

Патриот по отношению цены и качества более чем хорош.По проходимости кто с ним может сравниться?Он рамный внедорожник и этим все сказано.

Хантер,469;)

[teter71]

Про Хантер, у знакомого был! движка 2,7 отьездил года 3 без нареканий, продал по причине дохрена бензина жрет!!!!! а УАЗ Патриот, да..... Г редкостное..., старый уазик ему фору даст!!!!!!! а по проходимости от БУХАНКИ просто ОХРЕНИВАЮ!!!!!! из новых иномарочных внедорожников даже сравнить не с чем!!!!!! Где пройдет УАЗ там любой ландкрузер в ПОПЕ!!!!

[PRADO]

не раз становился свидетелем как этот зверек проходил там где вязли уазики.. а потом еще и их вытаскивал...

[Entel]

У нас в организации уаз только не дизельныйй а бензин, при покупке дизеля как раз с двигателем ЗМЗ 2 из них не завелись вообще, 3-й завелся, но заглох при выезде из магазина, в итоге взяли бензин. Пробег у машины уже тысяч 100-150 км. в итоге за все время были заменены передний мост, задний мост 2 раза, кп. По салону: торпеда подпрыгивает и гремит, сиденья просижены, двери провисли все, задняя дверь - это отдельная песня, мало того, что провисла больше всех, так с неё еще запаска вывалилась, и оставила после себя дыры с рваными краями см на 5.

С виду я так понимаю машина ничего себе, но походу как её покупаешь, нужно загонять в гараж и плясать танцы с бубном, автогеном, гаечными ключами и прочее... иначе будет ездить как наша

В нашей конторе есть Hyundai Trajet 2006 г.в., куплен в том же 2006 г. проехал 350 т.км. за все время эксплуатации стандартное ТО, поменяли стойки, и когда едешь больше 140 начал масло поджирать и ВСЕ. Когда авто купили, я думал, что хорошо бы год отходил. Хундай меня приятно удивил качеством своей сборки. Салон конечно тоже не ахти, но с уазом ни в какое сравнение, за столько лет ничего не отвалилось, не провисло и не скрипит...

[Disa]

Entel: Кто бы что не говорил, а иномарка есть иномарка...

[Буцифал]

Вот и я о том же)что с уазом может сравниться только уаз)

[ГРЕХ]

У нас в организации уаз только не дизельныйй а бензин, при покупке дизеля как раз с двигателем ЗМЗ 2 из них не завелись вообще, 3-й завелся, но заглох при выезде из магазина, в итоге взяли бензин. Пробег у машины уже тысяч 100-150 км. в итоге за все время были заменены передний мост, задний мост 2 раза, кп. По салону: торпеда подпрыгивает и гремит, сиденья просижены, двери провисли все, задняя дверь - это отдельная песня, мало того, что провисла больше всех, так с неё еще запаска вывалилась, и оставила после себя дыры с рваными краями см на 5.

С виду я так понимаю машина ничего себе, но походу как её покупаешь, нужно загонять в гараж и плясать танцы с бубном, автогеном, гаечными ключами и прочее... иначе будет ездить как наша

В нашей конторе есть Hyundai Trajet 2006 г.в., куплен в том же 2006 г. проехал 350 т.км. за все время эксплуатации стандартное ТО, поменяли стойки, и когда едешь больше 140 начал масло поджирать и ВСЕ. Когда авто купили, я думал, что хорошо бы год отходил. Хундай меня приятно удивил качеством своей сборки. Салон конечно тоже не ахти, но с уазом ни в какое сравнение, за столько лет ничего не отвалилось, не провисло и не скрипит...

ну УАЗ не расчитан на комфорт,это машина для войны и сделана она в военный период..и делают до сих пор для армии,так что о качествах иномарки можно забыть,хотя у знакомого после 2ух кувырков через крышу УАЗ выглядит достойно,только двигло подкачал...

[ГРЕХ]

у нас машины делают как для армии...в Россию БТР-80 идёт голый,а для эмиратов БТР-80 идёт в комплектации кожаные сидения,2 кондиционера,дальше промолчу))вот и думайте как к русским людям относятся...только за рубеж военную технику вылизывают языком,а вот нашу бросают на авось,так же как и автопром....

Edited January 17, 2012 by Admin

[Entel]

ну УАЗ не расчитан на комфорт,это машина для войны и сделана она в военный период..и делают до сих пор для армии,так что о качествах иномарки можно забыть,хотя у знакомого после 2ух кувырков через крышу УАЗ выглядит достойно,только двигло подкачал...

вообще я писал про новый уаз и он сделан врядли для войны, а те уазы о корорых вы пишите и нас с вами переживут это "вечная" техника...

[ГРЕХ]

вообще я писал про новый уаз и он сделан врядли для войны, а те уазы о корорых вы пишите и нас с вами переживут это "вечная" техника...

да и патриот грубовато зделан...че сказать,УАЗ он и в афреке УАЗ

[teter71]

Будет война все полноприводники на фронт пойдут!!!! :hihihi:

[Vanish]

Немного офф-топ.

На предыдущей странице написано про ГАЗик-69, так вот в деревне соседней тоже видел как он таскал немаленькие машинки по бездорожью. Но ещё больше был удивлён когда по бездорожью, в немаленькую гору, ну и дальше полтора км. ЛуАЗик таскал большие (Газели) и маленькие машинки.

Edited January 17, 2012 by Vanish