Automaster71

Каких то жестких требований к данным моторам нет, вязкость 5W-30 и допуски по API SM или SN. 4 литров достаточно Бюджет какой?

Если есть щуп, то я бы советовал каждые 30 тысяч "освежать" масло. Всего в системе около 7 литров. С поддона сливается только 3,5. А так всё зависит от стиля езды и температур. Чем выше температура масла, тем быстрее оно потеряет свои свойства. Очень удобно применять способ экспресс замены на этих машинах. По поводу масел, чаще всего покупают вот такое: Liqui Moly ATF 1200 , либо оригинал

Не секрет что на моторах BZB, CDAA и CDAB установлен цепной привод ГРМ. Казалось бы цепь вечная и менять её не нужно, но это к сожалению не так! Средний пробег на котором пора менять цепь - примерно 100 тысяч км. Растяжение можно проверить с помощью компьютерной диагностики. При появлении посторонних звуков машину лучше на эвакуаторе и в сервис. На пробеге под 200 тысяч км иногда встречается проблема с цепью балансирных валов.

Хотел рассказать о замене масла на 211 ешке с дизельным мотором 220 Cdi Масляный фильтр-сменный картонный элемент, который находится сверху. Самый оптимальный способ замены масла - откачка через масляный щуп. При таком способе масла сливается больше, чем при классической замене. Не нужно платить за снятие защиты картера и не нужно менять пробку и уплотнительное кольцо. По времени вся процедура занимает примерно 30 минут

Уголки поворотников жёлтые и непрозрачные До: После: Ушёл желтый налёт и фара стала прозрачной

На 120 прадике фары были "убитые" в прямом смысле! Снаружи матовые, внутри помутневшие от перегрева. Света на дороге было очень мало. Замена фар слишком дорогая, было решено попробовать полирнуть До: После С фарой пришлось "попотеть", так как только на первый взгляд её форма кажется простой...

Было: Стало

Было так: На многих тойотах становится матовым именно уголок фары Полировка фары проводилась наждачками и пастами 3M Результат:

Сейчас ценник на оригинал вообще зашкаливает. Osram до сих пор остаётся самой достойной альтернативой

Снимаем колесо, затем снимаем защитный колпак на гайке и откручиваем головкой на 36 гайку ступицы и снимаем барабан. Снимаем все пружинки. Ставим новые колодки и собираем в обратной последовательности. Обязательно смазать пружинки и механизм ручника при сборке!