Automaster71

Теперь стало возможным активировать скрытые функции на моделях Lancer, ASX, Outlander XL и III Настройки задаются в блоке ETACS, который не кодируется даже дилерским оборудованием. Список функций которые можно активировать: https://automaster71.ru/aktivacziya-skrytyh-funkczij/aktivacziya-funkczij-na-mitsubishi/

Как и обещал. Автомобиль Фольксваген Туарег 2008 года с дизельным мотором 3 литра. Впервые этот автомобиль приехал с неисправной вихревой заслонкой с левой стороны. Цена новой заслонки около 20 тысяч и неизвестно на сколько хватит правой заслонки… Было решено удалять катализаторы, вихревые заслонки, ЕГР. Приступаем к программным работам, для начала считываем родную прошивку Блок управления двигателем 7L0907401D (Bosch EDC16CP34) Затем работаем над полученной программой и заливаем обратно, через диагностический разъем. Программа готовится примерно 1 час. Заводим, делаем тест драйв, сканируем ошибки. Прирост в мощности до 30%. Источник: https://intercar-tuning.ru/vw/chip-tyuning-vw-touareg-3-0tdi-2008g/

Вытаскиваем две заглушки Затем откручиваем 2 торкс T25 После чего аккуратно извлекаем фонарь Крышку держат защёлки обозначенные стрелками, а фонарь в крыле держит "шарик", обозначенный кружком В фонаре установлены 2 лампы: P21W/4 (стоп и габарит) и PY21W (поворотник)

На следующей недели будем программно отключать вихревые заслонки и ЕГР на Туареге 2008 года с дизельным мотором 3.0 Сразу же выложу отчёт.

В этой теме хотел рассказать о процедуре замены задних тормозных колодок на VW Passat c электроручником. На этом автомобиле электропривод интегрирован в задний суппорт, для того что бы заменить колодки, обязательно нужно с помощью диагностического оборудования запустить процедуру разведения ручного тормоза. Затем с помощью специального инструмента утопить вручную поршень суппорта (в отличии от передних суппортов, задние поршни вкручиваются). После того как новые колодки будут установлены, необходимо свести колодки компьютером и тогда процедура замены будет завершена.

Приехал на диагностику Туарег 2009 года, с дизельным трёхлитровым мотором. Жалобы владельца автомобиля на то, что когда резко давит на газ загорается спираль на приборной панеле и авто уходит в аварийный режим. Делаем диагностику, которая показывает ошибку: p0087 — низкое давление в топливной рампе — механическая неисправность Дополнительно проверяем Реле основного насоса Реле дополнительного насоса Предохранители Работу регулятора давления топлива (клапаны n290 и n276) Посмотрели давление топлива в реальном времени, были небольшие отклонения Но всё было в норме, дальше имело смысл осмотреть топливный фильтр, но хозяин автомобиля утверждал, что он новый и пробежал всего 6000 км. Слева новый фильтр, справа тот что пробежал всего 6000км Ставим новый фильтр, заводим катаемся и понимаем что проблема до конца не решена… Виновник вот такая сеточка перед ТНВД Отдельно этот фильтр не продается, хотя номер на нём есть. Поставляется вместе с топливными трубками, цена около 15000 руб. Идём более простым путём, устанавливаем новую топливную трубку из бензо-маслостойкого материала, с армированием стоимостью 350 рублей за метр… Заводим двигатель, диагностируем, катаемся. Проблема решена! Источник: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/nizkoe-davlenie-topliva-vw-touareg-3-0-casa/

Перескакивает. Клапана гнёт! По замене аналогично этому отчёту:

Ну да, сравнил))) Там люди работают кем нравится и живут счастливо, а у нас начальник на начальнике, начальником погоняет, только живём в дерьме. Это всё стереотипы, каждая профессия хороша.

Всё очень просто! Достаточно крупный завод в РФ. Поддержка отечественного производителя + отсутствие расстаможки

Вариантов полно, например Fuchs, Pentosin, Comma, Valvoline, Liqui Moly. В оригинале идёт Total, даже сам производитель этого не скрывает http://www.total-lub.ru/Auto/partners/nissan.html Но масло на любителя... В любом случае даже покупка Total сэкономит бюджет, так как не нужно переплачивать за надпись Nissan

Сегодня утром делал такой, вот отчёт: https://intercar-tuning.ru/nissan/chip-tyuning-nissan-x-trail-t32-2-0/ Как сказал владелец машины, кроме меня в Туле никто не взялся делать

Все владельцы VW Touareg с 2011 года, с магнитолой RNS 850 могут активировать у меня громкую связь! Изначально при нажатии на кнопку Phone будет выдаваться текст "не доступно". После активации появится меню "телефон" в настройках. Кнопка Phone станет активной. Можно будет воспроизводить музыку с телефона. Голосовое управление и записная книга будут работать

Делал такую, практически новый T6 140 сильный дизель 2.0. Лили прошивку от отечественных калибровщиков, прирост мощности до 190 лошадей. Делал через диагностический разъем, без вскрытия блока, что не снимает автомобиль с гарантии ЭБУ Bosch EDC17CP20 Отчёт и отзывы тут можно посмотреть: https://intercar-tuning.ru/vw/chip-tyuning-vw-caravelle-t6-2-0tdi/

Ничего не нужно делать, проходит год-полтора и на помойку либо с вытянутыми ездить.

В этой статье хотелось бы уделить внимание поддельным запчастям. Мы постоянно рассказываем про тюнинг, оснащение автомобилей. Но даже обычное ТО требует наличия качественных расходников, так как это скажется на ресурсе двигателя. Одной из причин по которой я не люблю работать с расходниками клиента является контрафакт. В этой статье расскажу о подделке, на примере воздушного фильтра VAG. Для конвейера VAG на моторы 1,4Tsi фильтры выпускает фирма MANN Hummel. Это очень крупный и серьёзный производитель фильтров, репутация этой компании никогда не была под сомнением. Слева фильтр MANN, справа оригинал VAG. Они должны быть одинаковыми и отличаться только упаковкой. Но на практике мы нарвались на «левоту». Упаковка поддельного оригинального фильтра ничем не отличается настоящего. Очень качественная полиграфия, хороший картон. Только вот дизайн старый, не смотря на то что фильтр выпущен 16.12.2016 Резинка корявая, да и качество её низкое. Отлито не аккуратно, как на очень дешевых аналогах. Это Mann. Согласитесь, что всё намного аккуратнее даже визуально. Уплотнительная резинка более плотная чем на подделке. У «левого» фильтра. Бумага обычный картон, совсем не плотный. Опять же, как у самых дешевых аналогов. Сомневаюсь что такая бумага сохранит свою форму за весь срок службы, да и страшно представить что будет если она начнёт крошится и отслаиваться кусками. Естественно что после попадания влаги, пропускная способность такого фильтра снизится и не восстановится даже после полного высыхания. Края не обработаны. К Mann нет никаких претензий, края обработаны лазером. Бумага специальная, плотная. Сам фильтр значительно тяжелее подделки. Дырка на поддельном фильтре. А на Mann уже отверстие) Данный фильтр клиентом был заказан через интернет, ссылка на фото выше, там он был дешевле. Дешевле чем оригинал у нас, но дороже чем MANN. Вполне возможно Mann заказанный там же, будет тоже поддельный но это уже останется загадкой… На машину установлен качественный фильтр, а подделка отправляется в музей. Те кто хочет, можете лично посмотреть в «Интеркар» по адресу, ул.Тимирязева д.2, там потихоньку будем собирать и представлять на обозрение образцы подделок привезенных клиентами. К сожалению сейчас такое время, когда рынок запчастей перенасыщен контрафактом. Денег у клиентов становится меньше и непреодолимо желание сэкономить и тут появляются предприимчивые «союзники» с азии которые делают поддельные фильтры (встречал много масляных фильтров, воздушные и салонные). Подмосковье снабжает поддельным маслом, даже крупные сети и гипермаркеты. Не нужно вестись на вкусные предложения, на «докризисные цены», на старые закупки и распродажи, всё это уловки под которыми чаще всего продаётся подделка. Думаю это не последняя статья в которой мы сравним оригинал и подделку. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/vnimanie-kontrafaktnye-avtozapchast/

Хочу сказать что не такая уж и элементарная процедура как кажется! Установив новые колодки, нужно будет отрегулировать зазор вот по этой схеме: Вращая "барашек" мы либо сводим, либо разводим колодки. Затем с помощью компьютера запускаем базовую установку. Система проверяет кодировку, потом начинает двигать приводами и проверяет зазор, если всё в норме то запустится притирка колодок. Нужна будет поездка, в процессе которой нужно будет несколько раз разогнаться и остановиться, при достижении расстояния в 222м адаптация закончится. Подробнее тут: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-kolodok-ruchnika-na-vw-touareg-nf/

Принято считать что Тойоты вообще не ломаются Вчера диагностировал Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 года. Через 2 месяца после окончания гарантии была проблема с поршневой на дизельном моторе 3 литра с пробегом всего 80 тысяч км. Для меня как то дико, что бы дизель и так рано кончился

Seat Leon 2009г. мотор 1,4 Tsi CAXC Прибавка 30-50 лошадиных сил (зависит от пожеланий клиента) https://intercar-tuning.ru/seat/chip-tyuning-seat-leon-1-4tsi-2009g/

Приехала пежо 308 на диагностику, пробег был 74000км. Время от времени на приборной панели вместо передачи загорался "прочерк", а где селектор моргали "снежинка" и "D". Масло в автомате не менялось ни разу! Хотя по хорошему в этих коробках (AL4) необходимо менять масло раз в 30-40 тысяч км. Отправлять сразу на ремонт не спешил, решил для начала попробовать заменить масло. Слилось достаточно темное, меняли двумя заменами по 3л. И о чудо после замены масла проблема больше себя не проявляла.

Человек менял приборную панель и пробег в ней был больше чем в родной примерно на 100 тысяч км. Возник спор, что в данном автомобиле можно скрутить пробег только со снятием панели и выпайкой eeprom... По факту я сделал через диагностический разъем примерно за 30 минут, процедура сложная требуется обработка считанного дампа из приборной панели. Пробег прописывается в BSI, приборку и моторный с коробкой. Если вдруг кому то потребуется - обращайтесь: https://automaster71.ru/korrektirovka-odometrov/

Сегодня залил 100ый бензин на лукойле. Говорят только 3 дня назад появился. Пока обкатываю

Теперь каждый пользователь клуба может получить клубные рамки под номер, при проведении любых работ у меня, начиная от диагностики или замены масла заканчивая серьёзными работами вплоть до переборки мотора или чип тюнинга.

На днях сделали чип тюнинг на VW Touareg 4.2 TDI. Без вскрытия ЭБУ Отчёт тут: https://intercar-tuning.ru/vw/chip-tyuning-vw-touareg-4-2tdi-2011g/

Автомобиль VW Touareg NF. Начали с подсветки номера. Никакого «колхоза» в штатных плафонах, просто заменили на оригинальный светодиодный плафон. Вот так выглядит на машине: В салоне свет тоже не устраивал, поэтому снимаем плафон И устанавливаем светодиодные лампы Osram 4000K Было: Стало: Подсветка ног тоже заменена на светодиодную версию Было: Стало: Оригинал статьи на моём сайте: https://automaster71.ru/avtosvet/ustanovka-led-lamp-vw-touareg/