Automaster71

Однозначно менять, причем как можно быстрее. И через несколько тысяч повторить процедуру. Коробка будет работать чётче и срок её жизни продлится

Там лучше не вырезать а поставить даунпайп. Цены достаточно гуманные а сделаны они из нержавейки и старый катализатор при продаже можно будет показать новому владельцу... Что касаемо астры с таким мотором, то даже на маленьких пробегах(около 30 тысяч) уже катализатор сильно мешает. Ради забавы замеряли температуру выхлопа с катализатором и без него, разница была примерно 100-120 градусов, это при том что пробег 30 а если пробег под 100 будет? "Шитый" 1,4 турбо едет совсем по другому. Машина оживает

В последнее время приезжает очень много Пежо с мотором 1,6 120л.с. (EP6). И на всех приходится доливать масло. Причём кто то доливает литр на 10000 пробега а кто то уже больше литра на тысячу. Если вы владелец ПЕЖО с таким мотором, расскажите какое масло используете и какой расход масла на тысячу км, а также укажите пробег автомобиля на котором появилась данная проблема

На видео всё очевидно!))

Есть много отработавшего моторного и трансмиссионного масла. Идеально подойдёт для печки на отработке. Цена 5 рублей за литр. Возможна продажа как маленького количества, так и в крупных объемах. Телефон 89534274466

Вчера поставил светодиодные лампы Philips H7 Led Купить можно тут: https://intercar-shop.ru/avtozapchasti/osveschenie/lampy-svetodiodnye/lampy-svetodiodnye-philips-led-h7-6500k/ Светит очень ярко и цвет как на новых машинах с родными светодиодными фарами. По цвету: Но есть нюанс с установкой, надо заказывать цоколя для установки ксенона Отчёт: https://automaster71.ru/avtosvet/ustanovka-h7-led-v-vw-jetta/

Сегодня чуть позже выложу отчёт о прошивке поло седан на евро 2. Мотор 1,6 CFNA 105 лошадей. Проблем у данного мотора много, начиная от стуков поршневой, заканчивая трещинами коллектора и все они отчасти связаны с вышедшим из строя катализатором. Когда катализатор новый, то всё в порядке, затем он забивается и температура выхлопа начинает расти, отсюда перегрев мотора, повышенная нагрузка на поршневую группу, потеря мощности двигателя. Просто так удалить катализатор не получится, будет гореть ошибка по второму кислородному датчику

Тема ознакомительная, для того что бы знать что можно включить. Для активации опций можете обращаться ко мне. Без специального диагностического оборудования самостоятельно активировать ничего не получится

Причин может быть много, но начать стоит с диагностики. Скорее всего катушка зажигания. Нужно выяснить в каком цилиндре пропуски идут, затем поменять местами катушки

Подключить по штатной схеме, к сожалению нет перед глазами электрических схем. Потом надо будет активировать опцию в блоке ETACS. ДХО будут загораться не при включении зажигания, а тогда когда двигатель заведен. При включении ближнего света, будут гореть в половину накала

Теперь стало возможным активировать скрытые функции на моделях Lancer, ASX, Outlander XL и III Настройки задаются в блоке ETACS, который не кодируется даже дилерским оборудованием. Список функций которые можно активировать: https://automaster71.ru/aktivacziya-skrytyh-funkczij/aktivacziya-funkczij-na-mitsubishi/

Как и обещал. Автомобиль Фольксваген Туарег 2008 года с дизельным мотором 3 литра. Впервые этот автомобиль приехал с неисправной вихревой заслонкой с левой стороны. Цена новой заслонки около 20 тысяч и неизвестно на сколько хватит правой заслонки… Было решено удалять катализаторы, вихревые заслонки, ЕГР. Приступаем к программным работам, для начала считываем родную прошивку Блок управления двигателем 7L0907401D (Bosch EDC16CP34) Затем работаем над полученной программой и заливаем обратно, через диагностический разъем. Программа готовится примерно 1 час. Заводим, делаем тест драйв, сканируем ошибки. Прирост в мощности до 30%. Источник: https://intercar-tuning.ru/vw/chip-tyuning-vw-touareg-3-0tdi-2008g/

Вытаскиваем две заглушки Затем откручиваем 2 торкс T25 После чего аккуратно извлекаем фонарь Крышку держат защёлки обозначенные стрелками, а фонарь в крыле держит "шарик", обозначенный кружком В фонаре установлены 2 лампы: P21W/4 (стоп и габарит) и PY21W (поворотник)

На следующей недели будем программно отключать вихревые заслонки и ЕГР на Туареге 2008 года с дизельным мотором 3.0 Сразу же выложу отчёт.

В этой теме хотел рассказать о процедуре замены задних тормозных колодок на VW Passat c электроручником. На этом автомобиле электропривод интегрирован в задний суппорт, для того что бы заменить колодки, обязательно нужно с помощью диагностического оборудования запустить процедуру разведения ручного тормоза. Затем с помощью специального инструмента утопить вручную поршень суппорта (в отличии от передних суппортов, задние поршни вкручиваются). После того как новые колодки будут установлены, необходимо свести колодки компьютером и тогда процедура замены будет завершена.

Приехал на диагностику Туарег 2009 года, с дизельным трёхлитровым мотором. Жалобы владельца автомобиля на то, что когда резко давит на газ загорается спираль на приборной панеле и авто уходит в аварийный режим. Делаем диагностику, которая показывает ошибку: p0087 — низкое давление в топливной рампе — механическая неисправность Дополнительно проверяем Реле основного насоса Реле дополнительного насоса Предохранители Работу регулятора давления топлива (клапаны n290 и n276) Посмотрели давление топлива в реальном времени, были небольшие отклонения Но всё было в норме, дальше имело смысл осмотреть топливный фильтр, но хозяин автомобиля утверждал, что он новый и пробежал всего 6000 км. Слева новый фильтр, справа тот что пробежал всего 6000км Ставим новый фильтр, заводим катаемся и понимаем что проблема до конца не решена… Виновник вот такая сеточка перед ТНВД Отдельно этот фильтр не продается, хотя номер на нём есть. Поставляется вместе с топливными трубками, цена около 15000 руб. Идём более простым путём, устанавливаем новую топливную трубку из бензо-маслостойкого материала, с армированием стоимостью 350 рублей за метр… Заводим двигатель, диагностируем, катаемся. Проблема решена! Источник: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/nizkoe-davlenie-topliva-vw-touareg-3-0-casa/

Перескакивает. Клапана гнёт! По замене аналогично этому отчёту:

Ну да, сравнил))) Там люди работают кем нравится и живут счастливо, а у нас начальник на начальнике, начальником погоняет, только живём в дерьме. Это всё стереотипы, каждая профессия хороша.

Всё очень просто! Достаточно крупный завод в РФ. Поддержка отечественного производителя + отсутствие расстаможки

Вариантов полно, например Fuchs, Pentosin, Comma, Valvoline, Liqui Moly. В оригинале идёт Total, даже сам производитель этого не скрывает http://www.total-lub.ru/Auto/partners/nissan.html Но масло на любителя... В любом случае даже покупка Total сэкономит бюджет, так как не нужно переплачивать за надпись Nissan

Сегодня утром делал такой, вот отчёт: https://intercar-tuning.ru/nissan/chip-tyuning-nissan-x-trail-t32-2-0/ Как сказал владелец машины, кроме меня в Туле никто не взялся делать

Все владельцы VW Touareg с 2011 года, с магнитолой RNS 850 могут активировать у меня громкую связь! Изначально при нажатии на кнопку Phone будет выдаваться текст "не доступно". После активации появится меню "телефон" в настройках. Кнопка Phone станет активной. Можно будет воспроизводить музыку с телефона. Голосовое управление и записная книга будут работать

Делал такую, практически новый T6 140 сильный дизель 2.0. Лили прошивку от отечественных калибровщиков, прирост мощности до 190 лошадей. Делал через диагностический разъем, без вскрытия блока, что не снимает автомобиль с гарантии ЭБУ Bosch EDC17CP20 Отчёт и отзывы тут можно посмотреть: https://intercar-tuning.ru/vw/chip-tyuning-vw-caravelle-t6-2-0tdi/

Ничего не нужно делать, проходит год-полтора и на помойку либо с вытянутыми ездить.