Grizlly

Согласен...ранее там тоже мылся....а буквально сегодня там был, и встретил товариШЧа, на ТАЗике, аналогично вылез весь мокрый...мату было много...Посмотрели кто там у них моет и ужаснулись...Тетенька лет 50, керкер держет на вытянутой руке, а второй рот закрывает, будто тараканов морит....в другом боксе, трое гамадрилов лет 18-25, "моют" машину и попутно бегают друг за другом, размахивая мокрыми тряпками... Увиденное без комментариев...

Ужасная схема... Кроме слов "курск" и "воронеж" нифига не понятно...

Во палевная тема... Хорошо, что у мну мафынка неприметная...хрен найдешь в потоке

А как же мнение аФтара???

Хорошая темка... ЧЕРНЫЙ СПИСОК: А\М по улице М.Горького, в районе конечной автолайна 12т. Мойка внешне весьма приличная, но моют просто ужОс!!! Остаются разводы, какой то желтый налет после высыхания. На выдвигаемые претензии, выходит мало вменяемая мойщица и начинает втирать, что это уже не отмывается. Но они попробуют отмыть за доп плату. Однако все это отмывается, так как всего навсего - плохо смытое моющее средство. Цена средняя для Тулы, легковая иномарка - 180р. БЕЛЫЙ СПИСОК: Сам постоянно моюсь на а\м по улице Каракозова, пересечение со Степанова , та, что с желтым треугольником. Мойка зависит от того кто моет, но чаще моют качественно. Делал у них так же влажную химчистку. Все сделали отлично, все пятна сошли с первого раза! Хотя они дают гарантию, на качество, и в случае если пятна остаются, и с высыханием проявляются, переделывают бесплатно!!! Цена для легковой иномарки - 170р. Так же как то раз "мылся" на а\м между двух мостов на АЗС "Роснефть"...цены там ой!!! не зря там обычно одни "членовозы" стоят....но моют апупенно!!! "Вылизать" машинку, что б была как из салона - 700р мне обошлось! Но это того стоило!!! Я ее потом сам еле узнал! Перед продажей самое оно там мыть!!!

Создается впечатление, что когда придумывали данный проект, работала логика - "один депутат спрашивает другого - Ты ездишь на метро??? вот и я не езжу!!! Кто на нем вообще ездит? давайте его закроем." Когда имеешь з\п по 50-60 тонн в месяц, и никуя не рублей, легко рассуждать о Евро 4 и новых авто..но я считаю, что искусственное ограничение граждан в выборе авто - противоречит конституции!!! Ибо ханжество ездить на гос машинах, получая ЕБИНЫЕ БАБКИ, и заставлять рядовых граждан, для которых 150-300 килорублей - неподъемная сумма, покупать новые авто! Честно говоря от Вовки такого не ожидал...вроде умный мужик был...

По статистике национального агентства промышленной информации, российские автомобилисты ездят на откровенном старье. Автопарку, чей возраст более 10 лет, принадлежат внушительные 48,7%, в то время как автомобилей моложе пяти лет в России только четверть. Путин считает, что эту ситуацию можно исправить. Он предложил снизить планку возраста ввозимых авто. Если раньше пошлиной облагался автотранспорт старше семи, то по новым правилам пошлина будет взиматься с автомобилей старше пяти лет. Еще один рычаг давления на владельцев старого автопарка - пошлины ОСАГО. Застраховать автохлам станет очень дорого. Вдобавок на автомобили с экологичным выхлопом Евро-4 снизят транспортный налог, а вот налог на машины с выхлопом Евро-2, который еще недавно для России казался достижением, напротив увеличат. Также новый премьер высказал мнение, что если автомобиль продается в России, то и производиться он должен внутри страны. Напомним, что в 2007 году доля автомобилей произведенных внутри России, составила 40%. По словам премьер-министра, надо стремиться удвоить эту цифру, доведя ее до 80%. Таким образом, появятся новые рабочие места и локальные поставщики комплектующих.

Блин...ребят...вы уж определитесь...а то едем.... не едем....как школьницы чесслово.... Мне ж нуно кучу всего приготовить, и там коммитет по встрече организовать....а то че я людей дергаю...

Через НМСКа ни разу в Воронеж не ездил, я так понимаю трасса на Ростов которая, по мне так лучше по ней, ибо по качеству она куда ловчее...

Новый Nissan Teana: тест-драйв самого европейского японца Премьера новой Nissan Teana проходила в Калининградской области и завершилась на Куршской косе. Может, представители компании неспроста выбрали самую западную точку России? Но я готов и без намеков признать, что Teana получилась очень европейской. Европейская в данном случае значит «комфортная» и «престижная». Не секрет, что среди многих автожурналистов бытует мнение относительно автомобилей из страны восходящего солнца. Мол, по части мотора, подвески и прочего спорта, японцы весьма изобретательны, но европейские марки традиционно одерживают верх в качественных материалах и стиле интерьера. Вероятно, причина в разном взгляде на жизнь. Запад традиционно ассоциируется с искусством потребления, а Восток - с развитием духа. Конечно, Nissan Teana по духу еще не достигла уровня Rolls-Royce, но пощекотать нервы европейским представителям D-сегмента готова. Россия стала первой страной, где можно купить новую Теану. Машина предыдущего поколения позиционировалась как автомобиль для водителей, предпочитающих степенную езду с комфортом. Проектируя новый автомобиль, ниссановцы постарались эти качества возвести на новый уровень. Nissan Teana построили на новой базе, на ней, кстати, будет строиться и новый Murano. Внимательно рассматривая Теану, находишь штрихи других автомобилей. В профиль Teana напоминает Mercedes CLS, в задней части есть что-то от Jaguar XF. Однако, прочь обвинения в плагиате. Nissan не китайская марка, а цивилизованный японец. Перед созданием Теаны публике был представлен концепт-кар Intima. Оказывается, именно на него похожа новая Теана. Автомобиль стал солидней, прибавил в длину и ширину, но пропорции и фирменный стиль сохранились. Задние фонари венчают гроздья стильных светодиодов, которые загораются быстрей ламп накаливания, и имеют огромный ресурс. Если вы думаете, где занять место, без сомнений выбирайте переднее пассажирское кресло. Переднему пассажиру в Теане предложена даже подставка-оттоманка для ног. Если я не ошибаюсь, подобную опцию имеет только Lexus LS с раздельным задним диваном и Maybach. Вообще, креслам уделено особое внимание. Их конструкция призвана свести на нет все внешние вибрации, которые не смогла задемпфировать подвеска. При построении салона, сиденьям попытались придать форму «домашнего» кресла с массивными ручками. В качестве ручек выступают дверные подлокотники, стремящиеся слиться с креслом в единое. В общем, полный релакс. Вечером настроение создает мягкая янтарная подсветка по периметру, что в общем-то уже не диковинка, а привычная опция для бизнес-класса. Оригинальная фишка новой Теаны – ионизатор воздуха. Устройство, интегрированное в климат, призвано очищать атмосферу в салоне, бороться с микробами и табачным дымом. Для желающих большего предлагают стеклянную панорамную крышу с люком и мощную аудиосистему BOSE. Эргономику можно только похвалить. Управление мультимедийной системой и климатом у Теаны копирует дорогие Infinity (владельцы последних, вероятно, расстроятся). Есть навигация с картами двух столиц и прилегающих к ним дорог. Карты других городов России появятся чуть позже. В салоне вызывает нарекание только голый матовый пластик на центральной консоли. Скучновато. Также странным кажется отсутствие подстаканников. Есть два места на подлокотнике, но их явно недостаточно. Задние места очень комфортные, радует мягкая кожа, а для дорогих версий многофункицональный пульт управления аудиосистемой и микроклиматом. Расстояние до передних кресел хватает, несмотря на то, что размер базы по сравнению с предшественником остался неизменным. В движении Теана, как и обещали, оказалась на голову выше по комфорту, нежели предшественник. Аэродинамические шумы, стук камешков по аркам - все это «из другой оперы». Если не открывать окно, вплоть до 140-160 км/ч, шумоизоляция успешно поглощает посторонние звуки. Комфорту также способствует коробка передач. Для всех версий здесь предлагается вариатор. Как и полагается, он бесступенчатый, соответственно нет рывков. По расчетам маркетологов водителей, предпочитающих взять управление на себя, будет много. Пересядем за руль, попутно заглянув в багажник. Место для поклажи достаточно. Традиционно для бизнес-седана спинки не складываются, есть только лючок в подлкотнике. Запаска в багажнике полноразмерная. Для всех версий предлагается система бесконтактного доступа, а двигатель запускается кнопкой. Посадка и обзорность удобные, жаль регулировка руля доступна только по наклону. Еще для нас непривычен ножной стояночный тормоз на американский манер, хотя с точки зрения экономии места это к лучшему. Несмотря на то, что автомобиль заточен под комфортную езду, рулевое управление позволяет точно держать автомобиль на траектории. Усилитель здесь с переменным передаточным числом, которое зависит от скорости. Чем она выше, тем больше оборотов может сделать руль. Еще одно ноу-хау - амортизатор с интегрированной в корпус пружиной, она призвана бороться с высокочастотными колебаниями, принимая на себя дорожные стыки и швы. Несмотря на комфорт, в повороте автомобиль стоит уверенно, хотя и кренится. Для Теаны предлагается два шестицилиндровых мотора объемом 2,5л. и 3,5л. Первый подойдет экономным водителям. Он потребляет 92 бензин и расходует меньше топлива. Также он тише при разгоне. Мотор большего объема гораздо тяговитей, 80% крутящего момента доступно уже с 1600 об/мин. При разгоне тут уже не до сентенций, грозный рык дает знать о внушительном количестве лошадей. Подлетая на таком к повороту, начинаешь жалеть, что у коробки нет передач. Хочется скинуть на пониженную. Немного помочь в этом может кнопка «спорт», при нажатии на нее вариатор держит повышенные обороты. Российские просторы Теану не смущают. Перед продажей Ниссановцы провели испытания. Закамуфлированная Теана накатала по нашим дорогам 20 тысяч километров. В следующем году для Ниссана, Россия и вовсе станет домом родным. Сборка автомобилей начнется на заводе в Санкт-Петербурге В преимуществах Ниссана стоит отметить большой межсервисный интервал обслуживания - 15000 км. У многих конкурентов он 10 000 км. Не сомневаюсь, что спрос на Теану будет высокий. Средний класс в России развивается быстро. Для клиентов будет доступно восемь комплектаций. Цена базовой версии начинается с отметки 838 500 рублей. В ней есть раздельный климат-контроль, штампованные колеса с колпаками, велюровый салон, электропакет, аудиосистема, подушки безопасности и АБС. Словом все, что необходимо. Самая богатая версия с мотором 3,5л стоит 1 233 400 рублей. Продажей модели займутся 50 дилерских центров, из них 11 московских.

Предлогаю устроить общий сбор, либо на площадке у Комсомольского парка, оттуда очень даже в тему, через белые ворота, и на окружную, либо на паркинге у Метро... оттуда так же на окружную... но в любом случае надо бы встретиЦо не позднее 9, дабы в 9-30 уже свалить из Тулы

предлагаю убить Мюллера... B)

Ну во-первых - полностью электрических ЛеХусов не бывает...етсь только гибриды. во-вторых - роверы по определению не дешевые машинки, на порядок дороже япошек. в-третьих - 320 км пробега на одной зарядке - абсолютный мировой рекорд....ныне известный максимум был 150 км. Вот вам и сумма...

Вот вам...пожалуйте....первая порция...

А кто-нить знает куда ехать в сасмом Воронеже??? и во сколько начало всего действа??? А то как-то несплющилось приехать туда и жалом водить часами, дожидаясь первых заездов.

Во бред....сюжет слеплен из нескольких фильмов сразу... Тема гонок с контрабандой через всю страну уже давно не нова, по поводу спец покрытия авто - вообще рак мозга..."тепловой сигнал"...что это??? А я всегда думал, что вертолеты визуальную слежку осуществляют...во дурилко... <_< :D По-моему мнению, если весь сценарий будет подобным, то спасти фильм сможет только хороший подбор актеров и КАЧЕСТВЕННАЯ, АДЕКВАТНАЯ игра последних...В противном случае получатся "Стритрейсеры 2"...

За такой ценник, она вообще не должна даже отдавать привкусом российского автопрома.... поживем увидем... лишь бы русское расп...ство не убило проект на корню...а вообще я немного не понимаю, почему данный аппарат назван - отечественным детищем??? База - америкосовская, движки теже, даже без изменения, дизайн - англия...чего нашего??? - уродливая решетка радиатора??? или дифекты при сборке??? Надеюсь ГАЗ повторит подвиг КИА СИИД и прыгнет выше головы создав авто с внушительным ценником, но при этом на уровне с аналогами.

Одно слово - ИДИОТИЗМ...

Промышленный выпуск нового седана ГАЗ Siber планируется запустить летом этого года. Пока налажен выпуск только опытно-промышленной партии таких автомобилей, состоящей из 500 машин, которые будут переданы сотрудникам автозавода и представителям СМИ, а первые три образца сошли с конвейера уже сегодня – они отправятся на жесточайшие испытания параметров качества и безопасности. Средняя цена Siber, по предварительным данным, - 23 тысячи долларов. Инвестиции ГАЗа в новый проект составили 150 миллионов долларов. Всего в 2008 году планируется выпустить 14 000 Siber, а в 2009 году - 45 000. Затраты должны окупиться через 6 лет.

Не, ну по особым заявкам, могу и забебенить..."влажную уборку"...

будь спок...не обрызгаю...

Особо отмечу, что в стране, проводившей анализ, нет грабительских пошлин, удваювающих стоимость авто, и совершенно другие нормы оценки машин!!!

Немецкий журнал AutoBild назвал самые лучшие подержанные автомобили, которые стоят не более 5 000 евро, передает «Немецкая волна». Сразу скажем фанатам российских автомобилей – Lada в этом списке нет. И, наверное, не только потому, что они продавались в Германии в довольно небольших количествах. Итак, в малом классе лучшим подержанным автомобилем признан Volkswagen Lupo. По словам специалистов из AutoBild, эта машина стоит недорого, имеет простенький салон и очень скромные габариты. Однако при этом она довольно надежная, да к тому же сейчас можно взять относительно свежие Lupo с небольшим пробегом. В классе «С» по европейской классификации или в гольф-классе лучшей подержанной машиной стала Mazda 323. Выиграла Mazda и в классе «D». Желающим купить себе подобную машину эксперты AutoBild настоятельно рекомендуют Mazda 626. Если же вы мечтаете ездить в машине бизнес-класса, но заплатить при этом не более 5000 евро, то лучше смотреть на Mercedes-Benz 220Е 1984 – 1995 годов выпуска. Именно этот автомобиль многие называют последним «настоящим Mercedes-Benz». А в классе представительских машин не оказалось никого лучше BMW 7-серии. Хотя эксперты из AutoBild особо подчеркивают, что найти «семерку» за 5000 евро в хорошем состоянии очень сложно. Лучшим подержанным внедорожником, как и ожидалось, стала Toyota RAV4, самым надежным спортивным купе Audi 80 Coupe, а среди ретро-автомобилей, сделанных в 60-80-х годах, лучше брать Volkswagen Beetle. Что касается подержанных минивэнов за 5000 евро, то их вообще лучше не покупать.

разница стоимости в 20% всю симпатию убивает на корню...да и по тех характеристикам, кашак ловчее

Говорите что хотите, но по мне, дык это точная копия Nissan Qashqai. Экстерьер - 100%, вплоть до мелочей (форма окон, ребра жесткости кузова). Интерьер - практически идентичен, видно, что малость меняли... А ЕЩЕ КэТАЙЦЕВ ЧМЫРЯТ, ЧТО КОПИРУЮТ....САМИ ТО...ГОСПОДА КАПИТАЛИСТЫ...ФИ!!!! Найдите, как гриЦо, 10 отличей...