Grizlly
Пользователи-
Постов
585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Весь контент Grizlly
-
Абсолютно заказная статья.... Ну правда, грамотно хотя бы не все в позитив убрали. Но статья явно не объективна... Многие показатели и оценки в отношении ТАЗа притянуты за уши в положительный сектор, а конкуренты - наоборот малость заниженны в своих успехах. Утомлять указанием на целую массу "неточностей", а если сказать правильнее -рекламных уловок не стану, а просто скажу что подобные статьи встречаются практически с каждой новой моделью любого авто!!! Надо же как то катализировать реакцию потребителя.
-
Отношение к клиентам становится хуже везде... Корпаративные номера есть у всех трех операторов, но я себе оставил Би-лайн и только его!!! Соотношение цена\качество на мой взгляд самое оптимальное. Да и распространение у нас по области, а особенно по Москве, гараздо больше, нежели другие операторы (распространено в тех сферах, с которыми имею общение)
-
ну то, что с намерениями - эт ниХто даже не сомнивался....
-
в нашем ауле??? или по скромнее - на деревне?!
-
дальнобойщики они такие....им 700 верст - не крюк....за ради "бескорыстной" помощи девушке... :bj:
-
Думаю после Вашего поста в разделе "Форум в лицах" у Вас появится масса желающих подвести хЫть до Хабаровска
-
Это ни есть способ быстрее... Это совершенно другое устройство. Данные накладки не отличаются надежностью, не всегда удобны в эксплуатации, а главное не имеют регулировок температуры нагрева. Все, кто пользовался подобными вещами, говорят примерно одно и то же - долго не просидишь на такой штуке.
-
Интересно, кто бы это мог быть??? Неужто сам на себя намекаешь? Насколько помнится мне и не только, сам подобными фразами отличался в адрес этих двух "компаний". Ну а теперь что? "Мое слово! Хочу - даю, хочу - забираю!" (м/ф "Илья Муромец и Соловей-разбойник")
-
Это ни в коем случае не реклама... Просто конкретный пример, конкретного случая установки.. Итак установка попогреек Девайс Емеля УК-2 Вот собственно сам комплект, подопытный Lacetti Hatch 1,6 АКПП Комплект стоит порядка 2500р Далее разбираем нежно морду (вверху 2 защелки и по бокам по 2 защелки с каждой стороны, будьте аккуратны чтобы не уронить фиксаторы с боковых защелок) Центральную консоль, сначала заднюю часть под ручником (2 винта, чехол ручника снимается через ручку (не пытайтесь вытащить чехол из консоли он прикручен 4-мя винтами), потом переднюю 4 винта Далее протаскиваем проводку, получилось следующее Притянул стяжками к желтой гофре Для удобства необходимо также снять нижнюю часть подрулевой и панель с перчаточным ящиком (2 винта в самом ящике остальное на клипсах) Протыкаем резиновую заглушку в перегородке из салона и тащим красный толстый провод к аккумулятору (я еще врезал предохранитель на 15А) Релюху прикрепил к справа от салонного блока предохранителей, под неё 3 массы (от самой релюхи + 2 от попогреек) 2 белых проводка эт подсветка управлялок запитал от подсветки корректора фар Управление попогрейками (синий провод) запитал на часы, там как раз появляется +12 после поворота ключа да и подлезть не сложно Крепим провода надежно чтоб не болтались и не перетирались После прокладки электрики ставим машину чтоб никому не мешала, выключаем зажигание, достаем из салонного блока предохранитель F1 10А (Это относится только к владельцам подушек безопасности в сиденьях, хотя если под сидушкой есть провода тож не мешает сделать) и начинаем потихоньку откручивать сиденья (до отключения разъемов с подушками после вытаскивания предохранителя должно пройти мин 1 минута, сиенья откручивать около 15 мин) После отключения разъемов подушек зажигание НЕ ВКЛЮЧАТЬ (будет ошибка подушек) Вот сняли сиденья протащили под ковриком питание попогреек управление осталось под ручником (провода я обмотал изолентой чтоб в глаза не сильно бросались) Теперь прем сиденья и заднюю часть консоли домой (или ещё куда ни будь в тепло) Снимаем пластмассовый декор со стороны дверей (с внутренней стороны не обязательно) Далее разгибаем 6 колец (обведены красным) и не выбрасываем их придется крепить назад Обшивка спинки тянется 2/3 вверх, обшивка сидушки спереди вынимаем из паза и сильно не тянем Синие полосы на спинке эт липучки тянем смело обшивку вверх но без фанатизма На сидушке веселее 7 колец держат обшивку Разгибаем их (они нам больше не пригодятся) Примеряем на сидушку попогрейку так чтобы ода вошла в паз, но при этом не сломать нити, отмеряем 3 точки кде крепится обшивка сидушки и прорезаем попогрейку чтоб протянуть стяжки (если посмотреть через попогрейку на свет то отчетливо видны нити которые резать нельзя) также имеет смысл разрезать пленку по линии сгиба, потом будет легче клеить попогрейки По середине вставляем по 1-й стяжке по бокам по 2 Обезжириваем место приклеивания, укладываем попогрейку ровно и чтобы стяжки прошли, потом стягиваем пленку и прижимаем Потом притягиваем стяжками обшивку Сидушка закончена Переходим к спинке тут все проще (главное обезжирить и прижать поплотнее Края заворачиваем чтоб освободить липучки Собираем все назад, делаем тоже самое со вторым сиденьем Теперь переходим к кнопкам я выбрал место под ручником т.к. более ровного и доступного места не нашел Я клеил внешнюю часть шаблона, пластмасса наудивление легко режется канцелярским ножом затруднения испытал только в местах закругления и поворотов Ну и конечно не обошлось без мелких травм В итоге при установки сиденья этим пальцем его и заляпал, ну да ничего ототру позже P.S. Мысли вслух по времени ушло примерно 3 суток (если конечно учесть что занимался с без чего то 12 и до пока не стемнеет примерно без чего то 17) на самом деле можно и за 8-10 часов управиться если начать в 8-9 часов то к 17-18 будет готово на мой взгляд проще и удобней сначала снять сиденья, далее проложить проводку (минус правда машину никуда нельзя двигать точнее включать зажигание) потом заняться сиденьями и кнопками но это каждому на усмотрение
-
Для тех кто не знает что такое форсунка и где она территориально - форсунка представляет из себя цилиндрический предмет (типа датчика) к которому подсоединяется эл. разьем, сами форсунки расположенны в ряд, связанны между собой топливной рампой, устанавливаются в впускной коллектор. Находятся от свечей по другую сторону (с обратной стороны ДВС) Итак 1. Открываем капот. 2. Отсоединяем разьем с бензонасоса или вынимаем соот. предохранитель. 3. Заводим двигатель. 4. Через несколько секунд он глохнет, прокручиваем еще пару раз стартером. 5. Снимаем крышку с бензобака (сбрасываем давление, обратка) 6. Отсоединяем воздушный шланг заборника от возд. фильтра. 7. Звездочкой откручиваем крепление Возд. фильтра и снимаем его. 8. Видим рампу к которой подходит топливная магистраль (слева), берем стаканчик в одну руку а другой нажимаем на фиксатор (зеленый) топл. шланга и снимаем его, направляя остатки топлива в стаканчик. 9. Аналогично отсоединяем обратку (справа). Рампа крепится двумя винтами звездоча, сама рампа в логане пластиковая, на рампе видим металлические фиксаторы, которые удерживают форсунки. 10. Отсоединяем эл. разьем от форсунок, нажимая на мет. скобу фиксатор. 11. Откручиваем два винта и снимаем рампу вместе с форсунками или отдельно, если сняты мет. фиксаторы крепления форсунок к рампе. Все теперь процедура промывки форсунок изложенная выше. Сборка в обратной последовательности. Теперь поподробней про отличие системы впрыска нексии, эсперо и логана. Итак в логане нужно снять воздушный фильтр + рампа не металлическая а пластиковая + крепится не винтом под ключ 10, а винт под звездочку. Промывка форсунок своими силами На работающем двигателе снять предохранитель F7 (в среднем ряду крайний левый) и подождать до остановки двигателя. Этим снимается давление в топливной магистрали. Далее отсоединяются: * Клеммы от форсунок, * Нагнетательный и обратный шланги бензопровода, * Откручивается сама рейка и плавно вытаскивается вместе с форсунками или без них. * Аккуратно снимаются уплотнительные кольца форсунок. Если они почернели и стали жесткие, - их желательно заменить. * Каждая форсунка промывается в отдельности. Применяется промывочная жидкость - для чистки карбюраторов с насадкой-трубочкой (аэрозольный баллон, - по моему в любом магазине можно купить). Дополнительное устройство - электро провода для ручного замыкания/размыкания от аккумулятора контактов запорной иглы. Технология: Под давлением из баллона в форсунку через трубку подается промывочная жидкость. В это время помощник замыкает и размыкает контакты, имитируя работу клапана. Смысл промывки - имитируя работу форсунки (открывается/закрывается запорная игла) и подавая под давлением промывочную жидкость из баллончика прочищаются 6 отверстий форсунки и посадочное седло запорного клапана. Струю из форсунки желательно направить в емкость, для сбора жидкости. (Повторно использовать ее для форсунок нежелательно.) Через 2-4 цикла (промыл, полежала-отдохнула-откисла, опять под струю), если форсунка не повреждена, клапан начинает нормально работать, открываются все 6 отверстий и форсунка работает как новая. В моем случае для одной из форсунок первоначальный диагноз был - в морг, клапан не закрывался. Через 4 цикла промывки все нормализовалось. Сборка аккуратно в обратном порядке. Особое внимание, чтобы после сборки не потекло из под форсунок. Для этого несколько раз включить зажигание не заводя машины, чтобы запустить топливный насос для создания рабочего давления. Лично я второй раз за этим на сервис не поеду. Все просто до безобразия. После промывки и замены колец на фильтрах расход нормализовался. Далее следует обязательная регулировка СО на любом диагностическом посту. Все не так уж и сложно даже в домашних условиях. ПРИМЕЧАНИЕ!!! Пример промывки приведен на базе двигателя ДЭУ Нексии... Разница заключается лишь в расположении предохранителя отвечающего за топливную систему. Все же остальное - аналогично!
-
Перерыв доброе количество форумов, прайсов, и другой информации установил... Заменить штатные механические зеркала - МОЖНО!!! И даже не просто на те, что с электроприводом и подогревом, а на зеркала нового образца!!! ТО есть те, что более квадратные... Стало быть в ближайшее время, примусь за полное выяснение всех технических аспектов и составление спецификации....Список всего необходимого с указанием цен выложу.
-
Как уже можно заметить, у меня проснулся большой интерес к улучшению комплектации своего атво. Так как скоро гарантия завода улитучится, стало все гараздо проще и дешевле. Про установку ПТФ я уже писал, так же как и про нецелесообразность установки кондиционера... В этот раз я решил замутить в свой "чумадан" электрозеркала с подогревом. И вот задался вопросом. А на сколько сложно, и вообще возможно ли, установка самих зеркал с электроприводом, на место штатных - механических? И если возможна, то на сколько трудоемкий процесс - прокладка проводки. Сами зеркала, спокойно продаются в магазине по Логану. Комплект - 2 зеркала с электроприводом и подогревом - стоит 6500р - по мне - так не дорого. Как можно скорее попытаюсь найти информацию по данному вопросу и выложить полученные результаты. Если у кого имеется опыт в данной области - пишите.
-
Не говори про пафос!!! Чип говорит, что "тот, кто говорит что в ком-то слишком много пафоса, сам более пафосный, чем тот, про кого он говорит..." ....во как... Видимо в ASC научили....... :bj:
-
Дык мы про гонки, а не выставку "Колхозтюнинга"
-
Я регулярно нарушаю!!! Причем сознательно!!! Но 95% моих нарушений - игнорирование обязательного скоросного режима. Селяви!!! Работа...дел много, а часов в сутках по прежнему 24...
-
Для всех обладателей выделенного интернета АДСЛ, доступна локальная сеть. С помощью программы Strong DC и ее аналогов, доступно великое множество хабов- страничек-чатрумов. Одним из которых является автомобильный хаб, по адресу - 10.250.130.84
-
Итак, имеем в наличии автомобиль Логан, комплектации (Е 1) Экспресьон. На данный автомобиль нам надо установить противотуманные фары. Для этого берем комплект для подключения противотуманных фар (в данный набор входят: левый подрулевой переключатель с клавишей, проводка противотуманных фар, переходники для крепежа на бампер и соответственно ПТФки), шуруповерт с функцией дрели, соответствующая коронка по дереву/пластику, крестовая отвертка, набор торксовских отверток и насадок. Для произведения всех этих операций не требуется демонтировать руль. Для начала производим операции по установке левого подрулевого переключателя. Откручиваем 2 самореза крепящих кожух подрулевых переключателей. Для этого нам понадобится звездочка торкс Т20.Выкрутив саморезы [/align:469b329b60](можно и до конца), мы снимаем верхнюю крышку кожуха. Тянем ее вверх, не боясь поломать, в направлении центра козырька табло приборов. Берем крестовую отвертку и откручиваем 2 винта, крепящие подрулевой переключатель. Вынимаем винты и меняем переключатель. Теперь беремся за бампер. Все операции лучше производить, имея в наличии хотя бы яму. Откручиваем болты, крепящие снизу бампер к кузову. А также брызговые щитки, закрывающие бампер снизу. Все, на данном этапе, работа снизу, закончена. Далее снимаем оставшиеся 4 болта крепления бампера, которые итак все видят, открывая капот, потому фото нет. Теперь приступаем к крепежам, которые крепят бампер сбоку. Попеременно выкручивая колеса влево вправо выкручиваем оставшиеся 2 самореза, крепящие подкрылок и 1 болт крепления бампера с каждой стороны. Теперь вырезаем в бампере отверстия под противотуманки (я делал это с внутренней стороны, чтоб не повредить И вот тут меня поджидала одна маленькая неприятность. На более ранних машинах не был предусмотрен разъем для подключения противотуманных фар в арке левого колеса. Ха-ха, тьфу на тех, кто говорит, что Логан не модифицируется….. Ничего страшного, покупаем набор для подключения ПТФ, для отечественных машин и славненько подключаем фонарики Собственно все... Источник Logan Renault Club