fiatovod

Вот о чем я писал выше:

Очень актуальная тема, я бы сказал злободневная... Я имею на руках старинькое руководство для автомобилистов... ну в смысле "рекомендации в том как надо общаться с сотрудниками ГИБДД". В инете сейчас этот учебник распрстраняется платно. А я выложу ссылочку: Наставление по общению с ДПС © - Главная страница. Камень приткновения один - наобразованность нашего брата. Я не буду ничего рекомендовать лично от себя - просто почитайте "по ссылке" о чем идет речь. Там даются все разъяснения ПО-СТАТЕЙНО. Очень интересно! Главное НЕ БЫКОВАТЬ перед инспеторами, а "бить белке прямо в глаз - чтоб шкурку не попортить". На практике, надо держать себя в руках, и придерживаться основных ЮРИДИЧЕСКИХ норм ведения разговоров с ГАЙЦАМИ. Ну типа: не говорить лишнего, отвечать желательно вежливо и грамотно. Это как в шахматах - пудумать надо обязательно!! Не поддаваться на провокации. А самое главное, нужно очень четко знать свои права!!! Гайцы постоянно лезут в законы, что бы там "наделать дырок и ловушек" - что бы при любом раскладе, виновен был водитель. В думе пытаются противостоять - "уточняют Гайцам их регламент" - однако те - все равно хотят быть НА КОНЕ! Лично я не хочу кормить его жену его детей и безвоздмезно учавствовать в постройке им коттеджа... Водителям дали шанс - ЗАПИСЫВАЙТЕ ребята все - потом разберетесь! Вот мой первый общий совет: записывайте все и всегда - шутя - с улыбкой - не лезьте в бутылку раньше времени. Использовать их потом или нет - смотрите сами, в зависимости от РАЗВОРАЧИВАЮЩИХСЯ событий. Тема просится в ГОРЯЧУЮ!!! десятку!!

О сколько нам открытий чудных, Готовит просвещенья дух, И "ОПЫТ" - сын ошибок трудных, И гений - парадоксов друг. А.С. Пушкин ОПЫТ!!! ОПЫТ!!!! ОПЫТ!!!! Бесценный!!! Теория без практики - мертва. Только на практике можно понять смысл из вышесказанного. Хорошая статья!!! Я бы ее не закислял... Надо бы ее каким-то образом (частично) в обсуждения какие нибудь "засунуть"... Здесь есть чего "напочитать" и поделиться в практике любому!

Лично знаком с людьми и системой проверок качества бензина на АЗС ТНК. Из слов знакомого: проверяются как по графику так и "налетные" проверки. В особенности если "поступил звоночек". На Рязанке (№5 и №38, а дальше на Калужском (возле южного рынка точно не помню номер №68?? что-ли)) очень большая "пропускная способность" - там по проверкам стоко народу было уволено... Я заправляюсь в основном в ТНК... Обманывают (в недоливе) - практически все - лучше не долить, чем перелить... вот их там и штрафуют. Совет один: не понравилось - звонок другу, глядишь и до вечера на этой АЗС может смениться вся смена - если конечно найдут "НЕСООТВЕТСТВИЯ". Но то что реакция будет - гарантировано.

Если "гулять" так гулять - возьму такси. А если нужно за руль - так за руль! О "выветривании алкоголя", спорная тема... в том плане - что врачи уже устали объяснять, об ИНДИВИДУАЛЬНОСТЯХ каждого организма. Одному хватает 2-3 часа, а другому.... намного больше... лично мое мнение - если человек соблюдает культуру питья спиртного, то наверное придерживаясь каких-то правил (ну допустим: крепкость - доза - время последненго употребления) - наверное можно сесть за руль. Например: выпил 40 гр коньяка, потом кушал и отдыхал.... часа 4.... а на 5-й час сел за руль.... думаю, что там алкотестер уже ничего не покажет ... зашкального... Пиво - такое вонючее...... что и после 4 часов несет из салона... когда везешь "нагулявшихся друзей".... В ощем, лдично я: ПРОТИВНИК употребления если надо сесть за руль...

Я бы эту тему "обновил", типа "женские советы для ... (может для всех)" :-))))))

В 1995 году впервые проехался на фиате родственника. понравилось с первого раза. В фиат я пересел из субару (подвезли). Разница была, но впечатлений было достаточно. Потом долго не было собственного авто. Хотел купить сперва опель, походил послушал, поговорил... не стал покупать. Потом все разнюхивал о фольксах. До сих пор нравятся - особенно гольфы. Но стоко бобла.... и только уж очень древнее авто... субару сразу отбила охоту - своими ценой и обслуживанием. рено, пежо, ситроен и т.д. не рассматривались... ну не лежит душа к ним. Мерсы очень нравятся... но.... б/у очень уж убитыми продаютсчя... Тойота, мицубиси, ниссан... - не упали в глаз... Понравился фиат РЕГАТА универсал. Особенно то, что сзади у нее впоперек лажит рессора. Крепко и добротно. Карбюратор - 1,6 - больше 75 л/с (понравилось то что там стоял карб от 8 или 9... он же меня вследствии и замучил) Продал. год без боливара..... грустно. Чуть-чуть не купил ниссан универсал - праворукий... передумал. Купил ФИАТ универсал МАРЕА. Пригнал с Москвы - с нерабочим 2-м циллиндром. Там выгорел выпускной клапан. Заказал "комплект" - привези через 3 дня. Самостоятельно разобрал - починил - собрал. на все про все ушло 3 дня. Случайно сломал при сборке датчик положения коленвала -датчик холла. купил в маг по продаже электрон.детали - припаял разъем - поставил на место. Потом поменял бензонасос - бошевский поставил. Потом поменял всю переднюю подвеску. В принципе - проблемы вылазят по истечении годочков... Но в общем нравится "продуманность" установленных узлов и агрегатов. Думаю мое авто соответствует ЦЕНА-КАЧЕСТВО процентов на 99%. Каждый ездит на том, что может себе позволить тех-обслуживание или самостоятельно отремонтировать. Рекомендовать всем покупать фиат - не буду. У каждого свое мнение. Но в качестве альтернативы вашему выбору - попробуйте, все познается в сравнении. Все автомобили ломаются. Нет ничего вечного. Мой фиат как собака породы овчарка: практически самая усредненная в рабочих качествах собака. Вот и фиат - не урод и не гламур, не монстр и не хлюпик (113 Л/С), не вездеход но свои ходовые качества подтвердил (не буду упоминать о "поверженных" ТОПах, а то опять кто-нить да обидятся), не гоночная но и не черепаха (195 км/час); и в самом деле - удобный универсал!!

в наше время, вообще разница между инжектором и дизелем смывается. Бензин требует оборотов, дизель качество топлива. Расход топлива у дизеля меньше. Я сам подумываю о покупке следующего авто с дизелем. Но то что 4-ре форсунки намного дншевле чем 1 ТНВД......это факт. Сосед на дизеле не завелся.... выкинул около 60.... деревянных, и почти месяц без авто.... вот опять и задумаешься... где она золотая середина??? Странно... в форуме каждый ответил за себя. (за свое авто)... но все равно кто-то хочет так и сказать "да .. моя .... авто!!!!!!" ну т.д.. Повторю: у меня автомобиль фиат. В большие морозы заводился! 1 раз не завелся по причине глубокой разрядки АКБ - каюсь - был виноват, не доглядел - вернее пару недель в сильные морозы - завел -проехался - заглушил, вечером так же... то есть время езды "не покрывало (не восстанавливало)" истраченный на запуск заряд. Больше сбоев за всю зиму не было. Следил за подзарядкой АКБ. А для дизелей слабый АКБ - верный незавод (если конечно топливо не замерзло) ... там нет свечей... Удачи всем!

могу с уверенностью сказать, если у вас дневной расход бензина позволяет не доливать ежедневно в бак 95-й, а этак 3-4 дня - то в баке к вас уже точно не 95 :-). а по вопросу качества 92 или 95, то даже по телику говорят, что в РФ 92 лучше 95!. Практика эксплуатации моего ФИАТа подсказала, что (повторю) между 92 и 95 нет разницы. И о вопросе "оборотов выше 3000" - напомню: на рубашке двигателя установлен датчик детонации, который в свою очередь подключен к "БАШКЕ". которая и определяет момент впрыска и поджига топлива - чтобы режим работы двигателя "БЫЛ В НОРМЕ". ПОЯСНЯЮ: Чем отличаются авто более раннего выпуска от более позних (+ в чем разница меж разными новыми марками авто). В бортовом коипьютере - заложены выравнивающие коэффициенты для рассчета программы работы двигателя для ПРИЕМСТВЕННОСТИ ОКТАНОВОГО ТОПЛИВНОГО ЧИСЛА. Чем "УЖЕ" коридор ошибки расчетов (чем меньше поправочные коэффициенты) - тем лучше должно быть топливо!!! По этой причине: авто может не завестись только потому, что "оная" с полным баком просто так постояла парочку месяцев - октановое число упало... и движок может даже "не вздохнуть". Чихнет и все. Я могу точно сказать: перепрошивкой мозгов авто, можно добиться того, что авто будет работать на самом низком бензине (песок, грязь, вода в бензине - не в счет, при их наличии ваще ничего не заведется). Вопрос только в том, как на все это отреагирует механика (железки точнее) долго ли можно будет ездить на таком бензине... Удачи всем!

Здасте всем! Я где-то в подсознании понимаю, что тот кто "клонировал очень долго фиат" хотел .... что-то.... но он и сам не знал зачем ему это.... А если бы тогда купили другую марку? Думаю что "выхлоп" уродов был бы прежним... как сейчас. ФИАТ не причем. Вот тот кто заводом владеет... и не внедрял и не внедряет все передовое - то почему?? к нему не обращены притензии. Ну да, я в общем итальянцев уважаю. Передового опыта много, но как-то вяло... Самые быстродешевеющие авто.... Сейчас под ФИАТОМ (концерном) надо понимать практически весь итальянский автопром... ферари, мазерати, альфа, лянча, в том числе и ламборжини - они и на америкосов замахнулись... но что-то там не срослось.... Я по поводу китайцев. Со временем, большинство автопромов, будут отличаться только шильдиками на радиаторных решетках. технологии не стоят на месте. у кого-то одно лучше делается, у других другое, вот они и будут друг другу "помогать" - пока есть нефть.... У меня вопрос к РФ - а мы что хуже китайцев? Нет не хуже, но мы до сих пор не применили похожего опыта как в китае. Почему? Свой путь?! Я думаю, все в "продажности" чиновников... Я на эту тему фильм вспомнил: Александр Абдулов в фильме "Картофельный папа" - туалет обклеил своими патентами... в советское время.... а на западе и в других странах эти патенты использовали по назначению. Ну не верю я в то, что китай будет делать авто как немцы.... или японцы. А в наше время если вообще смог "накосить бобола" - значит хороший бизнес... и не важно что "только скорлупа" в лейбе, а внутри нету ничегошеньки своего... родного... китаясського... (пластмассы не в счет).... С уважением ко всем! и без притензий... Самому приходится ездить не на рашен-авто, а на их... и поддерживать их заводы...

Абсолютно согласен, что "очень многое" зависит от того, кто сидит за рулем. Если ездить очень аккуратно и совсем не быстро, то собственно "всякая резина" будет хорошей!!!! А я вот езжу с некоей долей риска, не всегда правда, но иногда хочется... Так вот когда из-за предыдущего авто "резковато высовывается" .... да хоть-что - ты вдавливаешь резко педаль в пол... и если резина полупластмассовая, и в ее составе собственно КАУЧУК якобы присутствует - то зачем она такая нужна? Чтоб лазить по болотам, берите от трактора, там зацепы огого!!! Если вибрация от этих зацепов трясет вас как на повозке а в салоне шум - и вы не разговариваете а кричите друг другу???? Собственно о чем это я???? Покупайте что хотите. Ваша безопасность в Ваших руках! Я высказал СОБСТВЕННОЕ МНЕНИЕ! : оно обосновано для МОЕГО ХАРАКТЕРА ЕЗДЫ, для моего авто и т.д.. Своими высказываниями я наверное рекламирую ХОРШУЮ резину. А если для кого-то вывод: "можно ездить на любой" то собственно в чем вопрос? Езжайте! Удачи Вам и безаварийной езды! Но не надо говорить что всякая резина хороша. Это просто неправда! (на моих шинах: 1 колесо нет 3 шипов, на 2 по 7, а на 4-м 12 штук улитело... поверьте, не в шипах и резине дело - дело в НАШИХ ХОРОШИХ дороах, где эти шипы выдергиваются!) Шины (зимние) ходят уже 7-й сезон... последний... появилась грыжа... К стати говоря - гутиер 500 уже не выпускается - согласно релиза завода изготовителя: "500" серии принадлежит пальма первенства по ДОЛГОЖИВУЧЕСТИ данной шины - 7 лет выпускалась!!! Да будет всем известно, что ТАК долго на рынке не держатся "плохие товары"! Я видел то, что пришло на смену ультрагриппу 500 - .... рисунок изменен (протектора), боковые зацепы стали косыми, отзывы о ней в инете не ахти... на следующий сезон буду искать альтернативу. Всем привет!

Думаю эту тему скоро надо поднимать по-новому. Зимняя Good Year Ultragrip 500 - шипованная - в абсолюте без притензий!!!!! Жаль последний сезон езжу. Летняя (была) BF-Goodrich - очень мягкая! боковина слабоватая, НО ЧТО КАСАЕМО ЕЗДЫ - я думаю что такое сцепление еще нужно поискать!!! А едет так бесшумно, что иногда кажется что авто ПЛЫВЕТ!!! Класс! Уважуха и Респект!! , потом я пробил два баллона сразу и......... купил КАМА-ЕВРО - редкостное дерьмо, может кому продать? на грязь пойдет - зацепы боковые серьезные, но в городе и на трассе - гремит, асфальт чувствует наполовину.....

Стараюсь только на ТНК. Езжу на 92. Пробовал 95 - разницы нет ни в шуме работы двигателя ни в тяге. По паспорту что-то среднее между 92 и 95. За пределами Тульской области - стараюсь в Луколовских, там ТНК редкость... На Украине .... не помню как называется - глубенькие такие - они как представители от РФ... качество отменное.

FIAT Marea: 1,8 - 113 л/с. На Украину езжу каждый год. Около 1000 км - одного полного бака хватает (63л), на трассе зажигаю в основном на Украине, там есть участки, где грех не поехать .... быстро..... В Туле в городе от10 (слишком спокойно не езжу), если по местам вокруг Тулы то в 6 л на 100 вкладываюсь. Спасает конечно 5 передача.

Если китай не будет просто впихивать в свой корпус "импортные двигатели электронику и все важное остальное", а будет вести собственные разработки, то ... будут хорошие автомобили и у них.... хотя навряд ли... "в этом деле мы собаку съели - если повар (автопром наш) не врет...." - и ничего не получилось... и не получается... а жаль...

Инжектора вообще хорошая штука. Если с АКБ проблем нету, то почему она может не завестись??????????? Разве что если заправились не бензином, а м...й (ну вы догадались). К стати говоря - плохое ДИЗТОПЛИВО зимой - намного хуже чем плохой бензин (ТНВД - однако!!! чувствительнее штучка чем форсунка инжектора).

Предпочитаю универсал, но купешки ОБОЖАЮ! Типа тойота селика, хундай-купе и тому подобное - просто классс!

Ничегошеньки не висит. А ключ с сигналкой соеденены карабином - иногда приходится отсоединять. Ключи периодически меняю - то номер 1, потом номер 2, потом снова. Чтоб износ был одинаковый. Есть еще "мастер"-ключ - но как практика показывает, он нужен для перепрошивки и перепрограммирования "мозгов". Так вот после его применения, авто-мозги высвечивают аварию в системе безопасности.... А жаль, можно было бы и третим ключиком попользоваться....

Чистопородная Итальянка! Собрана в Италии. Как только надо что-то починить, всегда удивляет простой и надежный конструктивизм. Хотя иногда есть и заморочки. Но позитивных наблюдений надежной простоты - больше. Не буду говорить, что единственная уважаемая мною марка. Очень позитивно смотрю на мэрсы, бэхи, вольво, фольксы, тойоты и некоторые другие. Уважаю НИССАН_ПАТРУЛЬ. А вот почему его не сравнивали с Ауди ку7 ??? Да еще бы третим туда же впихнуть Лендровер? пусть бы посеровновались. А то уж больно "целевая" статья на рекламу КУ-7 = заказная, однозначно. Я не против Ауди, но в честных поединках, а не так себе под одеялом сам себе режисер....

//// может мне на знакомых женщин-водителей не везет???? - одна уехала с заправки с пистолетом в горловине..... - вторая в новой машине через 2 недели разбила бампер.... И все равно я никаких ярлыков не буду цеплять женщинам.... Мое мнение повторю: ПУСТЬ ЕЗДЯТ.... я разве им мешаю? У нас в стране полное равноправие!!! Уважаемые девчонки - ездейте себе на здоровье.... Удачи вам всем на дорогах! Сугубо мое мнение, пока оставлю при себе. Сегодня на перекрестке меня чуть-чуть не пресонула в бочину ГАЗель хлебовозка _ вроде как у нас только маршрутки "безбашенные", а тут.... пъяный что-ли??? Не знаю. За рулем естественно был мужик... И какое мнение у меня о вождении мужчин??? Да почти как о женщинах - тоже сугубо собственное.

Кастрол синтетика. Дороговато конечно, но ремонт движка всегда дороже. Скупой платит дважды, тупой трижды. Не забывайте о качественных масляных фильтрах. И не забудь те перед сменой масла -осмотреть движок - на предмет следов подтеков... Масло - это как артериальная кровь у человека - так и для двигателя жизненно важно его качество! перед сменой всегда посмотрите в паспорт своего авто - там иногда могут стоять разного рода пометки - это иногда инфа по наличию всяких-разных присадок... а то масло поменяете, а оно вам или сальничек выдавит, или подшипничек заклинит.... имейте ввиду. С присадками лучше не экспериментировать. Удачи всем! (а лох вседа :-) )

Однозначно - прогреть. Спортсмены всегда разминку делают, что б не потянуть мышцы. На холостых оборотах, двигатель работает в экономичном режиме, и обороты чуть выше, это для генератора хорошо - ток для потребителей есть в достатке (обогрев зеркал и заднего стекла жрут прилично) - и все для того, что бы силы трения в трущихся местах смазать "теплым маслом" + не маловажно - салон чуть-чуть прогреть - для отогрева стекол - ведь они только изнутри могут нагреться. Для всего этого 2-3 минуты конечно не хватает, но и не надо заморачитваться по поводу работы "вхолостую" - расход бензина не большой как кому-то кажется - естественно это касается инжекторов и дизелей. Там где карб... да ... льется ручьем, а толку?. Лично я летом даю двигателю 1-2 минуты - он потом "дышит естественно", и не рычит когда его с первых метров напрягаешь.

Возьмите себе за правило: АКБ должно быть ШТАТНОЕ!!! Если есть какие-либо "подозрения" - НЕМЕДЛЕННО!!!! проверьте генератор! Держите его в исправности!!!! АКБ - при нормальной эксплуатации - в среднем служит 4 года. Фирма производитель???? Думаю что все "грязные" производства -из европы давно перешли в РФ. Значит все что покупаем делают у нас. А если "их" оборудование "от-туда" то и АКБ соответственно на 90% хорошие все. Если только не подпольный китай... где нить под Москвой. А в Туле - это катод, сеть магазинов. Я там брал уже 3 раза. Ходят хорошо. Главная проверка для АКБ+Генератор, это зима. Если уж завели автомобиль при - 25. То дайте время авто "поработать на восстановление" ему "утраченной" емкости при старте. Желательно не включать на "всю ивановскую" музыку и остальные потребители тока. При езде зимой, не давайте остывать движку до минусовой температуры - старт всегда будет легким, АКБ прослужит дольше. По поводу того сколько надо ездить, чтобы "восстановить" емкость? около 35-50 минут, зависит от ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АКБ. Удачи!

Думаю, что все - то - которое "навешивается" на авто - типа тюнинг апгрейд и т.д. и т.п. не обозначает "улучшение". Сейчас все эти "модные" функции - зашиваются в "башку бортового компьютера" - и накаких хлопот. А вот все что "рвет" электро цепи - обходит сигналку - считаю неприемлемым... Есть функция -пользуйся. Нету функции - выходи прогревай, за одно пообщаешся со своим авто, лишний раз пепелку почистишь, коврик вытряхнишь. Да мало ли что можно сделать когда машина "греется". Турботаймер нужен только зимой. весна, лето осень... 65 % на 35% зимы.

Во-первых, если есть "лучи" засверли их концы! Что б дальше не лопнуло! Во-вторых, если дыра не по центру, то сделай для симметрии две декоративные "накладки". Лучше конечно новый бамп, но если не хочется снимать, то заклепки + толстый пластмасс (похожий хотя бы по качеству; ну допустим из пластиковой бочки черного цвета (хотя потом можно и покрасить)) + не забудь про шайбоски с внутренней стороны -чтоб не вырвало. И ВУА-ЛЯ! Покрасить можно и с баллончика. Можно конечно и отремонтировать. прокладку из пластмассы - прикрепить изнутри... как?? Нужно найти клей, который расстворяет пластмассу бампа. Потом с внешней стороны "закидать" полумягким герметиком или какой-нить смолой. Ну и покрасить с баллончика... Вообще версий ремонта много. Проблема в том, что бы место для проведения ремонта было теплое. Удачи!