Антонка

Дорогие леди и не только, с бардачками вроде разобрались, переходим к основному складу бардака - багажнику т.е. кто чиго с собой в нем возит! про себя: прошел длинный путь от забитого всем чем только можно и нельзя этого чудесного пространства до практически полного отсутствия чиго либо на сегодня, собственно: 2006 год, Форд Эскорт: запаска, насос, целый чемодан инструментов, целая 5литровая баклашка воды, а зимой ещё плюсом и омывайки, ведро для мойки 18литровое, запасной ремень ГРМ, запасные свечи, запасные колесные гайки, тряпки-губки штук по 5 и т.д. в этом духе хлама 2009 год, МВ цешка 203 кузов: сам багажник - НИЧЕГО!!! под фальшполом - электрокомпрессор для подкачки шин, балонник, домкрат, буксировочная петля, набор предохранителей и 2 запасные лампочки - все штатное! не вожу даже запаску вот такой прогрессив

1. Rock: от русского классического и поп-панка до дэад металла и панк-рока 2. Жесткую рэйвовую электронику: D&B, psi, trance, progressive... (это в машине в основном и на работе) ну и особо любимые исполнители: 1. Metallica, Cradle of Flith, Falconer, НАИВ, Тараканы! 2. Armin Van Buuren, Tiesto, Pendulum все радиостанции в туле, ихмо - полный ацтой

приказ-указ - очередная дурь наших чиновников, мать их... они бы лучше запретили бы ТАЗы-ВАЗы выпускать без подушек безопасности и права лишать навсегда за езду по городу свыше 100км/ч я вообще вожу только штатную мерсовскую, которая аккуратно лежит под сеткой, задекорированой под динамик, под задним стеклом... нового ничего возить не буду, т.к. гайовые такие весчи ниразу не спрашивали при остановке, за почти 4 года моего вождения! а обезболивающие таблетки должны быть!

продаешь что ли?

если все движки были бы от 2.0-2.5л и 130-150л.с.соотв. то да! экономичность и т.д. - дело 2ое уже... собственно при этих показателях так и есть, например новые кузова мерса Е-шки сейчас минимум 193л.с. и только на типтронике 7-ступке, на ручке их уже не делают вообще. с S-классом, ML, GL, G, R уже лет 5 так - только автоматы и без вариантов. Камри новая тоже только на автомате. т.е. мировой автопром постепенно вытесняет напрочь МКПП, ещё лет 5-10 и новые автомобили на ручке будут выпускать только в России на тазиках, если наш автопром не загнется конечно

с 1.10`09 Nokian Hakkapelita 5 - по асфальтам полет отличный, с нетерпением жду снегов-льдов, думаю тоже не подведет!

причем тут объем движки, профессор? мысль верная, но дело в лошадях и крутящем! у современных турбодизелей он 3-3,5тыс макс., т.е. поэтому на ручке их фактически нет... когда как у бензо япов он 5-6, естессно веселее кататься будет на мешалке или роботе... когда у меня был форд 1,4 75коней, я благодаря ручке и сцеплению из него делал светофорную зажигалку, т.е. 0-60 - оч быстро подрывался, движок был оч оборотистый, но жрал при таком стиле 10-12л думал, с авто.трансмиссией у меня никогда ничего не будет, но, когда я впервые сел в автомобиль за 150л.с. на автомате, это был Пассюк Б5 рестайл, то понял, что таким автомобилям механика не нужна и мнение об АКПП резко изменилось! теперь только: -> от 150л.с. -> diesel -> роботы/типтроны

по мне, так, они более форды, чем современные, сделанные в Раше! тогда их, слава Богу делали только в USA, Канаде и Гермашке! Ну а моня 1 го поколения - весч, себе когда-то оч хотел, но денег хватило только на Эскорт

Савант отлично всё сказал, подписываюсь! собсно вопрос ичсерпан, IHMO! ну а про примеры экономичности-экологичности АКПП - надо шерстить YouToBe - ролики тест-драйвов из автопередач, на предмет фразы, например: "на модели ..... за счет новой прошивки блока управления КПП, нового сцепления и т.д. - добилась максимальной производит-ти и в тоже время экономии от использования АКПП с целью уменьшить ненужный выброс СО2..." или автопрессу читаю часто - попадется чего - выложу! (если не забуду)

ну а то - самая темошная кпп! юзаю-ненарадуюсь - полный контроль за 6ю передачами с автосцеплением + ещё и упрощает тебе работу - при остановке на светофоре - скидывает сама на 1ю. двиг не даст убить: на 2ю и 3ю только после 2тыс. об. даст перейти! достало контролировать передачи - авторежим = полноценный автомат с адаптацией под твой стиль вождения! только на всякий так в заначке надо греть 30-50 рублей для полного спокойствия и наслождения роботом - проверенно ну дык это да единств.минус, уже упомянал... переборка АКПП у людей "с руками" - мин. 25-30р

а статейке то уже 2 года как да и написана она откровенным любителем МКПП

дружище, я уважаю твои дизельные пристрастия, сам законченный дизелист , но пойми - АКПП - это сегодня: быстрее*, экономичней удобней ну и просто позитивней** благо езжу многа на разных авто с автоматами, т.е. есть с чем сравнить! минус только один - ремонт встаёт в разы дороже механики! ну и разумеется есть ещё перевес у мешалки - привычка про экологичность - это правда - в "карданном вале+" одном лишь столько об этом твердили, фактически при каждом потребительском тесте какой-либо модели с АКПП * - с движком от 130-150коняг ** - IHMO

твоя речевка-вчерашний день... о ты атжог - мамадорогая примеры, доводы, сцылки и обоснования - ф студию! пацталом примеры, доводы, сцылки и обоснования - ф студию! на современных АКПП возьми тест драйв, а не на ушатанных лохматых годах и проклянешь навсегда мешалки (как это сделал я) робот и типтрон последних лет позволяют крутить до макс.красной зоны, + отстроенные передаточные числа, автосцепления делают свое дело гораздо резвее мешалки. чё на в Маранелло дебилы что ли сидят, разрабатывая и устанавливая в свои ферры только автоматы уже последние несколько лет P.S. читай автопрессу иногда - пригодиться, хотя бы для того, чтобы так не оджигать тут и смотреть правельные программы и каналы

лет 30-20-10 назад да, хавка брольше на 1-2л. сейчас же их наобарот начинают проектировать с целью экономии топлива и как следствие - экологичность! например немец или какой-нибудь бельгиец или голландец приобретает автомобиль с АКПП с первостепенной целью - экологичности, т.к. он будет гораздо более счастлив, если на 0,3м куб. будет меньше засорять СО2 атмосферу, чем первым стартонуть со светофора заделан для сберегания ресурса движка, IHMO, перво-наперво; для людей, которым автомобиль нужен для приятного размеренного пути, а не нервной переключки в плотном потоке...

может быть, не спорю... достались крайне вкусно, не ремонтировались - 100%, поэтому я долго не разбирался. ну а колпачки OZ - можно ж откуда угодно нацепить на зиму потянет! вообще не брезгую неориг дисками, главное, чтобы про-во было не РФ и не кетай

все что знаю: 205/55/R16 дисочки слегка б/у, чем понравились: напоминают AMG-стайл колпачки с мерсовской звездой щас исчу - нету нифига нигде... они ещё маленькие, 5см в диаметре.

а я себе все-таки взял Nokian HKPL5 и 16ые диски OZ. уже юзаю - пока всё нра! Gislaved Nord Frost 5 - отлично держит дорогу на любых скоростях, я 180-200 до мацквы на ней ездил - авто как вкопаный: и рулежка и тормоза! но на заснеженное бездорожье лезть не надо! я пару раз садился, поэтому и решил её поменять. и шипы она быстро скидывает: за зиму улетело 40% точно на ведущих колесах...

старый интерфейс был как-то по-дружелюбней

Тихон, добавлю: 5 буксировать и быть буксируемым - тоже не желательно. сегодня ездил в МСК, в общей сложности 3 часа пробок отстоял, особенно на М2 в чеховском районе из-за ремонта дорог - кто на мешалке по-соседству тошнил - было ну оч больно смотреть на их сложные лица З.Ы. ездил кста на встречу бенц-клуба и за новыми дисочками-резиной на зиму (купил-таки хакку5 )

за это и люблю мерсюки: каждый кузов чётко на 7 лет с обязательным рестайлом - вполне, чтобы налюбоваться и сбросить цену на б/у предыдущего Опель тоже молодцы конечно - за 10 лет такой нормальный скачок из нишы ширпотреба до на подступах к элите!

от бывшего форда эскорта (кузов Мк7, 97года) осталось немного запчастей: -приборка (рабочая) -капот -решетка радиатора (черный пластик) все в хорошем состоянии у кого возникнет потребность - отдам за совершенно символическую плату (можно пивом, маслом, хорошим диз.топливом ) а то достало занимать место в гараже!

в 99 случаях из 100 - будут потом переливать... да машина поедет как с новыми, но расход постепенно будет расти, пока не перегнет моральную планку и... человек покупает новые форсы p.s. немцы все делают очень продуманно: специально создают сложные неразборные узлы, которые даже мастера с золотыми рученками не отремонтируют как надо и пользователь авто стиснув зубы все равно идет за оригиналом, кладя в карман Даймлеру на своей шкуре проверил с кпп и оч моного таких примеров от знакомых и с форумов! да и система у меня бошовская

ты сам то видел лично, что их перебирают и они потом служат как надо? сказал мне это спец с бенцклуба - человек 15 лет мастер в мерс-центре в питере, я думаю он в этом сечет четко для мерсовских CDI движков не поставляются отдельно с этого и надо начинать накладно для мозга и кармана у нас в регионе иметь б/у немецкий современный автомобиль

дружище, не восстанавливаются они если у тебя Витька CDI. кто сказал, что восстанавливаются пусть убъется аппол, на... новые по 6500р за шт заказывай - это единственное решение данной проблеммы - 100% там стоят нанофорсы - микронного диаметра - их нереально восстановит даже теоретически... док.фильм про коммон-рэйловские дизеля смотрел? там все это рассказано, т.е. что тока новые нудо даже если и "восстановишь" - поверь дай Бог на пару дней и начнет адско переливать = расход в 2-3 раза подскочет...

хренасе налимчига заловил? где???