Антонка

Ефремовчанам бАльшой привет!!! родина моих родичей и практически всех родственников, часто бываю! интересный у тебя 968

сразу хочется задать напрашивающийся вопрос: а зачем в 20 лет нужен семейный минивен со 140-сильным (как правило) силовиком после RX-8????? а так: я большой нелюбитель всех автомобилей из ускоглазых стран, поэтому от камментов этого авто воздержусь.

указал бы ещё - важна ли сохроанность геометрии кузова. если нет, то вот есть вариант: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4586204.html

летом наверное так врят ли удасться собраться: загородишь вот так весь проезд и дачнеги разгонят в шею! (знаю по своей даче)) или летом на зеленя дикИе?

я смотрю и пивчагой с коньячком баловались) а как же рули?

всё я это прекрасно знал до покупки! дык, хоть в 19ом веке пусть будет придумано, главное, чтобы нравилось + за гармоничный внешний вид я готов пожертовать многим! главное, чтобы костюмчик сидел! кстати я как рассказал бывшему владельцу комманда про эмулятор, он мне комманд протянул чуть ли не со слезами на глазах и JVC я его навороченный послушал... не превосходит по качеству звучания ни разу. кста, посмотри какое же уродство в мерсовской консоле пионЭрообразные головы:

мерседес с внештатными устройствами - морально вещи несовместимые, да и вмешиваться в навороченную электронику не стоит, IHMO. ты посмотри на мою консоль и комманд - великолепная гармония! и каким колхозом будет всё от пионэра и ДжиВиСи штатный мерседесовский звук через комманд и BOSE как бы не лучше будет, чем любые пионЭры. я меломан, немного музыкант, т.е. шарю в качестве звучка и лучше для этой машины уже не надо точно! см. мой предпоследний пост. где я рассказал про возможность подключения эмулятора (доп.приставка к команду, см фото), который отвечает за все эти функции.

тоже курьёзный момент

установил и заинсталировал "STAR"ом в мерс-центре! так выглядит теперь в моем салончиге: для тех, кто не знает, просвещу в деталях, что это за устройство: представляет собой 2din-овое головное мультимедийное устройство для выполнения функций -навигации (нужен диск с картами) -ТВ (нужен тюнер и антена) -CD-рессивер -радио с RDS -коннект с моб.телефоном (нужен ещё блюту-коннектор) -гораздо улучшенное качество звучания, благодаря тому, что звук проходит уже через процессор. пожалуй, ихмо лучше только на конкурс автозвука (конечно ещё и аудиоподготовка Bose - рулеззз в совокупности с коммандом)))) цена мероприятия всего то 23500р! для сравнения новый в Экзисте 230000р - 30-40% стоимости машины на (я взял б/у в состоянии новый, т.к. чело сразу его снял при покупке своей цешки и поставил дрянной колхоз от JVC) но, вследствии того, что многие грешат на качество штатной навигации, подумываю о приобритении доп. эмулятора для коммандов, который включает в себя жесткий диск с данными для осуществления навигации, хранения информации (где-то около 30-50Гб) и воспроизведения на дисплее данных практически любого формата (DVD, avi, wma, mp3) чего нет в штатной системе комманд даже со всеми установленными девайсами. собственно бюджет этой темы встанет в районе 8-10тыс. но есть за что! P.S.кстати бывший штатный CD-рессивер аудио10 в продаже! кому надо — стучитесь!) рабоатет идеально. вот он

avtoclub71, пасиба за советы вообщем аналогичную проблему поднял ещё и на бенцклабе - там народ приобретает у офиц.дилеров МВ штатные переходники ДБ. их существуют 2 разновидности: ДБ1 - для старых горловин под новые толстые пистолеты и ДБ2 - всё наобарот под "бензопистолеты" для новых горловин. на след. неделе еду в наш мерс-центр инсталлировать комманд, заодно у них спрошу можно ли заказать такую тему. если у них ничего такого нету, то пожалуй обращусь к тебе!

Серж, турбинка нагнетает воздух,топлива,cоответственно,можно влить больше и получить при сгорании гораздо больше энергии - больше мощности при меньшем,чем у атмосферника объёме! в том то и фитча: им меньше времени надо для набора оборотов. Плюс многие турбодизеля при меньшем объеме превосходят по мощности и крут.моменту атмосферные моторы. Отсюда и экономия Турбодизель хорош тем что при малом объеме больше мошности а простой дизель хорош равномерной тягой, отсуствием турбины и нехитрой топливной системой, а также перевариваемостью практически любого дизельного пойла! но сейчас балом правят коммон-рэйловские дизеля, обадателем которогоя я являюсь: основная ее функция - подача строго определенного количества горючего в заданный момент и с необходимым давлением. Главными ее элементами являются: плунжерный топливный насос высокого давления, пьезофорсунки и топливный фильтр. Насос предназначен для подачи топлива к форсункам по строго определенной программе, в зависимости от режима работы двигателя и управляющих действий водителя. вот хорошая статья о преимуществах современных коммон-рэйловских турбодизелях над остальными: http://autogazeta.by/autogazeta/tehburo/808

поздравляю!

кто якую еристь ахинейную сказал??? 2 балла ему от Рудольфа Дизеля "Основы теории дизельных двигателей"ну и пьезофорсунки со сложной электроникой делают свое "экономное дело" в турбовых дизелях если с турбиной должным образом обращаться, т.е. резко не взракечивать обороты, а так же давать ей остыть после динамичной езды - сразу не вырубая двигатель, то она будет служить до полумилионного пробега. в немецких автомобилях по крайней мере так. ЗЫ: Серег, автопресса - рулит, читай иногда, пригодится кста катался на форде с 1.6 нетурбодизеле - быстрее наверное на велике разогнаться - совсем трамвай, про фольц не знаю, должно быть резвей

необычные вещи: http://www.liveinternet.ru/users/mages_kingdom/post115260330/

Серж, не буду спорить, тема не об этом, но теоретически не может быть такой расход без турбы... тем более у тебя не пьезофорсы. и бортовика нет для вычесления. как ты хоть прикинул такой расход? может у тебя бак 80л, а ты думаешь, что 60 и просишь всегда залить до полного, соответственно эти 20л накидываются на твой мнимый расход 4-5л по городу и получается должный 7-9л! у приятеля ниссан эксперт 99года без турбы, 2литровый дизель - 8-10 по городу как ни крути

а пробег в месяц какой и объем движка/лошади? просто, если он у тя не турбовый, а он не турбовый, то расход собственно должен быть порядком 6-10 литров по городу при разных режимах езды. без турбины дизеля овощные и хавают больше, зато солярку лить чем дешевле, тем лучше признавайся, мало ездеешь? + компа у тебя нету чтобы отслеживать точно у меня турбовый, хавка от 4,5 до 9 на сотню, ездию почти каждый день, затраты на ДТ в месяц 1000-2000р (в зависимости от пробегов) а на других заправках не вводят "толстые" пистолеты, никто не в курсах?

+1 Серж, всё закономерно: у тебя не турбовый евро2 или вообще 1, а на ЛУКе ЭКТО - евро4, которая подгоняется под этот стандарт присадками, а тебе наобарот чем проще солярис, тем лучше! тепловозная вообще в идеале будет! а чё так? на служебке ездеешь? нафига дизеля тогда брал? на нем ездить надо, это бензинки можно на зиму в гараж закрывать и им пох, а дизелячек надо гонять, чтобы клапана не закоксовывались от нашей жирной по природе нефти, из которой сделано топливо, которое ещё и далеко не идеального качества

http://www.kolobok.us/content_plugins/gallery/gallery.php?smiles.20

о... нашел ответ пачаму такие пистолеты в авторушной конфе: http://wwwboards.auto.ru/petrol/44451.html - это оказываетцо с целью защиты дизельного автомобиля от заливания в него бензина, но горловины такие только-только пошли у новейших дизеляк под евро5 о чём думают заправщики когда такую шляпу людям делают??? что все отдадут свои евро4,3,2 под пресс и купят новые машины с евро5, чтобы подходил ствол просто крэзи пипл какой-то на... а метод как с ними бороться оказываетцо есть - ДБ - специальный переходник, изготавливается из титана. где только купить???

дык вот и думаю какой-нибудь переходник наверняка уже есть, ну навроде как аудиовыход из jack в minijack как раз видать "ни там" залил... где-нибудь на лихвинской, к которой топливовозы какие-то стремные приходят - древние зилы и газончики

кроме ЛУКа ЭКТО ничего не лью принципиально... пока это единственный дизель в регионе, который можно лить в мерседесовский CDI и не попасть на форсы или чего похлеще, проверенно. так что ни вариант хотя есть сведенья что и на некоторых ЛУКовских АЗС некачественный дизель впаривают с пониженным цетановым числом... так что заливаю только на проверенных-рекомендованных - рязанка и у автосатнции, а там как раз нью пистолеты

Вот, блин, и до нашенского региона дошла реформа с правильными по ГОСТовым диаметрами "дула" пистолетов для дизельного топлива на ЛУКойловских АЗС лично у меня горловина бака расчитана на обычный как и для бенза "ствол" и естественно новый дизельный не лезит не под каким предлогом. что делать господа дизелисты? у кого такая же проблема с несоответствием? в Москве когда заправлялся пару раз, выкручивался отгибанием стопорной заглушки горловины отверткой и фактически на весу аккуратно лил топливо, но энтож, извеняюсь ананисм.... так только временно.

+100 согласен, от этого всё пляшет + что для тебя значит автомобиль: ср-во передвижения или хобби

проголосовал за б/у иномарку! ИХМО плюсы: -безопасность на уровне даже у 15ти леток -комплектация гораздо лучше также даже у мохнатых годов -качество отделки и комфортность на порядок выше -хоть какая-то индивидуальность даже в слегка затюненом лансере или фокусе, чем наши "квадраты" (исключение уродцы кетайцы и логаны) -надежность (уж хотя бы не навернется детать, которая была заменена вчера) -широкий выбор двигателей -воздух коптят меньше, почти на всех минимум евро2 (лично меня волнует, чем будут дышать мои дети) ИХМО минусы: -не ликвид при продаже (как правило) -з/ч подороже будут (как правило)+ зачастую ожидуха на них, либо приходится ездить в МСК -в нашем регионе нет 100процентно нормальных сервисов по ремонту и обслуживанию (проверено на себе) PS: мой выбор будет всегда за свежую б/у иномарку из гермашки. новые они неоправданно дорого стоят + не признаю кредитов и рассрочек (не брал и не буду брать их ни разу в жизти)