ГРЕХ

ещё пока на летних,но на зиму всё теже Кама 505)))третий сезон и толька 2 шипа потеренно)

стелс сбила наше старое ПВО,и что тоже можно сказать что оно устаревшее)))современный самолёт сбить который на новых радарах не видим))) иногда старое лучше работает чем новое...

блин курить за рулём нельзя,а кальян темболее))

методом тыка всё пробуеться)))попробуй потом нам раскажешь.... а братиц google что по этому поводу говорит??

ну если денюшек много то бери...а если честно,то у меня на вазе и на фольце залито ZIC 10w40 полусинтетика(это не реклама)реально на жигулях заливал его ле шесть,на фольце заливаю уже третью зиму и машины заводяться без проблем.фольц у меня дизельный и представь как его заводить на морозе)))однако нормально заводиться,хотя у него стартер раза в два меньше жигулёвского))

ошибочное мнение.он может и пустица,но со временем могут быть очень большие проблемы....я эту хрень один раз толька пшыкал у себя на дизеле и как услыхал скрежит от дитонации на движке больше не разу не использовал....на сколько я знаю и расказывали знакомые этот быстрый старт очень хорошо ломает поршневые кольца и расказывали что бывало загинало шатуны и представь что происходит с ЦПГ....так что кто хочет проблем с машиной тот пусть им пользуеться!!!!а исправный мотор и батарейка,машина заведёться и в -30 без проблем тем более бензиновая....у меня ваз 21013 в -30 заводилась без геморою на масле ZIC 10w40....этой зимой друган на моей копейки ездил,приезжал из области а морозы там покручи были и машинка заводилась в 6 утра,так я к чему что без всяких приспособ и быстрых стартов он заводился и ездил...и машинка на улице стояла..

Артурыч -24 градуса это не смерть для двигателя на вязком масле)))он ещё заведёться норм если исправен стартер и батарейка)))ну и впрыск само разумеющие...

а зачем спрашивать про добавление в друзья,ты добавляй а кто не против согласиться)))а перед заменой батареи лучше бы взять у кого нить и попробовать...хотя у меня было тоже с батареей такое,в тёплое время заводила изумительно а в холода еле крутила.исправилось всё после её замены))

блин в книжках есть схемы цветные...я бы помог но бесит нудная работа))

+1)

у волги то подвеска заколебает????да это танк на колёсах,эт не стойки на жигулях менять каждые пол года)))мне волга очень нравиться,единственный минус по которому я её не купил то это большой расход топлива..разоришся с нашими растущими ценами)))

а сам пояльник в руках держал???просто не секрет,я в нете нашёл и попробовал..на материнке перепаивал южный мост на прожекторе 150 ватт....всё получилось удачно..так что если есть хотя бы молейшие знания то не проблема самому сделать)))а прогроматор есть наверное у официалов,обычный горажный сервис наврятли будет его держать..

забыл,просмотри и подтяни все провода на стартере и аккумуляторе и массы на двигателе и на кузове,а лучше оверни всё и зачисть..если контакт плохой то при большой нагрузке тоесть зимой стартер может и не прокрутить двигун...

ну если зимой не эксплуатировалась,то вопрос как хронился аккумулятор????у меня был случай что аккум за месяц сел ниже 10 вольт,а это смерть медленная для него...и в наши машины заливать минералку надо,максимум полусинтетику....я дизель зимой без проблем заводил до -27 на масле вязкостью 10w40 полусинтетика...

Здесь нечему удивляться...вот когда этот нелюдь будет не нужен товарищам Путину и Медведеву то уголовное дело по ДТП на Ленинском примет свои обороты и обвиняемый будет он и он будет сидеть как Хадарковский который им не нужен был....а так ждите "ОНО" может придти за тобой.... а сколько в нете писали про развлечение детей из единой россии,там и изнасилования были за которые обычный бы человек сидел бы давно,а ихние детки досих пор развлекаються и не чего им не будет,пока ихней папа будет нужен Путину и Медведеву...

а возраст какой у машинки???может быть и втулочки у стартера подразбитыа может и правдо как Артур сказаз что дохлый аккумулятор

тебе того же)))только это не снег))снег первый бывает с днём жестянщика....там два праздника сразу))))

это типа инфинити)))только собраная русским дядей васей после литра водки))))

вчера встретилась на красноармейском проспекте без грубых нарушений но с хаотичным движением шеви-нива м222то...при перестроение поворотники не включает,так что осторожней с ним..

на какое число планируете делать заказ????

сброситься только ОЗУ где хроняься ошибки и то не на всех блоках это прокатывает...сама программа зашита как таковой в ППЗУ или ПЗУ и ей обесточка не грозит не чем,как работала до отключения так и будет дальше работать...так что смело можеш отключать... ОЗУ-энергозависимая память,без электричества всё стираеться.. ППЗУ и ПЗУ инергонезависимая память,без электричества всё остаёться(это что то типа жесткого диска)

а обязательно что то писать?........................................................

вот про тахографы в принцепи мысль правильная,но только не в нашем государстве...

С 23 сентября, четверг, в России вводятся новые правила использования «колесных транспортных средств» С завтрашнего дня вся автомобильная жизнь в России бесповоротно изменится, по идее законодателей на дорогах должно стать безопасней, а автомобили удобней для русскоязычных людей. 23 сентября 2010 года в силу вступает «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», сообщает «Российская газета». Техрегламент обязует снарядить автобусы системой ГЛОНАСС и тахографами (бортовое устройство измерения скорости движения, пробега, периодов времени труда и отдыха водителей). Документ также лишит работы перегонщиков автомобилей, и вводит множество «скользких» правил оборудования автомобилей. «Фактически завтра документ вступает в силу для грузового транспорта и автобусов, а уже с июля 2011 года для всего автотранспорта», — успокаивает координатор московского отделения Федерации автолюбителей России Дмитрий Самарин. Дело в том, — поясняет эксперт, — новые правила затрагивали большую массу водителей легковых автомобилей и законодатели все еще не определились, в каком виде его лучше всего ввести в жизнь. «Было много спорных моментов, какие-то моменты убраны, но все-таки они еще не до конца сами разобрались, что они там понаписали. Поэтому для легковых машин и пикапов малотоннажных введена отсрочка до июля 2011 года», — поясняет представитель ФАР. Специалист отметил, что ФАР уже подавала свои предложения для поправок в техрегламент, однако ответа все еще не последовало. Тем не менее, общественное движение и в дальнейшем будет обращаться к законотворцам с предложениями. Нет — ввозу иномарок! Впервые идея такого регламента появилась сразу после введения пошлин на ввоз подержанных иномарок. Тогда, в январе 2009 года, правительством были повышены ввозные пошлины на новые автомобили, что в совокупности с ослаблением курса рубля привело к существенному подорожанию иномарок в России. Недавно премьер Владимир Путин заявил о намерении вновь повысить пошлины, по его мнению, это будет стимулировать зарубежные автомобильные торговые марки открывать заводы в нашей стране. Утвердили регламент еще 10 сентября 2009 года, в прошлогодний сентябрь документ был впервые опубликован в «Российской газете», сегодня издание публикует многочисленные поправки к техрегламенту. Стоит отметить, после введения ряда поправок техрегламент обрел более демократичный вид, но вопросы к новым требованиям остались. Возможно, срочность введения документа связана как раз с намеченным повышением пошлин. Ведь поправки рассчитаны в большей степени на продукт отечественного автопрома, а вот автомобили зарубежного производства в большинстве случаев придется подгонять в мастерских под новые правила. Кроме того, техрегламент вводит запрет на ввоз транспортных средств физическими лицами для последующей продажи. Теперь частное лицо может самостоятельно ввезти в страну автомобиль лишь для личного пользования. «До поправок в документе был очень скользкий момент — ввоз может осуществляться только одним представителем автопроизводителя. То есть, получается, кроме официального представителя марки автомобиля в России, никто не может ввезти в страну его продукцию», — рассказывает эксперт. Такие правила исключали ввоз автомобилей физическими лицами для личного пользования, и частными лицами для последующей продажи исключался. «Сейчас сделана оговорка для физических лиц, ввозящих автотранспорт для личного пользования, вроде документ таких людей не касается. Но все-таки надо проследить, как этот закон будет осуществляться на практике», — говорит Дмитрий Самарин. Сделаем вывод, технический регламент не только вводит правила использования автотранспорта, но и вторгается в экономические сферы, а также ограничивает права и свободы граждан. Первые жертвы техрегламента «Автобусам и автомобилям перевозящим опасные грузы навязали использование аппаратуры ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS», — рассказывает координатор московского отделения ФАР Дмитрий Самарин. «Транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой», — говорится в тексте поправок от 10 сентября 2010 года. Вероятно, техрегламент поможет свести к минимуму число аварий с участием маршруток или автобусов, чьи водители зачастую работают по несколько суток без сна и отдыха. «В соответсвии с европейскими правилами для грузовых автомобилей вводится обязательное использование так называемых тахографов». Тахограф — это бортовое устройство автомобиля, измеряющее скорость движения, пробег, периоды времени труда и отдыха водителей. В междугородних автобусах и в автомобилях, которые осуществляют междугородние перевозки, тахографы должны появиться уже завтра, уточняет эксперт. Но, «я подождал бы до 24 сентября, и посмотрел бы, будут ли изменения в работе ГИБДД и таможни. Потому что всем известно, что эти доблестные структуры очень любят перестраховаться до каких-то более подробных разъяснений. Может быть они что-то еще увидят в этих правилах», — предостерегает представитель ФАР. Поправки также ликвидировали пункт, который беспокоил перевозчиков, пользующихся американскими тягачами, говорит эксперт Дмитрий Самарин. Длина тягачей осталась в соответствии с ПДД — 20 метров. Американское авто Водителям личного транспорта произведенного в Соединенных Штатах Америки придется подстраиваться под новые требования законодателей. «В техрегламенте четко прописано, что автомобили обязательно должны быть с белыми габаритными огнями, а задние сигналы поворотов только оранжевые», — поясняет представитель ФАР. В американских автомобилях, как правило, задние сигналы поворотов красные, передние габариты оранжевые. Казалось бы, небольшая техническая неувязка, превращается в крупную проблему в руках отечественных законотворцев. «В Европе вы можете ввезти любой автомобиль, но перед тем как его эксплуатировать и он будет допущен к эксплуатации, достаточно всего лишь сделать дублирующие оранжевые и белые сигналы. У нас же регламент написан таким хитрым образом, что получается машина должна уже прийти переделанная в Россию», — подчеркивает абсурдность складывающейся ситуации эксперт. Автолюбителям придется переделывать свою машину где-то в США, или в Финляндии, поскольку большинство автомобилей поставляются через эту северную страну, добавляет представитель ФАР Дмитрий Самарин. Техрегламент создает загвоздку и в использовании фар. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны — допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка. Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки. Обрусевшее авто Поправки убрали еще один несколько абсурдный пункт техрегламента. Первоначально предполагалось, что все оборудование автомобиля должно быть переведено на русский язык. «В первоначальном варианте, вообще предполагалось надпись на каждой кнопке перевести на русский язык, иначе автомобиль не подлежал эксплуатации», — рассказывает эксперт. Поправки вводят следующее правило: к тем приборам, надписи которых не переведены на русский язык, должна прилагаться инструкция на русском языке. Между тем, весь электронный интерфейс машины, а также информационные и предупреждающие надписи на транспорте должны иметь русскоязычный вид. Это касается: выводимых на дисплеях предупреждающих сообщений, надписей на табличках и наклейках на транспортном средстве. Кенгурятники, шины и тонировка Водителям внедорожников придется расстаться с так называемыми кенгурятниками —устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Специалисты автомобильной безопасности утверждают, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью. Исключение делается лишь для сертифицированных кенгурятников, входящих в состав транспортного средства, изготовленных не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. В остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма. «Российская газета» отмечает, что одновременно с техрегламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Любители слишком затемненных стекол теперь будут подвергаться штрафу в 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В техрегламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована. Техрегламент не обошел вниманием и шины. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком «М+S», покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров, отмечает «Российская газета». Однако поправки оставили нетронутыми праворульные автомобили. Они дают право на эксплуатацию и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Но даже в отредактированном виде технический регламент ущемляет права инвалидов. Ранее в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4475455/?_openstat=YWdlbnQ7YWxlcnQ7Ow&lang=ru