Entel

Какова будет цена у Вас в магазине на фару дальн. света Micro DE Xenon (комплект 2 фары) ??

ну Фоменко, мне так думается, не автопром, а скорее тюнинг ателье, все что они делают это корпуса, а вся начинка импортная!!! маруся эта конечно снаружи смотрится прикольно, но внутри - уазик ловчее! додумались салон мешковиной обшить весь даж панель приборов

Да дело не в цене, а в тягомотине. Мало того, что мне надо бабла на переделку фар и времени туеву хучу, так еще потом ехать в гаи брать разрешение на переделку, ехать в москву в НАМИ брать справку что все путем, потом в гаи менять ПТС, я уж пока это все написал устал, а тут еще все это сделать надо будет. Подожду китайцев, они обязательно что-то нашаманятЮ либо с основными фарами, либо с противотуманками. На рязанке уже месяц ждут ксеноновых противотуманок с надписью DCR и ведь дождуться

и пусть в госдуме хоть какие штрафы выдумывают... хотя заскочил бы и туда на пару выстрелов...

Ну уже взрослеем! Раньше на выборах водку разливали - стакан выпил - галочку ставь!

... их вообще по новому законопроекту останавливать запрещено! она им просто не нужна! а нам простым смертным .... наплявать наплявать надоело воявать

что-то тема повисла? кто-то модули обещал хеловские выложить

и потому за бугром (да теперь и в Москве) живут по закону, а мы в России по воле Божьей

так вот по преведенномы выше сайту и рассказывают, что линза составная часть фары как не крути и если оганичиваться только линзами то это внесение изменений в конструкцию автомобиля, а фара - таже проспорт, сделана для данной марки автомобиля, да еще небось имеет значок РСТ... Прям не знаю в проспорт чтоль написать или TYC, чтоб фары под вито сделали

вы разгонитесь по сильнее и все увидите при АБС будет хорошо виден черный прерывистый след...

Краткая справка: Антиблокировочная система (АБС), нем. antiblockiersystem англ. Anti-lock Brake System или Anti-skid system— ABS — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы состоит в том, чтобы обеспечить управляемость транспортного средства в процессе резкого торможения, и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения. В настоящее время АБС как правило является частью более сложной электронной системы торможения, которая может включать в себя антипробуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости, а также систему помощи при экстренном торможении. После начала торможения АБС начинает постоянное и достаточно точное определение скорости вращения каждого колеса. В том случае, если какое-то колесо начинает вращаться существенно медленнее остальных (что означает, что колесо близко к блокировке), клапан в тормозной магистрали ограничивает тормозное усилие на этом колесе. Как только колесо начинает вращаться быстрее остальных, тормозное усилие восстанавливается. Этот процесс повторяется несколько раз (или несколько десятков раз) в секунду, и как правило приводит к заметной пульсации тормозной педали. Обычно, именно по этому признаку водитель может определить момент срабатывания АБС. Тормозное усилие может ограничиваться как во всей тормозной системе одновременно (одноканальная АБС), так и в тормозной системе борта (двухканальная АБС) или даже отдельного колеса (многоканальная АБС). Одноканальные системы обеспечивают довольно эффективное замедление, но только в том случае если условия сцепления всех колёс более или менее одинаковы. Многоканальные системы дороже и сложнее одноканальных, но имеют большую эффективность при торможении на неоднородных покрытиях, если, например, при торможении одно или несколько колёс попали на лёд, мокрый участок дороги или обочину. В современные АБС входит система самодиагностики, которая контролирует работу всех компонентов системы по их физическим параметрам. Система самодиагностики зажигает лампу неисправности АБС на приборной панели и записывает соответствующий код неисправности в память блока управления. После определения неисправности данный компонент исключается из работы системы или вся система перестаёт работать, а тормозная система продолжает работать. В современных автомобилях постепенно получают распространение электрические тормозные механизмы, действующие независимо на каждом колесе. В этом случае АБС существует в основном как один из алгоритмов управляющего блока такой тормозной системы, и не оказывает никакого влияния на педаль или рукоятку тормоза. И своего опыта могу сказать, что при проверке на стенде я очень сильно давлю на педаль, чего при обычной езде не наблюдается (чуть надавил и уже черные следы от стертой резины. Вот я и думаю не происходит ли это потому, что когда передние колеса крутятся задние стоят и наоборот! Да и как стенд может зафиксировать тормозное усилие, если оно прерывается несколько раз в секунду. Из курьёзных случаев могу привестипроизошедший совсем недавно, сосед взял нового паджерика, поехал на техосмотр, приезжает обратно с кислой миной. Мужики во дворе спрашивают в чем дело, он типа да вот га...но а не машину взял, ща возвращать поеду, тормоза и свет никакие на ТО сказали. Тогда один из моих соседей решил с ни на это ТО съездить. Проверяющий и соседу поведал туже истокию о неработающих тормозах. Сосед спрашивает: а ваш стенд предназначен для измерения тормозных усилий с АБС. Тот сделал удивленное лицо и выдает а что на этой машине АБС есть? Тоже и с регулировкой фар...

вот именно потому и заворачивают, что стенды у них не те, а как про документы на него (стенд) начинаешь спрашивать молча ТО выписывают и все

Слышал что при проведении техосмотра на станциях ТО все автомобили поголовно загоняют на стенд. Не знаю как нашемарки а иномарки уже давно идут с ABS. Мне сказали, что по крайней мере в тульской области нет стендов, которые могут проверить тормозную систему с ABS. Естественно на стенде который не предназначен для тормозных систем с ABS, машины имеющие данную систему не пройдут ТО. Тоже самое говорят и про проверку настройки световых приборов, автомобили, оборудованные автоматическим корректором фар в Туле проверять неначем! Так ли это?

судя по этой ссылке с переделкой фар лучше вообще не связываться, другое дело если фара уже имеет маркировку DC, а так БЕДА ... из форума http://uslugiavto.ru/forum/ , как я понял, следует, что если у меня фара с маркировкой HCR, то чтобы поставить официально ксенон, мне нужно либо купить готовую фару сертифицированную для моего ТС под ксенон - и это будет считаться ремонтом. Если такой фары нет в природе и я хочу колхозить ксенон, пусть даже на сертифицированных модулях, я уже вношу изменения в конструкцию ТС, и для того чтобы все это узаконить мне нужно получить разрешение в ГАИ, получить разрешение от одной из таких контор как в приведенном выше форуме, потом собрать еще кучу бумажек и опять в ГАИ менять ПТС. ... ооо ёёёёёё

да вполне возможно, что к маю июню втихаря примут в думе закон, и на следующий день пол страны будет без прав пешком ходить

Ну догнал бы ну и что? Для таких нужно что-то типа газ-66, или автомобиля УРАЛ и если хочет - пусть подрезает, пусть тормозит... Проехал по нему и делов-то, потом его краску с колес тряпочкой протер, да если зелеска какая от него в ресоре или мосту застряла, ломом выбил да дальше поехал, а он пусть стоит гаи ждет или пусть тащит свое ведро с болтами в гараж склеивает, чтобы по утру опять рейсинг на улице устраивать...

наверное это L300 подрезал его ранее, или не пропустил где-то...

Попытаюсь сделать что-то типо этого... В такой оптике работникам госавтоинспекции будет к чему домататься?

Это ему повезло - судья вдумчивый и дотошный попался!

О хорошая идея! Выложи модули с описанием и если возможно с фотками

соглашусь на маленьких машинках, типа матисов авео спарков и пр. со штатным освещением тяжеловато, особенно если они не тонированные... Джипы, грузовые, автобусы и ксенон тут не причем, просто их фары находятся на уровне или выше глаз водителя. отчасти поэтому и пересел на более высокую машину...

А что будет с корректором фар, при такой установки линз? Он будет работать, или будет отключен? Я так понимаю, судя по картинкам в ветке, эти корпуса ставятся вместо стекла в фару? Вы не могли бы спросить у своего знакомого какова цена вопроса в изготовлении таких корпусов?

Я лично не спец по лепке из стекловолокна и понятия не имею кто в Туле этим занимается сам я разве что лепешку из него слеплю

а как и из чего лепить то её? да и я так понимаю, что гаишникам всеравно, что там и как у меня главное чтобы на самой фаре наклейка была, что она для ксенона...

Везет... а на мой аппарат даже альтернативной оптики не делают Придется ехать лампочки китайские на 150 Вт покупать