Admin

Да с сеткой, посидел подумал и всё таки выбрал для себя лучшее

После нового года решетка на машине будет стоять такая:

В моей машине порядка 200 лошадей, прокатится не хочу, так как и на своей катаюсь "с головой", не смотря на наличие 8 подушек и многолетние разработки в плане безопасности. Да и потом себе я доверяю больше Не всё измеряется мощностью и моментом, моя машина весит полторы тонны и имеет внешность городского седана, она едет быстрее чем например какой нибудь мерседес 4,2 литра с мощностью 282 лошади, да и опять же не исключаю что что твоя машина окажется быстрее... Да и вопрос не в том что объедет или нет. В девятку если мотор с октавии поставит она тоже будет летать куда быстрее чем октавия))) Но при всём при этом моя машина едет не в надрыв, она имеет хоть какую то безопасность и она едет не в ущерб ресурсу для всех агрегатов (то есть вероятность того что какая то запчасть отвалится на большой скорости минимальна). На многих гонках меня удивляло как едут тазики, но хватало их на 3-5 заездов, разрывало коробку, умирало сцепление и т.д. (посмотри альбом Воронеж например за 2008 год) Не знаю удалось ли тебе уловить мою мысль, но машина для города должна быть практичной, она должна иметь запас мощности, она должна быть надежной и комфортной, а самое главное безопасной! А машина для гонок, должна кататься на треках и иметь каркас жесткости, да и потом любая доработка не делается на глазок, надо думать и просчитывать. Поставить турбину, залезть немного в блок, но оставить родное сцепление коробку и т.д. и каждый день перемещаться на такой машине? не разумно. PS честно признаюсь была идея собрать таз, я просчитал затраты, что бы сделать всё грамотно и качественно,в итоге пришёл к тому что от машины останется только кузов и мне будет проще и спокойнее взять полноприводную чешку 2001 года, выпотрошить её и собрать её, сняв с неё реальных живых 300-350 кобыл, которые покажет стенд, а не так что "подобные машины показывали"... У подобных машин стоит новая турбина, грамотная прошивка и т.д, а тут реальную картину сможет показать стенд и боюсь что вы всё таки переоценили свои возможности огласив такую цифру. PSPS до сих пор живёт идея собрать "озорную машину" но по городу она кататься вряд ли будет...

В Москву кстати нет желания на стенд отправить машину, узнать реальную мощность. Не так дорого, зато уже конкретика какая то будет... Без обид, но реальная мощность я так думаю 150-170 сил, всё остальное дело маленького веса...

Про дураков понятно, а если в тебя влетают? Какие краш тесты, какие 4 звезды для машин без подушек безопасности?

Не смотрите краш тесты, смотрите реалии жизни. На дорогах каждый день можно увидеть аварии и без разницы какие у кого звёзды... Экономить на человеческой жизни(самое дорогое что может быть) как минимум глупо

Остаётся вопрос безопасности! Как ты сам считаешь безопасно ли делать из "турбо-ТАЗа" повседневный автомобиль? Да можно поставить подвеску, да можно поставить тормоза, но что будет если машину разложить на скорости? Тут не подушек, ни целого(не гнилого) крепкого кузова Да потенциал большой, да машина лёгкая, но я считаю что это вариант например для дрега... притащил на эвакуаторе покатался и зачехлил. Тема "происшествия" как раз как пример. Да я знаю многих людей катающихся на турбо тазиках, я признаю что они "едут" бодро, но точно могу сказать что мне страшно за них, так как помимо них есть другие водители, которые могут создать аварийную ситуацию и справится с ней будет сложно ибо машина всё равно хорошо едет только "по прямой"... Да и по поводу ресурса, не надо верить в сказки что после увеличения мощности машина пройдёт 110-130 тысяч, стоковые и то не всегда столько проезжают, а тут коробка, сцепление, привода и т.д. я не думаю что за 90 тыр всё это усиливается

Не надежность, а безопасность... Машину разорвало как воздушный шар! Именно по этому немного опасаюсь идеи турбирования тазов.

Необходимо разработать новый макет визиток, будут какие либо пожелания?

Динамику разгона не мерили?

Всё будет, ждите отчётов и фотографий)))

Думаю что машина была не в идеальном состоянии, всё держалось на жевачке, вот она и разложилась... Но просто лексус помял крыло и капот, а девятка или восьмёрка(уже сложно понять) разложилась в хлам

Вчера наблюдал вот это ДТП http://www.tula.rodgor.ru/news/tkrim/52963/ Просто жесть, как выжил водитель восьмерки до сих пор не понимаю...

Какие компоненты используются. Какая турбина(производитель модель) Можешь даже на примере своей машины всё расписать и примерный бюджет. Интересует конкретика, компоненты, цены, фото

И уже всё раздолбалось опять! Половина дорог что закатали уже с ямами по колено

Нет смысла, элемент стоит порядка 9000 руб. Вкруг обойдётся не менее 120 тыр. Проще винилом переклеить

Спорный вопрос, с одной стороны да, но с другой, проще и безопаснее для лака удалить пыль и мелкую грязь, чем месячные залежи земельного грунта, который уже сам по себе отваливается кусками

Именно поэтому и выбрала белую фабию))) А я вот искал чёрную октавию, хотя конечно очень корявый цвет, не практичный ни разу... Зато приучает следить за машиной

Позорище? Ну не знаю не знаю

Мне не надо например, я для себя машину делаю, а не для всех... Уж извините, эгоист! Завтра надеюсь вопрос с решеткой решится

Вообще нравится вот такой варинат:

Чтобы стекло не потело, так и должно быть

5500-8000 рублей, без учёта стоимости покраски

Вот тоже красивая фирменная решетка Но это всё равно будет не в стиль

У всех разные понятия красоты, одно дело когда покупаешь готовое изделие, и его приятно держать в руках... А другое когда покупаешь сетку на метраж и крепишь саморезами. Вот примеры решеток milotec