Admin

Администраторы
  • Постов

    9 394
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    83

Весь контент Admin

  1. Admin

    Drag в Туле

    А вдруг алкаш из кустов выползет какой-то? В то время как ты гнать будешь? Нельзя гоняться по дорогам общего пользования, это не обсуждается. Фух, это радует! Не зря значит старались)) Но это уже не интересно, правильный драг как раз подразумевает изменение и подгонку авто, т.е тюнинг(не путать с "Тюнинх" - чётки, наклейки, свистелки, светящиеся брызгали, тонировка фонарей и т.д) Адреса в студию пожалуйста, если можно фотки Хм, кому этим заниматься? Если коллективно и готов предложить свою помощь, то не вопрос. Где именно можно найти участок дороги примерно с км, который можно перекрыть, ну и дорога чтобы не раздолбаная была?
  2. Admin

    Drag в Туле

    Вот цитата, с которой я полностью согласен! T e к с т - Кирилл Волошин (Typhoon), предприниматель, любитель автоспорта Начну чуть издалека. Правильный тюнинг для меня - изменение параметров автомобиля, влияющего непосредственно на езду: характеристики двигателя, подвески, трансмиссии. У нас пока многое можно сделать почти задаром (условно говоря, за бутылку на "оборонке"), но это вряд ли долго продлится. Качественные материалы и технологии стоят приличных денег. Зато клиент тюнинговой конторы может позволить себе не чувствовать себя экспериментатором за собственный счет, будучи обеспеченным нормальными гарантиями и профессиональным сервисом. Уверен, что со временем мы придем к такой цивилизованной ситуации: определенные подвижки уже заметны. Большинство идей и технологий для правильного тюнинга приходит из автоспорта - по нисходящей. То, что опробовано на гоночных трассах, имеет право применяться на "гражданских" машинах. Конечно, многое претерпевает трансформацию, зависящую от особенностей эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования, но основные корни тюнинга в спорте. Огромный потенциал для тюнинга дают любительские гонки, в первую очередь - рейсинги (я их часто называю "покатушками"). Известное дело: вступаешь в организацию, начинаешь приобретать соответствующую атрибутику. У пионеров - галстуки, барабаны, значки и форма, у рейсеров - наклейки, подсветки, выхлопные трубы размером с батон вареной колбасы... Рейсинги, все эти стриты и дрэги, по-моему, - форма современного молодежного движения. Одни едут в клубы, другие - на Смотровую, где те же девочки, то же пиво, та же музыка. Кроме того, можно посвистеть резиной, показать свои примочки, получить адреналин. Конечно, пока наши рейсинги нельзя назвать цивилизованными, но через какое-то время мы обязательно придем к той форме, которая принята во многих странах. Пока немного расстраивает регресс таких "покатушек". Еще в 98-году, когда был организован GT-Club, мы устраивали свои стриты на Смотровой, у МГУ, и на Ходынке, ныне закрытой для доступа. Но делали это скорее для хохмы и фана, по-домашнему, без лишней агрессии. И до сих пор я стараюсь приезжать на все "покатушки" - обычно как зритель. Сегодня "покатушки" стали намного жестче, и уже вызывают определенные опасения. Хотя истоки такого демарша понятны: раньше, в том же 98-м, далеко не каждый школьник мог себе позволить приличный автомобиль и постоянные расходы на его модернизацию. И все-таки наши машины были посерьезнее. А мы были постарше. Знаю, что вместо того, чтобы носиться по улицам, многие с удовольствием по выходным выезжали бы на кольцо, подобное Нордшляйфе. Это знаменитейшая трасса, где проводили "Формулу 1", где сейчас проходят окончательную предсерийную доводку и настройку многие уважаемые марки и модели... Недавно был там. Одно слово - класс! Все до ужаса просто. Подъезжаешь к турникету, покупаешь талон у автомата на круг за 14 евро, открываешь шлагбаум - все, ты на Северной петле. Полный круг - 21 километр! Везде стоят камеры, дежурят машины "Скорой", эвакуаторы. Если ты убрался, приедут выручать в течении минуты. Трасса перекрыта, стоят заборы, чтобы не выбежали ни люди, ни звери. Даже на обычной, гражданской машине - совершенно необычные ощущения... Ну это Германия. О немецкой автомобильной культуре все наслышаны, и такими историями удивить сложно. Однако и в других европейских странах с этим делом только чуть-чуть похуже. В Англии пять кольцевых трасс... Китайцы за полгода построили настоящую "формульную" трассу, причем это им обошлось в какие-то копейки! А у нас, в огромной и по большому счету не такой уж бедной стране, нет ничего подобного. Дрэгрейсинг - это перспективно. Что важно - отличная идея соревнований, способных объединить людей с разными возможностями. Не все могут или хотят учиться правильно рулить, или машину жалко (если ездить "по раллийному", между елок - риск помять авто у новичка близок к 100%). А тут - ускорение-торможение по прямой, что могут освоить почти все. Да и вообще для дрэга нужно-то совсем немного: даже не "кольцо", а только километр ровной дороги со специальным покрытием, ограждением и трибунами, чтобы люди под колеса не прыгали, мини-инфраструктура (поесть-попить, туалеты), солидный организатор и приличные призы, за которые интересно гоняться. Чем больше призовой фонд - тем престижнее соревнования, тем более серьезные люди приезжают на трассу. Серьезный подход к дрэгу - когда участник строит специальную машину, привозит ее к трассе на платформе, выгружает, отстраивает, выезжает на старт, рвет всех, кого можно, забирает призы и деньги и увозит готовить к новым соревнованиям. Были попытки организовать цивилизованный дрэг в Москве. Например, "Лукойловцы" провели два этапа. Присутствовал легендарный сейчас Nissan Skyline GT-R 34, заряженный до 700 сил, на сликах - ребята из Нижнего Новгорода привозили на платформе. Во время заездов его обслуживала небольшая команда. Все как положено. Другое дело, как проводили эти соревнования - засекали скорость по миганиям фар и секундомеру, все это в проливной дождь. Бред! Итог - неточность в секунды, тогда как нужно мерить до тысячных долей. Последняя из трех проблем (кроме отсутствия трасс и организаторов) - ни у кого пока нет аппаратуры с точной отсечкой, фотофинишем, информационным табло, замером скорости на финише. Хотя какая это проблема? Полупрофессиональная аппаратура стоит 6-10 тысяч долларов, к тому же можно сэкономить - у нас масса людей, которые все это могут собрать. Пока этого нет - мы имеем то, что имеем - спонтанные заезды в подмосковных деревнях, на строящихся дорогах и постоянные конфликты с ГАИ. Когда все это будет - трассы с аппаратурой, грамотные организаторы, нормальный призовой фонд, серьезные люди с серьезными машинами появятся сами собой. Автоспорт - рейсинги - тюнинг - все это одна цепочка, которая будет развиваться именно в таком порядке. И все звенья зависят от предыдущих. Но развитие очевидно. А скорость прогресса время покажет.
  3. Admin

    Drag в Туле

    +1 я за драг по грязи)) Зрелищно будет
  4. Шикарный кросовер! Намного интереснее уже надоевших fx 35-45, цена правда не конкурентоспособна :D
  5. Admin

    Toyota Land Cruiser 200

    Пользуется спросом машинка, не смотря на высокую цену, в Тули их уже достаточно много
  6. Admin

    Honda Fcx Clarity

    Интересна цена на это чудо
  7. Admin

    Subaru Forester 2008

    Симпатишнее стал Прошлый форестер напоминал "пенсионеровоз", чем заряженный кроссовер
  8. Изготовление корпусов для сабвуферов Как известно, люди делятся на две категории: одни покупают для сабов готовые ящики, другие делают их сами. К какому бы из двух типов ни относили бы вы себя, нужно знать три вещи: как закрепить динамики, как смонтировать звукопоглотитель и как сделать порт. Об этом и пойдет речь. Выбор формы и материала ящика Хороший ящик для саба должен быть жестким и нерезонирующим. Эти свойства очень сильно зависят от выбранного для изготовления ящика материала. Лучший материал для ящика - это ДСП толщиной 1,9 СМ (3/4 дюйма) или волокнистая плита средней плотности (MDF). Оба этих материала легко обрабатываются, имеют хорошие механические и акустические свойства и, что немаловажно, недороги. Лучше использовать MDF - несмотря на более высокую цену, этот материал на 35% жестче. Иногда используются и другие материалы, например, дерево, фанеру или картон с ориентированными волокнами (OSB), но по сумме характеристик все они уступают MDF и ДСП. Выбор формы ящика не столь прост, как выбор материала. Легче всего изготовить кубический или прямоугольный ящик, но если вы хотите установить саб в полость сложной формы, то для максимального использования объема следует сделать ящик, форма которого приближена к форме полости. Такое усложнение никак не ухудшит качества звука, поскольку для саба важен только объем. Какой бы ящик вы ни применили - куб, длинную "стойку" или даже пирамиду, при одинаковом объеме и звук будет одинаковым. Следует заметить, что это правило справедливо только для сабвуферов - у широкополосных колонок от формы ящиков зависит АЧХ в области средних и высоких частот. Если вы остановили свой выбор на цилиндрической конструкции, то для изготовления ящика можно использовать специальный картон Sonotube® (этот материал производится фирмой Sunoco и используется в качестве опалубки при сооружении бетонных колонн). Даже при толщине стенки 0,7-1,5 мм корпус будет исключительно жестким. Кроме того, цилиндрический ящик можно изготовить из отрезка ПВХ-трубы большого диаметра (трубы выпускаются диаметром вплоть до 12 дюймов). В концы трубы следует установить стенки, вырезанные из ДВП или MDF, закрепив их с помощью клея типа "жидкие гвозди". Важное замечание: При определении объема ящика не забывайте, что речь идет о внутреннем объеме, поэтому внешние размеры ящика использовать нельзя. Из полученной величины необходимо вычесть объем внутренних элементов конструкции, таких, как укрепляющие планки и сам динамик. Если рассчитывается портированная система, то вычитается также объем порта (как правило, эта величина составляет 5% внутреннего объема ящика). Сборка ящика Наиболее популярной в настоящее время является конструкция ящика в виде шести жестко скрепленных стенок без съемной панели. Отсутствие съемной панели обеспечивает конструкции максимальную жесткость и герметичность, но доступ к внутренним частям саба при этом возможен только путем демонтажа динамика. Соответственно, динамик прикручивается к ящику снаружи. Кроме того, стенки ящика необходимо усилить. Обычно это делается путем установки внутри ящика деревянных планок (как правило, используются планки сечением 2?2 см), которые крепятся к стенкам по краям и в середине, либо соединяют стенки между собой. При этом жесткость стенок ящика возрастает, и поэтому они излучают меньше звука, что положительно сказывается на качестве звуковой картины. Если заготовки для стенок ящика вырезаются из листа ручной пилой (что неизбежно влечет за собой некоторую неточность в сопряжении стенок) то усиливающие планки нужно крепить по углам. Ящики сравнительно большого объема (более 35 л) желательно усилить планками, укрепленными посередине стенок. Из-за наличия отверстия под динамик самой "слабой" стенкой ящика является фронтальная панель, поэтому для ее изготовления нужно использовать материал двойной толщины. При этом сначала вырезаются отверстия под динамик в каждом из слоев материала, а затем они склеиваются. Отверстие можно вырезать и после склеивания, но для этого понадобится пила большей мощности. После этого все составные части ящика собираются, склеиваются и скрепляются между собой каким-либо способом (например, гвоздями, шурупами или болтами). Экономить при этом можно на всем, чем угодно, только не на клее. Неплохо бы использовать специальный клей для древесины, например, Elmer Carpenters Wood glue. Для окончательной сборки лучше использовать шурупы, но если нет желания крутить отвертку, то можно обойтись обычными "пятидесятыми" гвоздями. Изготовление узкополосных ящиков Узкополосные ящики имеют ряд характерных особенностей, отличающих их от других конструкций. В ящиках других типов динамики монтируются снаружи, и соответственно нет необходимости делать одну из стенок ящика съемной. Сделать таким же образом узкополосный ящик уже не удастся, поскольку в этом случае ящик делится на два объема - портированный и герметичный. Как правило, узкополосный ящик изготавливают в следующей последовательности: сначала собирается внешний корпус, затем внутри него устанавливается перегородка, разделяющая его на две части. Съемной может быть стенка как портированной, так и герметичной части ящика (см. рис. 1). Если вы считаете, что динамик саба обязательно должен быть виден всем желающим, съемную панель можно сделать из листа прозрачного пластика (например, плексигласа) толщиной 1-1,5 см. Панель крепится к корпусу винтами, а место стыка должно быть загерметизировано мягким вспененным материалом. В принципе динамик внутри ящика может быть направлен в любую сторону. Тем не менее рекомендуется, чтобы фронтальная сторона динамика излучала в герметичный объем, а задняя - в портированный. Это связано с тем, что во фронтальном направлении динамик эффективнее излучает высокие и средние частоты, которые сабвуферу совершенно не нужны. Впрочем, если в паре с сабом используется хороший кроссовер, отсекающий все средние и высокие, то звук, излучаемый задней стороной динамика, ничем не будет отличаться от звука во фронтальном направлении. Впрочем, и в этом случае лучше не отступать от рекомендуемой схемы, так как портированный объем ящика лучше охлаждается, и соответственно тепловой режим динамика будет более близок к оптимальному. Изготовление портов Порты (также их часто называют диффузорами или резонаторами) можно изготовить из отрезка пластиковой трубы большого диаметра. Также можно приобрести готовый порт и укоротить его до желаемой длины, либо использовать модели с настраиваемой длиной. Основным достоинством готовых портов является их аккуратный заводской вид: обычно они выполняются из черного пластика и имеют наружный фланец, скрывающий все огрехи соединения с корпусом. Однако далеко не всегда можно найти готовый порт, длина и диаметр которого полностью бы соответствовали требуемым. Длина порта рассчитывается по следующей формуле (1): где L - длина порта, определяемая в футах (1 фут = 0,33 м), D - диаметр порта в дюймах (1 дюйм = 2,54 см), Vb - объем ящика в кубических футах (1 куб. фут = 36 л). Таким образом, все, что нам нужно знать для определения длины порта, - это его внутренний диаметр, собственную частоту ящика (как ее вычислить, мы рассказывали в предыдущих публикациях) и объем ящика. Следует заметить, выражение (1) - это общая для всех портированных систем формула, в нашем же случае в качестве Vb следует подставлять объем не всего ящика, а только его портированной части. Диаметр порта также выбирается по определенным правилам. Если используется пластиковая труба, то выбор ограничен стандартными диаметрами таких труб - 1,5; 2; 3; 4 и 6 дюймов (внутренний диаметр). Большинство портов заводского изготовления имеют такие же диаметры, но среди них встречаются конструкции нестандартных размеров. Применять порты малых диаметров нежелательно - они оказывают большее сопротивление движению воздуха, за счет чего их эффективность хуже, чем у портов больших диаметров. Кроме того, при работе сабов с такими портами зачастую слышны аэродинамические шумы, что отнюдь не украшает общее звучание. В общем случае, можно руководствоваться правилом "чем больше, тем лучше", однако в желании следовать этому правилу тоже не надо доходить до абсурда: в большинстве конструкций диаметр порта составляет от трети до половины диаметра динамика. Правильный выбор порта особенно важен для узкополосных конструкций, поскольку в них практически весь звук излучается портом. С увеличением диаметра порта быстро возрастает его длина, поэтому часто приходится ставить порт меньшего диаметра, чем предполагалось ранее. Кроме того, длина порта может превышать любой из размеров ящика. Для этого нам не придется искать пятое измерение, нужно всего лишь изогнуть трубу под углом 90? (таких изгибов может быть даже несколько). В этом случае удобно использовать пластиковую трубу, поскольку изогнутых портов заводского изготовления на рынке нет. В местах изгибов ставятся стандартные "колена", стыки герметизируются специальным цементом. Порт может располагаться на любой из сторон ящика саба. Элементы порта должны располагаться на расстоянии 10-15 см от динамика, а расстояние между задней частью порта и противоположной стенкой динамика должно составлять не менее 7,5 м, иначе движение воздуха будет затруднено (см. рис. 2). Для разметки отверстия под порт достаточно приставить к стенке ящика кусок трубы, из которой сделан порт, и обвести его карандашом. Затем следует выпилить отверстие лобзиком по внутреннему краю линии и закрепить в нем порт. Отверстие нужно обязательно загерметизировать, для чего можно использовать клей типа "жидкие гвозди". Пример расчета порта Основательно изучив теорию, рассмотрим практический расчет порта на примере 12-дюймового сабвуфера Madisound 12204DVC. Объем и собственная частота портированной части ящика нам уже известны: объем портированной части = 0,478·(1,45 куб. фута) = 0,69 куб. фута fb = 71,3 Гц подставляя эти значения в выражение (1), получаем: Отсюда, длина порта диаметром 4 дюйма будет составлять 6,74 дюйма (17 см), а при диаметре 6 дюймов порт должен будет иметь длину 17,35 дюймов (44 см). Выбор именно таких труб обусловлен тем, что в сабе используется 12-дюймовый динамик, а как мы знаем, диаметр порта должен составлять от трети до половины диаметра динамика. Учитывая, что объем портированной части ящика составляет всего лишь 0,69 куб. фута (25 л), выбираем 4-дюймовый порт. Системы с несколькими портами Если внешний вид саба с большой "дырой" порта вас не устраивает, то в качестве альтернативы можно использовать конструкцию с несколькими портами меньшего диаметра. Для расчета длин портов в этом случае обычно используется два метода. Только один из них является правильным, но, к сожалению, используется реже. Чаще всего (неправильно) при расчете нескольких портов считают, что их совокупный эффективный диаметр равен квадратному корню из суммы квадратов диаметров всех портов ящика. Иными словами, используется предположение, что несколько портов эквивалентны одному порту, площадь поперечного сечения которого равно сумме площадей сечений всех портов. Казалось бы, звучит логично, но тем не менее это не так. Для того чтобы правильно рассчитать длину каждого из портов, следует выполнить следующие действия: 1. Разделите объем портированной части ящика на предполагаемое число портов. 2. Используя это значение в качестве Vb (объем ящика), рассчитайте длину каждого порта. Пример расчета длины портов Предположим, что нам не нравится 4-дюймовый порт уже знакомого нам саба Madisound 2204DVC и мы хотим заменить его на четыре 2-дюймовых порта. Рассчитаем длины этих портов, используя оба метода. Неправильный метод: Исходя из предположения, что четыре 2-дюймовых порта эквивалентны одному 4-дюймовому (поскольку сумма площадей поперечных сечений четырех 2-дюймовых портов равна площади поперечного сечения одного 4-дюймового порта), получаем то же значение длины: 6,74 дюйма. Правильный метод: Поскольку мы планируем использовать четыре порта, делим объем портированной части ящика (0,69 куб. фута) на четыре, получая значение Vb = 0,173 куб. фута. Подставляя найденное значение в формулу (1), получаем длину порта 8,16 дюйма (20,7 см). При использовании ранее рассмотренного (неправильного) метода расчета не учитываются краевые эффекты, связанные с изменением диаметра, что приводит к получению некорректного значения длины порта. Разъемы динамика При изготовлении сабвуферов "хорошим тоном" считается устанавливать на его стенке разъемы для подключения, а не тянуть провода внутрь. Это улучшает герметичность конструкции и позволяет легко отключать и подключать саб. Наиболее распространены два типа разъемов: пружинные и резьбовые. Разъемы с пружинными зажимами проще в использовании и дешевле, однако они чаще ломаются и обеспечивают менее надежный контакт, чем резьбовые (см. таблицу 1). Оба типа обеспечивают соединение с обычным оголенным проводом стандартного диаметра, но к резьбовым разъемам можно подключать еще и штыревые контакты, а также провода с наконечниками-вилками. Рекомендуется, чтобы разъемы были утоплены в корпусе ящика. Это упрощает размещение саба в салоне, снижает риск поломки разъемов и, наконец, лучше смотрится. Продается множество готовых "чашек" с уже смонтированными разъемами, но лучше их не использовать, так как тонкий пластик, из которого они сделаны, отлично пропускает звук, образуя своеобразную акустическую "дыру" в ящике. Лучше поступить следующим образом: вырезать в стенке ящика круглое или квадратное отверстие, а затем вклеить в него изнутри (или закрепить винтами) кусок ДСП толщиной 2 см с закрепленными на нем разъемами. Рекомендация Не следует лудить концы проводов для подключения к разъемам, если вы не собираетесь припаивать их к штыревым контактам или наконечникам. Припои, как правило, представляют собой мягкие сплавы, склонные к холодному течению под давлением. Поэтому даже туго затянутый луженый провод впоследствии может потерять контакт с разъемом. Герметизация ящика При изготовлении ящика очень важно сделать его максимально герметичным. Это относится не только к закрытым, но и к портированным и узкополосным конструкциям. Утечки через щели искажают звучание, а также могут приводить к появлению свиста и других паразитных призвуков. Все внутренние швы и соединения ящика нужно промазать герметиком. Для этой цели лучше всего использовать герметик на основе силикона - он дольше служит (кроме того, его легче счистить). Рекомендация После нанесения герметика на места соединений, дайте ему выстояться, и лишь потом крепите сверху динамик. Это связано с тем, что некоторые герметики в свежем состоянии выделяют агрессивные пары, от которых может испортиться подвес диффузора (если он изготовлен из вспененного материала). Часто утечки возникают в месте сопряжения динамика и корпуса. Уплотнительное кольцо, которым оснащены большинство динамиков, как правило, остается не у дел, так как динамик в сабе чаще всего крепится с той стороны, где кольца нет. Поэтому на место стыка нужно нанести незастывающий герметик, либо установить туда дополнительное кольцо из вспененного материала. Ни в коем случае не используйте обычный герметик или герметик на основе силиконовой резины. Иначе вы испортите динамик, когда будете вскрывать ящик сабвуфера в следующий раз. В том, что вскрывать саб вы будете, можете не сомневаться: когда-нибудь обязательно придется менять сломанный разъем либо извлекать из ящика предметы, попавшие туда мистическим образом (или через порт). Очень важно монтировать динамик плотно и без перекосов. Лучше всего крепить его не шурупами (поскольку края отверстия при ввинчивании шурупа часто задираются), а винтами. В этом случае используются специальные гайки с шипами, которые вставляются в отверстие с обратной стороны и вбиваются молотком в стенку ящика. Болты желательно использовать с головками под внутренний шестигранник или с полупотайной головкой - они лучше выглядят снаружи. В изобарных сабвуферах, где используются динамики, направленные друг на друга, оба динамика, как правило, монтируются с внешней стороны ящика, как показано на рисунке 3. Между динамиками, во избежание соприкосновения их диффузоров при работе, устанавливается кольцо из MDF, в котором необходимо просверлить сквозные отверстия, совпадающие с отверстиями в ящике. Места стыков кольца и ящика с динамиками необходимо проложить герметиком или кольцами из вспененного материала, а затем стянуть всю конструкцию болтами. Установка звукопоглощающего материала Внутри сабвуфера может быть размещен какой-либо звукопоглощающий материал. Обычно для этих целей употребляется стекловата или синтетическое волокно (дакрон, полиэстер и т. п.), которое располагается по всему объему ящика либо закрепляется на его стенках. Звукопоглощающий материал внутри ящика выполняет две функции. Во-первых, он подавляет отражение звуковых волн от стенок ящика (если этого не делать, то АЧХ колонки будет изобиловать пиками и провалами в области средних и высоких частот). Как правило, для устранения этого эффекта достаточно уложить на стенки корпуса изнутри слой стекловаты толщиной 3-5 см. Наличие такого звукопоглотителя крайне важно для широкополосных систем, но в сабвуфере не приносит никакого эффекта, поскольку он работает на очень низких частотах. Второй функцией звукопоглощающего материала является увеличение эквивалентного объема ящика (в случае использования закрытого ящика). Если ящик герметичной конструкции заполнить таким материалом, то его эффективный объем увеличится на 15-25%. Использование такого метода может быть весьма кстати, если дорог каждый литр объема, но во всех прочих случаях едва ли имеет смысл. При заполнении ящика звукопоглощающим материалом следует следить, чтобы он не касался динамика. Сам материал не должен осыпаться и расщепляться на мелкие волокна, поскольку они могут забиться в зазор звуковой катушки, что не замедлит отразиться на качестве звучания (естественно, в худшую сторону). Узкополосные и портированные сабы заполнять звукопоглощающим материалом не следует. Внешняя отделка Используя доступные современные материалы, самодельному сабу можно легко придать вид профессионально сделанного изделия. Для этого используются ворсистые материалы, специальные уголки, ручки и решетки. Ворсистое покрытие, напоминающее ковер, приклеивается снаружи корпуса саба. Такое покрытие обеспечивает ящику аккуратный внешний вид, более долговечно, чем краска и может быть подобрано под цвет любого автомобильного интерьера. Таким покрытием обтягиваются все стенки саба (как правило, при этом используется пистолет-степлер и специальный клей). Углы корпуса снаружи можно укрепить пластиковыми уголками. Это не только защитит углы саба от ударов, но и позволит скрыть мелкие дефекты внешнего вида, например стыки ворсистого покрытия. На динамик необходимо установить металлическую или пластиковую решетку, иначе он неминуемо падет жертвой вашей любимой собаки или брошенной в багажник отвертки.
  9. Admin

    Анекдоты

    о примеру АвтоГАЗа, выпускающего “Газель”, АвтоВАЗ собирается выпустить маленький, юркий автомобильчик “Вазелин”... Как примерно должен выглядеть форум "общие авиационные вопросы" - Глохнет на взлете и при перегазовках. Что делать? - Что выбрать? новый Ил-96 или праворукий Боинг - Кто нибудь лил Хадо в турбину? - Мессершмидт-109 (без пробега). Cтоит брать? - В Домодедово нарки спёрли панельку от автопилота - Прокатать литые диски ВСПМО на Ан-24 - 12.15.3 вылет на взлетную полосу встречного движенья. завтра суд - Укороченные спортивные лопатки на ПС-90 где купить? - Ликвидность праворуких Боингов - Парашютисты обнаглели - прыгают прямо перед носом - Подскажите разборку по ДС-9 - Синие лампочки на крыльях вместо красной и зеленой - Антирадар ПВО. Он реально помогает или нет? - Ктонить уже переобул свой Ил76? - Поставил напротив VIP-вокзала. Уволокли эвакуатором. Кому жаловаться? - Реэкспортный Ан-2. Проблема с техосмотром - Из владика лететь своим ходом или в контейнере? - Ту154: выключаю двигатели - странный шум в салоне. Кто проклеит? Pазговор с автофорума про машину ОКА: - Eсли вырезать арки, задрать в подвеске, вкатить на неё "Медведей", а так же маленькую лебедочку, то получится очень неплохой внедорожник для поездок с её то весом - Я и не спорю. А если ремень безопасности пристегнуть, то рюкзак получится. Мужик показывает в автосервисе свою раскуроченную машину. Механик смотрит на нее и чешет в затылке. Мужик: - Ну, такое дело, жена на полной скорости врезалась в столб. Механик (скептически): - И сколько раз? Когда ты покупаешь машину - ты покупаешь детали оптом... а потом покупаешь их в розницу.
  10. Admin

    Анекдоты

    Диалог мужа и жены -Люсь, ты когда нибудь видела 10 000 рублей мятыми??? -Да. -А 50 000 ? -Да -А 10 000 000 мятыми видела? -Нет! -Ну иди в гараж посмотри Акция: покупайте автомобиль "Ока"! Под каждой третьей крышечкой капота - двигатель. В каждом десятом двигателе - масло, в каждом сотом - машинное. Торопитесь! Количество двигателей - три.
  11. Admin

    Анекдоты

    В неположенном месте припаркована "копейка". Подходит мент: - Это ваша машина? - Моя. - Сто рублей штраф. - Прибавь еще полтинник и можешь забирать себе... Tри амбала останавливают машину и говорят водителю: - А ну, выметайся из ворованной машины! - Это моя машина! - Была твоя, а стала ворованная! На светофоре в зад шестисотому врезается «ауди»-ТТ. Из мерса выбегает мужик, подбегает к ауди и начинает орать на молодого пацана за рулём: - Ты знаешь на какие бабки только что влетел твой отец?!! - Да ладно, пап, не злись Первая фраза водителя маршрутки, попавшего в аварию: - А-а-а! Монетки перемешались!
  12. Admin

    Анекдоты

    - Извините, это вы - тот самый король Артур, что вынул меч из камня? - Да, это я! - У нас там УАЗик в грязи застрял, пойдёмте, поможете... - Представляешь, завалил вчера экзамен по вождению... Мне сказали, что я педальтоник. - Это как? - Педаль газа от педали тормоза отличить не могу. У московских водителей никак не получаются пробки на дорогах... За праздники все забыли, кто за кем стоял в декабре. - Вчера я потерял свой автомобиль! - Неужели разбил? Или украли? - Нет! Жена получила права! Трасса. Гоночные соревнования. Крутой поворот. Едет немецкая команда на Ауди со скоростью 200 км/ч, снижает скорость до 120 - и удачно вписывается в поворот. Едет японская команда на Хонде со скоростью 180 км/ч, снижает скорость до 100 - и тоже удачно вписывается в поворот. Едет русская команда на Запорожце со скоростью 150 км/ч, на повороте увеличивает скорость до 220 - и с криком: "Какого фига вы тут встали!" прокладывает новую трассу. - Я свою "Оку" вчера разбил. - Как? - Уронил. - Вы что, не видели знака? Здесь можно ехать только в одном направлении! - А я разве еду в двух направлениях?
  13. Admin

    Анекдоты

    Останавливает гаишник 1 января машину. Из неё вываливается пьяный водитель и говорит: - Представляешь, начальник, сегодня ночью выжрали 4 литра водки на троих, а потом ещё пивком шлифанули... Гаишник: - Что? А ну дыхни! Водитель: - Ты чё, мне не веришь?.. Около травмпункта перебинтованные супруги остановили такси. Сели в машину, просят шофёра: - Только не гоните, пожалуйста. А то вчера нам достался такой лихач, что мы попали в аварию. Таксист радостно оборачивается: - Ой, а я вас не узнал! Гаишник видит, что при скорости 60 км/час одна из машин едет на скорости 20 км/час. Заинтересовался. Остановил. В салоне 4 бабульки, лет под 80 - одна из них за рулем, а еще трое с испуганными лицами сидят сзади. Бабуля за рулем: - В чем дело, сынок? Еду строго по лимиту скорости, там знак 20. Гаишник: - Это знак не скорости, а номера трассы. А почему остальные такие испуганные? - Мы только что свернули с трассы номер 270. После повышения штрафов за разговор по мобильнику за рулём, водители перестали разговаривать по телефону. Теперь они пишут смс-ки.
  14. Admin

    Анекдоты

    Американские учёные утверждают, что из коровьего навоза можно делать мебель. "И не только мебель!" - соглашаются российские автомобилестроители. :haha: Молодая дама купила автомобиль. Ей говорят: - Постойте, мисс, мы поставим вам свечи! - О, благодарю вас, но я надеюсь доехать засветло. Гаишник останавливает блондинку: - Покажите ваши права! - Извините, я не знаю, где в автомобиле находится эта деталь...
  15. Admin

    Анекдоты

    Водитель нервно говорит милиционеру, который проверяет его документы: - Только быстрее, пожалуйста, за мной гонятся ваши коллеги! Гаишник - водителю: - А ну-ка откройте багажник. Так! Это ваш автомат? - Не мой! - А чей? - Мишки Калашникова! - Кушай шашлык! У нас самый лучший шашлык из самых лучших барашков! Слышишь, как они весело гавкают на заднем дворе?! - Это звонят из мастерской по ремонту автомобилей. Ваша жена приехала, чтобы отремонтировать машину, но мы не знаем, кто будет... - Все понятно, за ремонт плачу я. - Да я об этом не беспокоюсь. Я хочу узнать, кто заплатит за ремонт мастерской? Завершились испытания нового российского трактора мощностью 900 лошадиных сил. Именно столько лошадей задавил трактор во время испытаний...
  16. Admin

    Анекдоты

    - Водительские права получил? - Получил! Осталось только фамилию вписать. Папа, а мама ездит на машине лучше чем ты! - Ну, я бы не сказал... - Ты сам говорил, что не смог бы на ручнике проехать и метра, а мама проехала 12 километров! Туристическая группа осматривает руины старого замка. Посмотрев по сторонам, маленький мальчик тихо спрашивает у папы: - Это здесь мама училась водить машину? Автомобиль - это транспортное средство, помогающее людям опаздывать на работу. Писать на машине "я - неумелый водитель, пытающийся быстро ездить на машине, которая толком не умеет даже тормозить" - длинно и неудобно. Пишут проще: "Street Racer". :haha:
  17. Admin

    Анекдоты

    Останавливает ГАИшник машину за превышение скорости. Водитель отдает ему права и тех.паспорт. ГАИшник, хорошо рассматривая документы: - Так не положено... Не положено... - Как не положено? Между тех.паспортом и правами. - О, и в самом деле - положено!
  18. Admin

    Анекдоты

    Единственный ограничитель на дорогах России - мигающие фары на встречной полосе! :haha:
  19. Admin

    Анекдоты

    Разговаривают два приятеля: - Моя жена за рулем - как молния! - Что, так быстро ездит? - Нет, попадает в деревья.
  20. Admin

    Анекдоты

    от 4ip Водила подошёл к механику: - Собираюсь в дальнюю поездку на машине. Какие запчасти нужно взять для моей ВАЗ 21099, чтобы в дороге, если что, можно было отремонтировать её. Механик серьёзно подумал и говорит: - Записывай. Водила хватает бумажку с ручкой, приготовился, механик выдаёт: - ВАЗ 21099 запасной, 1 штука.
  21. Admin

    Анекдоты

    Социологический опрос таможенников СНГ. Сколько времени вам требуется для покупки BMW? Украинский таможенник: - Ну три месяца, не меньше. Беларусский таможенник: - Да месяцев пять. Российский таможенник после минутного раздумья: - Не менее пяти лет. - ? - Да уж очень фирма крупная.
  22. Admin

    Анекдоты

    В пути у дамы поломалась машина. Она останавливает такси и просит водителя помочь ей. Таксист лезет под капот, дама интересуется: - Ну как, большая поломка? - Мадам, если бы это была лошадь, то я бы посоветовал ее пристрелить. Автоинспектор не верит своим глазам: прямо по тротуару едет машина, впрочем, довольно медленно. Он подходит к водителю: - Что вы делаете?! Та сконфуженно отвечает: - Я только что получали права и очень боюсь встречных машин. В автомастерской: - Скажите, можно что-нибудь сделать с этой машиной? - спрашивает заказчик. - Разумеется! - отвечает мастер. - Нужно только снять с него передний и задний бамперы и вложить между ними новый автомобиль... Молодая женщина ведет по шоссе машину с огромной скоростью. Сидящая рядом с ней подруга говорит : - Ты можешь ехать не так быстро? У меня все мелькает перед глазами! - А ты делай так же, как я. - Как? - Закрой глаза. Жена мужу: - Машина не в порядке. В карбюраторе вода. Муж жене: - Вода в карбюраторе? Глупости. - Говорю тебе, вода в карбюраторе. - Ты даже не знаешь, что такое карбюратор. Где машина? Жена мужу: - В бассейне. Муж ковыряется с трехколесным мотоциклом. Жена над ним подсмеивается: - Еще бы одно колесо, и была бы машина. - А тебе еще бы две сиськи, и была бы корова. - А тебе еще одну штуку, и можно квартиранта не держать. Тереза врезается в остановившуюся перед ней машину. Выскочив из своего "Ягуара", она возмущенно кричит: - Да что это со всеми происходит? Будьте внимательнее! С утра это уже пятая машина, в которую я врезаюсь... Разговор подруг: - Ты знаешь, что женщины совершают меньше аварий, чем мужчины? - Интересно? А почему? - Потому что женщины заботятся о машине, как о муже, а мужчины относятся к ней, как к собственной жене.
  23. Admin

    Анекдоты

    Стоит гаишник под знаком 40 км. Мимо едет запоp - скоpость 41 км. Гаишник свистит. Запор останавливается. Вылазит зачуханый дедок. - Вы пpевысили скоpость. Будете платить штpаф или я забеpу пpава. - Hету денег у меня. - Тогда забеpу пpава. Тут мимо летит иномаpка. Гаишник свистит. Иномаpка останавливается. Вылазит Амбал: - А ну, кто свистел?! Гаишник молчит. Дедок - гаишнику: - Отдай пpава, а то скажу, кто свистел!
  24. Admin

    Анекдоты

    Инспектор ГАИ не смог смотреть формулу - 1. От такого превышения скорости его от жадности схватил инфаркт.
  25. Admin

    Анекдоты

    Москва. Кутузовский проспект. Нарушая все мыслимые и немыслимые правила дорожного движения старушка перебегает проезжую часть. Визг тормозов. Удар. Бабулька оказывается под колесами VW Тouareg V12. Из-зa экстренного торможения в Тouareg влетает Audi Allroad Quatro, в нее Кубик (Меrсеdеs Gеlеndwagen), далее Hammer H2 и Toyota Land Cruiser 100 и по очереди: Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental, Aston Martin DB9, Porsche Cayenne и довершает картину Lamborghini Diablo. Из Lamborghini выходит водитель, отходит назад и в сторону, чтобы лучше обозреть всю эту картину, и восхищенно произносит: - Да-а, красиво ушла бабуля!