Admin

Quadra Trak II (Quadra-Drive 2) Система полного привода, разработанная для Jeep Grand Cherokee Второго поколения. В отличии от большинства систем типа TOD в Quadra Trak II применены самоблокирующиеся межколёсные вискомуфты спереди и сзади и межосевая многодисковая гидромуфта. Можно включить один из двух режимов работы: 4WD High (подключаемый при пробуксовке заднего моста, через межосевую муфту с гидравлическим управлением полный привод, автоматическое распределение крутящего момента между колёсами каждой из осей) и 4WD Low (полный привод с заблокированной межосевой муфтой и включённым пониженным рядом трансмиссии).

Parktronic (ADK) Система контроля дистанции при парковке. Состоит из ультразвуковых сенсоров, расположенных в переднем и заднем бампере. О расстоянии до обьекта информирует звуковой сигнал, харрактер звучания которого изменяется в зависимости от расстояния, также для информировании о расстоянии могут использоваться дисплеи.

Part-time 4WD Общее название для систем полного привода с принудительным подключением переднего моста. В нормальных условиях на дорогах с твёрдым покрытием автомобиль заднеприводный, а полный привод можно включать только кратковременно для движения по бездорожью или буксировки прицепа. Из наиболее известных моделей с трансмиссией part-time можно назвать KIA Sportage, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Blazer, Jeep Wrangler, Suzuki Grand Vitara.

Headlamp Assist Система автоматического включения ближнего света при ухудшении освещённости. С 2002 года входит в стандартную комплектацию Mercedes-Benz M-Classe

Hill Descent Control Электронная система "спуска с холма", разработанная BMW и Land Rover. При включении автоматически поддерживает скорость 9км/ч, подтормаживая колёса и (или) снижая отдачу двигателя, используя системы ESP и ABS.

Full-time 4WD Общее название для систем постоянного полного привода. Существует два основных варианта систем full-time: со свободным межосевым дифференциалом и с блокируемым межосевым дифференциалом. К числу последних можно отнести культовые внедорожники - Toyota Land Cruiser 100 и Mitsubishi Pajero III.

ESP, Electronic Stability Program (ASMS, DSC, FRD, VSA, VSC) Электронная система стабилизации курсовой устойчивости, разработанная фирмой Bosch. Автоматически предотвращает занос или снос автомобиля в критических ситуациях, если превышена допустимая скорость маневра или на скользком покрытии. Интегрирована с системами ABS и ASR/TC. Основные компоненты-датчики угла поворота вокруг вертикальной оси, угловой скорости, положения рулевого колеса, скорости вращения колёс, давления в тормозной системе, а также электронный блок управления и активный усилитель тормозных сил. В случае опасности заноса или ошибки водителя ESP компенсирует потерю курсовой устойчивости с помощью ASR/TC.

EDS Электронная система, имитирующая блокировку дифференциалов. При возникновении пробуксовки подтормаживает буксующее колесо.

DSC Система курсовой устойчивости EBD, Electronic Brake Distribution (EBV) Электронная система распределения тормозного усилия между осями (на некоторых моделях - между всеми колёсами) с помощью датчиков и электромагнитных клапанов. Интегрирована с ESP и BA (если есть).

Crossover Общее название для полноприводных легковых автомобилей, приспособленных для езды по бездорожью (повышенный клиренс, защитный обвес кузова, на некоторых моделях демультипликатор) и городских ("паркетных") внедорожников.

Common rail (CR) Система подачи топлива в дизельных двигателях с прямым впрыском, название буквально можно перевести как "единая магистраль". Топливо в системе Common rail под большим давлением (около 1350 бар) постоянно находится в единой магистрали с обратным клапаном и впрыскивается в цилиндры через управляемые электроникой носос - форсунками с электромагнитными или пьезоэлектрическими (Mercedes-Benz) клапанами. В результате удается достичь лучшей экономичности, повышения мощности крутящего момента и снижения уровня вибрации и шума, а также токсичности отработавших газов.

CDI, Common rail Direct Injection (CRDI) Модернизация, разработанная специалистами Mercedes-Benz в 2001 году. В дополнение к системе CR конструкторы применили так называемый "пилотный" впрыск. Он проходит за доли секунды перед впрыском основной порции топлива - это позволяет предварительно разогреть камеру сгорания для лучшего воспламенения, что дополнительно снижает детонацию и расход топлива. Аналогичные системы с 2002 года применяют Peugeot (HDI) и Fiat (JDS).

Control Trac TM Разработанная Ford Motor Совместно с Mazda система подключаемого полного привода (2000г.) В режиме 4х4 Auto при пробуксовке заднего моста часть крутящего момента передаётся на передний мост через многодисковую муфту RBC. В режиме 4х4 High муфта блокируется, постоянный полный привод (бездорожье), в режиме 4х4 Low дополнительно включается демультипликатор (тяжёлое бездорожье или буксовка). Опционально можно заказать самоблокирующийся задний дифференциал. Control Trac TM устанавливают на модели Ford (Escape/Maveric, Explorer, Expedition), Mazda Tribute и Lincoln (Navigator, Aviator)

Command Trac Система подключаемого полного привода типа part-time разработанная DaimlerChrysler для внедорожников североамериканского отделения. При езде по твёрдым покрытиям используется задний привод, а передний мост включают принудительно для езды по бездорожью или скользким покрытиям (снег, лёд). Конструктивно заложена жёсткая связь между передней и задней осью(без межосевого дифференциала), распределение крутящего момента 50:50. Устанавливают на Jeep Liberty/Cherokee и dodge Durango (стандарт), полноприводные версии Dodge Dacota, Dodge Ram и Jeep Wrangler.

Brake Assist (BA) Электронная система помощи при аварийном торможении, автоматически увеличивающая давление в тормозной системе в случае резкого, но неполного нажатия на педаль тормоза вплоть до срабатывания ABS. Впервые была применена в 1997 году на автомобилях Mercedes-Benz. Вискомуфта или вязкостная муфта В некоторых полноприводных трансмиссиях устанавливается вместо межосевых(а на Grand Cherokee-и межколёсных) дифференциалов. Принцип действия действия вискомуфты, придуманной более 40лет назад инженером Фергюсоном, довольно прост: пространство между двумя дисками-турбинами заполнено силиконовой жидкостью, а к дискам прикреплены межосевые валы. В нормальных условиях при равной угловой скорости вращеня валов вискомуфта разблокированна и выполняет роль свободного межосевого дифференциала, но в случае пробуксовки колёс возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется.

ASMS Система курсовой устойчивости Блокировка дифференциалов Приименяется конструкторами полноприводных трансмиссий для повышения проходимости на бездорожье. Блокировкой всех трёх дифференциалов- межосевого и двух межколёсных впереди и сзади- оснащают сейчас только Mercedes G-Class. Наиболее распространенные варианты: принудительная блокировка межосевого (УАЗ, "Нива") или самоблокирующиеся вискомуфты, устанавлемые на большинство кроссоверов и компактных SUV.

ASR (TC, traction control) Электронная противобуксовочная система. Если при интернсивном разгоне электронный блок ASR фиксирует от датчиков ABS пробуксовку колёс, то система автоматически снижает мощность двигателя (сначала-более позднее зажигание, затем при необходимости уменьшение подачи топлива в цилиндры). На некоторых системах ASR/TC при пробуксовке колёс включается ABS, подтормаживающая буксующее колесо или колёса.

Advance Trac TM Интегральная система курсовой устойчивости разработанная концерном Ford Motor для внедорожников Ford, Lincoln и Mercury. Использует датчики скорости вращения колёс штатных систеи ABS и EBD, а также датчики бокового ускорения. В случае возникновения риска потери курсовой устойчивости система автоматическиподтормаживаетодно или несколько колёс. Если скорость в повороте чрезмерна, основное тормозное усилие передаётся на внешнее переднее колесо.

ADB-X Электронная система, разработанная BMW для внедорожника Х5 и полноприводных версий легковых моделей BMW, имитирующая блокировку дифференциалов. В случае возникновения пробуксовки ADB-X притормаживает одно или несколько колёс, востанавливая сцепление с грунтом. Анологичная система используется на Land Rover Discovery и Range Rover

АБС (ABS) Аббревиатура антиблокировочной системы тормозов, состоящей из трёх основных блоков: датчиков скорости вращения на колёсах, электронного блока управления и модуляторов, импульсно изменяющих давление в тормозной магистрали. При интенсивном торможении на скользком покрытии в случае возникновения блокировки колёс (или скачкообразном снижении скорости вращения) датчики передают сигнал на модуляторы, состоящие из двух электромагнитных клапанов, один из которых перекрывает доступ тормозной жидкости, а другой открывает путь жидкости в гидроаккумулятор. Частота работы модуляторов- от 4 до 18Гц. В результате достигается торможение всеми колёсами на грани блокировки.

РУКОВОДСТВО МЕРКУЛОВ Николай Михайлович начальник РАННЕВ Юрий Александрович зам. начальника ТИТОВ Николай Владимирович зам. начальника ПРИЕМНАЯ КУСАКИНА Лидия Алексеевна секретарь тел. 36-22-38, факс 36-29-65 КАНЦЕЛЯРИЯ ПРЯДКО Ольга Николаевна зав. делопроизвом СУХОЛОЗОВА Ольга Николаевна машинистка 30-81-49 ЮРИСКОНСУЛЬТ ИЛЮХИНА Татьяна Владимировна 32-29-86 ГРУППА КАДРОВ УГИБДД КРАВЦОВА Ирина Владимировна госинспектор 36-75-95 ПСИХОЛОГ СОКОЛОВА Евгения Александровна 32-29-86 ОТДЕЛ ОРГАНИЗАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ и ПРОПАГАНДЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИСАЕВ Владимир Владиславович начальник 36-35-71 ОТДЕЛЕНИЕ ПРОПАГАНДЫ БДД МИГУНОВ Владимир Владимирович начальник 36-11-03 ОТДЕЛ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ И РОЗЫСКА НЕФЕДОВ Леонид Егорович начальник 36-22-36 ОТДЕЛЕНИЕ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ СОБОЛЕВ Валерий Николаевич начальник 36-13-92, 36-33-78 ОТДЕЛЕНИЕ РОЗЫСКА СТАРОСТИН Сергей Александрович начальник 36-77-04 ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА И РЕГИСТРАЦИОННО-ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ РАБОТЫ ТИХОНОВ Владимир Васильевич начальник 30-83-64 ОТДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ЛАЗАРЕВ Виктор Петрович старший инспектор 36-39-37 ОТДЕЛЕНИЕ РЕГИСТРАЦИОННО-ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЗАЙЦЕВ Александр Александрович старший инспектор 30-84-08 ОТДЕЛ ДОРОЖНОЙ ИНСПЕКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ СТАРОСТИН Геннадий Владимирович начальник 36-18-98 КОНТРОЛЬНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ УГИБДД КОЗЛОВ Роман Анатольевич начальник 32-28-44 Телефон «ДОВЕРИЯ» 42-55-55 РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГИБДД КОШИН Аркадий Вячеславович начальник 30-80-36 АВТОХОЗЯЙСТВО ГИБДД ТРУНОВ Владимир Дмитриевич начальник 39-68-74 МЕЖРАЙОННЫЙ ОТДЕЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА И РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГИБДД (МОТОР ГИБДД) КОНОВАЛОВ Игорь Викторович начальник 36-74-58 Все регистрационно-экзаменационные подразделения ГИБДД Тульской области (МОТОР-отделения) работают в одном режиме: Вторник, среда, четверг — с 9:00 до 18:00 Cуббота — с 9:00 до 17:00 Перерыв — с 13:00 до 14:00 МОТОР ОТДЕЛЕНИЕ №1 (192 км а/д «Крым», регистрация автомототранспортных средств) 36-70-33 КОНОВАЛОВ Игорь Викторович начальник 36-74-58 БЕЛОВ Александр Александрович старший госинспектор 36-12-13 МОТОР ОТДЕЛЕНИЕ №2 (г. Тула ул. Рязанская д.7, регистрация автомототранспортных средств) 24-09-06 ШЕВЧЕНКО Вячеслав Михайлович начальник 24-09-06 МОТОР ОТДЕЛЕНИЕ №3 (192 км а/д "Крым", технический осмотр автомототранспортных средств) 32-39-79 ФОМИН Евгений Евгеньевич начальник 32-39-79 МОТОР ОТДЕЛЕНИЕ №4 (г.Тула ул.Нижнеупская д.64, регистрация автомототранспортных средств) 20-68-57 СОКОЛОВ Олег Юрьевич начальник 20-68-57 МЕЖРАЙОННОЕ ЭКЗАМЕНАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ГИБДД (МЭО ГИБДД) (192 км а/д "Крым", пос. Мыза) ЧУРИКОВ Владимир Александрович начальник 31-28-09 СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ВЗВОД ДПС ГИБДД ОПЕРАТИВНОГО РЕАГИРОВАНИЯ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОДЧИНЕННЫЙ УВД ВОРОНЦОВ Олег Владиславович командир 31-18-31 1 ОБ ДПС ГИБДД (г. Тула ул. Советская д.110) УЛЬЯНОВ Александр Владимирович командир 36-23-25 Дежурная часть: 36-39-13, 002, факс 30-81-81 2 ОБ ДПС ГИБДД (192 км а/д «Крым») ЗУБКОВ Андрей Николаевич командир 32-28-72 Дежурная часть: тел/факс 31-17-19 ПОСТЫ ГИБДД Центр оперативной связи (ЦОС) 120 км а/д «Крым» 8-48734-2-20-40 Стационарный пост ДПС 171 км а/д «Крым» (Богучарово) 32-26-57 Центр оперативной связи (ЦОС) 248 км а/д «Крым» (Плавский) 8-48752-2-11-07 3 ОБ ДПС ГИБДД (211 км а/д «Дон») СТЕПАНЕНКО Андрей Валерьевич командир 8-48731-6-48-75 Дежурная часть: 32-30-76, 32-30-86 ПОСТЫ ГИБДД Контрольный пост милиции (КПМ) 173 км а/д «Дон» 8-48745-5-39-99 Центр оперативной связи (ЦОС) 241 км а/д «Дон» (Богородицкий) 8-48761-2-17-54 Центр оперативной связи (ЦОС) 315 км а/д «Дон» (Ефремовский) 8-48741-6-67-53 МРЭО ГИБДД АЛЕКСИНСКОГО РОВД (обслуживает Алексинский, Ясногорский и Заокский районы области) КОЗЛОВ Вадим Алексеевич начальник 8-48753-630-05 МРЭО ГИБДД ДОНСКОГО ГОВД (обслуживает Донской, Узловский, Веневский и Кимовский районы области) КАФИЯТУЛИН Асхат Ахатович начальник 8-48746-505-94 МРЭО ГИБДД ЕФРЕМОВСКОГО РОВД (обслуживает Ефремовский, Каменский и Воловский районы области) КАРЛОВ Дмитрий Вячеславович начальник 8-48741-625-73 МРЭО ГИБДД КИРЕЕВСКОГО РОВД (обслуживает Киреевский, Богородицкий и Куркинский районы области) ФОКИН Александр Николаевич начальник 8-48754-609-36 МРЭО ГИБДД НОВОМОСКОВСКОГО РУВД (обслуживает Новомосковский район) ЗЕМСКОВ Сергей Васильевич начальник 8-48762-673-30 МРЭО ГИБДД ОДОЕВСКОГО РОВД (обслуживает Одоевский, Суворовский, Арсеньевский, Белевский и Дубенский р-ны) ДУМЧЕВ Игорь Александрович начальник 8-48736-411-38 МРЭО ГИБДД ЩЕКИНСКОГО РУВД (обслуживает Щекинский, Ленинский, Чернский и Тепло-Огаревский районы) ПАВЛЕНКО Владимиp Васильевич начальник 8-48751-641-74 РГ ГИБДД ПЛАВСКОГО РОВД (г.Плавск ул.Геническая д.19) ШУБИН Василий Васильевич начальник 8-48752-223-38 ОТДЕЛЕНИЯ ГИБДД г.ТУЛЫ ОГИБДД ЦЕНТРАЛЬНОГО РУВД (г. Тула ул.Новомосковская д.35-а) т. 37-13-80 ПЕТРУШКОВ Дмитрий Геннадьевич начальник ОГИБДД 37-15-68 ОГИБДД СОВЕТСКОГО РОВД (г. Тула ул. Коминтерна д.28) т. 27-62-04 ШУГАЙ Александр Иванович начальник ОГИБДД 27-62-31 ОГИБДД ПРИВОКЗАЛЬНОГО РОВД (г. Тула ул. М.Жукова д.8-б) т. 39-11-09 ТИМОХИН Юрий Викторович начальник ОГИБДД 37-62-91 ОГИБДД ЗАРЕЧЕНСКОГО РОВД (г. Тула ул. Курковая д.) РАСЩУПКИН Николай Иванович начальник ОГИБДД 49-31-55 ОГИБДД ПРОЛЕТАРСКОГО РУВД (г. Тула ул. Вильямса д.22) 48-50-49, 48-43-17 ВЛАСОВ Альберт Валерьевич начальник ОГИБДД 48-50-45 ОТДЕЛЕНИЯ ГИБДД ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ОГИБДД ОВД ПО МО АЛЕКСИНСКИЙ РАЙОН (г. Алексин ул. Радбужская д.37) т.8-48753-6-08-89, 6-33-02, 6-04-17 КУЗНЕЦОВ Александр Борисович начальник ОГИБДД 8-48753-6-32-93 ОГИБДД АРСЕНЬЕВСКОГО РОВД (п. Арсеньево ул. Хорева д.24) т. 8-48733-2-17-34 КОСОЛАПОВ Олег Иванович начальник ОГИБДД 8-48733-2-17-66 ОГИБДД БЕЛЕВСКОГО РОВД (г.Белев пл.Революции д.3) ИВАНОВ Вадим Павлович начальник ОГИБДД 8-48742-4-11-00 ОГИБДД БОГОРОДИЦКОГО РОВД (г. Богородицк ул. Энгельса д.24) т. 8-48761-2-41-67 МИТЯЕВ Александр Васильевич начальник ОГИБДД 8-48761-2-22-41 ОГИБДД ВЕНЕВСКОГО РОВД (г.Венев пл.Ильича д.2-а) АРХИПОВ Вадим Викторович начальник ОГИБДД 8-48745-5-04-79 ОГИБДД ВОЛОВСКОГО РОВД (п. Волово ул. Базарная д.1) ДЕМИН Александр Михайлович начальник ОГИБДД 8-48768-2-16-94 ОГИБДД ДОНСКОГО ГОВД (г.Донской ул.Новая д.40-а) т. 8-48746-5-82-14, 5-86-39 ЛЕМИШ Виталий Владимирович начальник ОГИБДД 8-48746-5-04-14 ОГИБДД ДУБЕНСКОГО РОВД (г.Дубна ул.Первомайская д.12-а) ГЛОТОВ Андрей Анатольевич начальник ОГИБДД 8-48732-2-15-91 ОГИБДД ЕФРЕМОВСКОГО РОВД (г.Ефремов Тульское шоссе д.13-а) т. 8-48741-6-16-81, 6-17-97 РОГОВ Сергей Юрьевич начальник ОГИБДД 8-48741-6-06-33 ОГИБДД ЗАОКСКОГО РОВД (п. Заокский Нечаевское шоссе д.2) т. 8-48734-2-16-40 ФЕДОТКИН Валерий Николаевич начальник ОГИБДД 8-48734-2-24-45 ОГИБДД КАМЕНСКОГО РОВД (Каменка ул.Тихомирова д.44) ПЕТУХОВ Виктор Николаевич начальник ОГИБДД 8-48744-2-14-62 ОГИБДД КИРЕЕВСКОГО РОВД (г. Киреевск ул.Дорожников д.5) т. 8-48754-5-33-87 САРЫЧЕВ Сергей Михайлович начальник ОГИБДД 8-48754-5-18-95 ОГИБДД КИМОВСКОГО РОВД (г. Кимовск ул. Бессолова д.16) т. 8-48735-5-96-91 БЕЛОКОПЫТОВ Владимир Валерьевич начальник ОГИБДД 8-48735-5-96-58 ОГИБДД КУРКИНСКОГО РОВД (Куркино ул. Октябрьская д.28-а) ЛАБЗИН Алексей Николаевич начальник ОГИБДД 8-48743-4-17-33 ОГИБДД ЛЕНИНСКОГО РОВД (п. Ленинский) т. 8-48767-9-23-28, 9-14-46, 9-21-47 ЕРОЩЕВ Александр Николаевич начальник ОГИБДД 8-48767-9-14-99 ОГИБДД НОВОМОСКОВСКОГО РУВД (г. Новомосковск Узловский пр. д.5) т. 8-48762-6-75-53, 6-74-48, 9-42-00 ЛАПКИН Евгений Сергеевич начальник ОГИБДД 8-48762-6-79-45 ОГИБДД ОДОЕВСКОГО РОВД (г. Одоев ул.К.Маркса д.52) СИЗОВ Владимир Павлович начальник ОГИБДД 8-48736-4-14-50 МРЭО ГИБДД ОВД ПО МО ОДОЕВСКИЙ РАЙОН (г. Плавск ул.Геническая д.19) т.8-48752-2-12-47 ШУБИН Василий Васильевич начальник ОГИБДД 8-48752-2-23-38 ОГИБДД СУВОРОВСКОГО РОВД (г. Суворов ул. Строителей д.4-а) т. 8-48763-2-31-98 КОЗЫРЕВ Юрий Иванович начальник ОГИБДД 8-48763-2-05-72 ОГИБДД Т.-ОГАРЕВСКОГО РОВД (п. Тепло-огаревский ул.Советская д.36) ФЕДОТОВ Владимир Вячеславович начальник ОГИБДД 8-48755-2-17-14 ОГИБДД УЗЛОВСКОГО РОВД (г.Узловая ул.Дубовская д.6) т. 8-48731-5-99-09, 5-93-93 ОСТРОУШКО Владимир Николаевич начальник ОГИБДД 8-48731-6-06-05 ОГИБДД ЧЕРНСКОГО РОВД (п.Чернь ул.Свободная д.85) т. 8-48756-2-11-90 ПОЛЯКОВ Владимиp Александрович начальник ОГИБДД 8-48756-2-21-28 ОГИБДД ЩЕКИНСКОГО РУВД (г. Щекино ул.Советская д.63) т. 8-48751-5-37-07, 5-55-83 КУЗЬМИН Сергей Николаевич начальник ОГИБДД 8-48751-5-35-75 ОГИБДД ЯСНОГОРСКОГО РОВД (г. Ясногорск ул. Машиностроителей д.1) ХРЯПКИН Анатолий Александрович начальник ОГИБДД 8-48766-2-30-90

Эта тема для обсуждения пробок и проблем с движением в Туле!

Предлагаю в этой теме рассказать кто и чем занимается. Я уверен, что мы все можем быть друг-другу полезны! PS Я например могу подогнать запчасти и аксессуары, тюнинг и т.д Соответственно всегда рад помочь всем в этой области.

Кто-нибудь пользуется "одноклассниками.ру" или "Вконтакте"? Обсуждаем плюсы, минусы и полезность подобных ресурсов

Что такое сетевой этикет? Это несложные правила, которые придумали люди, много общающиеся друг с другом через интернет. Сетевой этикет нужен для того, чтобы всем - и опытным пользователям, и новичкам было в равной мере комфортно общаться между собой. Эти правила хорошего тона - всего лишь пожелания. Никто не собирается учить вас жить и ограничивать вашу свободу. Но поскольку мы все - сообщество, соблюдение этих правил поднимет ваш авторитет, и вы привлечете к себе внимание как приятный и интересный собеседник Как соблюдать сетевой этикет? На самом деле, все очень просто. Сетевой этикет - он такой же, как и обычный. Большинство стычек в Сети происходит от неумения и нежелания участников слышать друг друга. Прежде всего - старайтесь руководствоваться здравым смыслом. Не стоит делать вещей, которые не поощряются в цивилизованном обществе - ругаться матом, разжигать национальную рознь, оскорблять людей и т.д. Уважайте ваших собеседников, кем бы они не представились, и тогда ваша жизнь на форуме станет легкой и приятной. Что такое оффтопик? Есть форумы или чаты, посвященные обсуждению какой-то вполне определенной темы (например - автоспорт). Не стоит бросаться в такие места с предложениями о продаже косметики или с обсуждением футбольных матчей. Кстати, совсем плохая идея - затевать "дискуссию о дискуссии" - обсуждение того, подходит ли данная тема для данного форума. Что такое оверквотинг? Как правило, когда в форуме пользователь отвечает на чье-либо письмо, исходный текст письма сначала цитируется (при этом он визуально выделяется отступом или другим шрифтом), а затем уже идет сам ответ. Это делается для того, чтобы остальные присутствующие поняли, что, собственно, комментируется. Самой распространенной ошибкой в этом случае является так называемый оверквотинг (overquoting) - избыточное цитирование. Потому что для того, чтобы был понятен ответ, почти всегда вовсе ни к чему цитировать все исходное письмо. Достаточно процитировать только ту часть, которая необходима для понимания ответа. Но нередко бывает так, что пользователь цитирует огромное письмо только для того, чтобы написать "Согласен" или "Подпишусь под каждым словом". Оверквотинг вреден, и его следует по возможности избегать. Что такое флейм? Флейм - это "спор ради спора". Когда все забывают, из-за чего начался разговор и начинают ожесточенно ругаться друг с другом - вот тогда и начинается флейм. Мы говорим про человека, что он разжигает флейм, если он: Переходит по ходу разговора на личности; Допускает оскорбления личного, национального, религиозного, полового или профессионального характера; Ведет дискуссию неуравновешенно; Провоцирует скандал. Есть простое правило - никогда не стоит поддерживать флейм. Да, именно так - личные "наезды" следует оставлять без ответа. Игнорируйте скандалистов и "флеймеров" - и тогда вас, несомненно, начнут уважать все остальные. Что такое флуд? Флуд - это поток сообщений, не несущих почти никакой смысловой нагрузки. Это такие сообщения, которые можно было бы безболезненно удалить (а точнее, не писать) без всякого ущерба для собщества. Обычно флудят пользователи, которым по большому счету нечего сказать, но которые хотят привлечь к себе внимание. Они начинают отвечать почти на каждое письмо в теме, причем ответы не несут никакой смысловой нагрузки и обычно выглядят как короткие однострочные сообщения: "Точно!", "Согласен!", "Подпишусь под каждым словом!", "Я тоже так думаю!", "Ух, ты!" и так далее. Флуда следует избегать. Он увеличивает количество ненужной информации, раздражает других пользователей . Смайлики Излюбленное средство пользователей выразить свои эмоции в письме. Однако стоит помнить, что излишнее количество смайликов затрудняет чтение текста. Для обозначения своих эмоций вполне достаточно поставить один смайлик, ну два - но не двадцать Хотите выругаться? Ей-богу, не стоит. В интернете есть простое правило: никогда не пишите другому человеку того, что вы не решитесь сказать ему лично. Вы же не ругаетесь прилюдно? К тому же за оскорбления вас может жестко наказать модератор, да и в глазах других участников разговора вы будете выглядеть некрасиво. Старайтесь не допускать грамматических ошибок. Письменная грамотность - то же самое, что устная вежливость. Сделайте минутную паузу, перечитайте свое сообщение, прежде чем его посылать, исправьте случайные опечатки - это будет ваш знак уважения к вашим собеседникам. Имейте в виду, в чатах и форумах присутствует своя собственная "грамотность", иногда не совпадающая с грамотностью общепринятой. Здесь многие пишут "че", а не "что", "естессно" вместо "естественно", "вабще" вместо "вообще" и т.д. Так просто короче, и, на самом деле, в этом нет большой беды. Но все равно - вычитывайте свои сообщения, прежде чем посылать их, вдруг там окажутся досадные ошибки, которые вы вовсе не собирались делать. Сокращения Многие "матерые жители интернета" активно пользуются в своих сообщениях странными буквосочетаниями: имхо, asap и что-то еще в таком роде. Если вы встретите нечто подобное, не пугайтесь - это устойчивые сокращения, пришедшие из английской части интернета. И они всегда что-то означают. Список наиболее частых сокращений: "IMHO, имхо - "In My Humble Opinion" - "по моему скромному мнению" - "Имею Мнение, Хрен Оспоришь" LOL - "Laugh Out Loud" - "я громко смеюсь" BTW - "By The Way" - "кстати" AFAIK - "As Far As I Know" - "Насколько я знаю" NFC - "No Further Comments" - "Я все сказал" WBR - "With Best Regards" - "С наилучшими пожеланиями" ASAP - "As Soon As Possible" - "Как можно скорее AKA - "Also Known As" - "Известный также как:" Если же вы знаток подобных фразочек - не спешите их использовать. Вас могут просто не понять, постарайтесь найти подходящие русские слова, их достаточно много. А теперь напишем о том кто такие модераторы и в чем заключается их работа: Кто такой модератор? В любом чате или в форуме существует свои модераторы. Основная задача модератора - поддержание порядка в сообществе, создание комфортной атмосферы для присутствующих, недопущение ругани, оскорблений, перехода на личности, флейма, отклонения от темы раздела (топа), отслеживание и пресечение всевозможных технических нарушений. Именно модератору принадлежит право решать, кого допустить к дискуссии, а кого отстранить. Какую тему поддержать, а какую - прикрыть, чьи сообщения оставить, а чьи - удалить. Работать модератором непросто, и его труд заслуживает уважения. Ругаться с модератором - не только бесполезно, но и опасно: вам просто запретят доступ к данному разделу. Не нравится модератор - найдите другой раздел (или жалуйтесь админам согласно правилам данного форума). Средства модерирования. Модератор - это не надсмотрщик и не палач, а человек, поддерживающий в форуме порядок и комфортную атмосферу. Самый лучший модератор - это тот, чья деятельность практически не заметна. В процессе своей работы модератор пользуется различными средствами. Он обладает некоторыми чисто техническими возможностями (блокировка пользователей, удаление сообщений, перенос темы в другой форум, закрытие темы и так далее), однако основным средством работы для него является переписка с нарушителями - открытая (непосредственно в форуме, в виде писем, которые прочитают все присутствующие), а также закрытая (когда нарушители предупреждаются в PM). А если модератор не прав? Публично обсуждать действия модераторов категорически запрещено(или можно написать нерекомендуется). Иначе это может вылиться в нескончаемые препирательства модераторов и пользователей. Все разногласия с модераторами решаются в личной переписке. Пишите модератору письма, а он уже будет решать - объяснять свои действия или нет. Кроме того, модератор форума, если он считает нужным, может сам объяснить свои действия письмом, направленным ко всем или к отдельно взятому человеку.