Admin

Нормальные карты обновлять надо До обновления он в Туле половину улиц и дорог не показывал, а область вообще как точки на карте... Сейчас достаточно подробно показывает. Но кЭтайцы всё равно впереди планеты всей

BMW 1 E87 5D Hbk с 2004 г - / E81 3D Hbk с 2007 г с шелкографией и датчиком дождя за 3000 руб. Но не знаю такое же ли оно на E82 3000 рублей 2850 руб скидка и так по максимуму... Обычное 3000 руб, с подогревом 3600 руб 3200 обычное 3800 с подогревом щёток

Установлены новые удобные подголовники Audi style

Colambus (RNS 510) был таким: Так как мы живём в России, то решено было русифицировать аппарат. Установлено самое последнее ПО с новыми картами Теперь как то так:

Вот такая машинка: Комплектация полнее некуда))) Кожа с алькантарой, columbus, электропривод сидений, сигналка, парковочный автопилот и т.д

Установить тоже можно, при покупке выдаем контакты Установка стоит также 2500-3000руб. с материалами

Есть лобовые стёкла нормального качества по халяве. Отечественного производства из импортного материала... Геометрия полностью совпадает, искажений нет. Ассортимент достаточно большой! Магазин "Интеркар", ул. Тимирязева д.2 тел.(4872)377-499 http://intercar-shop.ru

Это опель...

Спасибо

И TSI моторы кстати тоже плохие!))) Так дяди васи в гараже говорят, уж лучше древний неедущий 2,4 с вялой 4-ех ступенчатой коробкой, зато надёжной))) Выкидывайте телефоны на android и iOS, покупайте Nokia 3310, покупайте ЭЛТ телевизоры, ведь они проверены временем, готовьте на костре, убивайте дичь из луков. Современные технологии вообще не предсказуемы... PS насчёт надежности Toyota я сразу вспомнил белый FJ-cruiser у которого развалилась коробка, да и почитав профильный форум понял что случай не единичный... А так крутая машина, 4 литра, 240 лошадей и оооочень громадный крутящий момент, аж целых 278 ньютон. Скучно всё это как то... И крузак 200 овощь, уж лучше GL classe взять. Ценники космос, былой надежности нет, ехать не едет и спрашивается нахрена?

Значит 1,8 понравится больше! Да и кстати он остался цепным, всё также 3 цепи... 1,8 даже не обкатаный разогнали на тест драйве до 230 Что то я забыл, кто то кричал вроде как "лучше бы я поддержанную 135 бмв взял"...))))) Вань, не ты случаем? ну это так к слову что премиум бренды ничем не лучше...

Лукавите, ой лукавите))) Вышеуказанные автомобили наверно совсем голые рассматривались? А так да, согласен СС это не порш или феррари, что бы удивление вызывать, хотя где то в глубокой Тульской области сейчас может и удивишь кого то подобной машиной Я машину выбирал не за понты, но внешний вид моей машины меня устраивает, комплектация тоже более чем и едет она лучше даже чем вышеупомнутый CC (может обиды всё таки у тебя) Можно было взять мазду, да хоть даже Range rover...(к слову от 700 рублей, а девочек снимать проще чем на CC) Но мне не нужна была "скорлупа", мне нужна была машина которая будет комфортной, на которой я буду получать удовольствие от езды и самое главное она должна ехать! А она едет на свои деньги И менять я её буду, но только не на фольц))) И премиум бренды брать пустые на тряпке я тоже не буду что бы перед девочками красоваться...

Официальные цены представленные на официальном сайте: http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a3/a3-sportback/performance_audi_A3_sportback_russia.html Ссылка выше это левота, даже фото дорестайлинг...

Какое место у VW и чем он реально лучше Skoda? Даже статистика поломок одинаковая абсолютно, факт что Audi реже ломаются так как VW и Skoda это полигон для испытаний... Отделка одинаковая, опции по сути одинаковые, но чаще skoda даже удобнее и практичнее!(кузов лифтбек например). Я чуть ли не каждый день щупаю skoda и VW и кладя руку на сердце могу сказать, что выбирая между B6 и Superb я бы взял суперб он и современнее выглядит и сделан лучше(да да, отделка там лучше) Ты сам себе внушил что пассат лучше, а по сути отличия только в шильдике... Чтож если вопрос в деньгах не стоял ты взял СС а не audi a5? Хочешь сказать что A5 ничем не лучше твоего пассата, да это другая машина совсем другая! Прошли те времена когда skoda была приемной дочерью VW и также прошли времена когда VW был народным автомобилем. Факт остаётся фактом, но skoda более народный автомобиль на данный момент. Octavia продается лучше Golf`a. Давайте ещё вспомним Seat, VW неаделила его убогой внешностью, но комплектации и связки мотор - коробка там пожалуй лучшие из сравнения Seat Skoda VW. Начальные комплектации Polo, Golf и Пассат у меня тоже не вызывали никаких ассоциаций... К слову если спуститься на землю и внимательно сравнить машины то, у суперб есть 2.0T, а он едет Каждый выбирает то, что ему нравится, но на данный момент у VW вообще нет моделей с 1,8Т и 180 силами и в максималке за 1170000,(к слову там дилерских допов было тысяч на 70 точно, а их никто не заставляет брать) я не говорю что это дешево, но факт есть факт, альтернативы у VW просто нет... Да и в целом, лично я не вижу новых машин которые лучше. Если забить на комфорт и продуманность немцев то можно взять любой азиатский шаробан и не забивать голову, возить зад он будет, но увы без удовольствия для водителя. PS ещё не плохо бы сравнивать либо самые дешевые комплектации, либо самые богатые Уверяю что новая Octavia в минималке и максималке это абсолютно две разные машины... Но даже тот факт что можно взять за 589 тысяч голую октавию тоже радует, она уделает по всем характеристикам(цене, динамике, практичности и комфорту) тот же форд, опель и прочий ширпотреб...

Где они машины эти, в каждом посту проскакивает фраза "есть машины лучше" приведи список этих машин и не так что "инсигния круче, ребенку понятно почему"... Со мной друзья перестанут здороваться, если я опель куплю или форд, уж извините но лучше на "недофольцвагене" кататься который едет))) Фокус 3 сравнить с октавией это примерно тоже самое что сравнить Пассат твой с солярисом каким нибудь))) Что касается Гольфа (джетта не дотягивает увы до гольфа), так он дороже и не лучше. Лично по мне что фольц что шкода, однохренственная дешевизна, ауди премиум бренд, но не фольцваген... Сравнение суперба с октавией тоже порадовало, могу сказать что фаетон лучше пассата, не так ли?))) Камри за миллион, с каких это пор?

Был 1-го июня на презентации и тест-драйве новой Октавии вот немного фотографий: Тут ещё фотки: http://skoda-tula.ru/topic/1873-prezentatciia-novoi-octavia-3/

Вчера в ПТФ установлены лампы Koito H1 WhiteBeam3 + отрегулированы сами ПТФ Свет небо и земля, по цвету чуть желтее ксенона... Безумно доволен, света стало ещё больше

А вот уже доработки Старые форсунки: Новые форсунки: А вот сравнение старых и новых:

Так и не доходили руки создать блог про третий по счёту Terracan. Итак машинка 2005 год, на белой коже, в максимальной комплектации. Машина дилерская, покупалась в РФ и пробег на ней был совсем маленький.

Машина продана, но на клубных встречах будет появляться неоднократно)))

Пробовать постепенно промывать форсунки, может быть факел нормализуется...

Паш, тут проблема как раз FSI и TFSI систем... Износ двигателя тут не причём! На европейском топливе таких проблем нет, пригнанные машины с пробегом под 200 тысяч работают как часы, а на нашем же топливе умудряются и за 50-60 тысяч нарастить "шапки" на впускных клапанах... Вот ещё немного кошмаров: А вот схема впрыска от audi Основное достоинство двигателя FSI, выгодно отличающее его от двигателей со впрыском в впускной коллектор, это непосредственный впрыск топлива под большим давлением в камеру сгорания. Это отразилось на показателях выброса вредных веществ, завидной динамике и просто отличной экономичности. Для поддержания высокого давления впрыска был разработан новый насос высокого давления. Он механически связан, через толкатель с четырехсторонним кулачком распредвала, приводящего в работу выпускные клапана. Поворачивающийся на 40 градусов распредвал, создает прекрасную тягу на средних и малых оборотах. Простота решения позволила повысить точность работы, уменьшить требуемую рабочую силу и благодаря точности подачи топлива, снизить процент токсичности выхлопа. К тому же, экономия топлива, в сравнении с обычным бензиновым мотором достигает 15%. К недостаткам данной системы непосредственного впрыска можно отнести высокие требования к предъявляемому топливу, что у нас оставляет желать лучшего и дорогой ремонт двигателя.

Было бы всё так просто Я уверен и даже готов поспорить что нет там девственной чистоты... Даже на самой хорошей заправки надо периодически "баловать" непосредственный впрыск специальными очистителями. Топливо распыляется прямо на раскалённый клапан и отсюда такие отложения... Добраться просто, либо сразу чистить через шланг удлинитель, либо со снятием впускного коллектора

Когда уже всё "запущенно" есть несколько вариантов решения проблемы: Wynns: Сказать что либо сложно, так как не пользовался и нет подробного описания и инструкции Shumma Оригинальная жижка, для моторов GDI... Одно из первых средств Liqui Moly Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer — Очиститель впускных клапанов системы прямого впрыска бензина (арт.: 7628) Описание Специальный активный растворитель для очистки типичных загрязнений и закоксовок в области впускных клапанов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, как напр., GDI/FSI. Распыленная пена исключительно хорошо держится на поверхности и удаляет таким образом все углеродистые загрязнения. Применение Удаляет закоксовки и отложения на впускных клапанах и впускном коллекторе бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, таких как GDI/FSI. Только для использования в бензиновых двигателях!

На машинах с небольшим пробегом можно в целях профилактики использовать промывки для систем непосредственного впрыска, которые заливаются в бак. На данный момент встречал только у Liqui Moly Direkt Injection Reiniger — Очиститель систем непосредственного впрыска топлива (арт.: 7554) Описание: Специально для очистки от любых загрязнений систем непосредственного впрыска бензина: GDI, FSI, D4 и аналогичных систем высокого давления. Оптимизирует распыление топлива и улучшает холодный запуск двигателя. Предотвращает рывки в движении и стабилизирует холостой ход. Защищает дорогостоящие топливный насос и форсунки от коррозии и износа. Увеличивает ресурс топливной аппаратуры. Применение: Использовать только для систем непосредственного впрыска бензина! Добавлять в топливо каждые 10 000км.Смешивание с топливом происходит самостоятельно. 500 ml продукта достаточно для бензобака максимум на 70 литров топлива. Купить: http://shop-skoda.ru/product/ochistitel-sistem-neposredstvennogo-vpryska-topl