Remit

На Мицуби сервисах официально тюнингуют двигатель за 55000р. Вырезка с форума пикаповодов; <noindex>http://pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=8597</noindex> Про STT Emtec. Необходимость чип-тюнинга я осознал практически сразу после покупки машины. Автомат на родных 137 лошадях едет как-то вяловато, особенно бесили пузотерки, сначала сбивающие тебе скорость, а потом лихо уезжающие от тебя, из-за пресловутой турбоямы, возникающей между 1500-2500 оборотов. Анализ ситуации показал, что есть как минимум 3 выхода: 1. Родной чип-тюнинг RalliArt II от Мицубиси, который продается в Англии и стоит около 800 фунтов = больше 40.000 рублей. Еще доставка и установка. Я его попытался заказать, но все три попытки закончились неудачей. А последней каплей было то, что у всех дилеров Мицубиси в Питере его отказались ставить наотрез, да еще пригрозили двигло снять с гарантии. Пришлось этот вариант отмести. 2. Чип-тюнинг TuningBox от Upsolute. <noindex>http://www.upsolute.ru/</noindex>. Представляет из себя коробочку, втыкающуюся в шину между родными мозгами и двиглом. Сразу порадовала цена – 800 долларов, но не порадовали зато концепция (мне не понравилось, что это, видимо, чисто программное решение). Но больше всего не понравилось, что этот чип-тюнинг вообще дилер всерьез не воспринимает. Соответственно, сразу слет с гарантии со всеми вытекающими. 3. Чип-тюнинг STT Emtec, <noindex>http://www.sttemtec.com/</noindex>, официально устанавливаемый дилером. Причем, что это STT Emtec, удалось выяснить только у мастеров. <noindex>http://www.avto-start-mitsubishi.ru/...php?id29=20521</noindex>. Тут подробнее. С гарантии машину не снимают. Комплект в коробке выглядел как несколько небольших пластиковых коробок примерно со спичечный коробок, с проводами, несколько железяк. Стоимость – 55.000 рублей с установкой (8 рабочих часов). В 3 раза дороже TuningBox, но есть хоть какой-то опыт эксплуатации у дилеров (иногда ставят на тестовые машины). Это и стало решающим доводом. В конце марта 2008 года на машину установили систему. Изменения под капотом выглядели так: около турбины и компьютера появились новые блоки. Кроме того, к турбине уходят 2 то ли провода, то ли шланга тонкого круглого сечения ярко-синего цвета. Я попросил, чтобы оставили коробку с инструкцией. Коробку оставили, но инструкции в ней не было, только листок контроля качества. Да и перед установкой, когда я смотрел эту коробку, никаких книжек/дисков в ней я не видел. Сел, завел, тронулся. Сразу скажу. Машина поехала. Поехала так, как надо. Исчезла пресловутая турбояма. Практически совсем. Прибавка крутящего момента стала заметна по реальным выстрелам при вжимании педали газа в пол. Пару раз я едва не въехал в задницу пузотеркам, пока приноровился к изменению динамики. Особенно четко стала заметна разница при разгонах в горку – раньше машина реально тупила на скоростях 20-40 километров в час, и в диапазоне 70-90 километров в час. Расход топлива изменился незначительно. Учитывая, что наши бортовые компы корявые от рождения (на Шкоде комп был гораздо точнее), предполагаю, что изменение составило литр максимум. Появилась возможность гоняться с пузотерками и в плотном движении «выстреливать» в разрывы. Вообще, я считаю, что это одно из самых полезных усовершенствований моего пепелаца. __________________ Mitsubishi L200 Triton 2007 Gunzzlinger Edition Чем смогу, тем помогу одноклубникам. Виталий.

Мне в Пятницу надеюсь установят такие: пока заметил, что раздельная регулировка ближнего и дальнего. Линза только ближний с корректором.

Для дизелей кто-нибудь пользовал: THE TUNINGBOX А то на форуме Мицуби в восторге. Благодаря Original Tuningbox стало возможно увеличивать мощность современных турбо-дизелей на 25%. Вы цените свой дизель за экономичность, но при этом хотите больше мощности! Original Tuningbox позволяет решать эту задачу! Этот революционный маленький блок увеличивает мощность и крутящий момент на 25% ! Основной принцип: Original Tuningbox встает между оригинальным блоком управления двигателя и системой впрыска. Original Tuningbox перехватывает выходящие данные с оригинального блока, обрабатывает их и оптимизирует данные, чтобы послать измененные параметры их в систему впрыска. Наше стремление к качеству не ограничивается только самим боксом. Тот же основательный подход применяется к разъемам и штекерам. ВСЕ НАШИ БОКСЫ ПОСТАВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО С РАЗЪЕМАМИ, СОВМЕСТИМЫМИ СО ШТАТНЫМИ. Сегодняшняя технология не позволяет малейшие отклонения от допусков. Самая легкая погрешность в контакте может иметь сильные последствия для Вас! Оригинальный блок управления автомобилем остается без изменений. Следовательно, при обнаружении блоком Tuningbox малейших ошибок в работе, двигатель автоматически возвращается к заводской работе без риска отключения. Что касается мощности и надежности, Tuningbox остается одним из немногих приложений на рынке, которое гарантирует увеличение мощности при сохранении уровня качества стандартных электронных компонентов. Только параметры впрыска изменяются, все другие параметры остаются неизменными от стандартов производителей. Цифровая коррекция программы впрыска предлагает удовольствие увеличенной мощности и крутящего момента на любой скорости. Tuningbox никогда не поставляет больше чем необходимое количество мощности, что не вызывает судорожное ускорение. И при этом ваше возросшее удовольствие от езды не портится на заправке, поскольку Tuningbox не вызывает дополнительный расход топлива при том же стиле езды. Настройки производителей для ABS и ASR остаются неизменными, что гарантирует подлинное качество их работы. Tuning Box не меняет выхлопные характеристики Вождение: На дороге увеличенный крутящий момент и мощность дают о себе знать на всех оборотах двигателя, обеспечивая равномерное постоянное ускорение при любых условиях. Отклик двигателя на газ - мягкий и мгновенный, без нервных всплесков мощности. Тем самым управление машиной становится значительно спортивнее с равным или даже большим уровнем комфорта. Что касается расхода топлива, то он остается на прежнем уровне - естественно, при условии неизменного стиля езды. Гарантия: Дополнительные блоки Tuning Box идут с гарантией 2 года. <noindex>http://www.upsolute.ru/index.php?page=boxMain</noindex>

Похоже по звуку буду ждать лета, сейчас проклею переднюю панэль, на остальное по времени не уложусь

Ржавчина - это по химии Fe(OH)2 ну или что-то типа того. Закись железа короче. Для развития ржавчины необходим доступ кислорода и воды. Просто кислород железо окисляет,а вода свое дело добивает. Для защиты от коррозии нужно убрать доступ воды к голому металлу. Это можно сделать правильными антикорами на маслянистой основе,которые наглухо перекрывают доступ и кислороду и воде. Или хорошо прогретым виропластами после чистки и обработки обезжировкой.

Сначала закупился а потом скачал Методичка по бесшумке. _____________________.doc

Спасибо who_am_Iу за карту скидки и разьестнения по видам шумки. Всё закупился.

Приобрел Nokia Хакапилита 5, посмотрим как повёдет себя на дороге зимой.

Стась а на сколько ты больше года за рулём

Наивный чукотский юноша Позавчера забрал ответ из прокуратуры: Судом дана надлежащая правовая оценка всем собранным по делу доказательствам. И это без ответов на поданые ходатайства, о протоколе вообще молчу.

Уже с месяц не тормазят

+100% Даже очень!!!!

Прикольно будет!

Моя Бордовая с рогами двойными (антэнами), но по Заречью ездил много!

Всё папараци

Решил, наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и иномарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как-то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремонта ВАЗ 2103 75 года выпуска. Впрочем, надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины – Порш, не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку – т.е. такие же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше. Естественно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотреть ЕГО – BENTLEY! Надо сказать, что увидев его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными сиденьями – в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период. 0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10ка соседа, который задолбал хвалиться своим впрыском!!! 300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залезть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его поставить, так как в зеркале BENTLEY внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку. Далее... 1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй минералки М6 ещё советских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!! 2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета – задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8–ки. При просверливании повредил, какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки одноразовые – до первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока. 3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось, что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка передние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!! 7000 км – 9000 км отъездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность иномарок!!! 10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не то не подходит – и вдруг один раз шёл на дачу вдоль механизаторов и обратил внимание, что у МТЗ – 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи! 12000 км. У колёс новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – всё стало ОК. 14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дверей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке. 15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже подвеску посмотрел – оказалось сайлент-блоки – одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла – и здесь халтура!!! Просверлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!! 16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала – писала только, что то на экране, типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек – с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб. с парой динамиков. Динамики врезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы – поэтому выковыривать её от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника – карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора. 16100 км. С-цу-ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы ! Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то бы на батарейках разорился. 16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского. 17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти. 18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в BENTLEY - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейри, нитхинолом, керосином и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда ошкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже, чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота ! 20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду. 20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то, то ли климатом, то ли контролем). Нет, определенно BENTLEY сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)... 79000 км. ...Зла не хватает!!! Написал гневное письмо на автозавод BENTLEY. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??! 80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя BENTLEY. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что BENTLEY больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышные, зато какое отношение к клиенту ! Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, пищалки, нормальную магнитолу, сабвуфер... Возле дома стоит вишнёвая Део Матиз вся в пыли, а ззади, на багажнике, если это так можно называть, надпись пальцем: HUMMER и стрелка на выхлопню НАДУВАТЬ ТУТ!

Не смог удержатся

Серьёзно?

На Вас составляют протокол. 1) Не вписывайте свой телефон! Чтоб не доставали. 2) В строчках дальше можете писать, что хотите; толку всё равно не будет! Но лучше написать, что вымогают взятку (гораздо большая вероятность, что его выкинут в конце смены) 3) Лучше решайте проблему на месте! Звоните друзьям; в прокуратуру в СБ. Если Вы 100% не виновны читайте строчку с восклицательными знаками, так как это ПРАВДА! У Вас отобрали права (ВУ) 1. В течении этого же дня приехать в управление и попытаться договорится или разобраться с вышестоящим начальством ИДПС. 2. Вам остаётся только затягивать дело до истечения 2ух месяцев. Это единственный шанс выиграть дело и забрать ВУ, о признании невиновности не может быть и речи! (Будет как в анекдоте; унитаз приносил, жопу показывал, результат 0) !!!! И запомните это: То, что вы ещё не в тюрьме, не ваша заслуга, а наша недоработка! Вам надо Узнать кто у Вас судья и какой участок рассматривает Ваше дело и отослать ему коротенькое заявление; не согласен потому, что не совершал(событием) или не видел(составом) АПН прошу отменить протокол и вернут ВУ всё! (не зачем их подготавливать раньше времени, основы мотивированные и подробные излагаем в ходатайствах каждый факт отдельным ходатайством) 3. Больше ни каких действий до прихода повестки из суда и вручения в руки лично Вам!!! 4. Если Вам всё же, как-то, всучили повестку в руки (с нашей почтой это маловероятно!) и вы расписались, то пишите ходатайства за пару дней до суда и отправляйте заказным с уведомлением, не ГОСпочтой. а) Ходатайства: О возврате протокола для исправления недостатков (которых там куча) (схема составлена не аттестованными картографами, место АПН не верно, инициалы и должность инспектора не полностью) скорее всего не прокатит! О не использовании протокола в качестве доказательства по делу об административном правонарушении. Об истребовании схемы-дислокации дорожных знаков, дорожной разметки и организации дорожного движения Об отмене постановления и прекращения дела об административном правонарушении согласно Статье 24.5. п2. (почитайте полезно) На любом правовом сайте их куча. Каждое ходатайство печатаете на отдельных листах но послать можно в одном конверте. Как базарить с судом если они скажут, что пришёл конверт с чистой бумагой не знаю, узнавайте где ни будь ещё. Ходатайства посылайте чем больше тем лучше, если есть канцелярия, не секретарь, можно и отнести с визированием (секретарь полюб. выпишет повестку! к нему не ходите.) А нужно всё это для письменного ответа (решения) судьи с отказом, для последующего отвода судьи. б) Ну наконец-то первый суд, приходите и подаёте сразу секретарю с визированием ходатайство; о всесторонним ознакомлении и фотографировании материалов дела с переносом рассмотрения для подробного ознакомления. (Всё фотографируете, обращаем внимание на; прошито ли дело? и проставлены ли номера страниц.). в) Получили отсрочку хорошо! Нет, подаете ходатайство о вызове свидетелей, по фигу, что менты, нам время тянуть а им нервотрёпка. Можете сначала потрепать нервы судье рассказывая подробно об якобы АПН. д) Следующая явка на суд; когда вам дают слово описывайте очень подробно все свои действия которые вы совершали не нарушая естественно, как можно дольше и нудно (заглушил машину, вытащил ключ, открыл дверь, закрыл дверь, чтоб не угнали Не перебивайте я теряюсь! )Это пример но начинать надо как проверили машину перед поездкой) Далее можно очень сильно поглумится над ментом задавая ему вопросы. Вопросы подготовьте заранее! Лучше спросите на форуме коллективный разум, Лучший разум!!! И обязательно когда будет происходить процесс отпишитесь на форуме может кто придёт, поддержит. Да и чем больше народа тем больше свидетелей (свидетелям лучше записаться на проходной). В конце говорите я теряюсь и подаёте ходатайство о поиске защитника. 5. Приходите с защитником, опять фотографирование. Нет ментов? Ходатайство о вызове! Есть только свидетель, вызов того кто написал! а) Отсрочили - хорошо! б) Не отсрочили, не беда. Подаёте ходатайство об отказе в конце суда от услуг защитника с просьбой дать время на подготовку(мной не проверено но писали, что соглашаются.) в) даёт письменное Решение в отказе от предоставлении времени для подготовки к ведению дела. Подаём Жесткий Отвод судье как лично заинтересованному лицу в рассмотрении дела и находящемся в сговоре с сотрудниками ДПС. Основание; предыдущие решения не в вашу пользу достаточно одного. На это заседание как можно больше друзей и обязательно ДИКТОФОН 5. Если времени осталось не много, до двух месяцев с копейками (время пересылки из ГиБДД в Суд не учитывается(точно не знаю, но лучше не рисковать)) подаём ходатайство о переносе рассмотрения дела по месту регистрации ТС, так как время отчёта двух месяцев при переносе по месту регистрации ТС не останавливается в отличие от; по месту жительства. А в том суде повторяете предыдущие действия с ходатайствами. На каждое заседание имеем подготовленные Ходатайства на все случаи жизни с пустой датой (потом впишем) 6. По истечению двух месяцев пишите: прошу вернуть ВУ в связи с истечением срока давности привлечения к административной ответственности. 7. Если вынесли постановление без вашей явки, набираете в инэте и пишете апелляционную. Поверте это гораздо легче обжаловать. 8. На суд обязательно являться с включенным диктофоном во время ожидания нажимать на паузу и меньше п..здаболить на отвлечённые темы в включённый диктофон. Чтоб уши не горели слушая себя на записи во время обжалования в прокуратуре или где ни будь ещё! Если будете после вырезать запись(длинные пробелы, трёп в коридоре в ожидании процесса), доказательства диктофонной записи не примут! 9. Заканчивать своё повествование на процессе надо словами; мне хотелось бы услышать ваше мнение по данному вопросу (или примерно так) Главное не дать сказать судье; У Вас всё? Суд удаляется для принятия решения и точка. То есть судья постарается улизнуть для вынесения постановления до того как вы подадите свои ходатайства. Если будет какой ни будь не вразумительный ответ или она скажет, что свои мысли (ну надеже) вынесет в решении надо сразу подавать ходатайства. И во время процесса постараться чтоб судья первая задавала вопросы "свидетелю" это скажет вам о его отношении к делу. Удачи. REMIT-пешеход.

Меня там-же в течении часа два раза останавливали (быстро с Жаворанкова выворачивал) во вторй раз я им уже помахал свои, свои., сказали не гоняй и кати дальше.

Прикольно, только надо ещё тумблер вывести на включение отдельно! А то слепят в спину порой всякие а тут как врубил, чтоб окосели да и от ДПСников ночью поможет.

ГРУППА ГАЗ приобрела 50% акций итальянской двигателестроительной компании VM Motori у корпорации Penske (вторая половина акций принадлежит концерну General Motors). Цель покупки — наладить в России производство лицензионных турбодизелей VM Motori для коммерческих машин Газель и LDV Maxus. Предыдущая попытка прежнего руководства ГАЗа во главе с Николаем Пугиным освоить массовый (до 250 тысяч в год) выпуск экзотичных моноблочных дизелей семейства Steyr M1 потерпела крах — лицензионное соглашение с австрийской фирмой Steyr было заключено еще в 1995 году, но четырехцилиндровые моторы ГАЗ-560 на ГАЗе до сих пор строятся мелкосерийно. Турбодизель ЗМЗ, конвертированный на Заволжском моторном заводе из бензинового шестнадцатиклапанника ЗМЗ-406 с помощью британской инжиниринговой фирмы Ricardo, тоже не смог стать массовой альтернативой — нынешний владелец ЗМЗ, группа Sollers (бывшая Северсталь-авто), осваивает выпуск лицензионных дизелей Iveco, которые поставлять конкурентам с ГАЗа не собирается. Поэтому на ГАЗе решили вложить деньги в компанию VM Motori в итальянском городе Ченто, основанную в 1947 году и специализирующуюся на выпуске судовых, сельскохозяйственных и автомобильных дизелей (около 100 тысяч моторов в год). Сейчас у VM Motori шесть моделей автомобильных моторов рабочим объемом от 1,5 л до 3 л, а шестнадцатиклапанная «четверка» 2.5 мощностью 95 л.с. или 120 л.с. ставится на фургоны Maxus английской фирмы LDV, купленной Группой ГАЗ. Другие клиенты VM Motori — концерны Chrysler (Jeep Cherokee, Jeep Wrangler, Chrysler Voyager) и GM (Chevrolet Captiva, Chevrolet Epica, Opel Antara), компания Hyundai (Elantra, Santa Fe) и фирма LTI, выпускающая знаменитые лондонские кебы. Подписанное соглашение позволяет нижегородцам организовать выпуск итальянских двигателей в России, для чего будет построен новый завод (совладелец VM Motori концерн General Motors заинтересован в сохранении существующего производства в Ченто). Сейчас рассмат­риваются две площадки: Нижний Новгород (на базе завода Нижегородские моторы) и Ярославская область (завод ЯМЗ). Окончательное решение будет принято в конце года. Первые российские дизели VM Motori будут выпущены через два года, планируемая производственная мощность — 200 тысяч двигателей в год. Кстати, это не первое появление двигателей VM Motori под капотом Газели — с 1995 по 2003 год такие автомобили собирало украинское предприятие КрымавтоГАЗ. Hyundai и U2 Компания объявила о выпуске нового двигателя под кодовым названием U2. Четырехцилиндровый дизельный мотор объемом 1.6л, мощностью 128лс, использует систему CRDi второго поколения с лучшими показателями в своем классе. Особенности, как сообщает пресс-релиз компании: -более тихий, более экономичный и чистый -расход топлива 4,7л/100км -низкий уровень выброса СО2: 125 г/км -лучший крутящий момент в классе: 260 Н.м при 1900~2750 об/мин -полностью удовлетворяет стандарту Евро4 Двигатель предназначен для автомобилей компакт класса ( класс С и ниже). Первым автомобилем который получит новинку станет i20, наследник Getz. i20, который будет производиться в Индии, поступит в продажу в Европе в конце этого года.

15 шт 5ти литровых но зависит от цены. Может и больше.

Встреча это хорошо! Теперь и пиво пью спокойно

Понравился не понравился какая разница? Фильмы дают отдышку от нашей реальности и временно забытся(без допинга )! А три раза я пересматривал по настроению только "Питер FM" Больше ни каких фильмов по второму разу не пересматривал!