poi

сейчас 290 000км брал в 2010г. с пробегом 160 000км... очень скромно😔

дубль два ещё одну вилку поменял....

пробовал пропаивать - плохо ломается в месте перехода. Проще скрутка и термоусадка, ну или Х/б изоляция

280 000км всё без изменений

Прошлой весной выскочила ошибка низкое давление. Пригородил манометр замеряю - на холодную 2,8кг/см на горячем (полностью прогретом) 1,6кг/см это с 5W30 на холодную 2,8кг/см на горячем 2,6кг/см это с 5W50 Да пробег 250 000км, теперь только 5W50. P.S. Зимой ни каких проблем

Вязкость:5W-50 Состав масла:синтетика Спецификация API:SN, SM, CF Спецификация ACEA:A3, B3, B4 Тип ёмкости:Канистра металлическая Допуски производителей:MB 229.1, MB 229.3, VW 501 01, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01 Объём, л.:4 Товарная группа:масла ДВС Модель:GT1 5W-50

Поставил кнопки с шагом 2.2ком привязка простая работают не плохо, но видимо из за перепада температуры в холодном салоне увы не адекватно. Видимо нужны термостабильные сопротивления или менять номинал.

Вот только вчера закончил - разбирал сиденья со снятием обивки. И через стиральную машинку.

Купил такую балалайку Всё вроде работает. Но категорически не хватает крутилки т.е. на ходу прибавить убавить громкость крайне не удобно. И обязательно выводить управление питанием на замок (не основное питание) иначе ... за неделю высосал аккумулятор... P.S. есть управление с руля (функция магнитолы)может пригородить какую крутилку... пока не знаю.

не видел не значит , что нет Mitsubishi L 300 автобус II 2.4 4WD VIN: JMBLNP24WJA100593 на счёт на дальняк - полностью согласен

точно делика L300 леворукая пятидверка на полном приводе (подключаемый с понижайкой). Из переделок ручные хабы и лёгкий лифт

ну чуть чуть продвинулся, правда приоритеты сдвинулись слегка в сторону проходимости

Да в том то и фокус -не лезет (кардан мешает). Только со снятием подрамника....

отвернутся не может - труба гнутая, а фланец прикручен 4-мя гайками. Резьба 60х1.5 длиной 15мм - даже если бы и травила - то забилась бы очень быстро. В следующий раз вряд ли удастся развернуть. Придётся изготовить новую гайку. Да и старую гофру извлекал по частям отделял фланец ножницами P.S. остатки гофры срезал на станке

сильфон (гофра) при замене приходится снимать подрамник. Вышел из положения.... и на развал-схождение не ехать

ремонт дворников. было новая втулка посадил на резьбу результат P.S. посадочная М16х1, крепёжная М18х1. На последнем фото верхняя после ремонта нижняя уцелевшая оригинальная.

Интересно металлические канистры с маслом подделывают??? Бытует мнение что не выгодно. Пример GT OIL Масло моторное синтетика 5W-30 4 л....

Бак 55л. стрелка на ноль не легла контролька не загорелась. Заправка шелл около педа - залили 54литра.

да я и не спорю. Просто в своё время знакомый не мог снять с учёта пятёрку с семёрочным капотом. Похоже очередное обострение у наших правителей....

http://www.1gai.ru/publ/517075-zakon-o-tyuninge-avtomobiley-vse-podrobnosti.html

Ну меня вполне устраивает моя машина. Но захотелось чего то такого ... И купил себе потрёпанный, старенький, полноводный "кирпич". Мицубиси делика. Буду теперь как все ездить на автобусе - правда наверное очень редко. P.S. больше от скуки - для развлечения...

Нуу к сожалению я так и делал всё было ок. А вот самого простого не сделал потому, что машина тянула на ура и ни каких провалов.... А нужно то было всего сдёрнуть разъём дмрв. Но сделать в момент когда трясло на х.х. и увидеть как сразу движок зашептал...

тема вроде уже избитая но вдруг... Движок работал ровно без плавания оборотов и пр. ерунды. Но до момента пока его не крутанёшь. И дальше начинается - на холостых "колбасит" если сразу заглушить, то при холодном пуске стрелка тахометра пляшет как в лихорадке - по ощущениям ка будто залило свечи. Если после отжига ехать минут 5 ровно не превышая 3т.оборотов. То обороты на х.х. ровные и холодный пуск супер. Перетряхнул всю вентиляцию картера. Поменял свечи и форсунки. А оказалось нужно было сменить ДМРВ. Теперь всё ок. P.S. самое обидное, что уже 40т.км назад менял дмрв. Но тогда была ошибка по двигателю. А сейчас то не было ошибок....

а заменить ММ на VDO Ну типа как здесь http://www.audi-club.ru/index.php?threads/zamena-priborki-magneti-marelli-na-vdo-a4-b5.281983/page-15#post-7517145 получится? P.S. ММ без,а VDO с б.к.

ну это в любом ремонте нужно знать что тебе нужно сделать и как это делается. И не идти пить кофе, а стоять над душой и смотреть. P.S. почему вспомнил накрылась тяга пришлось поменять - вчера делал схождение исправили ошибку в 3мм. По управляемости очень даже заметно. Делал в "Депо" нормальный адекватный мастер. За заднюю ось денег не взял - там было всё хорошо.