Admin

Не заморачивайтесь ) Меня всё устраивает

Выпускают. После этих дебатов побежал скорее красить диски серебрянкой)))

Некоторые ставят диодные ленты в арки)) Считаю должна быть гармония. По этой логике и в одежде надо носить темный пиджак, чёрные брюки и яркие красные мокасины. Кто то ходит так, а я бы не стал)))

Офигенно)) Тащусь до сих пор Ну я уже говорил что так то так мне не очень)) Уважаю Итальяшек за их дизайны дисков, а "стоковые" исполнения никогда не привлекали

Как и всегда масло Liqui Moly Syntoil Energy 0W-40, фильтр Mann. Меняю приблизительно через 5000км Ну и заодно помыл машину! До сих пор восхищаюсь красотой Octavia RS FL

Подробнее, это как? https://or71.ru/ возможно ещё тут оставить жалобу на брошенный автомобиль

Туляки считают, что платные парковки в центре города не решат проблему пробок Таковы итоги опроса, проведенного ИА «Тульская служба новостей». Самым популярным ответом на вопрос «что нужно сделать, чтобы решить проблему пробок в Туле?» большинство наших читателей ответили, что необходимо расширять дороги и/или строить дорожные развязки (60%). На втором месте по популярности ответ: «сократить/убрать маршрутки и увеличить количество муниципального транспорта» (20%). Примерно одинаковое количество выбрали варианты: «построить больше подземных/надземных пешеходных переходов» (11%) и «ничего не поможет» (9%). Никто из участников опроса не проголосовал за то, что платные парковки помогут снизить количество транспорта в центре города (0%). Ирина: «Проблему пробок не решить только одним путем, это должно быть комплексное решение: увеличение количества дорог; расширение их; грамотное расположение дорожных знаков и разметок; строительство дорог в разных уровнях; запрет на строительство домов (особенно высотных) на старых улицах города». Николай: «Надо больше строить в Туле дорожных развязок, так же расширять дороге везде, где это можно и целесообразно и самое главное строить новые совсем новые дороги. И строительство в Туле лёгкого метро монорельс». В: «Трамваи надо убирать совсем. Перестать устраивать пробки на небольших улицах просто – надо перестать устраивать пешеходам переходы по диагонали. Посмотрите, что стало твориться на перекрестках ул.Ленина с другими улицами! Машины стоят во всех направлениях,а пешеходов нет, но зато всем горит красный! Зачем нужны такие переходы!? До этого нововведения пробок на этих улицах не было. Нужно разрешать поворот на право,если горит красный свет, как во многих странах. Необходимо ставить сотрудников ГИБДД на крупных перекрестках в час пик. Для предотвращения перекрытия перекрестков. Я уже забыл,когда видел сотрудников ГИБДД за работой,а не за собиранием штрафов. Нужно перестать устраивать одностороннее движение где попало! Дорожным движением должны управлять профессионалы,а не кадры не пойми каких резервов и образования!Так же необходимо выносить на окраины города многие гос.учреждения. Машинами работниками оных забит весь центр. Пересмотреть график работы многих предприятий для того,чтобы не создавать давку в час пик. Необходимо строить надземные пешеходные переходы на крупных перекрестках,строить новые выездные дороги из города в область». Вова: «Да, проблему одним из вышеперечисленных способов не решить. Только в комплексе можно добиться более-менее приемлемого результата. Необходимо наряду с расширением уже существующих дорог прокладывать новые дороги-дублеры, ведь нет альтернативы проспекту Ленина от ул. 9 Мая до ул. Скуратовская. Остро стоит вопрос с «Восточным объездом», а именно пресечение оного с ул. Ложевая, для начала надо хотя бы сделать трамвайные рельсы на одном уровне с проезжей частью, а развязка и расширение там просто необходимы И уж совсем смешно выглядит последний вариант решения, но для тех кто будет у этой «кормушки» ну ооооочень привлекательный!» Гость: «Зато наше правительство нашло решение проблемы – сделав в центре платные парковки. БРАВО. Я живу в центре, днем во дворах полно машин, а теперь все детские площадки, газоны будут засраны машинами. Разгрузили называется». Дэн: «Необходимо расширять дороги, где это возможно. Убрать ненужные светофоры!!! Я каждый день езжу в центр из Мясново (по ул. Чмутова) утром скапливается огромная пробка из за светофора который вообще непонятно что регулирует (около автосалона Mercedes). Знаю что жалобы от автовладельцев на этот светофор есть. Но реакции от УГИБДД никакой». Горожанин: «Опрос на сайте – это «для галочки», чтобы потом можно было сказать, что «посоветовались с жителями». То же самое и по опросу насчет трамвая. Проблема транспортного развития любого города в принципе сложная (мегаполисы – особая тема). И решения должны готовить специалисты в этой области, а не опросы жителей и не чиновники, каждый со своей колокольни. Как-то смотрел на РБК, по этой теме выступал очень грамотный специалист из МАДИ (московский автодорожный институт), там могут разрабатывать такие проекты на высоком уровне. Кто мешает привлечь их или других, но только обязательно спецов, а не ангажированных? Для реализации таких решений (программ развития), как правило долгосрочных, нужно для начала желание, потом, политическая воля местных властей (читай губернатора). В Туле много чего делается хорошего за последнее время (ремонт большого количества дорог, в городе и области, обновление автобусного парка, на газовом топливе, перевод ряда улиц на одностороннее движение (в Нью-Йорке существует с незапамятных времен) и.т.д.). Что касается развития транспортной сети, организации дорожного движения, то, на мой взгляд, толком этими вопросами никто не занимается, в основном кое-что кое-где. Пробки утром и вечером не только в центре, но и на въезде-выезде из города практически по всем направлениям. На мой взгляд (хорошо если ошибусь) улучшения не предвидится. Одной из составных и важнейших частей решения транспортной проблемы является градостроительная политика. За ввод жилья в строй губернатор отчитывается перед президентом, ввод жилья влияет на рейтинг губернатора, опять же финансовые интересы бизнеса, соответственно, интересы чиновников. Кто-то перед кем-то отчитывается за пробки (огромные непроизводительные потери времени, расход топлива, экология и.т.д)? Влияют на рейтинг губернатора? Есть интерес бизнеса («интереснее» строительства, например, торгового центра или многоэтажного дома)? Три «нет». Центр города застраивается высотными домами по 20 этажей (ул.Макаренко, ул.Фрунзе, через дорогу ниже пруда центрального парка, ул, Демонстрации на спуске в сторону депо и.т.д). У новоселов машины. Места для парковки – по минимуму, улицы не расширяются, параллельные не развиваются. Долгосрочной программы развития транспорта в городе нет (может и есть, только про нее не слышно). Пробки будут «крепчать», само не рассосется. Один из примеров не решения проблем (таких можно привести много). Трамвай в Заречье. Один знакомый, работавший когда-то в администрации Зареченского района, недавно рассказывал, что лет 20 тому назад они (администрация района) пытались убрать трамвай из Заречья. Победило трамвайное лобби. Думаю, что победит и на этот раз. Что интересно, трамвай, если посчитать, перевозит (на мой взгляд, могу ошибаться) не более 10% общего пассажиропотока (автобусы, троллейбусы, маршрутки, такси, личный транспорт). Зато тема. Рязань недалеко, прокатились бы и посмотрели опыт – как теперь живут без трамвая, горюют ли. Пишу и знаю, что моя (и не только моя) писанина без толку. Так, для «градусника настроений» жителей города. Инфо. Самым свободным от опасности транспортного коллапса городом признан финский Тампере (213 тыс жителей), за ним следуют Роттердам (600 тыс. жителей), Братислава (462 тыс.) , Абу-Даби (ОАЭ) (921 тыс) , австралийский Брисбен (1 млн) и бельгийский Антверпен (503 тыс.) . Санкт-Петербург и Москва заняли пятое и шестое место в списке худших городов мира с точки зрения дорожных пробок, согласно рейтингу, составленному производителем моторных масел компанией Castrol, возглавила антирейтинг индонезийская столица Джакарта». Я: «Во многом согласен с Горожанином!» Наталия Евдокимова: «Трамваи убирать ни в коем случае нельзя,как и троллейбусы.Если только закупить побольше троллейбусо-автобусов.Тогда можно и трамваи сокращать,либо пускать их на периферийных маршрутах или экспрессом без остановок лишних.У нас нет,а в других городах есть экспресс-маршруты..Пересмотреть маршруты маршрутных такси и время их работы.Тем более,что у них нет расписаний.Количество машин будет увеличиваться,строительство эстакад и подземных переходов-обязательно.Главное-не забывать об экологически чистом транспорте в городе-это жизнь и здоровье людей.18 маршрут перегружен в часы пик-выстраиваются друг за другом муниципальный транспорт,коробочки снуют,обгоняют,создают аварийные ситуации.Пересмотреть режимы работы водителей мун.транспорта.Оставить обещаемый заработок,а режим должен быть двухсменный.Сейчас не 1961 год,а 2015-водители перерабатывают,напряжение страшное из-за интенсивного движения и количества машин,дождемся увеличения несчастных случаев в городе.Отправьте людей на разные маршруты,соберите статистику,проанализируйте(ведь Вы же СПЕЦИАЛИСТЫ -управление транспорта города) и принимайте программу действий-минимум и максимум.Мы вам будем благодарны». В: «Вот пример «борьбы»с пробками: в связи с введением одностороннего движения как попало и где попало,»весело стало жить жителям дома №65 по проспекту Ленина.Для того,чтобы попасть во двор своего дома,двигаясь по проспекту в сторону Советской им надо было повернуть направо на ул.Первомайскую и налево на ул.М.Торреза,проехать метров 30 и попасть в свой двор.Теперь им нужно ехать два квартала ниже Первомайской,повернуть направо на ул.Гоголевскую,затем повернуть направо на ул.Тургеневскую,доехать до ул.Л.Толстого и повернуть снова направо,проехать 50 метров и повернуть налево и только через метров 200 они попадут в свой двор!Отлично разгрузили улицы города!И так почти по всем односторонним улицам!Этот бардак устроил Нагайцев!Гнать его поганой метлой их города и вернуть всё назад». в: «Трамваи убрать мешают движению Троллейбусы – прошлый век!!! Только маршрутки.Делать развязки Почему по пр.Ленина стоит куча припоркованных машин тоже мешают движению Каждый день езжу начиная с Зеленстроя пробки через день Пробка на 9 Мая очень сложный перекресток Поворот троллейбусов тормозят все!! только РАЗВЯЗКИ!!» Мария: «Про то, что нужно убрать трамваи и троллейбусы, а оставить одни маршрутки, видимо, пишут те, кто в этих шайтан-машинах каждый день не ездит. Источник: http://www.tsn24.ru/tulyaki-schitayut-chto-platnye-parkovki-v-centre-goroda-ne-reshat-problemu-probok.html

Ну да. По идеи техосмотр не пройдёшь, а постановка на учёт без проблем, если документы чистые и авто в порядке

Не обратил внимание на наличие знаков платной парковки? Раньше была полоса движения, а теперь одностороннее движение и платная парковочка

Также на Ул.Колетвинова пересечение с ул.Пионерской установлен "кирпич", разрешенное направление от Оборонной до Пионерской.

С 15 июля 2015 года организовано одностороннее движение на следующих улицах: - ул. Пирогова (от ул. Советской до ул. Л. Толстого); - ул. М. Смирнова (от ул. Л. Толстого до ул. Пирогова); - ул. Гоголевская (от ул. Халтурина до ул. Тимирязева); - ул. Л. Толстого (от ул. Тимирязева до ул. Фрунзе); - ул. Сойфера (от ул. Халтурина до ул. Фрунзе); - ул. Бундурина (от ул. Каминского до ул. Первомайская); - ул. Свободы (от ул. Первомайская до ул. Каминского). Будьте внимательнее со знаками, во избежании ДТП и лишения прав

Когда нет аргументов начинаются обиды. Тема пусть висит. А так искренне надеюсь, что никто не пострадает от подобных капсул смерти...

Да просто радует сам подход, типа у меня 300 сил и машина валит. Замер не делался, но 300 сил по любому есть))))) Да и вообще нынче модно мерить мощность по MAF датчикам. Про 100000 пробега с гарантией порадовало. А есть хоть одна машина с пробегом более 100000 прошедшая после установки всего этого барахла? Гарантийные обязательства кто будет выполнять? Все ремонты и запчасти за счёт установщика в течении 100 тысяч пробега? Да этож круто на самом деле. Турбины с Китая, купленные на али экспресс по 15 тысяч? Или БУ турбо с "помойки", которые своё отходили уже на иномарках мажоров? Или новые оригинальные? Ну одно дело когда для себя делаешь, другое дело когда превращаешь это в бизнес и даешь обещания и гарантии...

Не нужно так переживать,это только на момент обкатки Ввалить по полной будем без номеров. Валить это как?)) Я когда что то "рычаще-пердящее" отечественного производства вижу стараюсь сделать так, что бы они "валили" причём подальше от меня))) Ведь слеплено это всё из китайского гумна заказанного на алибабе, собрано на коленке, расчётов никаких нет. PS чем бы дитя не тешилось, по сути то и самокат с горки можно разогнать достаточно быстро, а безопасно ли это решает каждый сам.

Сегодня, после 22:00 по московскому времени возможна кратковременная недоступность нашего сайта. Связано это с переходом на более современные и скоростные жесткие диски.

Петиция против платных парковок не помогла, на ул.Льва толстого и ул.Мориса Тореза уже установили новые знаки

Ну и как впечатления?

Соревноваться в чём?) Если автозвук то это для души, а не для звуковой давки... А что касаемо тюнинга, в последние годы его всё меньше и автострада превращается больше в рекламу салонов и партнёров, нежели в интересный фестиваль! Но это опять же моё мнение.

Я думал поставить свою, но судя по прошлому году делать там будет нечего

Всё тоже самое что и в первом посте

Сколько ему лет?))) Концерн TRW выкупил Lucas ещё в 99 году... Неужели до сих пор у кого то можно купить новый лукас

Я бы доехал к новой стеле у красных ворот, вид красивый. Набережная упы, пусть и банально. На ул.Маргелова можно сделать удачные кадры.

Вот тут петиция против платных парковок: https://www.change.org/p/%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-%D1%82%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D1%83-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D1%83-%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B5-%D0%B2-%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%B5?

ЗАМЕНА ТУРБО-НАГНЕТАТЕЛЯ:ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ Конструкция и работоспособность турбонагнетателя рассчитана на срок службы двигателя. Однако на практике высокопроизводительные компоненты системы выхлопных газов подвержены разным рискам, которые могут привести к поломке. Среди них: посторонние частицы, проникающие в турбину; наличие посторонних частиц в масле; недостаточная смазка или сверхвысокая температура выхлопного газа. Важным является соответственно и опыт механика. Ниже приведены некоторые практические советы для эффективной замены компрессора. ВАЖНО! ОЦЕНКА Предпосылкой для успешного ремонта является определение и устранение причины повреждения. В противном случае существует риск, что новый компрессор также вскоре выйдет из строя. ОБЯЗАТЕЛЬНО! ЧИСТОТА При высокой частоте вращения колеса турбины и компрессора мельчайшие частички грязи летят со скоростью пули. Поэтому при смене турбонагнетателя следует обязательно заменить и воздушный фильтр. Не менее важно выполнить чистку всей системы воздухозаборного блока и приточного воздуха до и после охладителя наддувочного воздуха, а также удалить грязь из выхлопной трубы. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА: СМАЗКА Необходимо смазать подшипники эксцентрикового вала. СОВЕТ: Непосредственно перед установкой нового компрессора добавьте немного моторного масла в маслозаливное отверстие и накройте его чистой тряпкой, после этого слегка смажьте маслом подшипники при помощи пневматической пресс-масленки (см. иллюстрацию). После установки компрессора и перед подключением маслопровода необходимо добавить немного масла в маслозаливное отверстие. Для облегчения процесса смазки в комплект прокладок к турбонагнетателю MAHLE входит заправочный шприц с моторным маслом. ВХОДИТ И ВЫХОДИТ Для смазки и охлаждения компрессору необходимо моторное масло, которое подает масляный насос двигателя. Обратно в масляный контур масло поступает через обратную линию. Чтобы этот процесс проходил “как по маслу”, на всем протяжении обратной линии и подключения к картеру двигателя не должно быть изгибов и внутренних отложений. При нарушении обратного тока образуется затор, в результате которого масло вытекает через колеса турбины и компрессора. В результате потери масла возможна поломка всего двигателя. СОВЕТ: Вместе с охладителем наддувочного воздуха имеет смысл заменить обратную линию. ЕЩЕ ОДИН СОВЕТ: В картере не должно быть избыточного давления.При засорении выпускного отверстия в картере возникает избыточное давление, препятствующее обратному току масла в компрессор. Наличие избыточного давления в несколько миллибар в трубке указателя уровня масла ведет к потере моторного масла через колесо турбины и компрессора. ГЕРМЕТИЧНО? Все подключения к турбонагнетателю должны быть герметичны, чтобы масло, воздух, отработавшие газы и охлаждающая жидкость попадали в компрессор очищенными, без потерь и посторонних примесей. Для каждого турбонагнетателя MAHLE существует подходящий монтажный комплект, который состоит из уплотнений и подобранных деталей (шпильки, винтовые гайки и т.д.). Важно! Пользуйтесь только оригинальными комплектами уплотнений и не используйте повторно старые прокладки – они часто деформированы или имеют пористую структуру и поэтому не могут гарантировать соответствующее уплотнение. Применение жидких и пастообразных герметиков также не допустимо, так как уплотнительная масса может уменьшить поперечное сечение отверстия, или кусочки герметика могут оторваться и заблокировать подачу масла. Результат: капитальная поломка турбонагнетателя. НЕТ ЭКРАНА? Линии подачи и отвода масла часто пролегают близко друг к другу и турбонагнетателю. При этом автопроизводитель иногда использует маслопроводы, защищенные экраном. Во время замены турбонагнетателя их необходимо проверить. Экраны должны быть на месте и надежнo закреплены. НОВЫЙ КОМПРЕССОР – НОВОЕ МАСЛО При установке нового турбонагнетателя следует полностью заменить масло и масляный фильтр. При этом необходимо удостовериться, что в масляной системе отсутствуют посторонние элементы, которые могут повредить новый компрессор (старый компрессор мог выйти из строя в результате попадания постороннего предмета или частиц). СОВЕТ: Маслом кашу не испортишь! А двигатель – можно. Высокий уровень масла ведет к нарушению соотношения давлений в двигателе. Моторное масло поступает в турбину и компрессор под давлением и собирается в охладителе наддувочного воздуха. Если это масло попадет обратно в двигатель и там сгорит, то серьезной поломки двигателя не избежать. ВОДА И МАСЛО Если компрессор установлен, масляные и водяные трубки подключены, а воздуховоды приточного и отработанного воздуха соединены с компрессором, можно проводить замену масла и выпускать воздух из системы охлаждения. Перед пуском двигателя необходимо обязательно предотвратить зажигание, например, вынув предохранитель или реле топливного насоса. После этого включите стартер и дайте двигателю поработать без зажигания до тех пор, пока восстановится нормальное давление масла. После запуска двигателя в первый раз мы рекомендуем перед добавлением газа дать поработать двигателю в течение 2 минут на холостом ходу, чтобы обеспечить подачу масла. ГЛУХАЯ ПОСАДКА По завершении монтажа необходимо убедиться, что все винты и соединения затянуты, а неплотности отсутствуют. СОВЕТ: Приблизительно через 20 часов эксплуатации или 1000 км пробега еще раз проверьте все резьбовые соединения на глухую посадку. ДВИЖЕНИЕ НА ДЛИННЫЕ ДИСТАНЦИИ Передвижение на дальние расстояния положительно сказывается на работе двигателя. Работа на небольших дистанциях особенно вредна для двигателей с наддувом, так как при холодном пуске в моторном масле накапливается несгоревшее топливо и конденсат. При этом ухудшаются трибологические свойства масла, и снижается устойчивость к нагрузкам смазочной пленки. Только при температуре масла свыше 80 °C эти нежелательные попутчики испаряются. Если температура масла остается долгое время низкой, как это случается при езде на небольшие расстояния, для турбонагнетателя возникает угроза поломки из-за сильного износа подшипников скольжения коленчатого, распределительного кулачкового и эксцентрикового вала. При низкой температуре окружающего воздуха эмульсия из моторного масла и конденсата может замерзнуть в обратной масляной линии турбокомпрессора и воздушном отверстии картера, что может привести к нарушению соотношения давлений в двигателе. БИОДИЗЕЛЬ? ПОВЫШЕННЫЙ РИСК ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Растительное масло не испаряется, а его несгоревшие остатки скапливаются в моторном масле. Достигнув определенной концентрации, оно становится вязким, и вскоре вся система смазки выходит из строя. Поэтому применение растительных масел в качестве топлива значительно сокращает сроки его замены. Чтобы смазать систему подшипников эксцентрикового вала, перед установкой компрессора необходимо добавить немного масла. Накройте чистой салфеткой маслозаливное отверстие… … … и слегка смажьте подшипники с помощью пневматической пресс-масленки. Сервисная служба.Это полезно знать! В завершение хотелось бы привести еще несколько советов от экспертов, которыми Вы можете поделиться с покупателями турбонагнетателей, так как довольный покупатель всегда возвращается! Холостой ход в целях профилактики. Перед тем как тронуться с места, дайте поработать двигателю на холостом ходу в течение 30 секунд, чтобы обеспечить подачу масла в турбонагнетатель, а также 30 секунд после быстрой езды для охлаждения компрессора. Компенсация за небольшие расстояния. Автолюбители, преодолевающие преимущественно небольшие расстояния, должны не менее одного раза в неделю совершать поездки на длинные дистанции, чтобы моторное масло могло обновиться.

Мощность двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от количества воздуха, используемого для сжигания топлива. Чтобы увеличить количество подаваемого воздуха, применяется турбокомпрессор: он использует энергию отработавших газов, чтобы осуществить предварительный наддув подаваемого воздуха и обеспечить двигатель большим количеством воздуха, а следовательно и кислорода. Использование турбокомпрессора позволяет увеличить максимальный вращательный момент и максимальную мощность (при неизменном рабочем объеме), а также среднее давление, не используя механическую мощность привода, как при механическом наддуве, например, при помощи компрессора. Данная технология позволяет заменить старый двигатель на новый, с приблизительно такими же габаритами, но более мощный. Также существует тенденция к переходу на малолитражные двигатели, которые отличаются меньшим расходом топлива и количеством CO2 в выхлопах, при этом мощность не снижается. Турбокомпрессор приводится в действие отработавшими газами, которые с высокой скоростью и температурой около 950 °C подаются на лопасти турбины (колесо турбины - красного цвета). Колесо турбины приводит в движение колесо турбокомпрессора, которое расположено на том же валу. В результате вращения колесо турбокомпрессора втягивает воздух через воздухозаборный тракт и передает его дальше в цилиндры (синий). Желтым цветом показано направление циркуляции масла от входа до выхода. Источник: официальный сайт компании Mahle