Admin

Поддерживаю идею! Кто едет точно?

Дело времени, рано или поздно появятся))) Интересно сколько по времени держится спрей?

Какова примерная цена?

Хватит флудить

надо добавить этот вариант)))

Думаю в кино будет слишком)) Можно продолжить в Туле, в какой нибудь клуб пойти.

Дорогу знаем! На кряйняк есть навигатор с i-go 8)))

89056221985 вот мой номер

Давайте в 9! Лучше пораньше обратно в Тулу рванём. Время окончательное

Во сколько будем стартовать из Тулы? Время работы выставки с 10 утра до 10 вечера

Показав седан Insignia на автосалоне в Лондоне, господа из компании Opel воодушевились положительными отзывами о своей новинке и явно решили не останавливаться на достигнутом. Конечно, может, сверхурожайный на автомобильные премьеры год и не прошел под знаком компании Opel, но уж особым для нее он точно стал. Вполне возможно, что в скором будущем этот год даже смогут записать в историю как начало новой вехи в истории марки. Если так произойдет, то не последнюю роль в этом признании заслуг сыграет как раз одна из грядущих премьер – универсал Insignia Sports Tourer. Впервые обеспечить массовый “доступ к телу” еще одной новинки маркетологи планируют на автосалоне в Париже, который пройдет в начале октября. Представители компании обещают, что новый продукт явит собой далеко не самую обычную трансформацию седана Insignia в семейный “сарай”. При одинаковой колесной базе, что вполне объяснимо, длина универсала увеличится на 80 мм и составит 4910 мм. Однако этот факт точно не станет первопричиной уникальности долгожданной новинки. Основные сюрпризы все же будут скрыты внутри. В салонном пространстве без труда усядутся пятеро, которые смогут прихватить с собой в багажнике еще примерно 540 литров разного хлама. Конечно, это уже явный плюс, но достоинства его дизайна тоже умалять не будем. Тем более что его внешность по праву заслуживает массы хвалебных эпитетов. В общем, главным козырем нашего универсала по хорошей традиции этого сезона обещает стать спортивная внешность, которая точно не должна нанести ущерба вместимости. Задачу инженерам, видимо, сформулировали хорошо, так как все всё уяснили и аккуратно выполнили. В итоге Sports Tourer получил неплохой внешний вид: динамичный силуэт, красивые выштамповки, новизна и легкость линий – все это действительно подкупает почти с первого взгляда. Отличительной особенностью дизайна, которую при желании можно назвать и своеобразной изюминкой, можно считать задние фонари, сильно зашедшие на территорию боковых задних крыльев. Выбор двигателей у новинки ожидается по-прежнему внушительный. К уже имеющейся великолепной семерке из бензиновых и дизельных агрегатов добавится еще пара моторов. Речь идет о слегка угнетенном бензиновом турбомоторе, мощность которого пришлось немного урезать, а также об еще одном турбодизеле. В дополнение к ним чуть позже обещают выпустить экономичный и экологичный ecoFLEX, появление которого анонсировали чуть раньше и, естественно, в недрах седана. Дополнять это чудо техники вполне сможет технология FlexRide, обеспечивающая водителя возможностью выбирать между тремя режимами работы подвески. Первый – стандартный адаптивный режим, подстраивающий подвеску под дорожное полотно. Второй – так называемый “Tour”, больше нацеленный на комфорт. Ну и конечно, третий – вездесущий “Sport”, при переходе на который сразу изменяются многие параметры. Среди них в первых рядах рулевое управление, отклик на педаль акселератора, работа подвесок и даже освещение приборной панели, хотя зачем его прикрутили к спорту, неясно совсем. Если вам кажется, что в графе “Инновации” у вас незаслуженный пробел, то смело ставьте систему Opel Eye, которая должна будет не только считывать и запоминать дорожные знаки, но и предупреждать водителя о нарушении рядности движения, например. Еще одним помощником у вас выступит система адаптивного освещения дороги, которая вполне заслуженно считается одной из главных гордостей компании. Она автоматически выбирает один из девяти нужных режимов освещения, при этом самостоятельно исходя из анализа различных факторов. В общем, автомобиль обещает показать настоящий драйв на грядущем автосалоне. Остается только сожалеть, что его мировая премьера пройдет не у нас. Но ничего не поделаешь – у немцев он гораздо популярнее.

Один из самых привлекательных премиум-седанов на рынке обзавелся новыми моторами, переработанной подвеской и весьма интересной внешностью. Кто-то решил, что смена имиджа делает Ауди А6 ближе к покупателям, а кому-то не понравилась чрезмерная унификация с менее престижной А4. Как бы там ни было, а цифры продаж совсем скоро расскажут нам, кто был прав, а кто ошибался. Пока что сложно обвинять компанию в неправильных шагах, так как Audi держит первое место в своем сегменте и, судя по количеству инноваций и первому впечатлению, обновленный седан вряд ли отдаст кому-то лидирующие позиции. Тем более что конкуренты пока не предпринимают ответных шагов. Внешний облик новинки действительно немного напоминает Audi А4, но это вряд ли можно считать проблемой. С одной стороны, это сходство выгодно для менее габаритного родственника, так как добавляет ему веса в обществе. А с другой, Audi А6 явно хотели сделать более живой, омолодить ее, а при таком раскладе унификация с более молодежной А4 выглядит действительно интересным и правильным шагом. Так что спортивные нотки в новом облике А6 появились не случайно и явно были придуманы как раз для того, чтобы примелькавшийся в потоке седан снова стал должным образом притягивать взгляды. В результате у А6 теперь появился действительно неплохой спортивный характер, который, может, и нанес небольшой урон его бизнес-имиджу, но это вряд ли стоит считать большой потерей. Передняя часть стала более акцентированной на динамику, избавившись от той небольшой обмыленности, которая была ей свойственна раньше. Так что не удивительно, что коэффициент аэродинамического сопротивления равняется 0,28, что является очень хорошим показателем. Теперь у седана новый бампер и решетка радиатора с широкими сотами, новые противотуманные фары и вентиляционные отверстия под них. Ну и конечно, не обошлось и без переделанных фар головного света, которые вполне ожидаемо украсили светодиодными лентами. Кстати, помимо них в списке особенностей есть система подсвечивания дороги в поворотах и даже автоматическое переключение между сильным и слабым пучком света. Сзади же изменения очень сложно назвать косметическими, так как масштаб переделок вполне достоин быть частью совершенно новой модели. Не будем отрицать – облик действительно копирует А4. Учитывая спортивный вид передней части, задняя получается как раз под стать. Аккуратный спойлер на кромке багажника, новая форма бампера и задних фонарей с LED-огнями, переделанные выхлопные трубы с аккуратным диффузором, украшенным решеткой. Кстати, похоже, что из-за формы крышки доступ в багажник станет теперь гораздо удобнее, ведь в нижних углах пропали скосы, да и сам проем стал шире. О внешности, конечно, можно долго спорить и все равно ни к чему не прийти, так как обсуждение это очень субъективно и в большой степени отражает предпочтения отдельных личностей. Так что всегда куда более интересным выглядит спор аргументированный, в котором может принять участие техническая составляющая новинки. Вот здесь у новой Audi А6 действительно есть несколько серьезных козырей. Самым главным из них традиционно считается большой выбор мощных двигателей, но в этот раз есть более интересный кандидат на первенство. Дело в том, что на рынок впервые выходит новый V6, способный выдавать такие характеристики, о которых в недавнем прошлом не могли мечтать и многие V8. Зовут его 3.0 TFSI и он действительно способен на многое. Мощность 290 л.с., крутящий момент 420 Нм ровно и уверенно на промежутке от 2500 до 4850 об/мин. С таким сердцем новая А6 до 100 км/ч ускоряется за 5,9 секунды, что действительно позволяет ей считаться спортивным автомобилем. Расход в 9,5 литров, конечно, можно упомянуть, но эта цифра настолько абстрактна, что даже если сказать про езду по трассе, вряд ли кто-то впечатлится. Стоит упомянуть лишь о том, что все новые двигатели снабжены системой контроля за поднятием клапанов AVS (Audi Valvelift System), так что их эффективность и производительность теперь находятся на более высоком уровне. Помимо этого двигателя, в линейке традиционно будут представлены все известные бензиновые агрегаты и четыре дизельных двигателя, самый слабенький из которых под названием 2.0 TDI будет выдавать 136 л.с., а его более прогрессивная модификация – уже 170 л.с. Но пока неизвестно, какие модификации будут представлены в России. Что касается доработанной подвески, то тут главный акцент сделан на увеличившееся сечение передних амортизаторов, благодаря чему существенно изменились в лучшую сторону многие другие показатели. По-прежнему опционально доступна и регулируемая воздушная подвеска. Что касается полного привода, то теперь он доступен на любой модификации, мощность которой начинается с 190 л.с. В нормальном состоянии распределение потока мощности осуществляется в соотношении 40 к 60 процентам (перед/зад), а в случае необходимости на переднюю ось может подаваться до 65 процентов мощности, а на заднюю – до 85 процентов. Если кто-то после демонстрации внешности и технических особенностей отважится искать новизну и в интерьере салона новой Audi A6, то ему явно нечем себя занять. Учитывая тот факт, что перед нами не новая модель, а рестайлинг, можно было изначально не тратить время – все остается на своих местах. Разве что некоторые штрихи, которые так или иначе положено сделать по протоколу, будут сделаны. На этот раз в список подобных обновлений попал экран системы MMI с новым улучшенным разрешением и задний диван, который в опциональном порядке может быть оформлен под двух пассажиров, как и в любом спортивном авто. На закуску остается лишь гигантский выбор цветовых решений и материалов отделки, которые точно превратят процесс индивидуализации будущего авто в долгий, но весьма увлекательный процесс. Если в начале было сказано про абсолютное лидерство в премиум-сегменте, то сейчас можно немного уточнить, добавив цифры. Лидерство это актуально не только в России, но и по всему миру. Например, в 2007 году компания Audi продала 234 тыс. автомобилей, что позволило ей взять под контроль 37 процентов рынка. Причем большинство из приобретенных автомобилей были оснащены практически полным спектром возможных новшеств и опций, что лишний раз подтверждает любовь покупателей именно к инновационным технологиям. В общем, появление новинки на автосалоне в Москве явно будет сопряжено с огромным вниманием мировой общественности. А это уже неплохо.

Сегодня в модельном ряду Toyota для российского рынка зияет огромная дыра размером в 24 000 долларов. Покупателю, который перерос городской паркетник Toyota RAV4 по цене от 901 000 рублей ($37 120), но которого абсолютно не интересует бездорожье и брутальный характер настоящего внедорожника Toyota Land Cruiser Prado стоимостью от 1 489 500 рублей ($61 400), японская компания ничего предложить не может. Между тем именно этот сегмент является очень перспективным на российском рынке, что доказывает, скажем, популярность Mazda CX-7 за 1 162 000 руб. ($47 875). И вот у Toyota появился автомобиль, который может занять эту нишу. Правда, компания разработала Toyota Venza для Америки, где само понятие автомобиль на метр больше, чем в Европе. Только вот ввиду последних событий с ценами на топливо чуть ли не единственным местом, где по-прежнему наблюдается рост спроса на большие автомобили, остается Россия. Японские компании быстро произвели рекогносцировку местности и привезли в Россию свои американские модели. Honda начала продажи внедорожника Honda Pilot, а Mazda привезет на Московский автосалон огромный SUV Mazda CX-9. Toyota пока не готова к такому шагу, но Toyota Venza – явный претендент на заокеанское путешествие. Со слов Кевина Хантера (Kevin Hunter), руководителя калифорнийского дизайн-центра компании Toyota, их новый автомобиль – это нечто среднее между внедорожником, минивэном и купе. Кстати, ровно то же самое можно сказать и о дизайне Mazda CX-7. Toyota Venza основана на концепте FT-SX, который дебютировал в 2005 году на Детройтском автошоу. За внешний вид новой разработки отвечало американское отделение Toyota, а вот конструкция создавалась при участии японских инженеров. При возможностях SUV Venza предлагает для водителя легкость и точность управления, привычную для обычного легкового автомобиля. Пассажиры Venza будут чувствовать себя так же комфортно, как в большом седане: для них предусмотрены комфортабельная посадка и удобный вход/выход – то, чего не хватает высоким внедорожникам. С точки зрения дизайна линии кузова Venza задуманы для достижения хорошей аэродинамики, что хоть чуть-чуть, но поможет улучшить экономию топлива за счет снижения сопротивления ветра. Облик Toyota не несет агрессии и ярко выраженных спортивных акцентов. Он достаточно нейтрален, несмотря на наличие огромных 20-дюймовых колес и аэродинамического спойлера на крыше. У Venza вполне традиционный, доброкачественный и аккуратный интерьер. Единственная деталь, находящаяся “не на своем месте”, – рычаг переключения передач. Он перенесен на центральную панель и теперь расположен ближе к рулю. Интерьерщики Toyota заявили, что в обычном автомобиле пассажир и водитель чувствуют себя обделенными пространством и имеют в распоряжении только по 40% от объема передней части салона. Интерьер Toyota Venza должен предоставлять им по 60% пространства (с 20%-ным перекрытием). Оставим специалистов Toyota при своем мнении. Пассажиры салона защищены семью подушками безопасности и специальной системой безопасности Toyota STAR. Эта система включает ABS, противобуксовочную систему, системы стабилизации и электронного распределения тормозных усилий. Двигатели на Toyota Venza также вполне соответствуют промежуточному положению автомобиля между Toyota RAV4 и LC Prado. Начальный новый 4-цилиндровый объемом 2,7 литра и традиционный для американских машин V6 объемом 3,5 литра и мощностью 268 л.с. Продажи в Штатах стартуют в конце этого года, и если паника по поводу цен на бензин в США (к слову, цена на топливо на российских заправках немного выше) и падение спроса на внедорожники продолжатся, то Toyota Venza придется везти в Россию.

Концерн Volkswagen продолжает упражняться в скрещивании различной автомобильной живности. Последнее творение под названием CrossGolf, например, призвано породнить между собой два сегмента – SUV (Sport Utility Vehicle) и MPV (Multi Purpose Vehicle). Судя по всему, основными чертами новинки будут прочность и выносливость, помноженные на просторный салон. Пока что до подобного додумался только VW, так что конкурентов на горизонте еще не видно. Конечно, первый взгляд на новинку, и вы уже кричите про то, что вам пытаются всучить Golf Plus. Однако это не так. Новое творение внешне, конечно, может напоминать упомянутую модель, но при этом его габариты существенно разнятся. Длина прибавила 2,3 см, ширина – 1,6 см, а высота – 3,1 см (4233, 1776 и 1651 мм соответственно). Обещают, что она сохранит ощущение компактности и хорошую обзорность. Похоже, что главными изменениями во внешности станут новые рейлинги, выдерживающие нагрузку до 75 кг, обновленные 17-дюймовые колесные диски, а также облицовка нижней части автомобиля, выполненная из высококачественного пластика. Этот полезный элемент декора, видимо, призван защитить лакокрасочное покрытие от различных царапин при езде по кустам. В остальное же время скорее будут работать аккуратные молдинги, расположенные в средней части дверей, которые будут защищать неосторожных хозяев от памятных зарубок, полученных во время посещения очередного мегамагазина. Что же касается внутреннего убранства, то тут скрыта масса сюрпризов. Можно долго перечислять все нюансы, но может случиться так, что в вашей комплектации не найдется места той или иной частичке прогресса. Поэтому запомнить стоит главное. Вы будете сидеть выше, чем водитель модели Golf, на 9,5 см, а ваши пассажиры будут иметь превосходство в 10,5 см. При этом они смогут двигаться вперед-назад и даже отодвигаться в стороны, если вдруг наскучат друг другу. Помимо этого в багажное отделение организован очень хороший доступ. В случае необходимости пол багажника можно извлечь. Сохранность всех пассажиров обеспечат шесть подушек безопасности с адаптивными подголовниками и преднатяжителями ремней. Кстати, опционально доступны еще и боковые подушки безопасности для задних пассажиров. В разнообразных модификациях запутаться вам не дадут, ведь под капотом может быть установлен лишь один двигатель рабочим объемом в 1,6 литра. Его мощность 102 л.с., а максимальный крутящий момент равен 148 Нм при 3800 об/мин. Зверскими эти характеристики, конечно, не назвать, но и нужды особой в этом нет. Разгон до хорошо известной всем отметки, например, занимает чуть больше 12 секунд, а максимальная скорость зафиксирована на отметке в 173 км/ч. Но ведь для этого авто это не смысл жизни. Тут важнее 7,8 литра расхода топлива на 100 км при 1300 кг снаряженной массы и 5-ступенчатой механической коробке передач. Так же немаловажной частью новинки является и модифицированная подвеска с увеличенным на 20 мм дорожным просветом. Создатели обещают, что она обеспечит динамичность и высочайшую стабильность благодаря амортизаторным телескопическим стойкам спереди и независимой четырехрычажной подвеске сзади. Дополнительным подспорьем в вопросах устойчивости станут и колесные диски диаметром 17 дюймов с шинами размерностью 225/45. Ну а за своевременную остановку будут отвечать дисковые вентилируемые тормоза на передней оси и обычные дисковые – на задней. Минимальная цена, за которую у вас получится приобрести этот автомобиль, – 705 139 рублей. За эту сумму вы можете рассчитывать на 102 л.с., 5-ступенчатую “механику”, передний привод и еще некоторые полезные вещи. Кстати, есть и еще одна рекомендованная цифра – 766 059 рублей. За эти деньги вы сможете приобрести тоже базовую версию CrossGolf, но уже с автоматической коробкой передач. С одной стороны, цена очень привлекательна, но не стоит забывать о куче дополнительных опций, которые просто-таки манят поставить напротив них галочку. Биксенон, кожа, ESP, кондиционер Climatronic, зимний пакет и цвет на ваш выбор – все это великолепие добавит к ценнику еще примерно 200 тысяч. Зато вам оставляют право выбора, а это уже неплохо.

Немецкий концерн Daimler мог бы попасть в книгу рекордов Гиннесса как автопроизводитель, объявивший отзыв по самой незначительной причине – из-за дефекта лакокрасочного покрытия. Однако чисто косметическая на первый взгляд неприятность может стать причиной серьезной аварии и даже привести к человеческим жертвам, сообщает на своем официальном сайте Национальная администрация США по безопасности дорожного движения (NHTSA). Отзыв касается субкомпактов Smart ForTwo, выпущенных в 2008 году. Из-за нарушения технологического цикла клей, при помощи которого закрепляется лобовое стекло и элементы крыши, был наложен поверх слоя краски, а не под ним. В результате, если лакокрасочный слой начнет отслаиваться (например, из-за коррозии, вызванной повреждением краски), вместе с ним сойдет и адгезивный материал, что может привести даже к выпадению лобового стекла. Пока Daimler признал наличие этой необычной проблемы всего на 43 ForTwo, однако все желающие владельцы этой модели могут приехать в сервисный центр и пройти бесплатную диагностику.

С удивительно разумным поведением медведя, вообразившего себя автомехаником, столкнулась на днях жительница Великобритании во время поездки в сафари-парк. Как пишет Daily Telegraph, забавный случай произошел в национальном парке Уобурн, расположенном в графстве Бедфордшир. 39-летняя Азра Нунари с двумя малолетними детьми отправилась на своей машине в заповедник, чтобы показать сыну и дочери диких животных, живущих на свободе в огромном парке. Надо заметить, что за несколько дней до поездки с ее машины были украдены колесные колпаки и женщина не успела купить новые. Миссис Нунари увидела крупного медведя, ходившего вокруг соседнего автомобиля, и остановилась, чтобы сделать несколько снимков. Каково же было ее изумление, когда косолапый сорвал когтями колпак с другой машины и, взяв его в зубы, принес к ее автомобилю! Там мишка положил деталь на землю и вежливо постучал лапой в окно, как бы привлекая ее внимание. "Было такое впечатление, что медведь заметил отсутствие колпаков на моей машине и хотел подарить их мне", – рассказала журналистам потрясенная женщина. "Экспроприацию" чужих запчастей смог пресечь только егерь заповедника, прогнавший добросердечного зверя. Отметим, что черный американский медведь достигает 300 кг веса, но считается менее агрессивным, чем другие виды.

Входной билет на Автосалон дает право однократного посещения Московского Международного Автомобильного Салона 2008 в период с 29 августа по 7 сентября и выставки «Интеравто-2008» с 29 по 31 августа. Стоимость билетов: Понедельник - пятница 300 рублей. Суббота, воскресенье 400 рублей. Детский билет (для детей от 7 до 12 лет) 150 рублей. Для детей до 7 лет вход на выставки бесплатный.

Российский рынок иномарок в 2008 г. может вырасти на 30% к уровню 2007 г. Такой прогноз в беседе с журналистами ИА РБК сделал генеральный директор холдинга "Атлант-М" в России Александр Пырко. По его мнению, к концу 2010 г. годовой прирост рынка иностранных моделей автомобилей может составить 22%, а в 2011 г. – 15%. А. Пырко затруднился определить объем рынка иномарок в финансовом выражении, однако заметил, что сейчас в стране на продажу выставлено порядка 3 млн новых машин зарубежных марок. Говоря о факторах, которые могут влиять на динамику рынка, генеральный директор петербургского автоцентра "Атлант-М Лахта" Павел Копатько заметил, что ожидающаяся отмена налога на добавленную стоимость на подержанные иномарки даст большой толчок частному лизингу. Клиент будет платить только за использование машины, что сделает ее более доступной.

Пресс-служба концерна General Motors опубликовала первые фото и официальную информацию о совершенно новой модели Chevrolet Cruze, мировая премьера которой состоится в октябре на Парижском автосалоне. Плавный изгиб крыши и заметный наклон лобового стекла позволили дизайнерам GM говорить о Cruze как о "четырехдверном купе" несмотря на то, что по типу кузова он относится к классическим седанам. Новинка будет комплектоваться линейкой из трех двигателей – двух бензиновых объемом 1,6 и 1,8 л (мощностью 112 и 140 л.с. соответственно) и одного 2,0-литрового турбодизеля, развивающего до 150 л.с. Коробка передач будет представлена 5-ступенчатой "механикой" и 6-ступенчатым "автоматом" – впервые для автомобилей Chevrolet такого класса. Европейские продажи Chevrolet Cruze стартуют весной 2009 года. В GM предупредили, что набор комплектаций будет варьироваться в зависимости от страны сбыта.

В Подмосковье за семь месяцев 2008 г. зарегистрировано 7 тыс. 538 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 1 тыс. 300 человек, в том числе 29 детей. Кроме того, за этот период получили травмы 8 тыс. 279 человек. Как сообщил журналистам начальник управления ГИБДД Московской области генерал-майор милиции Сергей Сергеев, с начала текущего года сохраняется тенденция сокращения количества ДТП. Так, за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 8 тыс. 36 ДТП, в которых погибли 1 тыс. 750 человек, в том числе 40 детей. Помимо этого 10 тыс. 2 человека получили ранения. При этом генерал отметил, что большая часть погибших детей-пассажиров не были пристегнуты ремнями безопасности и перевозились в автомобилях без использования специальных удерживающих устройств. Он сообщил, что основным фактором сокращения количества ДТП является усиление административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Так, ранее каждое четвертое ДТП происходило по вине нетрезвых водителей, а после ужесточения административной ответственности, отметил С. Сергеев, из всех аварий, зарегистрированных в Подмосковье, только 273 произошли по вине пьяных водителей. Несмотря на это, по данным ГИБДД, основными виновниками ДТП остаются водители, пренебрегающими правилами дорожного движения. Так, за семь месяцев 2008 г. по их вине произошло 5 тыс. 832 ДТП.

рублей 250

Раз расклад такой кислый, принимаю всех снова в шахтере)) погода хорошая, водичка теплая

Надо с Димой перетереть на эту тему

На природу в выходные поедем?

Много весит? А у тебя навител какой?