Admin

Сам с фотиком буду, рации постараюсь взять

30 минут бесплатных есть всегда, даже при наличии знака! Надо найти закон Советую требовать чек за предоставленные услуги, причём пробитый реальным временем, если парковщик откажется предоставить таковой, то можно слать его куда подальше!

Полностью поддерживаю! У него был нормальный заработок, мне кажется это было нападение...

Легально ли и стоит ли платить?

Это был наш одноклубник Серёга (ник: Speaker) со Шкода клуба

22-летний угонщик зверски расправился с хозяином "Шкоды", чтобы "похвалиться тачкой перед друзьями". "Не знаю, чтона меня нашло..." Именно так на допросе заявил злоумышленник - житель Привокзального района Тулы Николай Шведов. Его повязали по подозрению в убийстве 24-летнего зареченца Виталия С. (имя изменено). Изуродованное тело Виталия нашли утром 31 мая на улице Транспортной в пос. Южный. Со слов Шведова выходило, что ночью 31 мая на ул. Оружейной он остановил черную "Шкоду". Водитель якобы согласился подвезти пассажира до Скуратова за 200 руб. Шведов попросил Виталия остановиться у одного из домов на ул. Транспортной. - Мы вышли из машины: Не знаю, что на меня нашло, но я решил порешить водителя, - говорит Шведов. - У меня был нож. Я выхватил его и пырнул водителя в грудь. Он сел в машину и заперся. Я локтем разбил окно и несколько раз ударил его ножом в шею. Выбросив тело водителя из машины, Шведов поехал кататься по городу с друзьями, а потом и вовсе отдал им "Шкоду". Иномарку удалось задержать случайно: инспекторы ГИБДД остановили авто со снятыми госномерами для проверки документов. После задержания Шведов заявил, что убил водителя только ради того, чтобы похвастаться перед друзьями "новой тачилой". А его знакомые, катавшиеся на залитой кровью иномарке, "ничего подозрительного не заметили": "Сын не таксовал!" Родственники Виталия С. считают, что в этой истории слишком много белых пятен. - Я никогда не поверю, что мой сын подрабатывал изво-зом и согласился ночью подвозить пьяного, - говорит мать погибшего. - Он работал в банке, прилично зарабатывал. А машину свою как зеницу ока берег! Он купил ее меньше года назад, за руль садился чуть ли не в сменнойобуви! И просто так чужого он бы в машину не пустил. Сын был очень расчетливым. Не может быть, чтобы он поехал "таксовать" среди ночи ради сомнительной прибыли, бросив дома жену и дочку. Убить помог кто-то из "своих"? Близкие погибшего считают, что в ту ночь Виталия выманил из дома кто-то из знакомых ему людей: - Виталий был очень открытым, добрым парнем. Врагов у него не было. Но, возможно, кому-то приглянулась его машина, может быть, кто-то завидовал ему. К тому же, перед тем как Виталий уехал из дома в тот злополучный вечер, ему кто-то долго названивал на сотовый. Родители погибшего туляка уверены - машину Виталия забрали явно не для того, чтобы просто покататься: "Если бы хотели покататься, не стали бы снимать номера! После "покатушек" угнанные авто просто бросают. Здесь что-то другое, вот только что?" - Мы предполагаем, что случившееся с нашим сыном - дело рук не одного человека, - продолжает мама Виталия С. - Сын был крепким парнем. Вряд ли с ним справился бы один человек. К тому же, кроме ножевых ранений, все его тело было в синяках: Подтвердятся ли эти слова, покажет следствие. Шведов не раз имел серьезные проблемы с законом. Он был трижды судим, освободился досрочно лишь в феврале этого года за "примерное поведение". Николай Иванов, следователь СО по Туле СУ СК при прокуратуре: - По предварительной версии, подозреваемый совершил убийство с целью угона. Поэтому его действия могут быть переквалифицированы с "простого" убийства на более серьезный состав. Решением суда Шведов был арестован. Источник: "Слобода"

Кому что, я всегда мечтал и продолжаю фанать STI версией Импрезы Но пред последний кузов нравится больше А если по теме, то немного не нравится мордашка нового аутбека Всё злость модели "зализали"

Сейчас форик можно взять дешевле в максимальной комплектации 2,5 турбо... Субару опускает ценники

HELL BOY Стоимость билетов: Стандартные места: 600 руб. Места на трибунах: 1000 руб.

Wariner Предллагаю её налепить в пятницу

Нет пока такой возможности

Список автомобилей достаточно большой Да и цена вопроса около 3000 тысяч

II этап Чемпионата «Формула Дрифт» Суббота, 27 июня 2009 г. г. Москва Международный Выставочный Центр "Крокус Экспо" Начало: 12:00 Планируемое время окончания: 21:00 Место встречи: Муз. школа исскуств, напротив Комсомольского парка в 8-00

Видел сегодня skylinehr33 Зачётненько выглядит скай!

skylinehr33 Создал анонс на главной странице!

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем. Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте. При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км. Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой.

Интересно ли? Можно организовать закупку по оптовым ценам

Осенью в США стартуют продажи новой модели автомобиля, который во многом можно назвать культовым. Именно Subaru Outback в свое время стал пионером в “гонке кроссоверов”. Японцы изобрели идеальную формулу целого класса автомобилей, число которых растет год от года: простой универсал, но с увеличенным клиренсом и псевдовнедорожным пластиковым обвесом. Таков и новый Outback 2010 модельного года. Он построен на базе последнего поколения Subaru Legacy, дебютировавшего в апреле на Нью-Йоркском мотор-шоу. Ни для кого не секрет: седан и универсал Legacy последней генерации трудно назвать образцами идеального стиля. Громоздкие тяжеловесные формы, явно акцентированные колесные арки, высокий профиль – это уже не тот “быстролет с оппозитом”, который любили поклонники полного привода от Subaru. В новом поколении Legacy упор сделан не на технические новшества, а на иную, более глубокую идеологию: теперь Legacy – настоящий семейный автомобиль для менеджера среднего звена, который с неба звезд не хватает. Автомобиль без претензий: честное ежедневное транспортное средство. Фирменный “симметричный полный привод”, оппозитные моторы в нем воспринимаются как некий атавизм. Агрегатная база давно существует и отшлифована годами, почему бы не использовать эти опозитные моторы еще раз. Слава дизайнерам, Outback получился наиболее гармоничным внешне из всего нового семейства. Однако новое поколение расставило приоритеты: модель 2010 года призвана не только дать пассажирам больше пространства и сделать их пребывание в салоне комфортным, но и сохранить ориентированность автомобиля на активное поведение на дороге. Главный козырь Subaru – по-прежнему фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD во всех комплектациях. Он по-разному настроен для всех трех типов двигателей, некоторые из которых модернизировали, а некоторые заменили. Не обошлись и без работы над модернизацией КПП – добавили новую шестиступенчатую коробку передач и вариатор Lineartronic CVT. Базовый вариант в Америке – это 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, выдающий 170 л.с. при 5600 об/мин и оснащенный системой AVLS (i-Active Valve Lift System), которая отвечает за своевременный подъем клапанов. Именно с этим доработанным двигателем идет в комплекте новая шестиступенчатая МКПП, а также адаптированный вариатор CVT. Это первый в мире продольно расположенный вариатор, совмещенный с полным приводом. Кроме того, есть модификация с турбированным двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. К нему также прикрутили новую шестиступенчатую ручную коробку передач, которой приходится справляться уже с 265-сильным мотором. Третьим же стал абсолютно новый двигатель с рабочим объемом 3,6 литра. Его не стали приправлять турбиной, так что его мощность – 256 л.с. Этот шестицилиндровый агрегат совмещен с пятиступенчатой автоматической КПП и призван заменить в линейке предыдущий трехлитровый агрегат. Новая философия должна принести Subaru новых клиентов – тех, кто раньше считал эти автомобили слишком резкими, молодежными. Однако есть и “обратная сторона”: многие поклонники от новинки отвернутся, и не только из-за дизайна: смена приоритетов в сторону усреднения их отпугивает. Европа ждет новый Outback. Он должен появиться у нас осенью. Но, как утверждают в российском представительстве, не стоит обращать внимание на американскую модель: для Европы готовят что-то особенное. Поживем – увидим... Источник: autonews.ru

Toyota RAV4 – автомобиль знаковый. Пускай многие свято верят, что родоначальником класса компактных SUV была “Нива”, трудно спорить с тем, что основы жанра были заложены именно японцами. Среди этих основ – несущий кузов, независимые подвески, комфортный салон и, что самое главное, легковые повадки автомобиля. Вы можете себе позволить съехать с асфальта, только аккуратно, без фанатизма. Зато в городе и на трассе этот автомобиль управляется не хуже, чем средней величины седан или универсал. История модели и всего подвида “паркетников” началась в 1994 году. Многие представители первого поколения до сих пор мелькают на улицах крупных городов, причем не выглядят ущербно. Последнее поколение стало уже третьим по счету, мировая премьера состоялась в 2006 году. Тогда многие были возмущены тем фактом, что японцы отказались от короткобазной версии, в то время как конкуренты до сих пор штампуют аналоги “трехдверок” и неплохо их продают. Но длиннобазная версия осталась единственной в гамме. 15 июня 2009 года на территории Российской Федерации начались продажи обновленного Toyota RAV4. Как обычно, свежую версию можно отличить от дорестайлинговой, но сделать это нелегко. Косметические изменения сведены к минимуму: новая решетка радиатора, иная пластика переднего бампера, новые колесные диски... В потоке и не отличить. Оно к лучшему: обладателям модели 2006-2008 годов не будет так обидно. Моторов, как и прежде, два: 2,0 и 2,4 литра. Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом. В США продается и переднеприводная версия, но для “одной шестой части суши” решено было самые дешевые версии отставить в сторонку. Как и раньше, можно выбрать из двух коробок передач – пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической. Странно, что тойотовцы так держатся за последнюю: она явно устарела и не может обеспечить современных динамических качеств автомобилю. Остается надеяться, что в следующем перерождении Toyota RAV4 получит более современную трансмиссию. Но все же японцы приготовили кое-что абсолютно новое: RAV4 с 2,4-литровым двигателем предлагается в новом варианте кузова – с удлиненной на 100 мм колесной базой. И больше всего в выигрыше от этой прибавки останутся пассажиры заднего ряда кресел – им теперь будет просторно, как в седане бизнес-класса. Колесная база составляет 2660 мм. Изменения всех габаритных размеров автомобиля позволили увеличить пространство внутри салона и объем багажника. Длина салона данной модификации автомобиля увеличена на 45 мм и составляет 1865 мм, расстояние между передними и задними сиденьями увеличено с 800 до 865 мм, что обеспечивает еще более комфортное расположение пассажиров в автомобиле, а объем багажника увеличен с 410 до 540 л. Внутри – несколько пересмотренные материалы, хотя мотивы знакомы с того же 2006 года. Декоративная панель, рамка центральной консоли и окантовки боковых диффузоров выполнены в темно-сером цвете. Изменен дизайн органов управления климат-контролем, а основные индикаторы приборной панели стали более яркими и читаемыми. В центральном тоннеле около подлокотника расположен дополнительный карман и линейный вход AUX, позволяющий подключить внешний источник звука. На рулевом колесе начиная с комплектации “Комфорт” установлены кнопки управления аудиосистемой, голосовыми командами, многофункциональным дисплеем приборной панели и системой беспроводного подключения мобильного телефона Bluetooth hands-free. Рекомендованная розничная цена для обновленного Toyota RAV4 – от 999 000 рублей в зависимости от комплектации. Автомобиль предлагается в шести основных комплектациях: “Стандарт”, “Стандарт плюс”, “Комфорт”, “Комфорт плюс”, “Элеганс” и “Престиж”.

Привет Илья Добро пожаловать в клуб! Не стесняйся, приезжай на встречи и активно участвуй в жизни клуба

Wariner Мы тоже очень рады, что ты теперь с нами

PavluxA Мишаня Куптенчик

Команда тойоты молодец! Стабильненько так

Дата немного не удачная для меня Но одноклубникам советую поехать, т.к должно быть очень интересно

Я скорее всего пролетаю