Admin

Ну и про активность не надо забывать "Зелёный" статус носят только активисты, это касается как форума так и встреч

Всё зависит от того чего ты хочешь получить Сложно предугадать чего ты хочешь получить... Бери сплэн и вибропласт, цена зависит от качества и толщины материала

Этика – это нормы и правила поведения человека во взаимоотношениях с другими людьми, основанные на их взаимном уважении. По сути дела, Правила дорожного движения - это правила поведения участников дорожного движения. Практически все пункты Правил дорожного движения предусматривают уважительное отношение ко всем без исключения участникам дорожного движения: пешеходам, пассажирам, велосипедистам, водителям других транспортных средств. В Правилах дорожного движения четко определены обязанности для каждой категории участников дорожного движения. Но, вместе с тем, у всех есть общее правило - быть взаимно предупредительными. Что это значит? Если каждый будет выполнять предписанные правила и, тем самым, не мешать другим участникам движения, то это и означает взаимную предупредительность. Например, водитель поворачивает на перекрестке, впереди пешеходный переход, по которому идет пешеход, и водитель пропускает его. Или пешеход, видя, что машина уже близко, не бросается ей наперерез - «авось» успею, а пропускает машину. Это и есть предупредительность. Другая ситуация: на нерегулируемом перекрестке водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Это правило легковыполнимо, когда транспорт подъезжает к перекрестку одновременно с двух или трех сторон. А если с четырех? Тут, чтобы ситуация разрядилась, не стала конфликтной, без взаимной вежливости не обойтись. Тогда вопрос, кто кому должен уступить дорогу, потеряет свою остроту. Родная сестра предупредительности - предусмотрительность. Она состоит в том, чтобы смотреть вперед и видеть чуть дальше - как сложится дорожная ситуация через 3-5 секунд, что может произойти через 10-20 секунд. В предусмотрительности и проявляется предупредительность, то есть водитель должен предвидеть действия пешехода, а пешеход - действия водителя, для того, чтобы своевременно принять необходимые меры и избежать конфликта на дороге. Настоящий водитель вежлив и предупредителен - он не будет крутить пальцем у виска и, открыв окно, выкрикивать в адрес зазевавшегося пешехода ругательства. Нельзя считать хорошим, надежным водителем человека, наделенного такими чертами, как агрессивность, неуравновешенность, недоброжелательность, невежливость, высокомерие, пренебрежительное отношение к мнению окружающих и неумение обдумывать последствия своих слов и поступков. Любое из этих неприемлемых качеств, при определенных обстоятельствах, может привести к беде. Например, под воздействием агрессивности водитель совершает множество опасных действий: легко «заражается» повышенной скоростью обгоняющей машины, пытаясь обойти «обидчика» любой ценой. А когда надо уступить дорогу участнику движения, имеющему преимущество, вопреки здравому смыслу пытается проскочить. Попав на одну полосу с транспортным средством, которое, по его мнению, движется не­достаточно быстро, сердится и обгоняет, даже если обгон запрещен. Увидев приближающееся к перекрестку транспортное средство, которое может помешать ему, он не снижает, а наоборот, прибавляет скорость. Дорога не терпит резких маневров. Резкое ускорение, торможение или перестроение всегда бывает неожиданным для других участников дорожного движения. Если один водитель обогнал другого, опасно «подрезав», не стоит отвечать ему тем же. «Мщение» на проезжей части никогда к добру не приводило. Состязательность, присущая спорту, недопустима на дороге. Неуступчивое, грубое поведение участников движения опасно для всех. Наоборот, доброжелательное и предупредительное отношение друг к другу создает благоприятную, спокойную обстановку на дороге. Без уважительного и вежливого отношения друг к другу всех участников движения безопасность на дороге невозможна. Водитель должен помнить, что пешеход перед автомобилем беззащитен. Но и пешеходу не следует забывать, что возможности водителя не безграничны. Если возникла опасная ситуация на дороге по вине другого водителя (или пешехода) и вы умелыми действиями не дали ей перерасти в дорожно-транспортное происшествие, будьте великодушны и не стремитесь отомстить. Не размахивайте руками, не стучите демонстративно себя по лбу и не крутите пальцем у виска. На такие, в общем-то, безобидные действия может последовать неадекватная реакция этого водителя и его пассажиров. Если опасная ситуация возникла по вашей вине, покажите жестом другому водителю, что вы все поняли и приносите свои извинения. Если же конфликт все-таки возник, и вас вынуждают остановить машину для «разборки» - вы можете не останавливаться. Водитель обязан остановиться только при совершении дорожно-транспортного происшествия. Никто не в состоянии предусмотреть все ситуации на дороге. Но в большинстве ситуации от участников дорожного движения требуется лишь выполнение узаконенных Правилами действий. Если бы все водители и пешеходы были взаимно вежливы и предупредительны, то скольких трагедий удалось бы избежать! Исследования отечественных специалистов и опыт зарубежных стран с низким уровнем дорожно-транспортных происшествий приводят к однозначному выводу: только личная дисциплинированность пешеходов и водителей гарантируют снижение числа жертв на дорогах. Дисциплина зависит, в первую очередь, от общего воспитания человека, от его культуры. Культура водителя и пешехода - часть общей культуры человека, то есть его общественного, нравственного и умственного развития. Человека вежливого, доброжелательного, относящегося с уважением и предупредительностью к окружающим, трудно представить в роли нарушителя Правил дорожного движения. Только вежливый, предусмотрительный участник дорожного движения вправе рассчитывать на уважительное отношение к себе других участников движения. Только в обстановке взаимоуважения можно добиться снижения числа дорожно-транспортных происшествий!

]]>http://71.gibdd.ru/]]>

Вот статейка из слободы: Неорганизованная парковка машин - проблема центра Тулы. За последние 10 лет число автотранспорта увеличилось более чем в три раза, а тульские улицы проектировались без учета роста числа автомобилей на душу населения. Теперь каждый водитель паркуется, где придется. Авось штраф всего 50 руб. ЗА ДЕНЬГИ - У РЫНКА, БЕСПЛАТНО - У ЦЕНТРА Начальник отдела организации движения и дорожной инспекции УГИБДД Геннадий СТАРОСТИН: - В послед-нее время проблема парковок решается за счет строительства торговых центров и магазинов. Еще при согласовании проекта коммерсантов уведомляют о необходимости организации парковки для частного автотранспорта. Причем количество машиномест должно соответствовать планируемым размерам торговой точки. В качестве положительного примера можно привести такие торговые центры, как "Интерсити", "Парадиз", "Гостиный двор", "Тройка-Посад", "Пролетарский", "Фролов". Вокруг тульских рынков другая ситуация. Многих туляков раздражает, что с них берут деньги за парковку машины практически на дороге - часто не огороженной и не размеченной. "Мы платим ни за что!" - возмущаются автолюбители. Недавно в редакцию позвонила тулячка с просьбой узнать, законны ли поборы вокруг Центрального рынка и ярмарки на ул. Фрунзе. За разъяснением мы обратились к контролерам ООО "Калибрстройторг", которые собирают деньги за парковку у Центрального рынка. Несколько лет назад землю вокруг рын-ка взяло в аренду ООО "Калибрстройторг", организовав там платную парковку (стоимость одного машиноместа - 15 руб.). Парковка ограничена знаками и работает с 6.00 до 18.00. Как рассказал нам один из контролеров, за эти деньги владелец может не беспокоиться за машину, за ней присмотрят. Контролеры регулярно ловят воришек-магнитольщиков и сдают их милиции. Автопарковка вокруг Фрунзенской ярмарки тоже платная. По одной стороне ул. Фрунзе парковка принадлежит самой ярмарке, по другой - муниципальная парковка от администрации Советского района. По словам тульских гаишников, проблемы парковочных мест вокруг тульских рынков существуют из-за того, что число торговых точек не соответствует числу потребителей. Так, для одного только Центрального рынка нужно 1500 машиномест. Такого количества машин старинные узкие тульские улочки не вместят никак... ДОЛОЙ ГАЗОНЫ? Ежегодно тульская ГИБДД вносит свои предложения в администрацию города по организации цивилизованного паркинга. Правда, до предложений гаишников руки у городских властей до сих пор не доходили. Возможно, новая администрация заинтересуется этими предложениями. Вот что предлагают гаишники. 4В оживленных местах, где ведется торговля, убрать газоны, сделав вместо них парковочные карманы. Например, по обеим сторонам пр. Ленина - возле загса и цветочного рынка. - У нас молодожены не могут законно подъехать и поставить машины у городского загса. Это позор для города, - считает Геннадий Старостин. - Получается, что каждая тульская пара начинает свою семейную жизнь с проблем и нарушения закона! Парковочные карманы планируют сделать на проспекте Ленина в районе рынка "Южный", Пед-университета, на Красно-армейском проспекте и на центральных улицах города (Октябрьской, Ложевой и других). Но против таких ново-введений обычно выступают сами туляки, которым газоны жалко. - Но ведь газоны для того и были предусмотрены, чтобы потом с развитием города можно было за счет них расширять дороги, делать парковки. Это поможет решить проблемы с пробками и убрать машины из дворов, - считает Старостин. 4Закрыть для торговли часть ул. Каминского от пр. Ленина до ул. Тургеневской. Таким образом проезд с проспекта на ул. Каминского будет наглухо закрыт, образуя Т-образный перекресток, а с ул. Тургеневской на ул. Каминского будут заезжать машины на парковку. Эта часть ул. Каминского станет пешеходно-парковочной. Но власти пока не шевелятся: убрать торговлю с этой части улицы некуда. 4Решить проблему парковки большегрузных машин, торгующих в сезон овощами и фруктами. ГИБДД предлагает вынести парковку для большегрузов за город, чтобы оттуда они могли перевозить товар на рынки небольшими партиями на малогабаритных машинах. КСТАТИ: ПАРКОВКИ И СТОЯНКИ БУДУТ ПРОВЕРЯТЬ 28 февраля 2006 г. на заседании Тульской гордумы депутаты решили провести проверку законности использования земельных участков города, отведенных под автостоянки и парковки. Как рассказал нам депутат городской думы Александр Китаев, необходимость этой проверки назрела давно: - Я заинтересовался количеством парковок и стоянок и послал запросы в несколько компетентных органов. И получил совершенно разные сведения! Так, в горархитектуре мне ответили, что стоянок в Туле 146. В городском комитете по управлению имуществом их оказалось только 69, а в налоговой и того меньше. Но ведь все сведения должны быть одинаковыми! Куда пропали остальные стоянки? Проверка должна за--кончиться к началу апреля 2006 года. О ее результатах мы обязательно расскажем на страницах "Слободы". А КАК У НИХ? МОСКВА. Депутаты Мосгордумы хотят принять закон "О размещении транспортных средств на территории Москвы", запрещающий размещение в черте города автотранспорта вне специально отведенных мест. Бесплатные стоянки предусмотрены только "при органах государственной власти Москвы" и при соцобъектах, въезд на которые будет осуществляться по пропускам. Транспортники предлагают увеличить штрафы за неправильный паркинг. ЕВРОПА. В любой европейской столице парковка автомобилей представляет целую проблему, особенно в центре города. В основном все парковки там платные либо платно-бесплатные: на короткое время машину можно поставить бесплатно, а через определенный промежуток времени автовладельцев "ставят на счетчик".

Keks Карточки нет клубной

Вот: ]]>http://avtoforum.net.ru/forum38.html]]> ну и вот: ]]>http://avtoforum.net.ru/topic804.html]]> Полноценный каталог ещё не готов, но есть старая печатная версия

Сам с фотиком буду, рации постараюсь взять

30 минут бесплатных есть всегда, даже при наличии знака! Надо найти закон Советую требовать чек за предоставленные услуги, причём пробитый реальным временем, если парковщик откажется предоставить таковой, то можно слать его куда подальше!

Полностью поддерживаю! У него был нормальный заработок, мне кажется это было нападение...

Легально ли и стоит ли платить?

Это был наш одноклубник Серёга (ник: Speaker) со Шкода клуба

22-летний угонщик зверски расправился с хозяином "Шкоды", чтобы "похвалиться тачкой перед друзьями". "Не знаю, чтона меня нашло..." Именно так на допросе заявил злоумышленник - житель Привокзального района Тулы Николай Шведов. Его повязали по подозрению в убийстве 24-летнего зареченца Виталия С. (имя изменено). Изуродованное тело Виталия нашли утром 31 мая на улице Транспортной в пос. Южный. Со слов Шведова выходило, что ночью 31 мая на ул. Оружейной он остановил черную "Шкоду". Водитель якобы согласился подвезти пассажира до Скуратова за 200 руб. Шведов попросил Виталия остановиться у одного из домов на ул. Транспортной. - Мы вышли из машины: Не знаю, что на меня нашло, но я решил порешить водителя, - говорит Шведов. - У меня был нож. Я выхватил его и пырнул водителя в грудь. Он сел в машину и заперся. Я локтем разбил окно и несколько раз ударил его ножом в шею. Выбросив тело водителя из машины, Шведов поехал кататься по городу с друзьями, а потом и вовсе отдал им "Шкоду". Иномарку удалось задержать случайно: инспекторы ГИБДД остановили авто со снятыми госномерами для проверки документов. После задержания Шведов заявил, что убил водителя только ради того, чтобы похвастаться перед друзьями "новой тачилой". А его знакомые, катавшиеся на залитой кровью иномарке, "ничего подозрительного не заметили": "Сын не таксовал!" Родственники Виталия С. считают, что в этой истории слишком много белых пятен. - Я никогда не поверю, что мой сын подрабатывал изво-зом и согласился ночью подвозить пьяного, - говорит мать погибшего. - Он работал в банке, прилично зарабатывал. А машину свою как зеницу ока берег! Он купил ее меньше года назад, за руль садился чуть ли не в сменнойобуви! И просто так чужого он бы в машину не пустил. Сын был очень расчетливым. Не может быть, чтобы он поехал "таксовать" среди ночи ради сомнительной прибыли, бросив дома жену и дочку. Убить помог кто-то из "своих"? Близкие погибшего считают, что в ту ночь Виталия выманил из дома кто-то из знакомых ему людей: - Виталий был очень открытым, добрым парнем. Врагов у него не было. Но, возможно, кому-то приглянулась его машина, может быть, кто-то завидовал ему. К тому же, перед тем как Виталий уехал из дома в тот злополучный вечер, ему кто-то долго названивал на сотовый. Родители погибшего туляка уверены - машину Виталия забрали явно не для того, чтобы просто покататься: "Если бы хотели покататься, не стали бы снимать номера! После "покатушек" угнанные авто просто бросают. Здесь что-то другое, вот только что?" - Мы предполагаем, что случившееся с нашим сыном - дело рук не одного человека, - продолжает мама Виталия С. - Сын был крепким парнем. Вряд ли с ним справился бы один человек. К тому же, кроме ножевых ранений, все его тело было в синяках: Подтвердятся ли эти слова, покажет следствие. Шведов не раз имел серьезные проблемы с законом. Он был трижды судим, освободился досрочно лишь в феврале этого года за "примерное поведение". Николай Иванов, следователь СО по Туле СУ СК при прокуратуре: - По предварительной версии, подозреваемый совершил убийство с целью угона. Поэтому его действия могут быть переквалифицированы с "простого" убийства на более серьезный состав. Решением суда Шведов был арестован. Источник: "Слобода"

Кому что, я всегда мечтал и продолжаю фанать STI версией Импрезы Но пред последний кузов нравится больше А если по теме, то немного не нравится мордашка нового аутбека Всё злость модели "зализали"

Сейчас форик можно взять дешевле в максимальной комплектации 2,5 турбо... Субару опускает ценники

HELL BOY Стоимость билетов: Стандартные места: 600 руб. Места на трибунах: 1000 руб.

Wariner Предллагаю её налепить в пятницу

Нет пока такой возможности

Список автомобилей достаточно большой Да и цена вопроса около 3000 тысяч

II этап Чемпионата «Формула Дрифт» Суббота, 27 июня 2009 г. г. Москва Международный Выставочный Центр "Крокус Экспо" Начало: 12:00 Планируемое время окончания: 21:00 Место встречи: Муз. школа исскуств, напротив Комсомольского парка в 8-00

Видел сегодня skylinehr33 Зачётненько выглядит скай!

skylinehr33 Создал анонс на главной странице!

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем. Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте. При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км. Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой.

Интересно ли? Можно организовать закупку по оптовым ценам

Осенью в США стартуют продажи новой модели автомобиля, который во многом можно назвать культовым. Именно Subaru Outback в свое время стал пионером в “гонке кроссоверов”. Японцы изобрели идеальную формулу целого класса автомобилей, число которых растет год от года: простой универсал, но с увеличенным клиренсом и псевдовнедорожным пластиковым обвесом. Таков и новый Outback 2010 модельного года. Он построен на базе последнего поколения Subaru Legacy, дебютировавшего в апреле на Нью-Йоркском мотор-шоу. Ни для кого не секрет: седан и универсал Legacy последней генерации трудно назвать образцами идеального стиля. Громоздкие тяжеловесные формы, явно акцентированные колесные арки, высокий профиль – это уже не тот “быстролет с оппозитом”, который любили поклонники полного привода от Subaru. В новом поколении Legacy упор сделан не на технические новшества, а на иную, более глубокую идеологию: теперь Legacy – настоящий семейный автомобиль для менеджера среднего звена, который с неба звезд не хватает. Автомобиль без претензий: честное ежедневное транспортное средство. Фирменный “симметричный полный привод”, оппозитные моторы в нем воспринимаются как некий атавизм. Агрегатная база давно существует и отшлифована годами, почему бы не использовать эти опозитные моторы еще раз. Слава дизайнерам, Outback получился наиболее гармоничным внешне из всего нового семейства. Однако новое поколение расставило приоритеты: модель 2010 года призвана не только дать пассажирам больше пространства и сделать их пребывание в салоне комфортным, но и сохранить ориентированность автомобиля на активное поведение на дороге. Главный козырь Subaru – по-прежнему фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD во всех комплектациях. Он по-разному настроен для всех трех типов двигателей, некоторые из которых модернизировали, а некоторые заменили. Не обошлись и без работы над модернизацией КПП – добавили новую шестиступенчатую коробку передач и вариатор Lineartronic CVT. Базовый вариант в Америке – это 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, выдающий 170 л.с. при 5600 об/мин и оснащенный системой AVLS (i-Active Valve Lift System), которая отвечает за своевременный подъем клапанов. Именно с этим доработанным двигателем идет в комплекте новая шестиступенчатая МКПП, а также адаптированный вариатор CVT. Это первый в мире продольно расположенный вариатор, совмещенный с полным приводом. Кроме того, есть модификация с турбированным двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. К нему также прикрутили новую шестиступенчатую ручную коробку передач, которой приходится справляться уже с 265-сильным мотором. Третьим же стал абсолютно новый двигатель с рабочим объемом 3,6 литра. Его не стали приправлять турбиной, так что его мощность – 256 л.с. Этот шестицилиндровый агрегат совмещен с пятиступенчатой автоматической КПП и призван заменить в линейке предыдущий трехлитровый агрегат. Новая философия должна принести Subaru новых клиентов – тех, кто раньше считал эти автомобили слишком резкими, молодежными. Однако есть и “обратная сторона”: многие поклонники от новинки отвернутся, и не только из-за дизайна: смена приоритетов в сторону усреднения их отпугивает. Европа ждет новый Outback. Он должен появиться у нас осенью. Но, как утверждают в российском представительстве, не стоит обращать внимание на американскую модель: для Европы готовят что-то особенное. Поживем – увидим... Источник: autonews.ru