Admin

Каким образом происходит судейство на примере чемпионата "Формула Дрифт"? Судейство одиночных заездов Одиночные заезды оцениваются по «системе снижения баллов», когда каждый участник начинает оценочный заезд с идеальным счетом в 100 баллов. Судьи вычитают баллы от 100, когда участник будет совершать ошибки в течение заезда. Вычитание будет начинаться с -1 и далее по 1 баллу. Ноль штрафных баллов (т.е. 100 баллов, сохраненные участником по окончанию заезда) означает стопроцентное, идеальное прохождение трассы. Такие оценки зарабатываются крайне редко, т.к. даже звезды D1GP не всегда едут идеально, поэтому чаще всего участники зарабатывают по итогам своего заезда 95-70 баллов. Оценка одиночных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям: - траектория - угол - скорость - зрелищность Подробнее о каждом из критериев оценки одиночных заездов: «Траектория» - идеальная линия, по которой участник должен следовать на трассе. Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории. Траектория будет состоять из внутренних и внешних «точек клиппинга». «Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние. Внутренняя «клиппинг-точка» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «клиппинг-точка» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота. Внешняя «клиппинг-точка» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «клиппинг-точка» размещается на внешней стороне трассы. Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объясняют всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы. Штрафные баллы по критерию «траектория» ранжируются от 0 до -30 баллов «Угол» - угол заноса автомобиля, который может задать и контролировать участник на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерию «угол». Штрафные баллы по критерию «угол» ранжируются от 0 до -30 баллов «Скорость» - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться большой мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе. Штрафные баллы по критерию «скорость» ранжируются от 0 до -30 баллов «Зрелищность» - энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация дрифта перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой. Критерий «зрелищность» - единственный из всех критериев, который не вычитает, а прибавляет баллы к общему счету участника. Дополнительные баллы по критерию «зрелищность» ранжируются от 0 до +10 баллов Судейство парных заездов Судейство парных заездов осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «лучше/хуже». Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»). В случае разворота одного из участников во время парного заезда, он автоматически получает 0 баллов, в то время как его оппонент зарабатывает все 10 баллов (независимо от качества его выступления). В случае если оба участника допустили разворот, то 0 баллов получает тот, кто совершил разворот первым. Во время парных заездов проходят 2 заезда: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет. По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем этого парного заезда. В случае, если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется перезаезд, и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами. В случае, если по результатам этих двух заездов участники имеют близкое к равному количество баллов (с разницей не более 2 баллов), судьи имеют право назначить перезаезд, но оставляют это право за решением судей.

Как вы считаете? Сам обладаю переднеприводным авто, ручником легко срывается в занос Покатушки получаются в удовольствие, на профессиональный уровень конечно не тянет...

На встречу terracan`оводов в Москву?

Моё присутствие на встрече под большим вопросом... Если получится приеду

Вот такие вот)))

Можно сделать самому из альпинистских строп и карабинов, они достаточно прочные Надо смотреть толщину стропы побольше, для поднятия тяжелых грузов помоему

Почему же? Эта тема про выезд на соревновалки... В пятницу будем обсуждать покатушки Сам лично выезжаю на автодром практически каждый день

Пафосно поставил хочу сказать))) Я гараж откапывал минут 40, дверь на половину замело

Как обычно завтра (каждая пятница) на Крестовоздвиженской площади в 20-00 Пора уже от праздников отходить)))

Вот такой опрос, интересно мнение одноклубников!

Больше всего нравятся купешки Ну или представительские седаны (в идеале должно быть несколько машин) А вы какой тип кузова автомобилей предпочитаете?

Ночью совсем ничего не видно?

Впринципе есть идея где покататься Не вижу смысла заморачиваться на данном этапе, можно просто покататься в удовольствие на стоковых джипчиках

Как вы относитесь к китайским автомобилям?

Вот сегодня фоточку сделал: А вот отчёт о тонировке: http://avtoforum.net.ru/topic/134/page__view__findpost__p__26520

Затонировался сегодня Плёнка llumar 75%

В этой теме давайте обсудим антикоррозийную обработку! Чем лучше "пролить" кузов и как это сделать

Стоит мужик на дороге с коровой и голосует. Грузовые мимо проезжают, не останавливаясь. Едет личник, думает "Дай ради прикола остановлюсь", останавливается : - Hу че, тебе, мужик ? - Довези до города ? - =%-)? А корова как ? - Да следом побежит. Сел мужик, поехали. Корова бежит следом, машина 40 - корова не отстает, 80 - не отстает, 120 - не отстает, язык на плечо вывалила. - Слышь, мужик, корова твоя уже язык вывалила ! - Куда ? - Hа левую сторону ! - Прими вправо, щас обгонять будет. Что такое 90-60-90? Это езда мимо ГАИшника! Карты экспресс-оплаты ГИБДД 10, 50 и 100 условных единиц! Для корпоративных VIP клиентов новый тарифный план "Эксклюзив" - всего за 1000 уе в месяц все нарушения бесплатно! Подключите дополнительные услуги: "Любимое нарушение" - скидка 50% на любое одно выбранное вами нарушение! "Антирадар" - антиопределитель скорости и вашего номера. Дополнительная информация - у менеджеров в офисах ГИБДД!

Реальная История в маршрутке. На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу - 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля так жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку. Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек....Дама просит остановить маршрутку. Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает Эта же маршрутка 20 минут спустя. Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!". По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала: "Возьми меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке.

Драйверы по дарвину ЗОЛОТАЯ МОЛОДЕЖЬ К своим двадцати годам успел заработать на родстер или «паркетник». Обязательное условие — окраска автомобиля в флуоресцентный металлик. Водительские права «входят в стандартную комплектацию» и на момент покупки машины уже лежат в бардачке. Самого владельца рассмотреть не удастся, поскольку стекла наглухо затонированы. Стиль езды: стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную. На жесты инспекторов ДПС не реагирует. Может сбить пешехода, но при этом за рулем обычно «оказывается» папин шофер. В случае ДТП всегда бывает прав. По приезде патруля ДПС постарайтесь первым изложить суть дела. В противном случае обязательно останетесь в дураках. ПАЦАН Тачка — «авдотья» или «бомба» конца 80-х — начала 90-х. Литые, ободранные о бордюрные камни диски обуты (даже зимой) в широченные «слики». Тайваньская тонировка, разглаженная по стеклу шпателем. Спойлеры с огромными щелями в местах прилегания к кузову (следствие принципиальной невозможности их установки на данный автомобиль). Музыкальный сигнал — «ламбада» или «кукарача» — спутник ежеминутных перестроений. Стиль езды наглый, безграмотный, противоречащий не только правилам движения, но и законам физики. Движение сопровождается убойной музыкой сродни звуку сваевбивалки. При ДТП ведет себя нагло и бесцеремонно. Обилие быковатых на вид лжесвидетелей на суде с его стороны гарантировано. Обязательно побеспокойтесь о свидетелях с вашей стороны. КРУТОЙ Происходит из «пацанов», устроившихся в банк или солидную фирму водителем-охранником. Стиль езды еще более нагл. Не исключено присутствие купленных на распродаже бывших гаишных или ФСБэшных номеров, «мигалки». Машина, как правило, «чиста реальный» джип с «заколоченными» стеклами и полным «фаршем». В случае остановки инспектором ДПС приоткрывается боковое стекло и в образовавшуюся щель небрежно протягивается талон-«непроверяйка». На дороге с такими лучше не связываться — сдуру могут и пальнуть из завалявшегося в багажнике «калаша». В случае ДТП к месту аварии слетается еще десяток таких же машин. Вероятность вашей вины — 150%. ДЕВЧУШКА Управляет, как правило, новым и достаточно дорогим автомобилем. Пытается улыбаться и строить глазки всем окружающим, отчего дороге внимание уделяет в последнюю очередь. Знание правил дорожного движения достаточно поверхностное, в связи с чем абсолютно уверенная в своей правоте, легко может повернуть направо из крайнего левого ряда или наоборот. Управляет автомобилем исключительно одной рукой, потому как второй либо листает журнал мод, либо держит у уха мобильный телефон. Нередко стартует с перекрестка позже всех, увлекшись рассматриванием витрины очередного бутика. Представление об устройстве автомобиля отсутствует напрочь, в связи с чем нередко можно видеть ее не за рулем, а на заднем сиденье буксируемого автомобиля. В случае ДТП непременно звонит бойфренду, после чего, минут десять спустя, на месте аварии появляется «крутой». Исход встречи смотри выше. ЧАЙНИК (ОН ЖЕ ДАЧНИК) Средней ушатанности «41-й» «Москвич». В салоне — жена, теща, трое детей, два кота, собака. В багажнике — навоз и вилы, на крыше — мешки, ящики, мебель… Едет со скоростью 50 км/ч, но строго по левой полосе. Будучи напуган громким сигналом, начинает метаться по дороге и становится смертельно опасным для окружающих. Стопроцентная удача для ДПС. Виноват по десяти пунктам ПДД сразу, а также вследствие самого факта своего существования. При ДТП гарантирован неслабый наезд со стороны его тещи и жены. КОЛХОЗНИК Ржавая, гремящая, дымящая и издающая неприличные звуки «копейка». Крашена кисточкой, в лучшем случае — валиком, в коричневый поверх голубого. Детали машины, не являющиеся жизненно важными, привязаны веревочкой; прочие капитально прикручены проволокой. В салоне обычно лежит все то, что не поместилось в багажнике. Принцип езды тот же, что и у «крутого», но с поправкой на возможности автомобиля. Хорошо разгоняется под горку, о торможении оповещает громким звуком, напоминающим скрежет ржавого гвоздя о фарфоровую тарелку. В случае его вины при ДТП и отсутствия обязательной страховки пострадавшая сторона сможет обеспечить свою семью домашними заготовками, и не более. ЧУМОВАЯ «МАРШРУТКА» Как правило, за рулем — лицо «нездешней» национальности. Знает один маршрут движения, считать не умеет — просит давать деньги без сдачи. Купюры и мелочь раскладывает в коробочки на торпедо по цвету и диаметру. Непрерывно сканирует обочину в поисках клиента. Руль крутит исключительно коленями. В часы пик в салон (обычно «Газели») впрессовано человек тридцать. При встрече с ДПС водитель выходит, обменивается с инспектором «рукопожатием», и «чумовая» снова несется вперед. При ДТП «лицо» ведет себя довольно скромно: возмущаться нелегалам — себе дороже, плюс ко всему, они не всегда владеют русским языком. ОШПАРЕННЫЙ Только квалифицированный психолог сможет описать запутанный клубок комплексов, из которых состоит «ошпаренный». С риском для жизни проскакивает перекрестки исключительно на желтый, подрезает тех, кто не уступил ему дорогу по первому требованию. Автомобиль, как правило, «зубило» с красными брызговиками, с выкрашенными в кислотно-желтый цвет бамперами и наружными зеркалами. Идентифицировать «ошпаренного» можно также по огромной наклейке на капоте, отдаленно напоминающей клетчатый флаг, и надписи «Стритрейс» на стекле. В случае ДТП лучше вообще не разговаривать с «ошпаренным» до приезда ДПС. МУСОРЩИК (ОН ЖЕ БОМБИЛА) Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, стремительно бросается к нему из третьего ряда, проверяя остальных водителей на скорость реакции. Средство производства — видавшая еще самого Тольятти «копейка» с пробегом в 1,5 млн км. Как правило, из-под машины валит сизый дым, а случайный наезд на кочку заставляет прыгать лишенный амортизаторов автомобиль до ближайшего перекрестка. Пассажирам рекомендуется держать ноги на весу, дабы не сточить подошву о виднеющийся из-под ковриков асфальт. Непременный атрибут — магнитола фирмы Popsonic. В случае ДТП обвинит вас в непрофессионализме, а с инспекторами ДПС будет общаться исключительно на «ты». Получить деньги в случае ущерба можно будет только по страховке. БОЕЦ Молодой «орел» с дебильной ухмылкой на выбритой до синевы роже. Управляет рычащим трехосным чудовищем с кощунственной надписью «Люди» на борту. Об устройстве доверенной техники понятие имеет весьма слабое, но твердо знает, что его тачка самая крепкая. Два дня назад с честью прошел на жестком буксире 500-километровый марш и теперь считает себя водителем экстра-класса. Не боится никого, кроме командира, которого, впрочем, тоже не боится, так как даже спустя три месяца службы не может запомнить его лица. Опасен на любой скорости. В случае ДТП сохраняет полное спокойствие, поскольку на все сто уверен в могуществе российских Вооруженных сил. В свободное от боевых будней время находится в постоянном поиске — кому продать соляру. ДЕДУЛЯ Машина — сошедший с конвейера 30 лет назад «Москвич-412». Пробег в пару тысяч километров. Единственный изъян — слегка подранный правый борт ввиду странного роста данного автомобиля за последние пару лет в ширину и непонятного сужения гаража. Стиль «езды» исключительно аккуратный и бережный: открыть гараж, протереть машинку, залудить стакан, вздохнуть, закрыть гараж, идти домой собачиться с бабкой. Встретиться на дороге с таким ездоком практически невозможно, зато велик шанс наткнуться на него где-нибудь в гаражах или во дворе. Разбираться придется самим, потому как ГАИ на ДТП вне дорог общего пользования не выезжает. Денег, по-видимому, получить также не удастся.

В качестве одной из глобальных катастроф, которые могут угрожать человечеству в недалёком будущем, является дефицит традиционных энергоресурсов, поскольку, как выяснилось, они не бесконечны. И поэтому, сегодня почти все мировые производители автомобилей пытаются создавать альтернативные виды двигателей, такие, как, например, электрические. И, пока они не стали полноценной заменой двигателям внутреннего сгорания, задача перехода на новые виды топлива остаётся актуальной, и наряду с ней, остаётся актуальным вопрос их экономии. Разработка и продажа приспособлений, позволяющих экономить бензин или солярку на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных и прибыльных занятий. Совсем недавно учёные американского университета Темпл создали простое и недорогое электрическое устройство, подключаемое к бензопроводу рядом с инжектором и работающее от батареи аккумулятора. Устройство создаёт электрическое поле, уменьшающее вязкость топлива, попадающего в двигатель. Благодаря этому достигается экономия расхода горючего примерно на 20%. Сейчас учёные работают над тем, чтобы новое устройство стало универсальным и подходило ко всем маркам машин. В прошлом году инженеры международного концерна «Renault — Nissan» объявили о новом, запатентованном ими устройстве — интеллектуальной педали газа ECO Pedal, которое контролирует расход топлива и, в случае, если водитель слишком сильно давит на акселератор, толкает педаль в обратную сторону. Умная педаль даёт экономию бензина в среднем на 5-10%. Отсюда следует, что при помощи технических новинок, учёные на сегодняшний день могут добиться экономии топлива до 20%. Ещё 20 — 25% сэкономят сами водители, если зададутся такой целью и будут соблюдать несколько простых правил и возьмут их в привычку. Разгружайтесь. Не возите с собой в машине ненужные вещи. Старое пальто или сапоги, инструмент, спортивный инвентарь, вёдра, коробки, и т.п. — всё это медленно, но верно «съедает» лишний бензин. Держите в салоне машины и в багажнике только самое необходимое: запаску, аптечку, огнетушитель и аварийный знак. Уменьшайте аэродинамическое сопротивление машины. Снимайте багажник, если он Вам не нужен, а так же крепления для велосипедов или лыж. Во время езды не открывайте без надобности окна и люк. Старайтесь выбирать самый экономичный путь. Если Вам ежедневно приходится ездить в одно и то же место, потратьте время и измерьте расстояние до него. Если есть выбор, по какой дороге ехать, выбирайте самую короткую. Спрямляйте повороты там, где это возможно. В то же время выбирайте самую ровную дорогу. Езда по колдобинам и неровностям приводит к тому, что машина трясётся, и водитель нажимает на педаль газа даже тогда, когда сам этого не чувствует. Избегайте езды по лужам и по песку. Если дорога и погода хорошие, больше ездите «накатом», отключая передачу и используя инерцию машины. Очень хорошая экономия получается при езде от светофора к светофору, выбрав такую начальную скорость, чтобы как можно реже останавливаться на красный свет. Правильно выбирайте нужную передачу. Старайтесь, чтобы обороты двигателя не превышали отметку 2000 об./мин. Если задаться целью, то и в городе можно ездить на пятой передаче. Не верите? А Вы попробуйте! Только следите за ремешком генератора, чтобы тот не был слабым. Кондиционер и печка с вентилятором, «съедают» в среднем до 15% топлива, и, если без них обходятся редко, то выключать обогрев заднего стекла часто забывают, а он «кушает» до 5% бензина. Сохраняйте рекомендованное давление в шинах. Вообще, давление в шинах должно всегда быть объектом Вашего пристального внимания. Если гололёд, давление снижайте — до 1, 5 атмосфер, так безопаснее. Если дорога хорошая, держите 2 атмосферы или чуть выше, так меньше их износ. Увеличение давления в шинах на 0,1 атм. сберегает топливо на 2-3%. Хорошую экономию даёт правильная балансировка колёс и отрегулированный «развал — схождение». Не ездите без необходимости слишком быстро. Простое соблюдение скоростного режима на дороге уменьшает расход топлива на 15%. Самой экономичной считается скорость в пределах 50-80 км/ч. Не срывайтесь с места на светофоре, не применяйте без надобности бесконечные перестроения на дороге. Заботьтесь о двигателе. Правильно подбирайте моторное масло. Для экономии бензина рекомендуют синтетику и полусинтетику, имеющие наименьшую вязкость. Но не забудьте посоветоваться в автосервисе, чтобы не навредить. При этом попросите порекомендовать присадки в бензин. Если грамотно их подобрать, можно сэкономить до 25%. Держите топливные фильтры в чистоте. И, наконец, самый универсальный совет — меньше ездить. Если есть возможность пройти пешком до ближайшего магазина или аптеки — делайте это. Постоянное нахождение за рулём нагружает позвоночник, расслабляет кишечник и ведёт к лишнему весу. А выхлоп от машин содержит много вредных токсичных и канцерогенных компонентов — от угарного газа до бензпирена и сажи, содержащей свинец. Так что всегда оставайтесь homo sapiens — человеком разумным, в меру экономным, в меру спортивным и успевающим всё на свете!

Наверняка среди ваших знакомых есть те, кого лишили прав. В последние годы эта санкция становится всё более популярной. В ГИБДД говорят: просто так прав не лишают. Но как быть, если в корне не согласны с инспектором? Не паникуйте и не предпринимайте сомнительных мер. Выход есть. «Вышка» для водителя Лишение прав считается самой серьезной санкцией для водителя — нарушителя. Своего рода, «вышка». Хорошо, хоть на вполне определенный срок. Согласно статистике чаще всего лишают прав молодых неопытных водителей. Самое популярное нарушение — обгон и выезд на встречную полосу. За это грозит лишение прав сроком до полугода. В Москве так обеспокоены положением на дорогах, что предлагают за это нарушение не изымать права, а выписывать штраф. Слишком много водительских удостоверений остается в суде. За что еще лишают и на какой срок? Одним из самых безобидных, вернее недолгих, является лишение за управление автомобилем без государственного номера. За это водителю придется заплатить штраф в размере 2500 рублей или лишиться удостоверения на срок от одного до трех месяцев. Такая же мера наказания распространяется на тех, кто размещает заведомо ложные регистрационные знаки на своем автомобиле. Для любителей выделиться (нестандартными звуками, габаритами или имитацией автомобилей оперативных служб) предусмотрено более серьезное наказание — до полутора лет лишения водительского удостоверения. Пьяным и людям, находящимся в состоянии наркотического опьянения придется забыть о своем автомобиле на два года. Нежелание водителя пройти медицинское освидетельствование также продляет пешеходное существование на пару лет. За проезд через железнодорожный переезд после сигнала можно поплатиться правами на полгода или обойтись штрафом. Сотрудники ГИБДД уверяют, что стараются максимально полно идти навстречу водителям и по возможности ограничиваться штрафами. Однозначно лишение прав грозит людям в состоянии опьянения и при явных нарушениях (к примеру, обгон по встречной полосе). Но многие водители готовы поспорить: дорожные работники нарочно преувеличивают вред от их действий, чтобы отправить дело на рассмотрение в суд и лишение прав. Водитель, защищайся! Чтобы не попасть в неприятную ситуацию с «пустыми руками», нужно прочитать административный кодекс. Зная эти статьи, водитель частично защищен, дальше нужно применить их на практике. Все водители знают истину: не садись за руль пьяным. Кодекс содержит целый ряд «пьяных» статей: ст.12.8,ч.1. Управление транспортным средством в состояние опьянения, ст.12.8, ч.2 Передача управления лицу в нетрезвом состоянии, ст.12.26, ч.1 Отказ от прохождения освидетельствования на опьянение, ст.12.27, ч.3 Прием опьяняющих веществ между совершением ДТП и проведением экспертизы, либо между остановкой с целью освидетельствования и его проведением. За перечисленные нарушения следует лишение водительских прав на срок полтора — два года. При повторном аналогичном нарушении добавляется срок — три года. За ДТП с причинением вреда здоровью водителю придется расстаться с автомобилем на срок до двух лет, либо уплатить штраф. А за оставление места ДТП только лишением не отделаешься. Дорожные инспекторы вправе наложить на горе-водителя арест на 15 суток. О превышении скорости также не стоит забывать. Согласно ст.12.9, ч.4 Превышение скоростного режима более, чем на 60 км/ч обернется лишением прав сроком до полугода. Как ни странно, лишение прав распространяется не на все категории водителей. Так, инвалиды I и II групп, беременные женщины, матери и с детьми до 14 лет, военные, сотрудники государственного аппарата могут обойтись штрафом в 5000 рублей. ГИБДД не суд Некоторые водители забывают, что сотрудники ГИБДД не обладают полномочием арестовать или изъять документы. Это можно сделать только через суд. Поэтому любые действия ГИБДД по задержанию неправомерны. Дорожные инспекторы могут задержать водителя только в одном случае — для установления личности в случае отсутствия паспорта и водительских прав. Такое задержание не должно превышать трех часов. Как написано в статьях 3.8.1 и 3.9.1 КоАП РФ решение об административном аресте или лишении водительских прав принимается судьей. Однако, если нарушение предусматривает изъятие прав (кроме «пьяных» статей), документ забирается на месте и выдается временное разрешение на вождение до вынесения судебного решения. Стоит отметить, что дорожные инспекторы не всегда доводят дело до суда. Для ГИБДД выгодно ловить только однозначных нарушителей, вердикт по которым будет предсказуемым. Если перед сотрудником дорожной инспекции неоднозначный случай, вполне вероятно он закончится штрафом. Не вступайте в конфликт Что делать, чтобы оказаться в числе счастливчиков с правами? Нужно помнить, что сотрудник, остановивший вас, тоже человек. И ничто человеческое ему не чуждо. Попытайтесь доходчиво объяснить, почему вы вынуждены были нарушить ПДД. Если вызвать эмоции не удается — следите за оформлением протокола. Это ваш шанс остаться с правами. Если при оформлении протокола будут допущены ошибки — суд вынесет положительное решение в вашу сторону. Не подписывайте протокол При оформлении протокола будьте внимательны. Ничего не подписывайте по указанию инспектора. В протоколе есть графа о медицинском освидетельствовании. Невнимательные водители зачастую ставят в ней подпись, не читая. А тем самым, вы отказываетесь пройти тест на алкогольное опьянение и автоматически становитесь нарушителем с гарантированным лишением прав до двух лет. В протоколе ваш главный аргумент должен быть выражен коротко — «Не согласен» в соответствующей графе. Юристы советуют зачеркнуть фразы, где вас называют «нарушителем» и поправить «на водителя». Также необходимо описать свою точку зрения, ссылаясь на правила ПДД и нормы. Обратитесь в ГИБДД Не забудьте записать ФИО и номер остановившего вас инспектора. Если есть фотоаппарат — снимайте место «нарушения». По возможности соберите как можно больше свидетельств собственной безопасности. Ближайшие родственники могут выступать свидетелям. После изъятия нужно действовать быстро, чтобы дело не дошло до суда. Можно обратиться к вышестоящим начальникам и описать сложившуюся ситуацию с перечнем нарушений, допущенных сотрудником ГИБДД. Не бойтесь суда Если начальство не пошло навстречу, в течение трех дней дело передается в суд. И здесь шансы вернуть права минимальны. Нужно надеяться только на нарушения со стороны дорожного инспектора. В большинстве случаев, судья остается на стороне ГИБДД. Однако обжаловать решение суда можно. В течение 10 дней у мирового судьи. Сдайте «времянку» Как бы не сложилась ситуация, не забудьте во время сдать временное разрешение на вождение. При окончании срока лишения прав и их можно не получить, если выяснится, что «времянка» не сдавалась. Фактически срок лишения начнется заново. Сейчас временное разрешение выдается не более, чем на 2 месяца. Это вызвано большим числом обманов на дороге: водители продолжают ездить по «времянка» во время лишения. А проверить подлинность временного разрешения возможно только по базам на стационарных постах ГИБДД. Сейчас для дорожных инспекторов рекомендуется при лишении прав отсчитывать дату лишения через 10 дней после заседания суда. А при не сдаче «времянки» сроком начала лишения прав считать время окончания действия временного разрешения.

Предлагаю собрать офф роад команду, переодически самим проводить вылазки в "говны" или участвовать во внедорожных соревнованиях других клубов

Аварийная поломка подвески, как правило, становится следствием износа ее отдельных элементов. Поэтому в абсолютном большинстве случаев ее можно избежать, если вовремя обслуживать ходовую часть. С точки зрения возможного разрушения наиболее опасны износ шаровых опор, “усталость”, а также коррозия рычагов и кузова в местах крепления подвески. Изношенный ступичный подшипник может стать очень коварным — начать время от времени резко “прихватывать” колесо, кратковременно притормаживая таким образом одну сторону автомобиля. Машина при этом независимо от желания водителя переставляется на дороге на полметра-метр в сторону. Но такие неприятности случаются не вдруг — прежде чем окончательно выйти из строя, подшипник начинает гудеть. В зависимости от марки автомобиля и качества узла, после этого он способен еще проехать от одной-двух сотен до нескольких тысяч километров (что нередко и притупляет бдительность владельца, заметившего посторонний звук). Но в любом случае гул из-под днища должен послужить сигналом к поездке на диагностику. Последствия Главное последствие таких неисправностей — нарушение геометрии установки колес. Из-за этого автомобиль утрачивает способность нормально двигаться — он кренится, его начинает уводить в сторону вплоть до полной потери управления и переворачивания. В некоторых случаях аварийное колесо “подворачивается” и ложится на бок, при этом может смять крыло и трубопроводы, расположенные под днищем. Повернуть руль или удержать его в этой ситуации бывает невозможно. Самое страшное, чего следует опасаться — выезд на встречную полосу движения или опрокидывание. Опасность спереди В случае любой поломки ходовой части во время движения задача водителя — удержать машину на безопасном курсе и немедленно снизить скорость до полной остановки. Повреждение передней подвески опаснее, чем поломка задней. Ведь кроме того, что машина теряет одно из управляемых колес, она при торможении еще и приседает на “дефектный” передок, кузовом цепляясь за поверхность дороги. Поломка задней подвески менее опасна, поскольку нарушение её геометрии влияет на управляемость машины в меньшей мере. Рецепты спасения Если удержать “курс” не получается, бросать руль и опускать руки (во всех смыслах) всё равно нельзя. Нужно постараться, спрямляя траекторию увода, хотя бы удержать автомобиль от опрокидывания или столкновения. Пользоваться тормозами при этом не запрещается, однако на педаль надо нажимать осторожно, следя за тем, не приводит ли это к ещё большему уводу или крену машины. Может случиться так, что сломавшаяся деталь — например, рычаг — вывернется вниз и станет точкой опоры машины вместо колеса. Коэффициент сцепления металла с асфальтом (особенно мокрым или обледенелым) ниже, чем у резины, поэтому при торможении отклонение от курса может быть направлено как в сторону колеса с поврежденной подвеской, так и в противоположную. И к этому нужно быть готовым. В случае попадания скользящей по дороге металлической детали в яму или неровность шоссе машина может развернуться или перевернуться. В любом случае нужно помнить, что поломка подвески чаще всего оставляет водителю возможность контролировать движение. Поэтому главное при таком происшествии — не испугаться необычного поведения машины, трезво мыслить и крепко держать “баранку” обеими руками. Данная экстремальная ситуация — всего лишь изменение траектории движения, которое нужно скорректировать рулём с одновременным снижением скорости. Борис Михайлов, Рига автомобильная