Admin

Если двигатель по праву называют сердцем автомобиля, то карбюратор можно смело назвать сердечными клапанами. От того как настроен карбюратор зависит многое. Тут и расход топлива, и разгонная динамика, и уровень CO... Так как же все-таки регулировать карбюратор: Лучше делать вдвоем - один кpутит, дpугой смотpит на тахометp. Спеpва пpавильно выставить зажигание, пpовеpить пpавильность на пpактике. Пpовеpить уpовень в поплавковой камеpе, пpогpеть. Качеством ищем положение, пpи котоpом обоpоты максимальны. Количеством устанавливаем около 900 об/мин. снова п.1 снова п.2 снова п.1 снова п.2 Качеством устанавливаем около 800 об/мин. Резко газуем - если обоpоты "ушли" от "около 800", начинаем с п.2 Регулиpовка СО без пpибоpов: Качеством добиваемся неустойчивой pаботы двигателя, медленно вpащая обpатно добиваемся устойчивой pаботы, количеством чуть повышаем обоpоты, качеством повтоpяем пpедыдущие действия. Снижение СH: Повышаем частоту вpащения, уменьшаем опеpежение зажигания (pасход увеличится). И теперь то же самое, но более подробно: Технология pабот заключается в следующем. Двигатель, испpавный по основным pегулиpовочным паpаметpам, пpогpеваем до 80°С. Глядя на стpелку тахометpа, винтом качества (а если потpебуется то и количества) устанавливаем обоpоты на 15% выше тех, что даны в инстpукции(на классике это 850-900 мин-1), то есть пpимеpно 1000-1020 мин-1. Затем винтом качества поднимаем обоpоты еще выше, а винтом количества возвpащаем их к пpежнему уpовню; повтоpяем это до тех поp пока повоpот винта качества ни в ту, ни в дpугую стоpону уже не дает пpиpащения обоpотов, более того - снижает их. Тогда наступает pешающий момент: завеpтываем винт качества (тем самым обедняя pабочую смесь) до тех поp, пока скоpость вpащения коленчатого вала не уменьшится до величины, заданной в инстpукции (иными словами - снимаем пеpвоначальное пятнадцатипpоцентное увеличение). Теоpетически это соответсвует такой подаче топлива, пpи котоpой и ноpматив по СО выдеpжан и пеpеобеднения pабочей смеси еще нет. Hо это в теоpии, а на пpактике надо убедиться, что смесь не чеpесчуp обеднена: двигатель не должен глохнуть после интенсивного тоpможения или или пpи pезком закpытии дpоссельной заслонки. В пpотивном случае винт качества пpидется чуть-чуть отвеpнуть. Тепеpь обpатимся к ваpианту, когда вообще нет никаких пpибоpов. Двигатель, pазумеется пpогpет и испpавен. Винтом количества устанавливаем ту скоpость вpащения коленчатого вала, котоpая, как вам кажется, соответствует указанию заводской инстpукции, а затем пpибавьте еще немного. Медленно завоpачивайте винт качества до тех поp, пока мотоp не начнет " потpяхивать" (возможно в ходе этого завеpтывания вам пpидется винтом количества еще pаз добавить обоpоты, если они станут падать очень заметно). После этого отвеpните винт качества на тpеть обоpота, чтобы двигатель заpаботал устойчиво, а затем винтом количества установите скоpость вpащения коленчатого вала, тpебуемую инстpукцией. Имейте в виду, что пpи этом мы обычно ошибаемся в меньшую стоpону (хочется чтобы мотоp pаботал потише), а снижение скоpости вpащения коленчатого вала ведет к повышению пpоцента СО в выхлопных газах. Метод "Падения оборотов холостого хода" для регулировки качества смеси ";Падение оборотов холостого хода (ХХ)" - это метод регулировки топливно-воздушной смеси системы ХХ карбюратора. Кажется, Хонда является единственным производителем, использующим этот метод для настройки винтов качества ХХ. Некоторые просто вывинчивают их на определенное число оборотов. Другие даже не упоминают процедуру регулировки, говоря нам, что они предварительно установлены и не требуют регулировки. Процедура регулировки важна не так, как то, чтобы винты оказались правильно установленными после ее окончания. Метод "падения оборотов ХХ" - хороший способ отрегулировать смесь ХХ, так как позволяет каждому цилиндру быть настроенному в соответствии с индивидуальными потребностями и не требует дорогого газоанализатора. Установка винтов в стандартное положение работает, но не учитывает отличия одного цилиндра от другого. Метод "падения оборотов ХХ" требует хорошего тахометра с разрешением не хуже 50 об/мин на деление. Вам также потребуется руководство по обслуживанию для Вашей модели с начальными и конечными установками. Предварительно нужно синхронизировать карбюраторы. Вот основная процедура: Установите винты качества в начальное положение и обороты двигателя на ХХ в соответствии с инструкцией. Выверните винты качества (против часовой стрелки) на 1/2 оборота. Если обороты ХХ возросли на 50 об/мин или более, продолжайте вывинчивать их на 1/2 оборота за один раз, пока скорость двигателя не перестанет возрастать. Снова отрегулируйте обороты ХХ. Закручивайте (по часовой стрелке) винт качества номер 1, пока обороты ХХ упадут на 50 об/мин. Выверните винт качества на число оборотов, указанное в инструкции, обычно от 1/2 до 1 оборота. Отрегулируйте обороты ХХ. Повторите последние три шага для оставшихся цилиндров. Все регулировки производятся при рабочей температуре двигателя.

Регулировка карбюратора ВАЗ Прежде, чем мы начнем говорить о настройке и регулировке карбюратора, давайте выясним, что это такое. По своей сути карбюратор — это механизм, который является частью двигателя внутреннего сгорания. Основные детали карбюратора: дроссельная заслонка, диффузор, поплавковая камера и жиклер. Основная функция карбюратора — смешивать топливо с воздухом и потом доставлять данную смесь в двигатель автомобиля, где смесь сгорает и давит на клапаны блока двигателя. В результате этого появляется сила, которая заставляет машину набирать скорость и двигаться. Если говорить о физическом явлении, которое лежит в основе работы карбюратора, то они называются принцип Бернулли и эффект вентури. Принцип Бернулли утверждает, что скорость движения воздуха обратно пропорциональна давлению. Именно дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поставляемого в двигатель. Дроссельная заслонка регулируется педалью акселератора. Карбюраторы используются на автомобилях старых моделей, а также на грузовых машинах, моторных лодках и небольших самолетах. Карбюраторы не требуют какого-то особенного ухода или технического обслуживания, но им необходима хорошая регулировка и настройка, чтобы все детали карбюратора работали оптимально. От этого будет зависеть работа двигателя. Вот основные проблемы, которые могут появиться в работе карбюратора: Протечка бензина Если вы заметили, что бензин выходит от туда, откуда не должен выходить, то причина этого обычно кроется в неполадках с поплавковой камерой, поплавком или в излишне сильном давлении. Прежде всего, нужно проверить давление топлива, которое должно быть в пределах 4-7 пси. Если давление в норме, то тогда проблема может быть в том, что поплавок тонет или есть проблемы с поплавковой камерой. В этом случае придется заменить поплавковую камеру. Грязные свечи зажигания Если на свечах зажигания появляется нагар с запахом, это означает, одно: излишняя подача топлива. Обычно излишняя подача топлива вызвана двумя причинами: неправильный уровень топлива и/или прогоревший клапан. Проблема с уровнем топлива может объясняться не отрегулированным поплавком, излишним давлением топлива или проблемами с поплавковой камерой. Если уровень топлива в норме, то тогда нужно проверить клапаны. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу Допустим, вы установили работу двигателя на холостом ходу на 800 оборотов. Затем вы проехали на автомобиле, и обороты на холостом ходу увеличились до 1500. Если дать газа на холостом ходу, то обороты вернутся на прежний уровень — 800. Обычно проблема не в самом карбюраторе, а в проводе между карбюратором и педалью акселератора. Для точной диагностики проблемы нужно отсоединить провод от карбюратора и вручную подвигать дроссель на работающем двигателе. Если обороты упали до нужных пределов, то проблема в проводе, если нет, то проблема в карбюраторе. Для начала необходимо осмотреть карбюратор на предмет коррозии и загрязнения. При обнаружении загрязнений, нужно тщательно почистить карбюратор. Настройка карбюратора Прежде, чем начинать настройку карбюратора, необходимо разогреть двигатель. На холодном двигателе настраивать карбюратор бесполезно. Помимо этого нужно снять с дроссельной заслонки тягу педали газа, отсоединить трубку вентиляции картера и проверить, что отсутствует вакуум в трубке регулятора опережения. Далее находите винты, регулирующие состав смеси, их еще называют винтами качества, и начинаете по одному закручивать по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко. Как только двигатель залихорадило, прекратите закручивать винт, так как это приведет к остановке двигателя. Вместо этого отверните винт на один оборот назад, пока двигатель не начнет работать плавно. Это нужно проделать со всеми винтами качества, пока двигатель не будет звучать плавно, без хлопков.

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти». На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине). Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить. Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка. Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?.. Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги. Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского. - Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.

Я же статьи тут размещал Вот например http://avtoforum.net.ru/topic/2396/page__view__findpost__p__28157 Да и кстати зачем оправдываться перед сотрудником? Пусть он докажет что ты нарушил, а сделать он это не сможет, так как есть закон о милиции запрещающий проводить проверку на месте при наличии талона техосмотра Во вторых режим работы и цвет соответствует галогену (ближний или дальний, вроде не стробят ) Если уж очень захотят то выпишут штраф 100 рублей, за отсутствие омывателя (который ничего не мешает поставить). Ну и 5 марта на заседании сказано что лишение за ксенон неправомерно! PS если всего боятся то лучше ходить пешком, а ещё лучше сидеть дома Гаишники при желании могут развести любого, как было со мной (ехал 60 выписали 74). Лично для меня галоген не вариант, слишком ценю свою жизнь и беспокоюсь за пешеходов которые в слякоть в тёмной одежде как сайгаки выскакивают на дорогу... Регулируйте фары в обязательном порядке, с любым источником света.

Что могу сказать, разводят на каждом углу Надо знать свои права и кошелек останется целее

Вот такое вот предложение: AGIP ROTRA FE 75w80 GL-4 1л п/синт (масло трансмиссионное) - 200 Рублей AGIP ROTRA FE 75w80 GL-4 4л п/синт (масло трансмиссионное) - 690 Рублей BP VISCO 2000 15W40 SJ/CF 5л (мин) - 820 Рублей BP VISCO 3000 10W40 SL/CF 4л (п/синт) - 680 Рублей BP VISCO 5000 5W40 SL/CF 4л (синт) - 990 Рублей CASTROL DIESEL MAGNATEC 10W40 В3 4л - 995 Рублей CASTROL DIESEL MAGNATEC 5W 40 SL/CF (B4) 4л - 1260 Рублей CASTROL MAGNATEC 10w40 А3/В3 4л (масло моторное) - 970 Рублей CASTROL MAGNATEC 5w40 4л SM/CF (C3) (масло моторное) - 1199 Рублей MOTUL 4100 10w40 Turbolight SL/CF 1л. полусинтетика (масло моторное) - 250 Рублей MOTUL 4100 10w40 Turbolight SL/CF 4л. полусинтетика (масло моторное) - 950 Рублей Цены действительны при заказе через интернет

Нужен ли чат на всех страницах или достаточно на главной? Хочу немного ускорить загрузку страниц форума

Применений мульён, при сноровке можно пиво открывать, в зубах ковырять, перед друзьями хвалиться А если серьёзно то это дисконтная карта. Предоставляет скидки в организациях - партнёрах

4ip, артёмка заполнили анкеты Возьму сегодня на встречу анкеты, заполнить смогут все желающие

Анкеты заполнили: jokker expert hell boy ОБЕЛИКС Можно, либо дождаться окончания срока действия

Да могут точно так же как и ты можешь предоставить суду любую информацию имеющую отношение к делу А дальше суд уже разберётся сам!)))

Приезжай, мы как правило в 20-00 собираемся, а потом куда нибудь передвигаемся Поэтому смело звони по телефонам в моём профиле и узнавай где мы

Ещё слышал что очень много брака и возвратов у samsung LED

Как правило мойки предупреждают что не несут ответственность за мойку двигателя. Ещё могут шумовку изрезать... Я летом мыл двигатель на даче. Сначала пенным очистителем побрызгал, потом просто смыл водой, двигатель как новенький

Совсем недавно плазма была в горе по качеству, но сейчас во всю клепают LED телевизоры, которые выигрывают по всем параметрам. Правда срок службы остаётся загадкой. Какие телевизоры по вашему мнению лучше?

Чудо жижка ещё есть, желающие могут забрать её на встрече Ну или в магазине

Вот тут теперь каталог по отечественным запчастям http://intercar.net.ru/index.php?categoryID=5271&category_slug=avtozapchasti-vaz можно возобновить заказ, при большом заказе цена будет стремится вниз Весна не за горами, косметику можно тоже купить в складчину

Желаем Вам любви и счастья много, Чтобы для грусти не было причин! Пусть говорят, что это все от Бога, А я считаю, - больше от мужчин!

Для общего развития очень даже неплохо поюзать Графический интерфейс можно подогнать под винду, так что новички отличат не сразу))))

+1 поздравляю с продажей Ждём новую машину!)))

Да я видел в зеркале что аварийкой поморгали, но не узнал Надо тебе опознавательный знак повесить в виде наклеечки автоклуба.

Вот кстати очень интересно установлен экранчик Очень удобно когда сдаешь назад, не надо делать лишних движений головой

68 сил Налог приходит, но небольшой

Я слышал что заворачивают даже некоторые новые машины Не видел чтобы детально шерстили! Обычно просто проверяют тормозное усилие, ручник, свет, фонари, выхлоп, подвеску... Загонять надо любую машину, так как перед ТО делается фото. По честному вообще пройти сложно

Законы так быстро не принимаются Сначала законопроект предлагается, потом утверждается и только после того как обнародован уже начинает действовать ГАИ Подняло шумиху, прав никого не лишили, так как решения суда в пользу водителей... А сегодня Сергей Сергеев дал запрет на "дорожный шмон" До лета можно потихоньку оборудовать машину по всем правилам Изменений в госте не было, в законе тоже, нововведений никаких...