Admin

Травмы при дорожно-транспортном происшествии разнообразны и часто связаны с многочисленными переломами, повреждениями черепа и головного мозга, порезами и порывами внутренних органов. Именно от оказания первой помощи зависят сроки выздоровления, а иногда и жизнь. И если до прибытия «скорой» потерпевшему не оказана необходимая помощь, предотвратить возможные осложнения и даже смерть порой уже невозможно. Но как правильно оказать эту помощь? Основной принцип - не навредить, не нанести пострадавшему новых травм своими неправильными действиями. В первую очередь, необходимо выяснить, какую травму получил человек. Если он в сознании, то это можно спросить у самого пострадавшего. Если без сознания, то прежде чем перетаскивать, необходимо ощупать его, чтобы определить, как правильнее ему помочь. Если человек лежит на проезжей части, его нужно переместить на обочину или тротуар, чтобы избежать повторного наезда другими водителями, не заметившими лежащего человека. Но нужно не переносить, а перетащить пострадавшего. Нельзя класть его на спину, за исключением случаев, когда пострадавшему требуется искусственное дыхание. Голова раненого всегда должна быть наклонена в сторону. Если ДТП произошло в холодную погоду, не забудьте постелить что-нибудь на землю, чтобы к ранам не добавилась простуда. Раненого, находящегося без сознания или в шоковом состоянии, не накрывают (если нет морозов и осадков), так как это усилит кровообращение и может пострадать кровоснабжение некоторых органов. Если же человека, попавшего в ДТП, необходимо вытащить из автомобиля, то сначала освобождают доступ к нему (открыть дверцы, при невозможности - выбить стекла; отстегнуть или разрезать ремень безопасности, освободить ноги). Затем извлекают в той же позе, в которой он находится (как единое целое). И лучше это делать хотя бы вдвоем. До приезда «скорой помощи» пострадавшего извлекают из автомобиля, если он находится без сознания или имеется кровотечение, которое нельзя остановить в машине, а также в случае, если его жизни угрожает опасность. Задайте любой вопрос пострадавшему, чтобы определить уровень сознания, одновременно фиксируя ему голову: большие пальцы - на затылке, указательные - с боков, средние - на углах нижней челюсти, безымянные -на сонной артерии для определения пульсации. Необходимо наложить шейный воротник, так как при ДТП наиболее вероятно повреждение шейного от­дела позвоночника. Чтобы распознать состояние шока, нужно посчитать пульс. Если при наличии тяжелой травмы пульс 110-120 ударов в минуту, можно считать, что пострадавший находится в состоянии шока. Если человек без сознания, то необходимо проверить реакцию зрачка на свет, наличие дыхания и сердцебиения. При отсутствии сознания, дыхания, сердцебиения и широком зрачке (признаки клинической смерти) проводят реанимационные мероприятия. Реанимация по системе ABC Действия по оживлению пострадавшего называют реанимацией и включают в себя 3 ступени (ABC): A. Проверить проходимость верхних дыхательных путей. B. Искусственное дыхание. C. Массаж сердца Если пострадавший без сознания, его голову следует отогнуть назад и прощупать пульс на шее. При закупорке дыхательных путей (рвотными массами, кровью, слизью, песком, илом) очищают рот марлей или чистой тряпочкой, намотанной на палец. При этом голова должна быть повернута набок. При отсутствии дыхания пострадавшего необходимо положить на спину, голову запрокинуть назад и произвести вентиляцию легких «рот в рот» или «рот в нос». Искусственное дыхание лучше произвести при помощи устройства, имеющегося в автоаптечке, Частота дыхательных циклов 10-14 в минуту. Во время вдувания воздуха грудь пострадавшего должна приподниматься. Если пульс на сосудах шеи не прощупывается и зрачки пострадавшего расширены, одновременно с раздуванием легких делают непрямой массаж сердца. Пострадавшего укладывают на спину непосредственно на землю или доску, оказывающий помощь становится на колени с любой стороны от пострадавшего и кладет ладонь на нижнюю половину грудины (2 см. выше нижнего края грудины по средней линии). Ладонь другой руки при максимально разогнутой кисти (пальцы веером и не касаются грудной клетки) накладывают поверх первой и энергичными толчками (40-60 в минуту) ритмично надавливают па грудину книзу (к позвоночнику), используя не только силу рук, но и тяжесть тела. Руки прямые. Вдувание воздуха и массаж сердца чередуют: 1 вдувание - 5 толчков. Лучше это делать вдвоем без перерыва, до появления самостоятельного дыхания и восстановления сердечной деятельности. Если помощь оказывается одним человеком, то на 2 вдоха - 15 толчков. Сужение зрачков, появление пульса на сонной артерии, улучшение цвета кожи, самостоятельное дыхание - все это свидетельствует об эффективной реанимации. Кровотечение Ранения в ДТП часто сопровождаются кровотечением. Кровотечение бывает внутренним и наружным. Наружное кровотечение подразделяется на: венозное, артериальное, капиллярное. Но самое опасное - артериальное -кровь алая, вытекает из раны толчкообразно или бьет пульсирующей струей под действием давления. В результате пострадавший за короткий период времени может потерять много крови. Венозное кровотечение - кровь темная, вытекает обильно, но без пульсации. Капиллярное - повреждение мелких кровеносных сосудов, оно может быть и без нарушения целостности кожи, когда под кожей от сильного удара появляется синяк. Сильное, угрожающее жизни кровотечение требует самой неотложной помощи - прижать кровеносный сосуд пальцами к подлежащей кости. При кровотечении из ран конечностей лучше всего наложить жгут или закрутку. Жгут накладывается только при артериальном кровотечении выше раны с умеренной силой на прокладку из ткани, под жгут обязательно вкладывают записку с указанием времени его наложения, так как держать его можно не более 1.5 часа, а на морозе или жаре это время сокращается до 1 часа, после чего начинается омертвление тканей, если за это время раненого не успели доставить в больницу, то жгут снимают. Вполне возможно, что кровотечение не возобновится. Если же оно продолжается, то используют пальцевое прижатие артерии, а через 10 минут жгут накладывают снова, и к первой записке с указанием времени добавляется вторая. Для закрутки из подручных материалов можно использовать крепкий платок, пояс и т.д. При венозном кровотечении можно наложить на саму рану тугую давящую повязку и придать кровоточащей области возвышенное положение. При любом повреждении кожи и тканей необходимо обработать края раны и наложить повязку. При этом рану не промывать, инородные тела не извлекать, кожу по краям раны протереть стерильным материалом, производя движения от раны к неповрежденной коже. Такими же действиями смазать кожу вокруг раны йодом. Закрыть рану стерильным материалом, не прикасаясь к частям материала, прилежащим к ране. Наложить повязку. При подозрении на кровотечение внутренних органов (паренхиматозное), проявляющееся бледностью кожных покровов, холодным потом, нарастающей слабостью, потерей сознания, пострадавшего укладывают горизонтально с приподнятыми конечностями. На место травмы можно положить «холод». Мелкие же порезы и ссадины достаточно промыть теплой водой с мылом и положить на поврежденное место кусок марли или носовой платок. Черепно-мозговая травма (ЧМТ) Сотрясение головного мозга (СГМ) Черепно-мозговые травмы чаще всего являются причиной смерти при ДТП, поэтому они считаются особенно опасными. Во многих случаях ЧМТ трудно поддаются лечению и могут на протяжении всей жизни давать о себе знать в виде быстрой утомляемости, частой головной боли, головокружения. ЧМТ различают закрытые и открытые. Последние наиболее опасны, так как могут быть проникающими, когда нарушена целостность костей черепа, и отломки этих костей могут повредить головной мозг. В таких случаях самое важное при оказании помощи - обеспечить пострадавшему полный покой в горизонтальном положении и ни в коем случае не поднимать его голову. Можно только зафиксировать ее в неподвижном состоянии валиками, скрученными, например, из одежды. Извлекать предметы из раны нельзя, а если есть сильное кровотечение - наложить повязку. Но лучше всего не трогать голову до прибытия врача. Если ранение непроникающее, но открытое, например, порез головы, то в таких случаях кровотечение редко бывает сильным. Даже если поначалу кровь течет обильно, скоро кровотечение прекращается само собой. В больнице такую рану зашьют и вполне возможно, что потом от нее не останется и следа. Закрытые ЧМТ - это ушиб и сотрясение головного мозга (СГМ). К ним нельзя относиться легкомысленно. Как узнать, опасна ли травма головы, и нужно ли обращаться к врачу? Врачу должен показаться каждый, кто после травмы потерял сознание, даже если обморок продолжался всего несколько секунд. Это - первый признак СГМ, равно как тошнота и рвота. Человека, потерявшего сознание после травмы головы, лучше всего удерживать в полной неподвижности, даже если он сам хочет встать. И до приезда «скорой» не следует прибегать к различным средствам возбуждения, стараясь привести пострадавшего в чувство. Наоборот, необходимо создать ему покои, удобное положение туловища. Голове следует придать слегка возвышенное положение. Можно воспользоваться нашатырным спиртом, смочив им ватку и растерев ею впеки пострадавшего. До прибытия медицинских работников следует воздержаться от каких-либо еще мероприятий по выведению пострадавшего из бессознательного состояния. Если пострадавший находится в сознании, но он очень бледен, болит голова, то можно положить под голову «холод», чтобы снять отек мозговых тканей и вызвать сужение кровеносных сосудов (снижается вероятность образования гематомы и кровоизлияния). Особенности ЧМТ у детей проявляются в том, что вместо вялости или потери сознания ребенок пребывает в состоянии крайнего возбуждения и активности. Его необходимо уложить и уговорить спокойно дождаться врача. Если после удара головой через некоторое время возникает сильная головная боль - обязательно обратитесь к врачу. Его совет нужен и в том случае, если после травмы головы человек начинает видеть все в двойном изображении или мене отчетливо. Если после ушиба головы человек как будто чувствует себя нормально, но внезапно на пего нападает сонливость и он крепко засыпает, то это возможно признаки внутреннего кровотечения. Если после ушиба головы начинается кровотечение из носа или ушей (или истечение желтоватой жидкости) - это может быть признаком перелома одной из костей черепа. Возможно, травма головы окажется неопасной и скоро все пройдет, но мозг' - слишком важный орган, чтобы можно было позволить относиться к нему легкомысленно. Гораздо разумнее не рисковать и полежать несколько дней в больнице, если это советует врач. Через два дня после травмы становится уже точно известно, нанесен вред головному мозгу или нет. Другие виды травм. Переломы. Кроме СГМ и ЧМТ потерпевший в ДТП может получить самые различные травмы. Вообще травма - это насильственное повреждение ткани тела или какого-либо органа. Ушибы и ранения мягких тканей, переломы костей - все это различные виды травм. На месте ушиба появляется кровоподтек (синяк), к которому следует приложить лед на 10-15 минут или холодный влажный компресс. Последующее тугое бинтование снимает отек и снижает кровоподтек. Когда человек получает серьезную травму, бывает трудно на месте сразу же определить, сломана кость или вывихнута. В любом случае оказать помощь необходимо. Вывих - смешение костей суставов, при этом может быть резкая боль, изменение формы сустава, невозможность привычных движений. Перелом - это нарушение целостности кости. Различаются закрытыe переломы, когда кость сломана, но кожа не повреждена, и открытые, когда перелом сопровождается раной. Бывают переломы со смешением отломков кости и без смещения. Когда перелом открытый, с вывихом его спутать трудно, а вот закрытый - вполне возможно. При переломе тоже ощущается сильная боль, усиливающаяся при попытке к движению. Может наблюдаться искривление конечности. В любом случае необходимо создать покой поврежденному суставу или конечности. Вправлять вывихи без врача нельзя. На область сустава можно положить «холод» и дать обезболивающее средство. При переломе для того, чтобы обеспечить большую неподвижность поврежденной конечности, накладывается шина, но только после того, как остановлено кровотечение, обработаны края раны и сделана перевязка. Но помните, что при переломе или наличии в ране инородного тела (стекла, занозы...) не накладывается давящая повязка. Шина накладывается поверх одежды и обуви и должна обеспечить неподвижность двух суставов - одного выше, другого ниже места перелома. Например, при переломе бедра одну шину накладывают на внутреннюю поверхность конечности, а вторую - снаружи от подмышечной впадины до пятки. Длинную шину привязывают к грудной клетке. При переломе плеча и предплечья сначала следует наложить шину на предплечье, затем согнуть руку пострадавшего под прямым углом в локтевом суставе и наложить шину от локтя до кончиков пальцев с ладонной стороны, подложив под ладонь валик. Обе шины должны быть прибинтованы к руке. Рука подвешивается на перевязь через плечо (на косынке, ремне...) и притягивается к туловищу лентой, ремнем и т.д. Если же нет под рукой шины или подручного материала, то поврежденную руку можно примотать к грудной клетке рубашкой или полотенцем, а ногу - к здоровой ноге. При переломах костей позвоночника и таза пострадавшего укладывают спиной на твердую поверхность (фанеру, широкую доску, дверь). При болях в шейном отделе позвоночника закрепляют голову и шею, обкладывая по бокам, например, одеждой. В жизни может случиться так, что получивший травму человек будет целиком зависеть от вашей помощи, поэтому постарайтесь запомнить, что необходимо делать при кровотечениях и переломах, как оказать помощь при сотрясении головного мозга или находящемуся без сознания. Не исключено, что когда-нибудь эти знания помогут вам в спасении чьей-то жизни. Ваша цель - сохранить жизнь пострадавшего до прибытия медицинских работников, а это значит: 1. Провести реанимационные действия (если требуется). Остановить наружное кровотечение. Наложить на рану повязку. Дать обезболивающее лекарство. Наложить шину (при переломе). 2. Вызвать «скорую помощь» или любого медицинского работника. Эвакуации (транспортировка) пострадавшего Часто минуты решают судьбу пострадавшего на дороге. Цель первой медицинской помощи - предотвратить дальнейшие повреждения во время транспортировки, снять боль и своевременно эвакуировать пострадавшего в лечебное учреждение. В зависимости от тяжести травмы при переносе пострадавшего используют следующие способы: 1. Если он может передвигаться с посторонней помощью, то помогающий ему одной рукой должен обхватить пострадавшего за талию, а другой взять за руку, перекинутую через его плечо. 2. Если пострадавший не может самостоятельно передвигаться (без сознания, в шоковом состоянии, при подозрении па перелом позвоночника, ребер, газа, костей конечное гей и др.). то его переносят 3-4 человека в горизонтальном положении на твердой основе (носилки, щит. доска). И только в исключительных случаях - в одеяле или на руках. Значительно легче переноска на специальных носилках, которые позволяют делать остановки для отдыха. Их легко изготовить из подручных материалов. Для этого достаточно привязать к шестам одеяло (плащ-палатку, пальто). Носильщики не должны идти в ногу, так как это раскачивает носилки. Преодолевая неровности местности, они должны следить за тем, чтобы тело пострадавшего всегда оставалось в горизонтальном положении. 3. С более легкими телесными повреждениями и ранениями пострадавшего могут перенести в сидячем положении 2 человека. 4. В исключительных случаях пострадавшего может перенести 1 человек: на руках перед собой или обхватив пострадавшего со спины двумя руками. Но в этом случае имеется серьезная опасность усложнить тяжесть травмы или ранения. Если ДТП случилось недалеко от населенного пункта, не торопитесь отправлять пострадавшего на первом попавшемся автомобиле. Как показывает практика, неправильная транспортировка раненого часто оканчивается самыми печальными последствиями. Для сохранения жизни важна не столько быстрота, сколько правильная доставка в больницу. Необходимо как можно быстрее сообщить о случившемся в медицинское учреждение или милицию. В большинстве случаев лучше подождать прибытия врача «скорой помощи».

Если произошло дорожно-транспортное происшествие с участием вашего или другого транспортного средства - главное, не теряйте самообладания, даже если считаете, что в случившемся виноваты не вы, а другой водитель. Действуйте по схеме, приведенной ниже. Сохраняйте спокойствие, не паникуйте. Первое, что необходимо сделать - оценить ситуацию и приступить к извлечению раненых из кабины. Пострадавших не извлекают из автомобиля (до «скорой помощи»), если нет прямой опасности для их жизни. Необходимо принять меры, чтобы предупредить воспламенение и взрыв горючего, повторный наезд и столкновение. Если возник пожар, нужно выбросить из автомобиля аптечку, огнетушитель, одеяла, пледы. Если огонь силен, то существует угроза взрыва, поэтому нужно немедленно бежать от автомобиля не менее, чем па 50 метров. Автомобиль сгорает полностью за 5-7 минут! Если загорание не сильное, то его можно ликвидировать. Гасить бензин водой нельзя. Нужно использовать специальный автомобильный огнетушитель, а также песок, одеяла, одежду. Огнетушитель нужно встряхнуть, осторожно приоткрыть капот (обычно пожар начинается гам, где расположен мотор) и направить туда струю огнетушителя. Капот полностью открывать нельзя, так как приток воздуха усилит горение. Если автомобиль упал в воду, то здесь, наоборот, спешить некуда. Надо хладнокровно ждать. Машина с поднятыми стеклами несколько минут будет затапливаться, поэтому достаточно времени, чтобы сориентироваться, на какой бок лег автомобиль на грунт, отстегнуть ремни безопасности, успокоить попутчиков и. по возможности, снять все лишнее и забрать из автомобиля документы. Пока в салоне держится воздух, необходимо делать глубокие вздохи и выдохи. Это поможет наполнить кровь кислородом «про запас». Выход из автомобиля возможен только после почти полного затопления салона, иначе двери не открыть. Поэтому необходимо опустить стекла дверей, набрать побольше воздуха в грудь и, когда салон полностью наполнится водой, плечом толкнуть двери. Если двери заклинило - выбраться через окно. Участником, очевидцем или свидетелем ДТП может стать любой участник дорожного движения - водитель, пешеход или пассажир, как взрослые, так и дети. Участник ДТП - человек, непосредственно попавший в аварию. И неважно по собственной вине это произошло или нет. Очевидец - человек, увидевший ДТП. А если он видел не только уже свершившийся факт, но и как развивались события в момент аварии, то он уже становится важным свидетелем. Как правильно поступить, не нарушая Правила, если ты попал в ДТП или оказался на участке дороги в тот момент, когда там столкнулись автомобили, или произошел наезд на велосипедиста или пешехода? Проехать (пройти) мимо или остановиться? Основные правила поведения водителя, причастного к ДТП, то есть участника ДТП: • немедленно остановить и не трогать с места транспорт, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию: • принять меры предосторожности на месте происшествия, чтобы предупредить другие несчастные случаи, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь): • принять возможные меры для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, вызвать «скорую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Если на попутном отравить невозможно, то доставить пострадавших в больницу нужно на своем транспорте, сообщить свою фамилию, номерной регистрационный знак транспортного средства и возвратиться к месту происшествия: • освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспорте в лечебное учреждение нужно предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению в неизменном виде и организации объезда места происшествия: • сообщить о случившемся работникам милиции: • записать фамилии и адреса свидетелей и очевидцев происшествия; • ожидать прибытия сотрудников милиции. Почти также и в той же последовательности нужно действовать и очевидцам ДТП. То есть, в первую очередь, выполняются действия, связанные с оказанием помощи людям и предупреждением других несчастных случаев. В этой ситуации особенно важно не забыть номер телефона милиции - 02. и «скорой помощи» - 03! Если по каким-либо причинам водитель, совершивший ДТП или другое грубое нарушение ПДД. угрожающее жизни людей, покинул место происшествия и пытается скрыться, то очевидец должен записать номерной знак его машины, запомнить ее марку, цвет, число ехавших в ней людей. Эти данные следует сообщить ближайшему сотруднику милиции. Это поможет разобраться в причинах ДТП, тем более, что это могут быть единственные сведения. Уехав с места происшествия (будучи свидетелем), вы лишаете следствие возможности объективно разобраться в случившемся, установить виновника аварии. Вокруг дорожно-транспортного происшествия любят собираться праздные зеваки. Они будут смотреть, на реакцию водителей. Поэтому желательно вести себя корректно и сдержанно, возможно, что в ДТП есть доля и вашей вины. Давая волю эмоциям, вы можете потерять контроль над ситуацией и упустить важные обстоятельства и детали. Прибывшим на место происшествия сотрудникам ДПС ГИБДД водитель обязан передать водительское удостоверение и документы на транспортное средство. Не придумывайте никаких легенд о причинах ДТП. Если вы не согласны с чем-либо, напишите в протоколе свои замечания или же просто: «Не согласен», и распишитесь. Если в результате ДТП нет пострадавших, то инспектор ДПС ГИБДД на месте происшествия составляет протокол на виновное лицо за конкретное нарушение ПДД. При спорном вопросе, а также если в ДТП имеются пострадавшие, материал для дальнейшей проверки направляется в отделение дознания ГИБДД, где по окончании административного расследования принимается решение в соответствии с действующим законодательством. При наличии у пострадавших тяжелых повреждений или в случае смерти людей в ДТП, материалы происшествия направляются в следственный отдел ОВД, где возбуждается уголовное дело, решение по которому выносит суд. Виновность того или иного участника столкновения транспортных средств определяется судом по исковому заявлению граждан в порядке гражданского судопроизводства. При нарушении ПДД, за которое предусмотрено наказание по Кодексу об административных правонарушениях, на водителя накладывается штраф, который должен быть оплачен через отделение Сбер­банка в течение 30 дней с момента вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. За нарушение, по которому предусмотрено лишение спец. права, материал может быть направлен в суд.

Перечень документов, необходимых для получения водительского удостоверения в случае утери: 1. Медицинская справка. 2. Паспорт. Перечень документов, необходимых при замене водительского удостоверения по истечении срока действия: 1. Медицинская справка. 2. Водительское удостоверение и временное разрешение (при его наличии). Перечень документов, необходимых при замене водительского удостоверения в связи со сменой фамилии: 1. Медицинская справка. 2. Свидетельство о заключении брака. 3. Паспорт. 4. Водительское удостоверение.

1. Алексин Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД Алексинский район), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7111007090, КПП 711101001, ОКАТО 70202550000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 2. Арсеньево Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Арсеньевскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7121001234, КПП 712101001, ОКАТО 70204551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 3. Белев Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Белевскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7122000949, КПП 712201001, ОКАТО 70206501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, г. Белев, пл. Революции, д. 3 4. Богородицк Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Богородицкому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7112004197, КПП 711201001, ОКАТО 70408550000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, 301835, г. Богородицк, ул. Энгельса, д. 24 5. Венев Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Веневскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7123003614, КПП 712301001, ОКАТО 70212501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, 301320, г. Венев, пл. Ильича д. 2-а 6. Волово Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Воловскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7124002571, КПП 712401001, ОКАТО 70216551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 7. Донской Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД г. Донской Тульской области), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7114002396, КПП 711401001, ОКАТО 70218551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, 301760, г. Донской, м-н Центральный, ул. Новая, д. 40а 8. Дубна Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Дубенскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7125006554, КПП, 712501001, ОКАТО 70412000000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 9. Ефремов Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Ефремовскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7113003012, КПП 711301001, ОКАТО 70220800000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 10. Заокск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Заокскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7126013040, КПП 712601001, ОКАТО 70222551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 11. Каменка Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Каменскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7127000445, КПП 712701001, ОКАТО 70224805000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 12. Киреевск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Киреевскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7128010742, КПП 712801001, ОКАТО 70228501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, г. Киреевск, ул. Дорожников, д. 5 13. Кимовск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Кимовскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7115004879, КПП 711501001, ОКАТО 70226550000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 14. Куркино Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Куркинскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7129001469, КПП 712901001, ОКАТО 70230551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 15. Ленинский Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Ленинскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7130002509, КПП 713001001, ОКАТО 70232551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 16. Новомосковск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (УВД по Новомосковскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7116030215, КПП 711601001, ОКАТО 70234500000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 17. Одоев Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Одоевскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7131000487, КПП 713301001, ОКАТО 70236551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, Одоев, ул. К.Маркса, 52 18. Плавск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Плавскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7132002600, КПП 713201001, ОКАТО 70238501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 19. Суворов Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Суворовскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7133002680, КПП 713301001, ОКАТО 70240501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 20. Теплое Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Тепло-Огаревскому райну), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7134000848, КПП 713401001, ОКАТО 70242551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 21. Узловая Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Узловскому райну), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7117003768, КПП 711701001, ОКАТО 70428550000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140, г. Узловая, ул. Дубовская, д. 6 22. Чернь Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Чернскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7135002319, КПП 713501001, ОКАТО 70246551000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 23. Щекино Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (УВД по Щекинскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7118009392, КПП 711801001, ОКАТО 70432550000, р/с 4010180700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 24. Ясногорск Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (ОВД по Ясногорскому району), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7136005552, КПП 713601001, ОКАТО 70250501000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140 1, 2, 3, ОБДПС Штраф ГИБДД, УФК по Тульской области (УГИБДД УВД по Т.О.), ГРКЦ ГУ Банка России по Т.О., ИНН 7107032470, КПП 710701001, ОКАТО 70401000000, р/с 40101810700000010107, БИК 047003001, КБК 18811630000010000140

Вся резина свежая и настоящая. При сравнении с ценами гипермаркетов или прочих магазинов уточняйте дату выпуска и происхождение резины. Как известно резина со временем портится.

И так есть новые шины: Ввиду того что цены очень привлекательные и количество резины в наличии ограничено, что успеть купить спешите делать заказ! А/РЕЗИНА 275/70R22.5 148 M Toyo M-614 Z зад. шт. - 10500 А/РЕЗИНА 315/80R22.5 154/150 M Kormoran D зад. шт. - 14 500 А/РЕЗИНА BARUM NORPOLARIS 205/55R16 91Q ШИПЫ шт. - 3 900 А/РЕЗИНА BFGoodrih G FORCE STUD 205/55R16 91Q ШИПЫ шт. - 4200 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE Blizzak WS-60 175/70R13 82R шт. - 2300 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE Blizzak WS-60 195/65R15 91R шт. - 3200 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE Blizzak WS-60 215/55R16 93R комплектом шт. - 5 900 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC-7000 185/55R15 82T ШИПЫ комплектом шт. - 4300 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC-7000 195/65R15 91T ШИПЫ шт. - 3300 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC-7000 235/55R17 XL 103T ШИПЫ комплектом шт. - 8000 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC-7000 245/70R16 107T ШИПЫ шт. - 7 500 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC-7000 255/55R18 XL 109T ШИПЫ комплектом шт. - 8100 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC5000 175/65R14 82T ШИПЫ шт. - 2 500 А/РЕЗИНА BRIDGESTONE IC5000 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 2350 А/РЕЗИНА Cordiant POLAR 2 PW-502 175/70R14 БЕСКАМЕРНАЯ (ШИПЫ) шт. - 2100 А/РЕЗИНА Cordiant POLAR 205/70R15 БЕСКАМЕРНАЯ (ШИПЫ) шт. - 2 600 А/РЕЗИНА Cordiant POLAR 215/65R16 БЕСКАМЕРНАЯ (ШИПЫ) шт. - 3250 А/РЕЗИНА Cordiant SNO-MAX PW-401 175/70R13 БЕСКАМЕРНАЯ (ШИПЫ) шт. - 1 800 А/РЕЗИНА Cordiant SNO-MAX PW-401 195/65R15 БЕСКАМЕРНАЯ (ШИПЫ) шт. - 2100 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 175/65R14 XL 86T ШИПЫ шт. - 3200 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 2 900 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 185/65R15 XL 92T ШИПЫ шт. - 3 900 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 195/60R15 XL 92T ШИПЫ шт. - 3 850 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 195/65R15 XL 95T ШИПЫ шт. - 4000 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 205/55R16 XL 94T ШИПЫ шт. - 5 450 А/РЕЗИНА CONTINENTAL ContiIceContact BD 245/70R16 XL 111T ШИПЫ шт. - 7 600 А/РЕЗИНА CONTINENTAL Cross Contact Viking 255/55R18 XL 109Q комплектом шт. - 9400 А/РЕЗИНА CONTYRE 195/65R15 БЕСКАМЕРНАЯ ШИПЫ шт. - 2000 А/РЕЗИНА CONTYRE MEGAPOLIS 185/65R14 БЕСКАМЕРНАЯ шт. - 1 600 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 175/65R14 82Q шт. - 2 400 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 175/70R13 82Q шт. - 2250 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/55R15 82Q шт. - 3 900 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/60R14 82Q шт. - 2 800 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/60R15 84Q шт. - 3100 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/65R14 86Q шт. - 2 500 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/65R15 88Q шт. - 2 900 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 185/70R14 88Q шт. - 2 550 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 195/55R15 85Q шт. - 3 900 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 195/55R16 87Q шт. - 4000 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 195/60R15 88Q шт. - 3000 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 195/65R15 91Q шт. - 3000 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 205/55R16 91Q шт. - 4300 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 205/60R16 96Q шт. - 4 500 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 215/55R16 93Q комплектом шт. - 4 800 А/РЕЗИНА DUNLOP GRASPIC DS3 225/55R18 98Q комплектом шт. - 7 800 А/РЕЗИНА DUNLOP SJ5 265/65R17 112Q комплектом шт. - 6 900 А/РЕЗИНА DUNLOP SJ6 225/60R18 100Q шт. - 7100 А/РЕЗИНА DUNLOP SJ6 225/75R16 104Q шт. - 6000 А/РЕЗИНА DUNLOP SJ6 235/55R18 99Q шт. - 7500 А/РЕЗИНА DUNLOP SJ6 235/65R17 104Q шт. - 6500 А/РЕЗИНА DUNLOP SP WINTER ICE01 175/65R14 82T ШИПЫ шт. - 2500 А/РЕЗИНА DUNLOP SP WINTER ICE01 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 2200 А/РЕЗИНА DUNLOP SP WINTER ICE01 195/65R15 95T ШИПЫ шт. - 2900 А/РЕЗИНА DUNLOP SP WINTER ICE01 205/55R16 94T ШИПЫ шт. - 4300 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 155/70R13 75T ШИПЫ (DD) шт. - 2300 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 175/65R14 82T ШИПЫ (DD) шт. - 2850 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 175/70R13 82T ШИПЫ (DD) шт. - 2400 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 185/65R15 88T ШИПЫ (DD) шт. - 3200 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 185/70R14 88T ШИПЫ (DD) шт. - 3000 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 205/55R16 XL 94T ШИПЫ (DD) шт. - 4850 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 205/60R16 XL 96T ШИПЫ (DD) шт. - 5050 А/РЕЗИНА GISLAVED NF-5 235/65R17 XL 108Q ШИПЫ (DD) шт. - 7300 А/РЕЗИНА GOODYEAR UG EXTREME 195/65R15 91T шт. - 3200 А/РЕЗИНА GOODYEAR UG EXTREME 205/55R16 91T ШИПЫ шт. - 5150 А/РЕЗИНА GOODYEAR UG EXTREME 205/60R16 92T ШИПЫ шт. - 5200 А/РЕЗИНА GOODYEAR UG EXTREME 215/65R16 98T ШИПЫ шт. - 4 900 А/РЕЗИНА GOODYEAR UG EXTREME 245/45R18 96T ШИПЫ шт. - 9300 А/РЕЗИНА HANKOOK RA-14 205/65R15C T шт. - 3200 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-06 185/75R16С R шт. - 4300 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-06 205/65R16С T шт. - 4350 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-06 225/70R15С R шт. - 4450 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-08 215/70R16 Q шт. - 4100 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-08 225/65R17 Q шт. - 4900 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-08 235/55R18 T комплектом шт. - 5550 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-08 255/60R18 T комплектом шт. - 6600 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-09 195/70R15C P ШИПЫ шт. - 3450 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-11 235/65R17 T ШИПЫ шт. - 5600 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-11 245/65R17 T ШИПЫ комплектом шт. - 6250 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-11 265/65R17 T ШИПЫ шт. - 6300 А/РЕЗИНА HANKOOK RW-11 265/70R17 Q ШИПЫ комплектом шт. - 6700 А/РЕЗИНА HANKOOK W-401 175R13C P ШИПЫ комплектом шт. - 2850 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 155/70R13 75T ШИПЫ шт. - 2000 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 2050 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 185/55R15 XL Q ШИПЫ шт. - 3250 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 185/60R15 T ШИПЫ шт. - 3000 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 185/65R15 88T ШИПЫ шт. - 2500 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 195/55R15 XL 89T ШИПЫ шт. - 3400 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 195/60R15 91T ШИПЫ шт. - 3100 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 195/65R15 91T ШИПЫ шт. - 2800 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 205/60R15 91T ШИПЫ шт. - 3300 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 215/55R16 T ШИПЫ шт. - 4300 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 215/60R16 95T ШИПЫ шт. - 4500 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 225/55R16 XL T ШИПЫ шт. - 4400 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 225/60R16 95T ШИПЫ шт. - 4600 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 225/60R18 T ШИПЫ шт. - 5450 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 235/45R17 T ШИПЫ комплектом шт. - 5600 А/РЕЗИНА HANKOOK W-409 235/55R17 T ШИПЫ комплектом шт. - 5700 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 155/65R13 Q шт. - 1850 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 175/65R14 82Q шт. - 2250 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 175/70R13 82Q шт. - 1850 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 185/65R15 88Q шт. - 2650 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 195/60R15 88Q шт. - 2800 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 195/65R15 91Q шт. - 2600 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 205/55R16 91Q шт. - 3500 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 205/60R16 Q шт. - 3750 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 215/55R16 Q шт. - 4100 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 215/65R16 Q шт. - 4200 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 215/70R15 Q шт. - 3300 А/РЕЗИНА HANKOOK W-605 225/45R17 Q комплектом шт. - 5300 А/РЕЗИНА Kelly Winter Ice 175/65R14 82Q ШИПЫ шт. - 2050 А/РЕЗИНА Kelly Winter Ice 175/70R13 82Q ШИПЫ шт. - 1750 А/РЕЗИНА Kelly Winter Ice 185/65R15 88Q ШИПЫ шт. - 2150 А/РЕЗИНА Kelly Winter Ice 195/65R15 91Q ШИПЫ шт. - 2300 А/РЕЗИНА MICHELIN X-ICE NORTH 175/70R13 82Q ШИПЫ шт. - 2750 А/РЕЗИНА MICHELIN X-ICE NORTH XIN-2 175/65R14 XL 86T ШИПЫ шт. - 3100 А/РЕЗИНА MICHELIN X-ICE XI-2 175/65R14 82T шт. - 2 990 А/РЕЗИНА MICHELIN X-ICE NORTH 205/55R16 91 ШИПЫ шт. - 5000 А/РЕЗИНА NOKIAN Hakka Z SUV 235/60R18 XL 107W комплектом шт. - 7600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL R 175/70R13 82R шт. - 2 800 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL R SUV 235/55R18 XL 104R комплектом шт. - 9200 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL R SUV 235/60R18 XL 107R комплектом шт. - 9000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL R SUV 285/65R17 116R комплектом шт. - 9 900 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 225/55R18 XL 102T ШИПЫ шт. - 9000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 235/60R18 XL 107T ШИПЫ шт. - 9000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 235/65R17 XL 108T ШИПЫ шт. - 8 600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 245/70R16 108Т ШИПЫ шт. - 9000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 255/55R18 XL 109T ШИПЫ шт. - 9200 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 255/60R18 XL 112T ШИПЫ шт. - 8900 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 265/65R17 XL 116T ШИПЫ шт. - 9600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 5 285/65R17 116Т ШИПЫ шт. - 10400 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 7 245/70R16 XL 107Т ШИПЫ комплектом шт. - 9600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL SUV 7 265/65R17 XL 116T ШИПЫ шт. - 10300 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL С 195/70R15С 104/102R ШИПЫ шт. - 5250 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL4 185/70R14 88T ШИПЫ 1шт. шт. - 2350 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL4 205/60R16 92Т ШИПЫ шт. - 4400 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL4 215/65R15 XL 100Т ШИПЫ 1шт. шт. - 3850 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 175/65R14 XL 86Т ШИПЫ шт. - 3350 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 175/70R13 82Т ШИПЫ шт. - 2650 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 185/55R15 XL 86Т ШИПЫ шт. - 4 800 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 185/65R14 XL 90Т ШИПЫ шт. - 3 650 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 185/65R15 XL 92Т ШИПЫ шт. - 4000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 185/70R14 XL 92Т ШИПЫ шт. - 3 600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 195/65R15 XL 95Т ШИПЫ шт. - 4100 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 215/55R16 XL 97Т ШИПЫ шт. - 6000 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 215/55R17 XL 98Т ШИПЫ шт. - 8100 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 215/60R17 XL 100Т ШИПЫ шт. - 8600 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 215/65R16 XL 102Т ШИПЫ шт. - 5850 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 225/50R17 XL 98Т ШИПЫ шт. - 7640 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL5 235/55R17 XL 103Т ШИПЫ продается комплектом шт. - 8500 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 175/65R14 XL 86Т ШИПЫ шт. - 3800 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 175/70R13 82Т ШИПЫ шт. - 2900 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 185/60R15 XL 87Т ШИПЫ комплектом шт. - 4400 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 185/65R15 XL 92Т ШИПЫ шт. - 4250 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 195/60R15 XL 92Т ШИПЫ комплектом шт. - 4700 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 195/65R15 XL 95Т ШИПЫ шт. - 4450 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 205/50R17 XL 93Т ШИПЫ комплектом шт. - 7200 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 205/60R16 XL 92Т ШИПЫ шт. - 6850 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 215/60R16 XL 99Т ШИПЫ комплектом шт. - 7400 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 215/65R16 XL 102Т ШИПЫ шт. - 6200 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 235/45R17 XL 97Т ШИПЫ комплектом шт. - 9200 А/РЕЗИНА NOKIAN HKPL7 Run Flat 195/55R16 XL 91Т ШИПЫ комплектом шт. - 8200 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman SUV 225/70R16 103T ШИПЫ шт. - 5750 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman SUV 245/70R16 108T ШИПЫ шт. - 6350 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 175/65R14 82T ШИПЫ шт. - 2300 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 1900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 185/60R15 XL 88Т ШИПЫ шт. - 2 800 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 185/65R14 XL 90Т ШИПЫ шт. - 2 500 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 185/65R15 88Т ШИПЫ шт. - 2 700 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 185/70R14 88Т ШИПЫ шт. - 2 500 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 195/55R15 XL 89Т ШИПЫ шт. - 3 500 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 195/55R16 87T ШИПЫ шт. - 3 900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 195/60R15 88Т ШИПЫ шт. - 2 900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 195/65R15 XL 95Т ШИПЫ шт. - 2 900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 205/55R16 XL 94T ШИПЫ шт. - 4150 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 205/60R16 92T ШИПЫ шт. - 4500 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 215/65R16 XL 102T ШИПЫ шт. - 4100 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-4 225/60R16 XL 102T ШИПЫ шт. - 5150 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 175/65R14 82R шт. - 2300 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 175/70R13 82R шт. - 1890 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 185/65R14 XL 90R шт. - 2400 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 185/65R15 XL 92R шт. - 2 550 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 195/55R15 XL 89R шт. - 3300 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 195/60R15 XL 92R шт. - 2900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 195/65R15 XL 95R шт. - 2900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 205/55R16 XL 94R шт. - 3900 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 205/70R15 XL 100R шт. - 3450 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman-RS 215/65R16 XL 102R шт. - 3950 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman+ 175/70R14 84T ШИПЫ шт. - 2450 А/РЕЗИНА NOKIAN Nordman+ 205/55R16 XL 94T ШИПЫ шт. - 3300 А/РЕЗИНА Tigar Sigura Stud TG 175/65R14 82T ШИПЫ шт. - 2000 А/РЕЗИНА Tigar Sigura Stud TG 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 1850 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 175/65R14 82Q шт. - 2850 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 175/70R13 82Q шт. - 2400 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 185/60R14 82Q комплектом шт. - 2900 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 195/65R15 91Q шт. - 3350 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 205/55R16 91Q шт. - 4 850 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-30 215/60R16 95Q комплектом шт. - 4900 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 175/65R14 86T ШИПЫ шт. - 2700 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 175/70R13 82T ШИПЫ шт. - 2500 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 205/55R16 94T ШИПЫ шт. - 4900 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 225/60R18 100T ШИПЫ комплектом шт. - 8700 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 225/65R17 102T ШИПЫ шт. - 6800 А/РЕЗИНА YOKOHAMA IG-35 235/60R18 107T ШИПЫ шт. - 7600 А/РЕЗИНА АМТЕЛ NORDMASTER К-263 175/65R14 82Q ШИПЫ шт. - 1800 И это лишь примерно 30 процентов от того что могу предложить!

Самый важный параметр шины - это ее размер. Например, на шине такая маркировка: 195/65/R15 91T. 195- ширина шины в мм от бока до бока. 65- высота профиля (серия шины). Высота от диска до дорожки в % от ширины. R- конструкция: как расположены слои нитей корда в каркасе шины. "R" - шина с радиальным кордом, "B" - шина с опоясывающим кордом, "D" - диагональное расположение нитей корда. 15- радиус диска, на который шину нужно устанавливать (в дюймах). Два последних параметра - это индексы нагрузки и скорости. 91- индекс нагрузки на одно колесо. Т- индекс скорости, определяющий скорость, на которой машина может долговременно двигаться с полной загрузкой. Дополнительные обозначения M&S( Mud + Snow —грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные. All Season —всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования. Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины. Outside и Inside(или Side Facing Out и Side Facing Inwards) —ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) —с внутренней. Left или Right —означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа. Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой. Tube Type —шина должна эксплуатироваться с камерой. MAX PRESSURE —максимально допустимое давление в шине, в кПа. RAIN, WATER, AQUA(или пиктограмма «зонтик») —означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования. A.G.T.- (All Grip Traction) - всесезонная шина. B.S.W.- (Black Side Wall) - черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины). C.M.S.- (Construction Mining Service) - шины для горно-строительной техники. FB- (Flat Base) - шина без защиты обода диска. FR- (Flange pRotector) - шина с защитой обода диска. H.C.T.- (Heavy Constructor Transport) - шины для тяжелой строительной техники. L.C.M.- (Logging/Construction/Mining) - шины для лекной, строительной, горной техники. LI- (Load Index) - индекснагрузки. L.P.T.- (Low Platform Trailer) - шины для низкорамных трейлеров и прицепов. LT- (Light Truck) - шины для легких грузовиков, микроавтобучов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников. M.L.- (Mining Logging) - шины для горной и лесной техники. ML- (обозначение только у шин для легковых автомобилей) - шины с защитой обода диска, для Mercedes-Benz или Audi. M0- шины разработанные для Mercedes-Benz. M3- шины разработанные для BMW. N1, N2, N3- шины разработанные для Porche. N.D.- (Non Directional) - не направленная шина. N.H.S. - (Non Highway Service) - не для скоростных дорог. O.W.L.- (Outline White Letters) - контурные белые буквы на боковине шины. P - (Passanger) - шины для легковых автомашин. Feinf.- (Reinforced) - шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции). S.A.G.- (Super All Grip) - шины повышенной проходимости. S.L.- (Limited Service) - ограниченной использование. SY - (Speed sYmbol) - индекс скорости шины. TL- (TubeLess) - бескамерная шина. TT - (Tube Type) - камерная шина. U.G.S.- (Undeground Special) - шины для подземной техники. W.S.W.- (White Side Wall) - белая полоса на боковине шины. XL- (eXtra Load) - шина с повышенной нагрузкой.

Michelin X-ICE North 205/55 R16 - теперь цена на неё 5000 рублей, резина есть в наличии

Сообщений 37001

Вот немного фоток тех мест: попозже ещё выложу

Минут 20 назад видел Варинера на Староникитской

Сотрудников ГАИ заставляют сдирать тонировку на своих машинах, также заметил, что некоторые депутаты уже растонировались

Это означает что ты загнал компьютер в тупик

Сайт обновлён и немного видоизменён! Заходим не стесняемся http://autolady71.ru/

это Savant на рабочем месте

А если возьмём "дешевое" время после 12 ночи 21 ноября? Все смогут?

Есть ещё где то пол тонны визиток Налетайте

Есть недалеко в Форино неплохая база, с банькой. Всё цивильно и не очень дорого! Но вряд ли на новый год свободно

Да у нас все новички А в какой день удобнее?

Вот так на Ейбахах про кит легла:

Как насчёт возобновить походы в боулинг Давайте определимся когда пойдём и кто идёт? Мне в принципе всё равно. По ценам самый дешевый день это воскресенье (Корона после 11 часов вечера - 360 рублей, Карамболь помоему 400 рублей, но после 00-00). По качеству намного интереснее Карамболь, но надо заказывать дорожки заранее

Вот порадовало:/>http://vkontakte.ru/video_ext.php?oid=3261327&id=154562417&hash=3914f4bfcd8e6d2e

Примерно на тех же идеях, а именно использование машины как средства передвижения, когда ты не паришься о дорогой покраске, эксклюзивных дисках и многих других вещах, было построено другое сообщество, о котором многие слышали, но мало кто видел его живьем и еще меньше тех, кто понимает, что это. Я говорю про hoodride. Сайт был открыт, насколько я помню, в 2003 году. В 2007 он закрылся. За это небольшое время он оказал огромное влияние на развитие рэт лук движения во многих странах. Причем развитие далеко не всегда шло и идет в правильном направлении. Основателем движения стал Деррик Пачико (Derrick Pachico). Все его идеи, как он их сам описывал, можно уместить в одной фразе, которая сильно напомнит только что сказанное про рэт роды : «Ты получаешь удовольствие от своей машины, при этом не тратишь на нее десятки и сотни тысяч». Сами худрайд-автомобили строились на тех же принципах, что и рэт роды – брался кузов или автомобиль, часто со свалки, приводилась в порядок техническая часть, а внешность оставалась как она есть. Владельца никогда не заботило, что машина ржавая или краска вспучилась – суть была не в этом. У нее могло не быть стекол, вместо тканевого люка в крыше могла быть просто дыра, но это не беспокоило. Само собой, занижение было обязательным, а как же без него? Но со временем люди решили, что под это дело можно подогнать любой автомобиль. Это стало началом конца худрайда и началом огромной части современного рэт лука. Теперь любой нищеброд, который ездил на откровенном куске ржавого металла и всегда стеснялся своей машины, мог с гордостью заявить, что его машина выглядит так не по нищебродству, а потому что он так чувствует и ему именно это доставляет удовольствие. Чаще всего такие владельцы и их автомобили выглядели просто жалко – если интересно, то можете посетить сайт rat-look.com, это незабываемое зрелище. Именно в таком виде это понятие распространяется и в нашей стране, что печально. И опять немного о том, как делать не стоит: Но давайте не будем останавливаться на худрайде, и рассмотрим один из вариантов, если можно так сказать, появления рэт лук автомобиля более подробно. Его очень хорошо можно проследить на примере рэт-проектов среди resto cal автомобилей. В данном случае такой ход оправдан тем, что существует ряд редких автомобилей. Скажем так, это жуки до 55 года, особенно кабриолеты. И многие из них сохраняются в довольно приличном состоянии, другие были перекрашены поверх родной краски. И у нового владельца есть идея сохранить полностью оригинальный автомобиль, отреставрировав только ходовую, раму и прочие важные детали. При этом всегда кузов ремонтируется, следы ремонта максимально сглаживаются, чтобы не выделяться на общем фоне. Машина в момент покупки. И после некоторого количества работы. Однако, рано или поздно такой автомобиль подвергается полной реставрации. Еще есть такой момент, когда у тебя в руках действительно уникальный автомобиль, и ты хочешь его показать на выставке, но на кузовной ремонт тебе времени точно не хватит. Тогда проект проходит все стадии, кроме кузовного ремонта. Так было с одним из самых известных проектов последних лет – кабриолетом 55 года или с нашей «двушкой». Нам надо было успеть до АЭ, времени было всего один месяц. В остальном же проект полностью выдерживается в духе стиля, со всеми аксессуарами и прочими вещами. Но что происходит с рэт луком у нас в стране? Каковы его достижения на данный момент, и какие у него перспективы? За последние пару лет появилось несколько действительно интересных проектов. Одни сделаны по канонам ресто, другие используют ржавчину, чтобы в какой-то степени скрыть свою суть (99 Лимонга), на третьих ржавчина используется как элемент декоративной отделки (гольф Жени Wicked’a). Но это удачные проекты, которые действительно стильные и интересные. Самый неоднозначный проект на российской тюнинг-сцене за всю её историю. ВАЗ 21099 Лимонга. Жигули Забегина – еще один пример хорошего рэт лука. Помимо этого, полно тех, кто воспринял всю эту историю с точки зрения того, что у меня трэш автомобиль, но мне теперь за него не стыдно – я всем смогу сказать, что это рэт лук. Повсеместно можно видеть фотографии убитых «Жигулей» или «Волг», которые подписаны словами вроде «рэт лук», «худрайд» и т.д. Но нынешнее общество совершенно не готово принимать даже правильные проекты всерьез – обыватель из с двух метров не увидит разницы между убитой «Шестеркой» из-под арбузника и только внешне ржавой 2102. Можно, конечно, наплевать на мнения окружающих, что многие и делают, но с другой стороны, не каждому по душе, что его считают человеком, который неспособен ухаживать за своей машиной как положено. Именно по этой причине я считаю, что рэт лук на основе старых машин стоит пока оставить в стороне. Даже если она у вас будет иметь идеальную начинку, хромированную подвеску и прочие прелести, никто этого не увидит – для окружающих это будет ржавая, старая машина, на которую зачем-то поставили красивые диски, которые и стоят-то наверняка в несколько раз дороже машины. Хотя находятся те, кто понимает. Более перспективным, на мой взгляд, может быть другой рэт лук, а именно тот, который использует ржавчину как декоративное покрытие на достаточно новых и достаточно дорогих машинах, которые возможно вызовут вопрос зачем, но не дадут усомниться в том, что это получилось не случайно или по причине нехватки денег. Т.е. идеальным примером рэт лука могла бы стать, например, новая машина, ценой более миллиона рублей, с полностью ржавым снаружи кузовом, желательно как можно более статусная. Но говорить о рэт луке у нас в стране всерьез можно будет только тогда, когда машина перестанет быть показателем твоего социального статуса. Даже если ты сам это так не воспринимаешь, так это воспринимают окружающие. И в соответствии с тем, на чем ты ездишь, выстраивают свои отношения с тобой. И владение даже очень крутым по мнению знающих людей автомобилем, может сыграть отрицательную роль в каких-то других отношениях. И последнее. Зачем нужен весь этот рэт лук? Как было сказано на обсуждении после лекции, рэт луку – это способ вызвать у людей мощнейший диссонанс. Когда ты видишь непонятный, трэшовый кузов, но вместе с тем машина отлично едет, имеет красивый салон и исправную механику. Рэт лук призван удивлять и ставить людей в тупик. Ссылка на статью: http://ranflas.ru/blog/pogovorim-o-stile-rat-look-otchet-o-lekcii/

Нее у Ивана Фёдорова статья более развёрнутая, кстати вот она: Rat-look – одна из самых сложных тем. Причем не только у нас, но и у «них». В Европе или США возникают те же проблемы: люди не понимают, что такое rat-look. И он становится удобной ширмой для своего нежелания или неимения возможности довести машину до ума. Это очень удобный для многих ярлык, которым можно прикрыться от любых нападок, вроде «а что это она у тебя такая ржавая?». На второй лекции мы пытались понять, что же это такое, откуда взялось и что с ним делать. Понятие rat look не имеет какого-то четкого определения. На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей. Rat look’ом сегодня каждый называет, что хочет – лишь бы была или ржавчина, или грунт, или потертая краска, или следы аварии, или всё это вместе взятое. Rat look’ом называют и rat rods, и сохранившие оригинальный вид resto-cal «Фольксвагены» или лоурайдеры, и современные машины со специально заржавленными элементами кузова, и машины покрашенные матовой краской, и всякие постапокалиптические повозки, вроде тех, что снимались в фильме «Mad max». «Бомба» со следами ремонта и, возможно, попыткой перекрасить кузов. Типичный хот род. Кастом с матовой черной окраской. По современной классификации несомненный rat look. Ржавчина как элемент декора. Постапокалиптический трэш. По мнению некоторых самый-самый rat-look. При этом среди огромного количества таких автомобилей есть как действительно стильные и красивые вещи, так и откровенный хлам, владельцы которого не понимают сути вещей и, например, считают изоленту на фарах признаками того самого rat look’a. Так делать не стоит: Намеренное ухудшение внешнего вида автомобиля никогда не было правильным. Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью. Rat Fink за решеткой. Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин. Само собой мы будем рассматривать это направление в рамках интересных нам стилей. Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид? Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию. Этот автомобиль долгое время стоял на улице, подобная ржавчина характерна для теплых стран. Следы ремонта, аварий, покраски, перекраски и много чего еще. Настоящий rat-look. Второй вариант – машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской – валит и ладно. Был и третий вариант – намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года): Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной причине, сознательно не делали этого, – рассказывает главный герой этого повествования. Далее можно даже процитировать небольшой отрывок: Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей. Всем хотелось его обогнать. Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце – отличный гоночный двигатель! Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков. Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды. Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами – только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха. В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное – после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года. С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал – только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских. И чтобы окончательно всех добить, Джэйк достал пару литров красной автомобильной краски и начал красить свое творение кисточкой. Прямо на выставочном стенде. К нему стали присоединяться его друзья и знакомые. К концу дня Джэйк имел свежевыкрашенный красный хот род, построенный в духе первых хот родов сорокалетней давности. И, тем не менее, машина на этом шоу получила приз. Годом позже, Том Мидли (Tom Medley), который отвечал за призы на том шоу, вспоминал, как он вручал приз Джэйку: «До него через центральную сцену проехало уже несколько красивых машин, которые толпа приветствовала бурными овациями, но когда там показался Джэйк, наступила полнейшая тишина – все были в шоке». Вывод Тома был простым: «Тебе не надо иметь сотни тысяч или миллионы долларов, чтобы наслаждаться автомобилем. Вся эта история показала, что культура ушла куда-то не туда. Что на выставках надо не просто смотреть на машины: их надо трогать, сидеть в них, хозяин должен выезжать и жечь резину». Официально, Джэйк считается первым, кто сделать то, что сейчас называют рэт родами. Другой машиной, которая вызвала бурную реакцию, и, возможно, именно она стала неким образцом, по которому теперь строятся рэт роды, стала машина Марка Идзарди (Mark Idzardi) «Фиолетовый людоед» (Purple People Eater). Марк и его брат Алекс были членами клуба Shifters. Они всю жизнь занимались мускл-карами и фанатели по «Понтиакам». Как-то им подвернулся двигатель 56 года, который имел богатую гоночную историю. Разобрав его, братья увидели, что мотор в целом в хорошем состоянии и является одним из самых ранних понтиаковских двигателей с компрессором. В общем, у них был мотор с компрессором и восемью карбюраторами «Стромберг» сверху. Но одного мотора мало, поэтому был куплен кузов от седана «Форд» А. И был построен хот род в духе драгстеров 60-х годов: короткая база, огромный мотор, который стоял намного выше рамы для правильного распределения веса при старте, передние колеса без тормозов, кузов от седана был установлен целиком, но у него была опущена крыша, а подвеска была максимально низкой. Подобного никто не видел уже очень давно, и поэтому машина оказала на людей впечатление. Это был примерно 98 год. Машина оказала огромное влияние на многих – оно было сравнимо с тем, какое влияние много раньше на людей оказывали машины Эда Рота (Ed Roth). А в 2001 году эта машина оказалась на обложке журнала Rod&customs – после этого остановить новое направление в развитие хот родов было уже невозможно. В 97 году Джим Shine Фалшленер (Jimmy Falschlehner) стал одним из первых, кто не только построил хот род из пикапа и оставил его чисто металлическим – bare metal, он также перекинул мост между двумя полюсами хот род культуры: рэт родами и высокобюджетными хот род проектами. Притом, что машина позиционировалась как рэт род по ряду характерных признаков, она была сделана на высшем уровне – двигатель, кузов, аксессуары: всё было идеально выверено, хорошо сварено и собрано. Причем, что весь этот арсенал замечательных деталей и вся огромная работа, которую проделал Джим, не останавливала его, когда ему хотелось погонять на соляных озерах – т.е. это была совершенно не выставочная машина. А именно использование машины по полной программе и отличает рэт роды от их «выставочных» родственников. Подводя промежуточный итог, можно сказать, что движение рэт родов всего лишь вернуло людей в то русло, из которого они ушли много лет назад – в моду вошли не только машины в духе ранних лет, но и прочие ретро вещи: музыка, одежда, искусство. Начало повального увлечения пинстрайпингом можно отнести к этому же периоду.

Хороший город, есть на что посмотреть судя по фоткам Отличный отчёт, плюсую