Vanish

Можно отключать, не переживайте, ничего не случится!

Датчик холостова хода посмотри...на пятнашке такое было, вылечилось заменой....но, на самом деле диагноз точно по интернету не определить...

Тоже считаю, что будет интересно понаблюдать. Хотя народ на ЛКК уверен, что цель мероприятия унизить АвтоВаз. Но я почему-то думаю, что это не так. Да и вообще машина доехать по-любому должна, а вот проблемы, мне кажется будут, не серьезные, так по мелочи, но наверно будут. У меня конечно никогда не было Калины, была пятнашка, так вот там постоянно что-то приходилось по мелочи шаманить. И ещё будет интересно, как же там дороги, ведь отрапортовали, что дорогу, по котором ехал Путин всю долелали в пятницу, толи в четверг - вот в этом тесте и будет видно как доделали.

Вообщем, нашёл на просторах интернета вот такое: http://kalina.drom.ru/14938/ Теперь будет интересно последить, как там у них всё пойдёт, поедит.

Итак, небольшое продолжение. Заправка перед поездкой была в Туле, залил полный бак. И вот на протяжении всего пути очень радовал расход топлива, несмотря на то, что были и пробки (в Чувашии), и участки где особо не разгонишься, и не получается поддерживать постоянную скорость (объезд Нижнего). Так вот до Казани, я доехал на одном баке, да что там доехал, ещё и осталось. При выезде из Казани заправился актимелем от Лукойла до полного бака и отправился дальше. В дальнейшем, от Казани до Перми расход ещё чуток уменьшился.

Да, это показания БК. Просто на Ситроене музыка не так реализована, и там и БК и мультимедиа. А на Шкоде для этого есть БК, или Макси-Дот.

Это понятно, с этим никто не спорит, хотя есть кетайские мафоны с отображением того, что выводится на штатных, но на тих всё же много нареканий, и приходится колхозить, добавляя различные блоки переходники, но и это не всегда помогает. И всё равно, то что выводится на магнитоле - это же не показания борткомпьютера.

Да и у меня показывает, но это не показания борткомпа. Магнитола же у тебя не показывает: пробег, скорость, температуру масла, статус автомобиля и др. Да и контроль лампочек выводится ни на магнитолу а на Макси-Дот. Магнитола же отображает показания климата/кондиционера, различные обогревы (стекла, сидений), парктроник, некоторые показывают время. Ну и всё. Остальные функции у неё мультимедийные.

Ни одна, ни китайская, ни родная голова не выводит информацию штатного борткомпьютера.

Итак, вот я и в Перми. Маршрут всё-таки был выбран через Москву. Старт был дан в 7 утра. Заправившись под завязку отправился в путь. Впереди, если верить подсчетам через интернет около 1600 километров пути. Дорогу до Москвы, я думаю, все знают, и описывать тут особо нечего. Дорога была свободная, но я не гнал, старался соблюдать скоростной режим, хотя иногда и притапливал до 200, благо авто позволяет. В 9.00 я уже двигался по М7, в сторону Владимирской области. Дорога по МКАДу тоже была свободна. Дорога по М7, при выезде с МКАДа пролегает через Балашиху и Ногинский район. Вот там были небольшие заторы, ввиду наличия светофоров. Но тем не менее, ехал, а не стоял. Покрытие дороги хорошее, но встречаются местами и участки, как Тульских дорогах, т.е. плохие, но без ям, а с ОЧЕНЬ сильно выраженной колейностью. Вот приближаюсь к Владимирской области, да и погода стала повеселее, выглянуло солнышко. Дорога в Московской и Владимирской области по М7 - хорошая, широкая, двухполосная в каждую сторону, и кстати мало загруженная (дело было в воскресенье, что в другие дни – не знаю). Так что можно смело разгоняться, главное поглядывать за знаками о постах ДПС и с информативными щитами о наличии камер, да и встречные моргаю, если что. Там есть вот такой вот памятник. Вообщем дорога такая и до Нижнего Новгорода такая же отличная. Кстати, в Нижегородской области леса, судя по всему ещё горят. Там ещё витает дым. Да что там витает…стоит стеной местами. Не доезжая до Нижнего, уходим правее на Казань. Дорога широкая, покрытие просто СУПЕР! Но, такая дорога вскоре закончилась. Тучи опять сгустились, стало пасмурно. Дорога пошла через деревушки Нижегородской области, петляя, по одной полосе в каждую сторону. Да и манёвров для обгона почти нет – встречные. Дорога без ям, но с неровным покрытием, кочками. Так едим порядка 10-20 км. Далее выходим опять на трассу М7, это если верить знакам. На деле, дорога с покрытием то хорошим, но узкая, а по встречке, в сторону Нижнего ПРОБКА! И какая. Километров 10 точно, а то и больше. Вот не знаю как поеду назад. Далее начинается бездорожье, старый асфальт срезан, ведуться ремонтные дороги… Дорогу видно будут делать основательно. Дорога становится нормальной, но всё равно узкая. Расширения встречаются в основном на подъемах. Чуть далее, видим чудо-техники! Там находится Гороховецкий полигон военной техники. Проезжаем ещё чуток, и мы в Республики Чувашия. Дорога по-прежнему узкая, с двумя полосами на подъёмах, и лишь изредка встречаются участки с двумя полосами в обе стороны. Не доезжая до Чебоксар, уходим под знак на Казань, и въезжаем в населенный путь Кугеси, где на участке в 4-6 километров образовалась огромная пробка из-за аварий. Штук 5 на эти километры. Среди них 2 улетевшие фуры, одна из них автовоз с Реношками. В этом населённом пункте я застрял на полтора часа. Тем временем на улице было уже темно. А до Казани ещё около 200 километров, точнее не скажу, не помню что там по знакам. Далее на кольце в населенном пункте Цивильск, опять уходим на Казань. И вот тут было смешно. Стоит знак, на нём указано что до Казани 166 км., проезжаю метров 500, стоит знак – Казань 122 км. Вот кому верить? Далее дорога была отличного качества, но по-прежнему в основном однополосной. Ближе к Казани стала двухполосной, как настоящая автомагистраль. В самой Казани дороги обычные, вообщем как в Туле. Чуть поплутал по городу в поисках гостиницы с заранее забронированным номером. На улице было 22 часа. А на улице + 18. Вот так вот. Утром прокатился чуток по Казани, ещё раз убедившись, что дороги у них такие же. Больше всего меня у них раздражало наличие полосы для общественного транспорта, я понимаю что это хорошо, но лично для меня было непривычно. При выезде из Казани тоже чуток поплутал, у них там ведутся дорожные работы. Пришлось ещё найти где надо выехать. Выезжаем из города и движемся в сторону Елабуги. При выезде из Казани ведутся масштабные дорожные стройки. Вы себе не представляете, это как две Рязанки в Туле в ширину, и в длину, ну почти пол пути до Елабуги, а это около 60 километров, вот и думайте. Дорога хорошая, так как некоторые участки дороги уже наверно сданы. Не доезжая до Елабуги уходим следуя указателям на Ижевск. Дорога опять узкая, но качество довольно-таки хорошее, с участками по две полосы для обгона в основном на подъёмах. Километров через 120 въезжаем в Удмуртию. Дорога до Ижевска и окружная такая же. И вот мы выезжаем на ТРАССУ до Перми. Ну трасса, это конечно громко сказано. Сначала настоящая магистраль, а потом узкая, в одну полосу в каждую сторону дорога, постоянно петляющая, и пролегающая через населённые пункты. Очень много поворотов, где приходится сбавлять скорость до 10 километров. Проезжая населённые пункты, можно видеть макеты машин ДПС или же настоящие машины, раскрашенные в окраску машин ДПС, но без самих сотрудников. Такая дорога до границы Удмуртии. Въезжаем в Пермский край. Дорога такая же узкая, а качество ухудшилось, и она стала напоминать дорогу, ну например, как до Суворова. Участок такой к счастью небольшой, километров 60. Далее дорога такая же узкая, но покрытие отличное. Подъезжая к Краснокамску, дорога расширяется… ближе к Перми она становиться двухполосной в обе стороны. Этак мы в Перми. Проезжаем мост через Каму. Красота. На улице темно, и очень красиво светится Пермь. Ну вот, в Пермь приехали. Продолжение следует.

Да, действительно классно получилочь, молодец.

Пристёгиваюсь всегда! Доходит даже до того, что когда приходишь домой, после дороги (ну км. 300 - 500 в день когда проедишь, а дома сидишь, и чувствуешь, что чего-то не хватает..., а потом соображаешь - ремня безопасности дома нет! ) А вооббще всем советую пристёгиваться, и не столько из-за штрафа, сколько из-за безопастности...у нас как, ты можешь быть образцовым водителем....но найдётся тот, кто может въехать в тебя!

Пользуюсь МТСом, всем доволен, как говорится от добра добра не ищут. Менять ни на что не собираюсь, да и тариф считаю замечательный Maxi, 700 р/месяц = безлимитное общение с абонентами МТС Тульского региона, 1000 минут - общение абонентами МТС других регионов, 200 минут - общение с другими абонентами сотовых сетей и ГТС, 100 SMSок, 50 Mb интернет трафика (раньше было 100).

Собираюсь в Пермь, около 1600 км. в одну сторону.

Просто у нас в стране все равны, но кто-то равнее! Вот и получается такая фигня. Грустно конечно!

Ну про начало ветки...ну так получилось. Свой путь тоже начинал с Волги. После учебной шестеки никак не мог привыкнуть к огромным габаритам Волги, особенно когда сдавал назад. Но через месяц-полтора всё стало нормуль. Считаю, что для своего уровня машинка ничего, ну и естественно для своего года.

У меня на пятнашке часто такое бывало, но ни каких предохранителей никогда не менял, всё куда прозе! Дорожки на печатной плате в задних фонарях просто плохие, следствие плохой контакт! И ещё сами фишки, которые подсоединяются к этой самой печатной плате. Это болезнь всех девяток и её модификаций. Всех кто знаю с такими машинами - у всех это есть!

Таблица расстояний это хорошо. Знаю ещё сайт, на котором можно расчитать маршрут от точки до точки, и показывает и расстояние и маршрут на карте и по каким дорогам придётся ехать (автомагистраль, обычная дорога по одной полосе в каждую сторону, паром и т.д.) [/url]http://www.alfatrans.ru/

Да но шнурки не все одинаковые.

Мой машин, их целых четыре. Сначала, когда получил права, езди на Волге, ГАЗ-2410. Хороший был аапарат. Меня радовал. Конечно динамики не ощутишь, да и предел на неё был в 140. Это был максимум, насколько я смог её разогнать, а дальше она уже не ехала, да и на ней было уже страшно дальше. Машина была 1988 года, двигатель ЗМЗ-2401, вообщем древний, который ставили ещё на 21 Волги. Далее была ВАЗ-2115, 2002 г.в., машинка после Волги очень нравилась, ехала поживей, да и управляемость была другой, всё таки Волга задний привод, кстати, было классно. На пятнашке проехал 120 тыс. за три года, и 100 тыс. было до меня у прежнего хозяина. Вообщем когда продавал машину, она была в очень хорошем состояни. Двигатель чувствовал себя очень хорошо. Масло не кушал, не дымил, и ехал очень хорошо. Но доставали всякие мелочи с ней. Также в семье есть Шкода Октавия Тур 2007 года. Ну и сейчас у меня Шкода Октавия, 2010 года. И ещё ожидается ВАЗ-2107, которую отец должен скоро получить, сдав Волгу.

Волга, хорошая была машинка....когда с отцом сдавали на утилизацию было ооочень жалко.