teter71

И цена у этой фары будет как матиз!

Сегодня 11.30 на Зареченском мосту! Фото не очень, ну я думаю все поняли кто это!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСУЕТ СЕЙ ВОПРОС!!!!

Компания «Ё-АВТО» решила выйти на мировую арену — теперь и в Европе знают, что русские решили назвать свою новую машину странной буквой «ё» (кстати, европейцы пишут в своих пресс-релизах YO-Mobil). Желание продемонстрировать свой новый автомобиль именно во Франкфурте, а не в той же Москве, совершенно понятно. Ведь в этом случае про ё-мобиль напишет вся мировая пресса. А даже если и не напишет (европейцы давно привыкли к подобным концептам, которые показывают те или иные новоявленные компании), то российские издания уж точно раструбят об этой премьере, как о главной новинке всего автосалона. Хотя, конечно, никакая она не главная. И вообще — новый ё-мобиль пока не имеет никакого отношения к понятию «серийный автомобиль», потому как это концепт. Призванный продемонстрировать публике, куда может двинуться дизайнерская мысль нового российского автопроизводителя. Автором этого автомобиля является главный художник «Ё-АВТО» Андрей Трофимчук — он создал машину необычной формы, которая, к тому же, имеет четыре полноценных посадочных места. Как и обещали в «Ё-АВТО», двери машина получила действительно очень необычные. Они не открываются, а сдвигаются вбок и вверх по специальным направляющим. В результате при открытых дверях ё-мобиль получает своеобразный «ё-хвостик». Выглядит это все интересно, хотя совершенно очевидно, что в серию такие двери никогда не пойдут. Хотя, может быть, зря мы так категоричны? Ведь нам всегда говорили, что ё-мобили будут чуть ли не самыми прогрессивными машинами на свете... Первый серийный ё-мобиль оценивается в сумму около 500 тыс. рублей. Об этом заявил генеральный директор компании "Ё-Авто" Андрей Бирюков. В интервью телеканалу "Russia Today" А. Бирюков, комментируя вопрос о цене будущего автомобиля, сказал: "Мы, скорее всего, примем решение, что все опции будут включены в базу. Это может серьезно повлиять на ситуацию, ведь мы, в отличие от других, не будем продавать пустышку, в которой декларируется минимальная цена, а затем к каждой опции добавляются безумные деньги". ИТАР-ТАСС цитирует слова главы компании о том, что стоимость автомобиля, скорее всего, не превысит сумму в 500 тыс. рублей, то есть порядка 14 000 евро. Как заявил г-н Бирюков, первые автомобили сойдут с конвейера в конце будущего года. "После этого несколько месяцев уйдет на все технологические доработки. Следовательно, через несколько месяцев после запуска потребитель получит свои первые "ё-мобили", - пояснил он. Гендиректор автопредприятия также отметил, что на сегодняшний день количество предварительных заказов на "ё-мобиль" превышает 155 тыс. и продолжает расти.

[b]http://www.youtube.com/watch?v=uGK_EKckS1s&feature=player_embedded#!

Покупал себе сцепление, заказал оригинал за 2900р. , неоригинал 2500р. Когда пришел забирать в магазин поржали с продавцами ЧТО ОРИГИНАЛ, ЧТО не ОРИГИНАЛ ВАЛЕО В одинаковых упаковках!!!!!!!

БЛин! Ну где Вы такие сервисы находите!!!!

Вентилятор наверно тарахтит!

Журналисты из стран с развитым автопромом не раз давали шутливые отзывы о российских машинах. Многие помнят издевательские передачи Top Gear, а журнал auto motor und sport как-то написал: «в повороте Kalina ведет себя так, как будто обпилась водки». Подобных примеров история знает достаточно. Представляем вам перевод нового теста Lada Priora, проведенного немецкой газетой Аutozeitung. Есть производители, которые предлагают своим клиентам еще меньший выбор моделей, чем Lada. Российская компания продает в Германии два модельных ряда, каждый из которых доступен в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Кроме того, в арсенале русских внедорожник Niva, который представляется столь же незыблемым, как Кит Ричардс из группы Rolling Stone. Кажется, на них не повлияет даже атомная война. Впрочем, небольшой выбор моделей многие годы не мешал успеху Porsche. Российские машины отлично подходят для тех, кто живет по принципу «жадность – это круто». За 9990 евро можно купить топовую версию неказистого универсала Priora. Ее багажник вмещает 444 л поклажи, а, сложив спинку мягкого как перина заднего дивана, объем увеличивается до 1020 л. Плюсом является удобная погрузочная высота и отсутствие ступеньки в багажном отделении. При столь низкой цене машины претензий к качеству отделочных материалов предъявлять не станешь. К Lada можно отнестись так же, как отдыху в средневековом замке, где вы не станете ждать комфорта пятизвездочного отеля. Салон производит столь же спартанское впечатление как и внешний дизайн. Что видишь – то и получаешь. Впрочем, есть и сюрприз: Lada обладает достаточно мощным для своей цены 98-сильным двигателем 1,6 л. При высоких оборотах он звучит натужно, но неплохо разгоняет 1105-килограммовую машину. Для этого сидящему в большом кресле водителю придется сначала нащупать мелкую педаль газа. Разгон до сотни происходит за 10,6 секунды, а заявленную производителем максимальную скорость тестовый автомобиль значительно превзошел, если верить показаниям его спидометра. Однако не стоит увлекаться испытаниями темперамента российской машины. В затяжных поворотах на большой скорости Lada демонстрирует недостаточную поворачиваемость. Низкая точность рулевого управления заставляет водителя напрягаться в таких ситуациях. Лучше ездить в более спокойных режимах, заодно и в салоне будет меньше шума. Однако и это не будет гарантией безопасности. Тест тормозов со скорости в 100 км/ч показал пугающие результаты. Если в первое торможение удалось остановиться за 41 метр, то при четвертом подряд испытании тормозной путь увеличился до 63 метров. В вопросах безопасности Lada с ее двумя подушками безопасности и ABS не может конкурировать с подержанными автомобилями европейского или японского производства. Ведь на дороге есть и другие машины, и порой водитель попадает в аварию не по своей вине. Сомнения вызывают ездовые повадки Priora – подвеска имеет очень мягкие настройки. Это создает комфорт в салоне, но при необходимости резко сменить полосу движения на скорости в 70 км/ч маневр может закончиться в кювете. При проведении «лосиного теста» (объезд препятствия с возвращением в свою полосу) водитель рискует повторить судьбу Себастьяна Феттеля, неудачно обгонявшего Дженсона Баттона на трассе в Спа и разбившего свой болид. За рулем Lada Priora не чувствуешь себя в безопасности. Все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, сообщает Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно.

Щас работаю в тройке!, Че там твориться просто пипец!!!!!! Фролов заявил,что 1-го октября открытие,но это не реально!!!!! Работают в основном узбеки!!!! это ПИПЕЦ!!!!! Через месяц - два все потрескается, элементарных правил не соблюдают!!!!! или не знают, но начальники у них все местные....Короче я там как на АНТИШКОЛЕ ремонта!!! Вот немного фоток! Это первый и второй этаж. Задумка красивая НО исполнение в большинстве случаев очень корявая!!!! Вспоминается парадиз, там тоже процентов на 80 работали узбеки, но видать грамотные!!!!!

Для опытных водителей это вряд ли надо, да и внешний вид помоему этим колхозом подпортишь!!!

И гдеж там стока народу поместиться????

Во БЛИН скоро какие АВТОЛАЙНЫ по городу поедут!!!!!

Вот нахрена ето тебе надо???? тЫЖ СЕРАВНО НЕ ПРИСТЕГИВАЕШЬСЯ!!!!

Наско ко знаю нет!!!

А на Советской, до суда можно ведь как то договориться!!!!! были прецинденты!!!

Добро пожаловать!!!!

Давай фотки!!!!! в студию!!!!!!!

Приезжай на встречу в любую пятницу будет тебе СЧАСТЬЕ!!!!! НАС легко найти!!!!!

Блин ну ты попал!!! В петиции Все очень грамотно составлено!!!! Но судья может иметь свое мнение!!!!! Надо пробивать кто, и искать выходы на него.... Приколола фамилия апонента!!!! КОЗЕЛ короче как ни крути!

Реклама тайоты приколола! http://www.youtube.com/watch?v=g6OEn-Y5Afc&feature=related