ГРЕХ

в локалке искать надо я качал но к сожелению уже удалил

вот я те пример с бензином привиду.у меня есть ещё старая копейка ездил я раньше на ней.купил я ей как то новый карбюратор сойлекс всё было гуд целых нидели две пока в заречье не заправился под мостом возле автостанции.залил 92.на следующее утро машина не держала холостые из глушака чёрный дым как у хренового дизеля фильтр тонкой очистки был внутри весь кирпичного цвета и плавала там взвесь какая то.карбу не помог не один сервис(((мне сказали что в бензе очень много присадок и я попал на них. вот и пример один раз заправившись там на 150 рублей в последствие отдал 3000р

а на разборках небыл)))

я сдавал в 2001 конец декабря и вождение и теорию сдал с первого раза.вождение сдавали на 131 зилу))) в группе было 30 чел сдали около 10))денег не кто не давал ни за теорию ни за вождение. водку что назначалась ментам по дороге в автобусе выпили))))нечаянно)))

вот его наверное и запалил)номеров не разглядел.тонированная и одна наклейка сзади была спереди не увидел в попутном ехал)))

сегодня ввидел 9ку тёмно зелёная примерно в 16.45 поворачивола на Фрунзе к эльдорадо)))

у меня дизель без наворотов и по этому чувствительный к топливу а эко топливо удушенное по всем пораметрам) а в моём окружение на лукойл даже и не суются говорят лажа там и лукойл крупная компания с большой прибылью она то точно не может быть на последнем месте со своим бюджетом.... в России всё продоётся и покупается просто всему своя цена

надо подумать на счёт кино)))

на лукойловском ДТ мая машина ваще не едит((( я запровляю только на ТНК вот и задумался вопросом ТНК то не везде и качество топлива не навсех заправках хорошее)))

Новая экологическая ресурсо-энергосберегающая смазывающая TОТЕК для ЕВРО-4 Дизельное топливо, выпущенное по регламенту Евро-4, для улучшения экологических показателей значительно сужено по молекулярному составу, что плохо сказывается на его горении в двигателе по этой причине теряется мощность и приемистость двигателя. А из-за удаленного из топлива естественного смазывающего агента (S) серы, повышается в значительной степени износ топливной аппаратуры и возникает необходимость в добавлении в топливо специально разработанных смазывающих агентов. Из-за удалённой серы топливо приобретает повышенную коррозийную активность, что так же повышает коррозийный износ, как топливной аппаратуры, так и всей топливной системы от которого так же нужно защищаться. Дело в том, что в результате гидрообессеривания из топлива вместе с сернистыми соединениями и ароматическими углеводородами удаляются поверхностно активные вещества, выполняющие в обычном топливе функцию антикоррозийного агента. Неформальный сбор статистической информации на сервисных пунктах BOSH и других, занимающихся ремонтом и заменой топливной аппаратуры на дизельных двигателях показал, существенный рост отказов и выхода из строя топливной аппаратуры дизельных двигателей применявших топливо, изготовленное по стандарту ЕВРО-4 наблюдается повышенный износ и коррозионное поражение деталей топливных насосов форсунок. Преждевременный отказ топливной аппаратуры, как правило ложится многотысячными затратами на плечи или карман владельца дизельного автомобиля. Налицо наметилась серьёзная проблема, которая требует разрешения. Корпорация Топливные Технологии разработала и приступила к выпуску экологической ресурсо-энергосберегающей присадки для компенсации недостатков современного дизельного топлива ЕВРО-4. Присадка получила рабочее название ТОТЕК для ЕВРО-4. Она позволяет компенсировать недостаток смазывающих свойств, приводящий к повышенным износам трущихся пар топливной аппаратуры дизельного двигателя, работающих в совершенно другом режиме трения чем то, которое моделируется при испытании топлива на стенде при проверке его смазочных свойств. Она компенсирует потерю скорости сгорания топлива ЕВРО-4 и автомобиль приобретает лучшие динамические характеристики. Она экономит топливо за счёт увеличенной полноты сгорания и снижает вредные выбросы особенно эмиссию СО и СН, NO, поддерживает повышенную чистоту камеры сгорания форсунок и катализатора дожига выхлопных газов, усиливая действие моющих и смазывающих присадок уже заложенных производителем дизельного топлива ЕВРО-4. Хорошего, не бывает мало! Применение присадки позволит дополнительно и гарантировано защитит топливную аппаратуру дизельного двигателя, повысит удовольствие от вождения автомобиля, улучшенная динамика доставит массу позитивных впечатлений. При этом ваш автомобиль станет еще экологичней и ещё более экономным. Наш лозунг: силы мотору, прибыль хозяину, чистый воздух детям!

Присадки и добавки в топливо – ТОТЕК Цетан-MAX ТОТЕК Цетан-МАХ – усилитель дизельного топлива. ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО - определяющий показатель дизельного топлива, оказывающее существенное влияние на режим работы двигателя и являющейся важнейшей характеристикой процесса воспламенения топлива. ЦЧ зависит от состава и строения углеводородов, входящих в состав ДТ. Оно влияет на мощность, экономичность, легкость пуска двигателя, жесткость рабочего процесса, расход топлива и дымность отработанных газов. Чем выше ЦЧ дизельного топлива (ДТ), тем меньше период задержки воспламенения и соответственно выше скорость его воспламенения. Кроме того, чем выше ЦЧ, тем легче осуществляется пуск дизельного двигателя. Требования к качеству ДТ, применяемого для российского парка дизельных двигателей, сформулированы в ГОСТ 305-82 должно составлять не менее 45 единиц. Европейские требования к качеству дизельных топлив более жесткие, чем российские. Так стандарт EN-590 1993 года отличаются от ГОСТ 305-82 более высоким показателем цетанового числа - "не менее 49". С 2000 года в Европе действуют нормы Евро-3, устанавливающие требования по цетановому числу "не менее 51", по сере "не более 0,035 массовых %", плотности "не более 0,845 г/см3" при нормировании содержания полиароматических соединений "не более 11% объёма". Высокое цетановое число очень важно, в первую очередь, для дизельных двигателей нового поколения, оно положительно влияет на шумность и экологичность дизеля. Кроме того, двигатели нового поколения требуют топлива с повышенным значением цетанового числа в области 51-55. Получение топлив с таким цетановым числом требует или радикального повышения качества нефтепереработки, или введения цетаноповышающих присадок. Так как современные дизели рассчитаны на «европейскую» солярку, не могут выдавать на «отечественном» топливе заявленные мощностные показатели, поэтому необходимо увеличивать цетановое число. Для повышения ЦЧ дизельных топлив в последние 20 лет используют специальные присадки – промоторы воспламенения, которые вводят в ДТ в концентрации от 0,05 до 1,0%. «Корпорация Топливные технологии» совместно с ведущими российскими и зарубежными компаниями предлагает высококачественный продукт - «ТОТЕК Цетан МАХ» - значительно улучшающий характеристики дизельного топлива. Основа присадки - алкилнитраты, синтезированные с применением новейших нанотехнологий, которые позволяют традиционным веществам придавать дополнительные уникальные свойства. Отличается стабильным составом вещества, который эффективно повышает ЦЧ дизельных топлив, и не оказывает побочного воздействия на другие показатели ДТ. Продукт представляет собой сбалансированный пакет химических компонентов, позволяющий достичь следующих показателей: • увеличивает мощность • снижает дымность • сглаживает жесткость и шумность работы двигателя • экономит топливо до 5% • продлевает срок службы двигателя • предотвращает отложения на форсунках и камере сгорания; • облегчает зимний пуск и снижает эмиссию сизого дыма. Происходит это за счет стабилизации процесса горения дизельного топлива, и одновременного эффективного смазывания пар трения впрысковых форсунок, деталей топливного насоса высокого давления (ТНВД), что продлевает срок службы топливной системы более чем вдвое, особенно при использовании продукта «Цетан-МАХ» с нуля (с начала эксплуатации). Каждый владелец дизельного автомобиля знает, что топливная аппаратура стоит очень дорого. Поэтому, чтобы избежать проблем по ее замене, необходимо обязательно применять данную присадку. Зимой, рекомендуется комплексное использование «ТОТЕК Цетан-МАХ», вместе с присадкой «ТОТЕК - Антигель». Это дает уникальный эффект, практически полностью ликвидирующий проблему «Зимнего пуска» дизельного двигателя. Продукт применяется при каждой заправке дизельного топлива. Данная присадка к дизельному топливу для всех типов дизельных двигателей: легковых, грузовых, тракторных, стационарных. Прекрасное средство для длительной консервации двигателей. Эффект Вы почувствуете сразу! Используя ТОТЕК Цетан-МАХ, Вы получите ощутимую экономию. Экономия в эксплуатации среднетоннажных грузовых автомобилей IVECO составила 3 литра на 100 км пробега, на легковых дизельных автомобилях – 1 литр на 100 км. Успешно применяется в эксплуатации коммерческих парков. Примечание для профессионалов. Чем выше Цетановое число, тем меньше период задержки воспламенения ПЗВ. При малом Цетановом Числе продолжительность ПВЗ велика и остается мало времени на горение, нарастание давления в камере сгорания идет с отставанием от относительного угла поворота коленчатого вала, что ведет к стукам в двигателе и его повышенному износу, перерасходу топлива и соответственно к потере мощности. С помощью «ТОТЕК Цетан-МАХ» - усилителя дизельного топлива, можно снизить эмиссию сизого дыма в пусковой период, увеличить мощность двигателя при достижении оптимального ЦЧ (см. табл. № 1). Передозировка препарата так же может привести к снижению эффективности из-за раннего ПЗВ. (см. Рис. А.) В спортивных моторах этот эффект можно использовать для настройки ДВС. Способ применения: Перед заправкой, следует заливать присадку в бак с остатком топлива не менее 10-15% от объема бака. Дозировка 450 мл на 180 литров топлива Рекомендации: 1. Вести технический журнал, где Вы будете учитывать расход топлива и присадки, это позволит на практике убедиться в экономии топлива. 2. На заправочной колонке спросите у оператора сертификат на дизельное топливо. Посмотрите значение цетанового числа топлива, оно пишется в первой строчке по ГОСТ и должно быть не менее 45. 3. От величины цетанового числа зависит количество добавляемого ТОТЕК Цетан-МАХ Для простоты расчета объема мы предлагаем Вам таблицу - диаграмму эффективности работы двигателя в зависимости от цетанового числа. Примечание: при использовании топлива ЕВРО-4 дозировка препарата Цетан МАХ составляет 12мл на 10 литров. Применение дизельного топлива ЕВРО-4 не может полностью исключить присадку т.к. она является промотором горения самого топлива. Улучшает полноту сгорания и соответственно энергетические показатели топлива, что позволяет снижать нагруженность двигателя и смягчать его работу.

Сегодня в районе 9.00 возле Машзавода на светофоре видел KIA сид светло серый с лейблом нашего форума номера не видел так как позади его тож машина стояла)))

да только одна проблема у етого тела ни gprs ни эджи не настроишь и 3G тоже в нём настройки по IP .у другана такойже только оригинал дану дюже большая катлета его только в сумке насит)))

лан всем Спосибо за помощь.завтро буду дальше голову ломать как по телу ченить комп)))

а если загрузится с етой машины мона будет увидеть ет реестр и поправитьего???иль тож надо прова админа которые не раьотают??

да можно но не вариант так как на том компе IDE винт а к которому подключаться SATA разъёмы(((да и второй комп погубить мона. мне интересна где ета нехорошая программка в реестре прописывается???

да ет самое простое)))если у тя болит голова то отруби её))) инфы там оч много(да настроить инет они не смогут да и винду тоже сами не поставят)))

добрый вечер всем.нужна подсказка.родственники на комп словили вирус,он цука блокирует почти всё а именно Диспечер задач и вс что связанно с одменестрированием доступ в интернет тоже заблокированн!!!каспёр обновляться поетому не может.поставили каспёра на поиск завтро мне скажут что к чему(названия вируса пока не знаю потому что там люди мало понемающие в железе.вирус такого хорактера-после загрузки компа вылазеет окно типа"вы смотрели порно видео и для продолжения надо уплатить энную сумму по смс"так вот ето окно не закрываеться и не даёт работать компу.Помогите что делать и где ету гадость искать???может попробовать поискать в безопасном режиме???но я не помню каспер там работает в етом режиме???

лан до пятнице ещё далеко там посмотрим)я думаю что успею сделать

спасибо за предложение но я не люблю пасожиром быть)))рядом боюсь ездить

блин тож бы съездил зрителем да и помочь бы не против но не знаю успею тех осмотр зделать до пятнице

я тож в теме:passat b3 jk-75 diesel

нет)другану надо со свадьбы слайд шоу сделать)