первое положение помоемому прирывистое,да?если да то контакты на самом редукторе или провода.щя даже не вспомню какой провод,на классике зелёный помоемому отвечал за прирывистый режим.а вращение медленное это или поводки подогнуты или пробит коллектор двигателя.скорей всего второе.выложи фотку моторчика.у меня воляется на работе редуктор от ваза,только не помню от какого..
а медленная работа двигателя с дворниками может быть из-за сильного прижатия дворников к стеклу,поводки не подгенал????вот и нагрузка большая и горевшее реле и провода..может быть и коллектор пробивает на массу если был перегрев при большой нагрузке..
я так понял что не работает прирывистый режим,на сколько мне не изменяет память,то под пластиковой крышкой на редукторе двигателя стоит руппа контактов это для возврата в 0 положение,посмотри и почисть их.
чисть контакты в колодке подключение к моторедуктору, посмотри может окислились провода в обжатиях наконечников ,смотри подрулевой переключатель и смотри массу на моторедуктор.
внимательнейДля чего нужны центровочные кольца. Значительная часть литых и кованых автомобильных дисков, представленных на рынке является универсальными, то есть подходящими на несколько различных моделей автомобилей. Поэтому ступичное отверстие диска делается максимально большего размера. Центровочные кольца необходимы для установки в диск с целью достижения полного соответствия диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска.Наличие центровочных колец актуально как для зимних шин,так и для летних шин. а я про отверстия под болты
Спасибо Николай,в данный момент со временем ну совсем не как(((работа,командировки,дочку в школу,короче как белка))а так надо посмотреть телефончик,ато скоро летнию надо обувать,а диски не готовы...