ГРЕХ

а с машинкой то чего???почему её так жестоко?

да вот думаю себе турбу или компрессор,или нафиг и то и другое)))и ездить спокойно)

ок,посмотрим)))

Белая эмульсия на маслозаливной пробке говорит о наличии влаги в моторе, при перепадах температуры это нормальное явление и встречается давольно часто (просто не все заглядывают под пробку). Всё это справедливо при условии, что уровень масло и антифриза в норме. Смотри на щуп!!!!!! Это основной показатель.Если и на нем кофе с молоком-тогда пора бить тревогу. взято с форума..

и фотки если можно,хоть посмотреть на затейника))))вроде всего много а машины не видно(

а компрессор сколько в руб?

картер то все равно дишит с атмосферы,да и в бензине влага присутствует,это же россия и русский авто с бензом)самое интересное,почему только на крышке такое явление???

у себя на дизеле снимал такие кольца))как проволока..

так эмульсия на крышке маслозаливной горловины есть даже на новых жигулях,не однократно встречал такую байду.описывают её как естественный процес нагрелся-остыл=конденсат

ну вот и вся проблема,тебе про крышку и говорили.

не ломай ты себе голову,мотора твоего хватит тебе на долго но если убивать не будешь)))да и маслеца нормального заливать...

а почему хамство???может у них все легально зделанно.они заплатили деньги за кусок земли,за покрытие и как по вашему они должны поступить??пустить всех тех кому не лень заехать на халявку?

ну вот и напугали человека,он теперь пешком ходить будет

это самый простой дедовсий способ)))проверки цпг,не исправная цпг сразу покажет себя..

поднимется если кольцам хана)

9.5 это в норме для нашего движка)))вот будет 8 тогда можно и потратить денег...

что бы совсем не ломать себе голову попробуй так...на заведенном моторе открути крышку маслозаливной горловины и оставь открученной на горловине,потом дай оборотов,крышка не должна подпрыгивать и темболее слететь,она должна как бы присасываться чутка,это поршневая внорме)))а дельный совет,НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ))))

так ошибка эта еще от фиата осталась)))

да не ломай голову)))))я ездил на ваз21013 с вытащенным шлангом отвода картерных газов на улицу)))стал капиталить только когда стыдно стало,встаю на светофоре и меня сразу не видно,такое ощющение что сработала шашка дымовая)))

это болезнь их)))

наверное смотря как пробита))))

Компрессия в цилиндрах не должна быть ниже 10 кГ/см2. Разница показаний между цилиндрами не должна превышать 1 кГ/см2. Понижение компрессии в отдельных цилиндрах возникает из-за неплотного прилегания клапанов к седлам, поломки или залегания поршневых компрессионных колец, пробое прокладки головки цилиндров эт не моя тима,эт с умной книжки)))

не знаю как в 9х,в классике больное место было это 4й цилиндр,он от помпы самый дальний и при постоянных холостых он перегревается)))поэтому чато на классиках давление в 4м цилиндре меньше чем в других,да и свечи вылетают чаще на 4м ))))покрайне мере у меня так было...

блин тема,не успеваю читать

кстати точно,машина при пробитой прокладке ГБЦ кипеть должна в нагрузке