Admin

Администраторы
  • Постов

    9 394
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    83

Весь контент Admin

  1. Давайте тоже посчитаемся, кто едет?
  2. Итого: Тула. 1)__+1 Admin + друзья(точное количество не известно, примерно 5 человек) 2)__+1 Vanish (может кого и захвачу) 3)__+1 glyuriy + как минимум 4 человека =) + Товарищь на вольве 4)__+1 America 5)__+1 Филиппов Михаил + 1 человек 6)__+1 Dim 7)__+1 Flint (+ жена с дитем), а может кто из друзей еще поедет. 8)_(+1) Alexey_2la + 1 человек 9)__+1 Polly +1 подруга 10)_+1 Калуга Welder 11)_+1 Alenka (+1 или +3 человека) 12)(+1) Angel (+2 - 4человека) 13)_+1 Зеленограда.Из Нижнего Новгорода предварительно так: 14)+1 Velian (+1-2) 15)+1 Fargus 16)+1 dim2052 17)+1 Санёк 18)+1 Ha?ek . 19)+1 Jager. 20)+1 Апрель 21)+1 Le_murrr 22)+1 GooN 23)+1 maksnosov 24)+1 logout 25)+1 maxriter 26)+1 num17 27)+1 Алексейка 28)+1 Meloman87 на 1 день 29)+1 kuzmich Около 50 человек будет
  3. Проще всего зарегистрироваться в клубе Hyundai Terracan: http://terracanovod.ru А так машина хорошая, если хочешь приезжай, покажем, даже прокатить можем
  4. Скажите пожалуйста, откуда столько идиотов появилось на дорогах?! Только успевай уворачиваться от ДТП, утром вообще зажали на парковке, причём машину поставили мне перед мордой, и поставили на скорость, сзади сдавать особо некуда было. Хочется взять УАЗ, навесить рельсы вместо бамперов и таранить всех
  5. Дороги в Туле кончились... Яма на яме, просто живого места нет!
  6. />http://intercar-shop.ru/product/tormoznaja-zhidkost-dot-51-liqui-moly/ по цене халява, значительно дешевле чем Motul. По качеству не хуже
  7. Можно активировать опцию ксенон, при установке не штатного ксенона... Все функции работают в правильном режиме, ошибка перегоревшей лампы не горит!
  8. HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел. Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла - это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой. Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д. Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.
  9. Admin

    Lada Granta

    Простите не клон, а очередной мутант скопированный как минимум с 3 моделей, а собран из подручных стредств))) Сам придумал? Или всё же есть другой первоисточник?)))) Хммм, ну спорно конечно. Есть краштесты? Только не тольятинские, посмотрел бы... Ну включи логику, покупаешь ты конвеер ниссан, допустим, начинаешь шлёпать ВАЗ, качество с чего вдруг станет выше? Оборудование тоже, рабочая сила местная, ленивая. Нет повода для улучшения качества... Да ещё если учесть факт того, что поставщики наши, сборка наша, менталитет тоже наш... Сами догадываетесь, что ни о каком качестве говорить не приходится)))) Тут как в анекдоте про проклятое место! Как этот завод не назови, всё равно на выходе явно не конфетка будет! Не всё что с помойки является устаревшим... Это как ссанг йонг гордился двигателями мерседес, так движки то древние, да и оборудование списанное. Мерседес двигается вперед, продавая своё устаревшее оборудование... Китай тоже поступает практически также, только всё равно лично по мне любое китайское чудо куда лучше Гранты. У chery расходники и запчасти в разы дешевле чем на ВАЗ... Качество сборки и внешний вид не уступают, а наоборот обгоняют и очень быстро набирают обороты! Как в детском саду прям))) А я то что? Ты там что то сочинил, потом съехал с темы, факты не предоставил а я ещё крайним пошёл))))
  10. Ну и напоследок народная мудрость! "Иномарки покупают те люди, которым не хватает денег для содержания ВАЗа"))))
  11. Admin

    Lada Granta

    Ух понеслась))) У тебя есть факты что машина клон на устаревшем оборудовании станет лучше чем машина с которой её копировали? Убеди!))) Рено-ниссан после того как делает машину не забывает на неё свои шильдики клеить!))) Подкинь ка пару подробных статеек по поводу сборки гранты и о том кто её проектировал и на какой базе всё таки она сделана)))) Только не собственные доводы приводи
  12. Admin

    Lada Granta

    Мало того не надёжные так ещё и плагиат... Ну обидно прям за родину нашу!
  13. Кстати у ликви моли есть тормозная жидкость dot 5,1... У нас уже появилась в продаже и стоит дешевле чем тот же Motul
  14. Вариантов масса, по Liqui Moly есть интересные варианты! Можно тот же Motul. Castrol тоже достаточно большой выбор. Как вариант такой вот продукт от ликви моли: http://intercar-shop.ru/product/23516/ Oбъём 2,15 литр необходим
  15. Admin

    Lada Granta

    Да дело даже не в тазике, а в идеологии))) Всё продумано для погрузки картофана в багажник и погрузки дивана на крышу)))))))
  16. Admin

    Lada Granta

    Ну да, продавали бы тогда "символ" по цене гранты, зачем всё усложнять и городить нового мутанта?
  17. Да, они ниже рекомендованных
  18. Снижены цены на Motul: http://intercar-shop.ru/category/motul/ Дешевле в Туле вряд ли найдете)))
  19. Болтологию бессмысленную прекращаем...
  20. Admin

    Lada Granta

    Кстати никто сходства с рено символ не видит?
  21. Наклейки не видел, но думаю его и без наклейки узнавать очень просто))))
  22. Вчера поздравлял лично))) А за компьютер попал только сейчас, поэтому лучше поздно чем никогда))))