Admin

Вот такой вот йетька

С Днём Рождения!!! Счастья, радости, здоровья!)))

Раздражает свет от желтых ламп накаливания, решено было установить яркие светодиодные лампы Phillips 4000K! http://auto-cz.ru...t-vision-4000k/ Разбираем центральный плафон освещения, надо быть предельно аккуратным Вот так светят светодиоды: Кристально белый свет, без голубого оттенка Затем меняем в плафонах заднего освещения, там стоят такие лампы: http://auto-cz.ru...ed-white-4000k/ До: После: Для сравнения:

Установка накладок на пороги До: После: Также установлены накладки на ручки дверей, накладка на задний бампер, накладки на заглушки переднего бампера, накладка на крышку багажника Вот так вот было: Стало: Вот накладки на заглушки переднего бампера: А вот накладки на дверные ручки: Были куплены вот такие дефлекторы: http://auto-cz.ru...oda-yeti-2009-/ Клеятся на двусторонний скотч, перед установкой необходимо обезжирить поверхность. До: После:

Сейчас я расскажу о установке алюминиевых накладок на зеркала! Изначально машина выглядела вот так: Вот фото самих накладок, старая и новая крышки: Из инструмента нужен только угловой шестигранник Torx и плоская отвертка. Снимаем корпус зеркала: Заодно решили заменить лампочку на светодиод Phillips Снимаем нижнюю часть зеркала: После чего аккуратно всё собираем))) Смотрится намного интереснее чем штатные крашенные крышки, сочетаются с алюминиевыми накладками на бамперах...

Немного фоток с ништяками: Были куплены вот такие вот расширители арок: http://auto-cz.ru...snyh-arok-yeti/ Клей покупался отдельно, для установки необходимо 3 тюбика... До установки машина выглядела вот так: Перед установкой необходимо немного зашкурить саму накладку, затем обезжирить и обработать праймером После чего наносим клей и прикладываем накладку к кузову Закрепляем монтажным скотчем и ждём 6 часов... Машину оставили на ночь в тёплом гараже, сейчас поеду забирать и сделаю ещё фото!

Будет, на фабии держится до сих пор, есть и бимасты, просто жидкие подкрылки наверно дешевле обойдутся

Установлено! Расширители: http://skoda-tula.ru/topic/1381-yeti/ Накладки на пороги: http://skoda-tula.ru/topic/1398-yeti/ Различные накладки по кузову: http://skoda-tula.ru/topic/1399-yeti/ Дефлекторы: http://skoda-tula.ru/topic/1401-yeti/ Вот отчёт по замене ламп освещения в салоне на светодиоды: http://skoda-tula.ru/topic/1402-yeti/

Нет, это не на замену))) Мотор куда шустрее чем 1,6 атмосферник... Коробка DSG

Вот такая вот машинка:

Получишь! А если права не дадут то тоже "получишь"!))) Так что давай теорию и город тренируй и чтобы на шкодовку на машине приехал!)))

Алёнка сказала что будет варить вкусный борщ на всю толпу))) На этой встрече были даже свидетели

Как всё было в прошлом году: Все фотографии: http://skoda-tula.ru/gallery/album/9-21-%d0%bc%d0%b0%d1%8f-2011/

Потихоньку идёт заполнение раздела "Запчасти для генератора" http://intercar-shop.ru/category/generatory/

Давайте тоже посчитаемся, кто едет?

Итого: Тула. 1)__+1 Admin + друзья(точное количество не известно, примерно 5 человек) 2)__+1 Vanish (может кого и захвачу) 3)__+1 glyuriy + как минимум 4 человека =) + Товарищь на вольве 4)__+1 America 5)__+1 Филиппов Михаил + 1 человек 6)__+1 Dim 7)__+1 Flint (+ жена с дитем), а может кто из друзей еще поедет. 8)_(+1) Alexey_2la + 1 человек 9)__+1 Polly +1 подруга 10)_+1 Калуга Welder 11)_+1 Alenka (+1 или +3 человека) 12)(+1) Angel (+2 - 4человека) 13)_+1 Зеленограда.Из Нижнего Новгорода предварительно так: 14)+1 Velian (+1-2) 15)+1 Fargus 16)+1 dim2052 17)+1 Санёк 18)+1 Ha?ek . 19)+1 Jager. 20)+1 Апрель 21)+1 Le_murrr 22)+1 GooN 23)+1 maksnosov 24)+1 logout 25)+1 maxriter 26)+1 num17 27)+1 Алексейка 28)+1 Meloman87 на 1 день 29)+1 kuzmich Около 50 человек будет

Проще всего зарегистрироваться в клубе Hyundai Terracan: http://terracanovod.ru А так машина хорошая, если хочешь приезжай, покажем, даже прокатить можем

Скажите пожалуйста, откуда столько идиотов появилось на дорогах?! Только успевай уворачиваться от ДТП, утром вообще зажали на парковке, причём машину поставили мне перед мордой, и поставили на скорость, сзади сдавать особо некуда было. Хочется взять УАЗ, навесить рельсы вместо бамперов и таранить всех

Дороги в Туле кончились... Яма на яме, просто живого места нет!

/>http://intercar-shop.ru/product/tormoznaja-zhidkost-dot-51-liqui-moly/ по цене халява, значительно дешевле чем Motul. По качеству не хуже

Можно активировать опцию ксенон, при установке не штатного ксенона... Все функции работают в правильном режиме, ошибка перегоревшей лампы не горит!

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел. Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла - это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой. Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д. Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

Простите не клон, а очередной мутант скопированный как минимум с 3 моделей, а собран из подручных стредств))) Сам придумал? Или всё же есть другой первоисточник?)))) Хммм, ну спорно конечно. Есть краштесты? Только не тольятинские, посмотрел бы... Ну включи логику, покупаешь ты конвеер ниссан, допустим, начинаешь шлёпать ВАЗ, качество с чего вдруг станет выше? Оборудование тоже, рабочая сила местная, ленивая. Нет повода для улучшения качества... Да ещё если учесть факт того, что поставщики наши, сборка наша, менталитет тоже наш... Сами догадываетесь, что ни о каком качестве говорить не приходится)))) Тут как в анекдоте про проклятое место! Как этот завод не назови, всё равно на выходе явно не конфетка будет! Не всё что с помойки является устаревшим... Это как ссанг йонг гордился двигателями мерседес, так движки то древние, да и оборудование списанное. Мерседес двигается вперед, продавая своё устаревшее оборудование... Китай тоже поступает практически также, только всё равно лично по мне любое китайское чудо куда лучше Гранты. У chery расходники и запчасти в разы дешевле чем на ВАЗ... Качество сборки и внешний вид не уступают, а наоборот обгоняют и очень быстро набирают обороты! Как в детском саду прям))) А я то что? Ты там что то сочинил, потом съехал с темы, факты не предоставил а я ещё крайним пошёл))))

Ну и напоследок народная мудрость! "Иномарки покупают те люди, которым не хватает денег для содержания ВАЗа"))))