Admin

Двигатель 2112, 1500 куб. см. Турбина гибридная (что-то размером с T04B) Давление наддува в пике - 2.4 бар Два топливных насоса Walbro (один нифига не справлялся) 492,2 л.с. при 6300 об/мин и 560 Нм при 6000 об/мин Но и это ещё не предел. Ребята из DTT на своей дрэговой Иж Оде с двигателем 2112 turbo 1500сс последнее время не очень то успешно боролись с пробуксовкой ведущих колёс при замере на стенде, и хотя до конца они этот букс не побороли, результаты всё-таки улучшили: 532,1 л.с. при 7900 об/мин на давлении избытка 2.1 бар с двигателя 2112 объёмом 1500 куб. см. На 10240 об/мин рассухарился клапан и чуть покоцал один поршень, но не смертельно. Порвало кардан. Авто отчаянно буксует и на трассе, но уже изготовлены спецовые диски-разварки (как в старые советские времена) шириной 12", на которые обуют специальные широченные мягкие дрэговые слики с высоченным профилем резины. Как бы только не свернуло коробку нах (КПП Hewland, кулачковая 6-ступенчатая секвенталка, установленная на задней оси. Такие ставятся на различные автомобили младших классов формул). С таким зацепом на старте это не шутки.

Идея по поводу удаления катализатора, тревожит всех кто его имеет... т.к. ресурс у него ограничен, особенно с нашим "хорошим" бензином, а стоит он далеко не дёшево, да и по сути отбирает несколько лошадок. Вообще этот процесс не сложный, установив вместо него пламегаситель, гофру или тупо снять его, постучать молоточком, вытряхнуть из него всё "ценное" и поставить на место, проще простого, НО, если на машине стоит один датчик кислорода "лямбда-зонд", а если два? ЕВРО-4, например... Первый датчик стоит до катализатора, который измеряет концентрацию кислорода в выхлопных газах, а второй датчик стоит после катализатора, который измеряет кислород после катализатора, т.е. проверяет работу согласно нормам ЕВРО-4. Если тупо удалить катализатор, то второй датчик будет показывать неправильные данные, как бы катализатор неисправен, и мозги двигателя переведут его в аварийный режим, измениться динамика и увеличиться расход топлива, конечно же загорится волшебная лампочка ЧЕК. Так вот, потратив большое количество времени на разных форумах, нашёл несколько вариантов по этому поводу. "ОБМАНКА" Некоторые кулибины пытались обмануть волшебный датчик и ставив, в разрыв цепи резистор, и диоды, не получалось, я не буду описывать принцип работы первого и второго датчика, просто поделюсь найденными способами. Могу сказать одно, что по любому надо их все перепробовать, от дешевых и если не получиться, самым дорогим - но верным, цена вопроса 3000руб, или сразу сделать последний вариант и не заморачиваться. Надо заставить второй датчик давать показания с задержкой и меньшим сигналом в отличие от первого, имитируя работу катализатора. 1 вариант: Как было мною прочитано, у многих получалось на разных моделях машин и на разных форумах, самое простое устройство. Надо второй датчик кислорода, который стоит после катализатора, как бы удалить от выхлопной системы с помощью удлинителя, или трубки, длинна точно так, и не определена, у одного получилось длинна 4см, у другого 7-10см. В место, куда был вкручен датчик, вкручиваем трубку, а уже в неё сам датчик. Чисто теоретически, данный вариант как раз и даёт второму датчику необходимые показания, отличимые от первого (стоящего до катализатора), это задержка на доли секунды и меньший сигнал. Кстати данный вариант проверялся на стенде одним человеком, он замерил показатели датчиков с катализатором и без него, с этой приблудой, выложил графики, схожие друг с другом, длинна трубки 4см. Пишет, что проехал уже прилично, "ЧЕК" ниразу не загорелся. У другого чела двигатель V6, стоит два кат. и соответственно 4 датчика, по два на каждый катализатор, он пишет, что удалил два катализатора, загорелся ЧЕК, ошибка двух задних датчиков, он поставил удлинитель только на одну систему выпуска, на другую рулевая не даёт, так у него стало показывать ошибку только одного датчика, где не ставил удлинитель... очень сильно хочется верить, что всё это работает: 2 вариант: Данный вариант для тех, кто с паяльником на ты))) Написал один чел с Украины, где он это взял, непонятно, и работает ли вообще не известно, но тоже хотелось бы верить, а больше всего хочется попробовать. Он занизил показания датчика в электронной форме, вот схема: 3 вариант: Тоже простой и денежный, за данный девайс придётся отдать 3000 рубликов. Не хотелось бы делать рекламу, просто это единственное устройство, более-менее похожее на правду. "Эмулятор катализатора – это современное микропроцессорное устройство, предназначенное для обеспечения корректной работы системы управления двигателем и двигателя автомобиля (а не только для предотвращения появления ошибки при самодиагностике системы управления) в условиях, когда катализатор неисправен или удален". а вот собственно и он:

Rodik Втрорую половину тоже на пл.Востания отправляй

Ну не знаю, пристёгнутых стало значительно больше по городу

Меня больше интересует кто ей права дал...

Не факт что всегда поможет, обычно пользуются глушилками... Да и в отстойнике не факт что возьмёт GSM сигнал, но как вариант очень достойно

В этой рубрике мы обмениваемся информацией где чаще всего стоят сотрудники ГИБДД, дабы предотвратить появления у автолюбителей новых штрафов.

Почти все аварии на поворотах случаются не только по неопытности водителя, хотя и это часто чревато печальными последствиями. Существуют и объективные причины, которые приводят к трагическому исходу. К сожалению, подавляющее большинство автолюбителей, а иногда и профессионалов никогда не обращает на них должного внимания. Речь идет о правильной посадке водителя. Многие водители серьезно страдают из-за неправильной посадки. При этом они обычно ищут причины аварии в чем-то более существенном — в плохом состоянии дороги, неправильном поведении другого водителя, в слабой видимости, негодном техническом состоянии автомобиля и т.д. Однако «беспечная» посадка лишает водителей нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватает в экстремальной ситуации. Если водитель говорит, что «не успел» затормозить, значит, он не видел, что происходит у него перед носом. «Не успеть» он мог в том случае, если, например, сиденье было отодвинуто гораздо дальше, чем положено. Развалясь, приятнее ехать, но в таком положении быстро дотянуться правой ногой до педали тормоза гораздо труднее, как и повернуть руль в нужную сторону. Тут-то и теряются драгоценные доли секунды, которых вполне хватило бы, чтобы остановить автомобиль. Настоящие профессионалы всегда стараются подогнать сиденье под себя. Из их опыта можно взять самые простые правила и по ним установить сиденье так, чтобы не уставать за рулем, максимально быстро реагировать на сложные ситуации на дороге. Не зря профессионалы говорят, что в аварийной ситуации надо уметь «думать» руками и ногами. 1. Для регулировки сиденья откиньте спинку назад, а педаль сцепления выжмите до отказа. Подгоните кресло по горизонтали (а в иномарках и по вертикали) таким образом, чтобы левая нога при этом оставалась слегка согнутой в колене. Тогда «ударять» по педали сцепления и тормоза вы будете, как говорится, в возможно кратчайшие сроки. 2. Для установки спинки сиденья возьмитесь за баранку одной рукой закрытым захватом (большой палец внутрь) в ее самой верхней точке. Свободной рукой подгоните спинку так, чтобы она плотно прилегала к вашей спине. Плотный контакт тела со спинкой сиденья не только помогает быстро работать руками, но и позволяет «чувствовать» весь автомобиль. 3. Для проверки удобства посадки пристегнитесь ремнями безопасности. Затем левую руку положите на рулевое колесо в самой верхней точке, а правой включите третью передачу. Если, делая эти движения, вам не приходится отрываться от спинки кресла, это значит, что сиденье установлено правильно. Если к этому заучить и неукоснительно выполнять еще пять несложных правил, то риск попасть в аварию будет минимальным: 1. приучите себя постоянно держать руки в верхнем секторе рулевого колеса; 2. максимально прижимайтесь к спинке сиденья; 3. снимите со стекла и щитка приборов все, что может отвлечь ваше внимание; 4. уменьшите громкость приемника или магнитофона, а лучше выключите его; 5. не вступайте в разговор с соседом во время езды, особенно в критической ситуации.

Смотрим видео и офигеваем. ]]>http://www.youtube.com/watch?v=XFcOclkyYNI]]> Я в шоке

Предлагаю в 11 к Комсомольскому парку. Встречу я или Паша, либо мы вместе

Павел, ты что курил?))) Место сбора у них площадь востания...

Я же админко Единственное, у меня могут быть запары с работой в субботу Субарики собираются там же где и всегда в 11 часов

Denso iridium - Рулят!

Давайте стрелку передвинем

Играем в Берниках, количество желающих не ограничено Собираться будем около Комсомольского парка?

Можно создавать личные альбомы и выкладывать в них любые фото! Для этого заходим к себе в профиль и слева тычем в "Ваши альбомы"

Нормально! Павлентий после свадьбы брата приезжал на встречи и ничего))) Огненной воды только не надо, мы лучше музычку и тыц-тыц! Не замерзнем

Есть предложение поехать на природу. Будем надеятся, что погода не подведёт! Оторвёмся на всю катушку, так как зима уже не за горами

А где погонялки получатся? Встречатся на этом "прикормленном месте", а покатушки устраивать ещё где-то... Ближе к след. лету можно и на природе местечко застолбить

Была такая тема на старом форуме... Создай в разделе "Обмен опытом и юридические вопросы" или "Интересная информация" Думаю, бысто наполним

Думаю стоит обьявить клубной площадкой, местечко известное всем ещё с дрифта. Парковку рядом с музыкальной школой, около Комсомольского парка! Какие будут возражения? Помоему место идеальное для сборов и общения

hard Идея неплохая, жалко вот телефон негде разместить Давайте тогда авто на фоне Тулы зафигачим и растяжку банерную сделаем с адресом и названием Можно ещё ролик рекламный заказать, пригласим Спилберга... Ой не слушайте меня, это я мысли в слух просто

Давай тебе налепим, будешь каждый день натыкаться

По наклейкам кто-то пришёл?

+1 дочитал до конца! Порадовало