Admin

А сколько вообще сейчас лыжи стоят? Есть ли знакомые в магазинах?(нужна грамотная консультация, ну и хотелось бы скидку) А то купить и голову не забивать)))

Респект! Сижу смотрю фотки и завидую белой завистью

В этой теме предлагаю обсудить проблему замерзших дворников Как предотвратить обмерзание? Я ставлю машину в гараже и дворники стоят бескаркасные Один раз как замерзло стекло пользовался размораживателем для стёкол, помогло моментально

Русская ракета – Toyota Mark 2 JZX90 В дрифтовом сленге есть слово «missile» (ракета), им называют как правило тренировочные машины, которые применяются исключительно для отработки навыков. Обычно «ракета» не терпит компромиссов, это машина дело которой ехать боком так, как-будто это последний заезд в ее жизни (часто так и бывает), именно такие автомобили и правят дрифтовым миром. Когда, я впервые увидел езду Ильи Кондратьева на финале Кубка D1UDF 2009, в голове само собой пронеслось «missile»… «Russian missile». Илья “shifty” Кондратьев пришел в дрифтинг как спорт в начале сезона российского чемпионата Формула Дрифт 2008 года, до этого момента, как и все настоящие дрифтеры он относился к заносам исключительно как городской забаве, но его друг Дмитрий Акимов наставил все-таки Илью на путь воина. Несколько тренировок и наш герой в первом своем выступлении на дрифт-соревнованиях приезжает на второе (!!!) место. Как и все герои, Илья скромно называет это везеньем, но мы то знаем, что это мастерство, мы все видели своими глазами! До того как начать строить свой болид, Илья тренировался на других не менее породистых Тойотовских «жеребцах» – Soarer с 2JZ-GTE, Altezza, MR-S – это те снаряды на которых shifty постигал основы мастерства. Когда пришло время выбирать свой дрифтмобиль, Илья чуть было не предал «клан», поддавшись всеобщему заблуждению (по секрету скажу, у дрифтеров есть миф о том, что Nissan непобедим) он начал искать Nissan Silvia, но на помощь снова пришел Дмитрий Акимов, котоырй приобрел Mark 2 в 2007 году. Покатавшись на машине друга, обдумав преимущества двигателей JZ и поставив во главу угла опыт работы с ними, в итоге был приобретен «диванчик» – Toyota Mark 2 JZX90, о ней и продолжим. По традиции начнем с двигателя. Стандартные турбины JZ настроены «давить» 1,2 бара, под управлением компьютера HKS F-con V. Фронтальный интеркулер имеет переделанные самостоятельно выходы для сокращения тракта. Через бездемпферное сцепление HKS крутящий момент попадает на заваренный дифференциал, который распределяет его по ведущим колесам. Настоящий набор гангстера! За управляемость отвечают коиловеры Buddy Club. Передние верхние рычаги стоят от Cusco, задние Kazama Auto. Ключ к большим углам лежит в вывороте передних колес, поэтому на «ракете» стоят поворотные кулаки, которые были изготовлены самостоятельно. На машине стоит гидравлический ручной тормоз D2. Во время заноса пилота крепко держат на месте сиденье Sabelt и 4-х точечные ремни безопасности. Для непредвиденных ситуаций был установленн вварной каркас, который изготовили в соответствии с приложением FIA “J” перед сезоном 2009 года. Каркас, кстати, выполняет свою функцию на «ура».

Нет гарнитуры, не удобно мне по ней общаться, поэтому общаюсь без гарнитуры

Голосуем, только честно)))

Там прокат работает? Своих лыж к сожалению нет Знаю в комсомольском парке есть прокат Цены халявные были

Видел сегодня Эльфика на Л.Толстого Синяя рено 19 с клубной наклейкой двигалась в сторону Оборонной.

Предлагаю покататься на лыжах, пока ещё хорошая погода Есть ли желающие? Могу найти нормальный прокат лыж

Какое ДК?

давайте определим дату следующих покатушек

Вот ещё статья, но кажется она купленная http://www.webpark.ru/comments.php?id=24445 слишком как то жёстко, учитывая что автоВаз проводило тест и журнал авторевю, как то немного не доверяю

Поставил плюсик в репутацию за такой рассказ! Очень порадовало

Вот ещё пример:

Давно наболевшая тема Отвечаем

найден гос. номер н 950 хв 71 rus звоните 8-920-278-78-64

И на автомате)))

Ну что, пожалуй и я выскажусь Китайских брендов на данный момент великое множество, у всех разный подход! Помню ездил лет 5 назад на автосалон, там были паджерики китайские, стоили около 18000 долларов, внешне полная копия, опций куча. Всё сделано по лицензии, на "устаревшем" оборудовании, но тут решает математика Зачем брать старую машину, если можно купить в таком же кузове примерно за те же деньги, но уже новую))) Китайцы начали давить ценой, появлялись корявые машинки со своим дизайном, с жуткими зазорами и т.д Но опять же решала цена. Потом появились ховеры, амулеты, тигго, которые сделаны достаточно аккуратно и ценник на них адекватный. Китайцы вышли на мировой рынок, наладили производство, держат нормальные цены. Что будет дальше? А если за 5 лет такой скачок, то дальше качество будет улучшаться, и машинки будут приемлемые Краш тесты тема отдельная, да они не проходят их, но развитие не стоит на месте... Запчасти сначала сложно было найти, но сейчас мы спокойно подбираем запчасти на китайцев, причём качество разное, можно и с европейских аналогов заказывать (в некоторых случаях получается дешевле чем китайский оригинал)! Дизайн на любителя, но в любом случае интереснее нашей классики ))) И это всё произошло на наших глазах, всего за несколько лет! А теперь посмотрим на наши жигули))) Сильно они развились за последние 5 лет? Проходят ли они краш тесты? Подушка безопасности и та в диковинку... Цены на новые машины не сопоставимы с качеством и так будет до тех пор пока правительство прикрывает АвтоВАЗ, мало того прикрывает, так и всячески душит любителей иномарок. Про опции и дизайн молчу. В нашей стране, можно делать нормальные машины, но зачем? Если деньги и так мешками отгружать можно. Отсюда вывод, китайцы в принципе в горе, демпингуя цены, состявляю конкуренцию именитым брендам, которые впринципе тоже "зажрались"

А что тогда все такие пассивные в этой теме: http://avtoforum.net.ru/topic/79/page__st__135 ? Поехали же кататься)))

Oldmerin справочная вот тут достаточно много мануалов и электронных схем

Двигатель CDI, впервые выпущенный немецким концерном «Мерседес», большинство специалистов считает лучшим из всех современных типов дизельных двигателей. Созданная конструкторами компании в 2001 году система Common rail Diesel Injection, или CDI, представляет собой способ подачи дизельного топлива, в основе которой лежит принцип впрыска топлива, используемый в дизельных двигателях Common Rail, или CR. Разработка новой системы CR, а в дальнейшем и CDI, была обусловлена ужесточением требований, предъявляемых к экологическим стандартам дизельных двигателей. Первый двигатель с системой CR, созданный компанией Bosch, появился на автомобильном рынке в 1997 году. Благодаря этой системе расход топлива снизился на 10-15%, и почти на 40% возросла мощность двигателя, однако ремонт двигателя при этом усложнился. Концерн «Мерседес», всегда лидирующий в плане технического оснащения своих автомобилей, незамедлительно начал устанавливать на них такие системы. Более того, он стал первым автопроизводителем, предоставившим возможность всем желающим заменить старый двигатель, двигателем нового типа, снабдив его при этом оригинальными запчастями, усовершенствовав тем самым, свой и без того великолепный сервис и в очередной раз закрепив свое положение лидера на рынке. В двигателях, оснащенных системой Common Rail, топливо находится постоянно под высоким давлением в единой магистрали и поступает в цилиндры через форсунки с электромагнитными клапанами, которые управляются при помощи электронных систем. В двигателях автомобилей «Мерседес», например, эти клапаны пьезоэлектрические. Затраты на ремонт и обслуживание подобных дизельных двигателей, несколько выше, однако это компенсируется более низким потреблением топлива и значительным увеличением мощности и крутящего момента, по сравнению с обычными двигателями. На увеличение стоимости обслуживания повлияло и то, что необходимые для этого запчасти стали дороже, но при этом также возрос и срок их службы. Кроме того, «Мерседес» значительно уменьшил уровень шума, вибрации и токсичности двигателей, разработал блок управления, программы которого дают возможность работать всей системе питания на более высоком качественном уровне. Вне зависимости от оборотов двигателя, режима его работы и нагрузки, блок управления двигателем способен поддерживать высокое давление при любой последовательности впрыска по цилиндрам, что позволяет даже при работе коленвала на малых оборотах, создать достаточно большое давление для поступающего в цилиндр топлива. Специалисты концерна «Мерседес» находится в постоянном поиске нового, и спустя четыре года ими была разработана система так называемой предварительной подачи топлива, суть которой заключается в том, что впрыск топлива осуществляется за доли секунды до подачи основной его порции, которая поступает в уже разогретую камеру сгорания. Благодаря этому ускоряется воспламенение топлива, соответственно, уменьшается его потребление двигателем и детонация. Новые двигатели, в основе которых заложен подобный принцип работы, названный CDI, сегодня устанавливаются на 50% выпускаемых европейских автомобилей, а впервые ими были оснащены автомобили «Мерседес-Бенц» классов ML и Vito.

http://w124archiv.de/texte/zahlenwueste/GeschRech.html Меняя переменные, можно смотреть значения других.

Romantik, порадовало))))

Аккуратнее раскачивайся, можешь не удержать, а деревья там кусачее Раскачка как мне кажется занос малоуправляемый

Подвозите ли Вы "голосующих"? Не забываем комментировать свой ответ