Garry

Новый Audi Q7

Рекомендуемые сообщения

new-q7-704x214.jpg

Новый Audi Q7 Мировая премьера на автосалоне в Детройте
  • Проф. д-р Ульрих Хаккенберг (Prof. Dr. Ulrich Hackenberg), член совета директоров по техническому развитию AUDI AG: «Новый Audi Q7 – это подтверждение богатого опыта концерна по сокращению веса, эффективности и вспомогательных систем».
  • На 325 кг легче и примерно на 26% эффективнее модели первого поколения.
  • Audi Q7 e-tron quattro® – первый дизель-гибридный автомобиль с системой зарядки аккумуляторной батареи от электросети и полным приводом quattro.

Новый Audi Q7 определяет стандарты в сегменте кроссоверов класса люкс. Благодаря уменьшению массы на 325 кг и низкому центру тяжести новый автомобиль получился необыкновенно маневренным. В то же время он является самым просторным в своем классе. Несмотря на то, что габаритные размеры были уменьшены, в салоне стало гораздо больше места для пассажиров и багажа. Новый Audi Q7 лидирует среди моделей своего сегмента по оснащенности инновационными вспомогательными системами для водителя и информационно-развлекательными системами. Плюс его более эффективные двигатели потребляют в среднем на 26% меньше топлива, чем предыдущие силовые агрегаты.

Проф. д-р Ульрих Хаккенберг, член совета директоров по техническому развитию AUDI AG: «Новый Audi Q7 – это подтверждение богатого опыта концерна по сокращению веса. Он весит на 325 кг меньше предыдущей модели и задает ориентир по этому показателю в своем классе. Новый автомобиль стал примерно на 25% более эффективным и получил новейшие вспомогательные системы для водителя, информационно-развлекательные системы и комплекс решений для Интернета Audi connect».

При снаряженной массе всего 1 995 кг (с двигателем 3.0 TDI) новый Audi Q7 оказался самым легким среди автомобилей своего класса. По сравнению с предыдущей моделью он «похудел» на 325 килограммов. Новый Audi Q7 отличается облегченной конструкцией кузова, изготовленного из различных материалов, и новым шасси. Для него характерен выдающийся уровень комфорта наряду с динамичностью истинно спортивного Audi — и все это при минимальном показателе выброса CO₂. Инженерам компании Audi удалось повысить топливную эффективность модели Audi Q7 на 28% для бензинового (TFSI) двигателя и на 23% для дизельного (TDI).

Предусмотренные для модели силовые агрегаты являются лучшими в сегменте полноразмерных SUV с системой полного привода. Двигатели 3.0 TDI мощностью 272 л. с. и 3.0 TFSI мощностью 333 л. с. разгоняют новый Audi Q7 до 100 км/ч за 6,3 и 6,1 секунды соответственно. В среднем автомобиль с дизельным двигателем V6 потребляет лишь 5,7 литра топлива на 100 километров, выбрасывая 149 граммов CO₂ на каждый километр пути.

Кроме того, Audi Q7 поднимает на новую высоту планку по таким показателям, как удобство управления, информационно-развлекательные системы, средства связи и вспомогательные системы для водителя. К отличительным особенностям новой модели относятся модульная информационно-развлекательная платформа второго поколения, а также виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit. Стало легче управлять новой системой MMI® с большой сенсорной панелью. В числе других интересных инноваций — дополнительные системы комплекса решений Audi connect, планшетный компьютер Audi для пассажиров задних сидений и две акустические системы с трехмерным звучанием. Среди новых функций также значится интеграция смартфона при помощи сервисов Google Android Auto и Apple CarPlay. Новый Audi Q7 стал одним из первых автомобилей в мире, оснащенных этими функциями.

Еще одной яркой особенностью следует признать всеобъемлющий ассортимент новых вспомогательных систем для водителя, в который также включены адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в пробке. В настоящее время в мире нет больше ни одной серийной модели, которая была бы наделена таким же количеством подобных систем.

Audi Q7 e‑tron quattro®, который появится на рынке позже, является первым гибридным автомобилем Audi с дизельным двигателем и системой зарядки аккумуляторной батареи от электросети. Показатели системы впечатляют – мощность 373 л. с., крутящий момент 700 Н•м. Кроме того, это первый в мире дизель-гибридный автомобиль с системой зарядки аккумуляторной батареи от электросети и системой полного привода quattro® в сегменте кроссоверов класса люкс. Для преодоления 100 километров пути ему требуется всего лишь 1,7 литра топлива, а выбросы CO₂ составляют при этом менее 50 г/км. Полного заряда аккумуляторной батареи хватает на 56 километров.

В России новый Audi Q7 будет представлен с двигателями 3.0 TFSI (333 л. с.) и 3.0 TDI (249 л. с.). Автомобиль станет доступен для заказа в марте 2015 г., тогда же будут объявлены и цены. Первые автомобили появятся у российских официальных дилеров в мае.

Новый Audi Q7

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте Audi представляет новый Audi Q7. Выводя на рынок второе поколение полноразмерного кроссовера, бренд с четырьмя кольцами задает новые стандарты в этом сегменте. Силовой агрегат этого автомобиля, его шасси, облегченная конструкция и уровень оснащения вспомогательными системами для водителя и информационно-развлекательными системами впечатляют своими инновационными технологиями. Новый Audi Q7 на 325 кг легче своего предшественника, а уровень выбросов СО₂ снижен на целых 50 г/км. Вскоре после выхода новой модели на рынке появится и гибридная версия Audi Q7 e-tron quattro®. Он станет первым в мире гибридным автомобилем, созданным по подключаемой схеме plug-in hybrid с шестицилиндровым дизельным двигателем и системой полного привода quattro®.

Член совета директоров по техническому развитию AUDI AG проф. д-р Ульрих Хаккенберг отметил: «Новый Audi Q7 также является дебютом второго поколения модульной платформы с продольным расположением двигателя — технологической матрицы для моделей Audi, предусматривающих такое его расположение. Эффективно организованные процессы разработки и производства позволяют Audi вести максимально гибкую политику в использовании новых технологий и выпуске автомобилей с различными типами привода. Новый Audi Q7 — это подтверждение нашего богатого опыта. Он весит на 325 кг меньше предыдущей модели и задает ориентир по этому показателю в своем классе. Новый автомобиль стал примерно на 25% более эффективным и получил новейшие вспомогательные системы для водителя, информационно-развлекательные системы и комплекс решений Audi Connect».

Кузов: легче на 71 кг

Новый Audi Q7 — это большой автомобиль с лучшим в своем классе соотношением габаритных размеров и массы. Он имеет длину 5,05 м, колесную базу 2,99 м, ширину 1,97 м и высоту 1,74 м (в варианте с подвеской на стальных пружинах). Хотя кроссовер имеет меньшую наружную длину и ширину, чем его предшественник, его салон стал длиннее, и также есть больше места в области головы водителя и пассажиров.

Двадцатилетний опыт разработки облегченных конструкций ULTRA нашел свое воплощение в новом Audi Q7. Версия с трехлитровым дизельным двигателем TDI имеет массу всего 1 995 кг: автомобиль стал на 325 кг легче, чем его предшественник. Эта разница сопоставима с весом большого концертного рояля. Audi Q7 с бензиновым двигателем 3.0 TFSI еще легче; его масса составляет всего 1 970 кг. Технология облегченных конструкций использована практически во всем — от электрооборудования до пола багажного отсека. Но ключевым фактором стала конструкция кузова, созданная по новому принципу — с комбинированным применением различных материалов, что позволило снизить вес кузова на 71 кг. По этому показателю новый Audi Q7 занимает лидирующие позиции в своем сегменте.

Каркас салона образован деталями из сверхвысокопрочных сортов стали, сформованных методом горячей штамповки. Спереди, сзади и в центральной части кузова применены литые и штампованные алюминиевые детали, которые составляют в общей сложности 41% от общей структуры кузова. Также полностью из алюминия изготовлены двери (что позволило добиться облегчения конструкции на 24 кг), передние крылья, крышка капота и дверь багажного отсека. При изготовлении и сборке элементов конструкции Audi были использованы новые методы производства. Новый Audi Q7 также имеет высочайший уровень пассивной безопасности и обеспечивает надежную защиту водителя и пассажиров.

Три торсионных кольцевых элемента усиливают переднюю часть кузова, зону в районе задних стоек кузова, а также периметр проема двери багажного отсека. Такое решение сыграло принципиальную роль в значительном улучшении статической и динамической жесткости кузова. Торсионные кольца вносят свой вклад и в точность управления, и в превосходный уровень вибрационного комфорта в салоне автомобиля.

Тишина на борту

Премиальная акустическая изоляция усиливает ощущение солидности и элегантности, обеспечивая неповторимую тишину в любой ситуации. Самый низкий в классе уровень аэродинамических шумов стал результатом продуманного взаимного размещения различных элементов конструкции (возьмем, к примеру, расположение наружных зеркал заднего вида на уровне плечевой линии).

Полноразмерный кроссовер имеет весьма низкий коэффициент лобового аэродинамического сопротивления Сd, равный 0,32. Это лучшее для данного сегмента значение стало результатом весьма продуманных технических решений. Днище автомобиля практически абсолютно ровное, в районе задней оси расположен небольшой спойлер, снижающий подъемную силу. У наиболее экономичной версии, которая будет представлена несколько позже и будет оснащаться двигателем V6 TDI мощностью 218 л. с., между решеткой радиатора Singleframe и верхней частью основного радиатора устанавливаются жалюзи. Пластиковые заслонки по мере необходимости открываются для лучшей вентиляции или закрываются для снижения аэродинамического сопротивления. Управление режимами и обеспечение максимально возможного снижения коэффициента лобового сопротивления осуществляет контроллер с оптимизированным энергопотреблением.

Внешний вид, внушающий уверенность

По сравнению с предыдущим поколением несколько изменились внешние пропорции модели. Полноразмерный кроссовер стал на 37 мм короче и на 15 мм уже, сохранив сопоставимую внешне высоту. Однако в салоне появился дополнительный 21 мм пространства между первым и вторым рядом сидений, а пространство в области головы увеличилось на 41 и 23 мм на первом и втором ряду соответственно.

Внешний вид нового Audi Q7 — мужественный и решительный. Над колесами протянулись горизонтальные линии. Это навевает определенные воспоминания об облике классических моделей Audi. Внешние зеркала установлены на дверях на уровне плечевой линии, выштамповки с острыми гранями визуально объединяют передние и задние двери, на их плоскости размещены логотипы quattro®. Дверь багажного отсека заходит на мощные резко изгибающиеся задние стойки кузова — это типичное дизайнерское решение для моделей серии Q.

Решетка радиатора Singleframe четко проработана, имеет широкие поперечные полосы. Она визуально является органичной составляющей дизайна передней части автомобиля. Широкая рамка переходит в обрамление фар, которые могут быть выполнены на основе как ксеноновых ламп, так и светодиодов или по технологии Matrix LED — в зависимости от выбора клиента. Дневные ходовые огни для светодиодных фар имеют форму двойной стрелы. Еще одним инновационным решением Audi стали динамические задние указатели поворота, которые устанавливаются на версию в максимальной комплектации.

Новый образ: декоративные полосы и навесные элементы

Четыре из одиннадцати вариантов цвета кузова, которые теперь предлагаются для Audi Q7, совершенно новые. Все декоративные полосы и молдинги, украшающие кузов нового полноразмерного кроссовера, имеют покрытие «матовый алюминий», создавая более современный и спортивный образ. Навесные детали, такие как дверные вставки и защита днища спереди и сзади, в стандартной комплектации окрашены в серебряный цвет. Также в базовой комплектации нижние части бамперов и накладки колесных арок выполняются из текстурированного пластика антрацитового цвета. В качестве опции по желанию клиента эти элементы могут быть окрашены в цвет кузова. Для создания гармоничного сочетания с цветом навесных элементов решетка радиатора окрашена новой краской, имеющей некоторую рельефность, что подчеркивает внедорожный характер автомобиля.

Еще одним вариантом выбора для клиента является пакет внешней отделки S line. В этом варианте бампера, воздухозаборники, пороги дверей, спойлер на крыше и диффузор имеют немного более акцентированный дизайн. Решетка радиатора и декоративные полосы в боковых воздухозаборниках имеют новое, современное глянцевое покрытие темно-серого цвета, пришедшее на смену традиционному черному глянцу.

Audi также предлагает для нового поколения своего полноразмерного кроссовера автоматически выдвигающийся фаркоп, оснащенный ассистентом движения с прицепом. Новый Audi Q7 способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонн при условии, что он оборудован предлагаемой в качестве опции пневматической подвеской.

Дизайн салона: современные четкие линии

Салон нового Audi Q7 встречает пассажиров простором и атмосферой выверенной элегантности. Облик салона формируется современными стремительными линиями, двухцветные вставки предлагаются в сочетаниях из различных материалов. Двойная полоса, сформированная элементами отделки обивок дверей, создает впечатление легкости.

Приборная панель визуально отделена от центральной консоли, что подчеркивает спортивный характер и усиливает эффект легкости в отделке салона.

Облегающий дизайн: модно и безопасно

Опоясывающие линии, сквозным мотивом проходящие от обшивки двери через переднюю панель к противоположной двери, создают визуальный эффект облегающего щита, даря водителю и пассажирам дополнительное ощущение защищенности. Дизайн элементов органов управления разработан специально для нового Audi Q7. Все они сосредоточены на центральной консоли, которая ориентирована в сторону водителя. Формы и очертания этих элементов идеально гармонируют с общей архитектурой интерьера. Линии решеток воздуховодов системы вентиляции и отопления расположены так, что визуально акцентируют внимание на щитке приборов и усиливают ощущение ориентированности передней панели на водителя.

Скрытая мягкая подсветка выполнена исключительно с применением светодиодов. При этом предлагаются два варианта исполнения подсветки салона. Обрамление сверхтонкими световыми полосами контуров приборной панели и элементов отделки дверей (включая световой сигнал, предупреждающий об открытой двери) является стандартным решением, а в качестве дополнительной опции такое же обрамление предлагается для консоли центрального тоннеля. Новшеством является возможность управления подсветкой через контроллер системы MMI®. В наиболее дорогих вариантах отделки предусмотрена возможность изменения цвета подсветки.

Цвет и оснащение: различные варианты оборудования

Посредством цветовых решений и многообразия выбора материалов, используемых для нового Audi Q7, бренд с четырьмя кольцами демонстрирует новый в сегменте премиальных кроссоверов взгляд на то, что такое легкость, спортивность и роскошь. Передняя панель визуально разделена на две горизонтальные цветовые зоны, что позволило в нижней части использовать более яркие цвета отделки. Предлагается выбор из семи цветов отделки интерьера. Состоящая из двух частей накладная полоса может быть выполнена различными сочетаниями материалов. Помимо отделки, подчеркивающей высочайшее качество интерьера, возможен выбор из целого ряда вариантов — алюминия или дерева, включая ореховое дерево Beaufort. В качестве вариантов отделки сидений Audi предлагает выбор между тканью, материалом Alcantara, плотной кожей Cricket и мягкой кожей Valcona.

Клиентам, которые стремятся к еще большей индивидуальности, Audi предлагает три варианта пакетов кожаной отделки и два возможных варианта дизайна. Один из них ориентирован на элегантность, второй, включающий в себя полностью кожаную отделку с контрастной прострочкой, обтяжку потолка материалом Alcantara, роскошные велюровые напольные коврики, эксклюзивные сочетания цветов, материалов и декоративных полос, — на спортивность. Большое количество дополнительных вариантов индивидуализации предлагается также в коллекции оригинальных аксессуаров Audi exclusive.

Концепция простора: еще больше пространства

Несмотря на то что наружная габаритная длина уменьшилась, новый Audi Q7 имеет самый длинный салон в своем классе и предлагает больший простор, чем его предшественник. Пассажиры оценят увеличившееся пространство в области головы, плеч и коленей. Концепция простора может быть реализована в большом числе различных вариантов.

Для второго ряда Audi предлагает трехместный модуль высочайшей комфортности с возможностью регулировки спинок каждого из сидений. При необходимости каждое из трех сидений может перемещаться и в горизонтальном направлении в диапазоне 110 мм, что на 10 мм больше, чем у предыдущего поколения модели.

Еще одним вариантом являются два раздельных сиденья на третьем ряду, которые прошли сертификацию как детские сиденья категории 3. Это превращает новый Audi Q7 в семиместный автомобиль с еще более высоким уровнем практичности. На этих местах пространство увеличилось на 24 мм в районе головы и на 20 мм в районе плеч, что также обеспечивает больший простор. Когда сиденья находятся в сложенном состоянии, их спинки убираются в пол грузового отсека, образуя единую с ним поверхность. Они могут быть сложены или разложены при помощи электропривода, управляемого клавишами, которые удобно расположены как в стойках кузова у второго ряда сидений, так и в багажном отсеке.

Чтобы обеспечить удобный доступ к третьему ряду, сиденья второго ряда могут быть компактно сложены вперед и приподняты как единое целое, что обеспечивает ширину прохода в 376 мм. Все сиденья на втором и третьем рядах имеют крепления для детских сидений, соответствующие стандарту Isofix/i-Size. Таким образом, владелец автомобиля имеет возможность установить в салоне нового Audi Q7 до шести детских сидений. Для задней части салона в качестве опции предлагаются оконные шторки рулонного типа и глубокая тонировка стекол (Privacy). Еще одна опция — панорамный стеклянный люк в крыше, который делает роскошный интерьер автомобиля еще более ярким и увеличивает ощущение воздушности.

В том случае, если используются все семь сидений, объем багажного отсека нового Audi Q7 составляет 295 л (770 л до уровня потолка). Пятиместная компоновка обеспечивает объем багажника в 890 л, а в том случае, если сложен и второй ряд сидений, пространство для багажа возрастает до 2 075 л. Чтобы обеспечить более удобный доступ в багажный отсек, разработчики снизили погрузочную высоту на 46 мм по сравнению с предыдущим поколением модели. Стандартным является наличие электропривода двери багажного отсека. В сочетании с системой доступа без ключа возможно управление дверью багажного отсека при помощи жестов: если провести ногой под задним бампером по центру пятой двери, она откроется автоматически. Аналогичное движение ноги может быть использовано затем и для того, чтобы крышка багажного отсека закрылась.

Для того чтобы использование полноразмерного кроссовера было еще более удобным и практичным, предусмотрен и ряд других опций: электропривод шторки багажного отсека, электрические доводчики дверей и обогрев ветрового стекла.

Управление и комфорт: меньше кнопок ради оптимальной эргономики

Все кнопки и регуляторы управления обрамлены четкими тонкими алюминиевыми линиями. Они идеально гармонируют с общей архитектурой салона: число управляющих органов сократилось, но при этом обеспечивается оптимальная эргономика. Передние сиденья могут быть предложены как в обычном исполнении, так и в стандартном варианте с обогревом и вентиляцией, спортивном варианте, спортивном варианте с пневматическими подушками и валиками, либо выполнены по индивидуальному заказу с уникальным профилем. Дизайн сидений второго и третьего ряда может быть подобран в соответствии с вариантом, выбранным для сидений водителя и переднего пассажира.

Передние сиденья обеспечивают водителю и пассажиру простор и высочайший уровень комфорта. Среди вариантов, которые предлагаются для нового поколения Audi Q7, есть спортивные сиденья с многочисленными регулировками и сиденья индивидуально подобранного профиля с функциями климат-контроля, имеющие до 18 направлений регулировки и предлагаемую в качестве опции систему массажа. Данная система способна работать по пяти различным программам, и каждая из этих программ предлагает выбор пяти степеней интенсивности.

Новая разработка: система кондиционирования воздуха класса Deluxe

Новый полноразмерный кроссовер Audi в стандартной комплектации оснащается разработанной с нуля двухзонной системой кондиционирования воздуха класса Deluxe. Новый принцип ее управления позволяет использовать меньшее число кнопок и переключателей. Анимированные символы на высококачественном TFT-дисплее и емкостные сенсорные переключатели обеспечивают интуитивно понятное управление системой кондиционирования воздуха. В качестве дополнительной опции комфорта Audi предлагает роскошную четырехзонную систему климат-контроля, индикаторы температуры у которой интегрированы во вращающиеся регулировочные шкалы. Дисплей с сенсорными емкостными переключателями показывает статус выбранных функций. При прикосновении к такому сенсорному переключателю происходит увеличение масштаба изображения для более легкого прочтения и удобства управления.

Правая сторона передней панели имеет в своей структуре протяженную «воздушную полосу» с хромированной отделкой. Из этой полосы выходит непрямой и не имеющий напора поток воздуха. Оба варианта систем кондиционирования обеспечивают клиентам высочайшее качество воздуха в салоне. Как при заборе воздуха из окружающей среды, так и в режиме рециркуляции система кондиционирования осуществляет тончайшую фильтрацию, очищающую воздух от самых мелких частиц.

Максимальная простота использования: новая концепция управления системой MMI®

Самое современное поколение концепции управляющего интерфейса Audi MMI® делает максимально простым использование многочисленных инновационных и просто удобных функций в новом Audi Q7. Инновационная система поиска MMI® с интеллектуальными подсказками облегчает поиск конкретных названий композиций, ввод контактов из телефонной книги или задание маршрута навигации, позволяя существенно сократить время, требующееся для выполнения этих операций. Практически любой ввод может быть осуществлен всего за несколько шагов. Два вспомогательных меню содержат связанные функции и варианты выбора. Благодаря этим инновациям Audi вновь поднимает планку на новую высоту.

Все данные отображаются на центральном дисплее MMI®, который выдвигается из передней панели при активации системы и позволяет привычно пользоваться Audi MMI® не только водителю, но и пассажиру.

Тактильная обратная связь: MMI® all-in-touch

Ключевым во всей системе управления является разработанный с чистого листа управляющий модуль MMI® all-in-touch, имеющий полностью сенсорную поверхность. Каждый ввод управляющей команды сопровождается звуковым и тактильным подтверждением — колебанием, которое чувствуется пальцем при прикосновении.

Водитель может вводить символы на крупноформатной сенсорной панели или выполнять движения несколькими пальцами, к примеру, чтобы осуществить масштабирование карты или прокрутить списки в меню. Доступ к основным функциям можно получить посредством высокоточного поворотно-нажимного переключателя с возможностью подтверждения действия нажатием, а также с помощью двух кнопок. Водитель также имеет возможность создавать свои собственные меню избранного, добавляя в него, к примеру, навигационные маршруты, контакты из телефонной книги или настройки радиостанций. Для этого предусмотрены восемь кнопок с произвольным программированием.

Основная логика управления системы Audi MMI® сосредоточена в новом многофункциональном руле. Владелец может управлять бортовым компьютером, содержащим основную информацию о состоянии систем автомобиля и дорожную информацию для водителя, а также управлять аудиосистемой при помощи одного пальца левой руки. В зависимости от того, какое оборудование установлено в автомобиле, с многофункционального руля может также осуществляться управление телефонной связью и функциями навигационной системы. Великолепно зарекомендовавший себя за долгие годы применения ролик регулировки громкости звука с функцией временного его отключения, кнопка включения голосового разговора, оперативные кнопки управления функциями телефона, а также очень удобная кнопка Skip, позволяющая быстро изменить выбранную радиоволну или музыкальную композицию, расположены на спице руля с правой стороны.

«Где ближайшая заправка?» — новая система голосового управления

Еще одним ярким решением стала система голосового управления. Взаимодействовать с ней довольно легко. Для водителя больше нет необходимости ограничиваться набором предварительно зафиксированных команд. Система понимает фразы обычного, повседневного языка, и это означает, что для использования каждой из функций теперь доступны сотни вариантов и сочетаний управляющих слов. В меню телефона вызов контакта сведен до простейшего: нужно произнести «Я хочу поговорить с Петром» или «Соединить меня с Петром». Навигационная система также способна распознавать максимально просто сформулированные запросы (например, «Где я могу заправить автомобиль?» или «Я хочу перекусить»). Распознавание естественных голосовых команд интегрировано и в такие пункты меню, как Radio и Media (к примеру, «Включить радио “Галактика”» или «Я хочу послушать музыку с моего iPod»), что обеспечивает клиенту полный набор возможностей голосового управления.

Информация для водителя отображается в новом Audi Q7 на приборной панели с высокой четкостью изображения. На ней великолепно проработаны графические шкалы тахометра и спидометра. На цветной дисплей с диагональю 7 дюймов можно вывести всю необходимую информацию: от информации о настроенной радиостанции до навигационной карты – при этом непосредственно в поле зрения водителя может разместиться и экран опциональной вспомогательной системы ночного видения.

Продуманное графическое решение: виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit

Система MMI® Navigation plus доступна также в сочетании с виртуальной приборной панелью Audi virtual cockpit. TFT-дисплей размером 12,3 дюйма обладает максимально четкой, детально проработанной графикой. Как и в новом поколении Audi TT, покупатель Audi Q7 имеет возможность переключения между классической визуальной схемой с детально проработанной графикой шкал инструментов и «информационно-развлекательной» схемой — в этом режиме больше места на экране выделяется под списки воспроизведения и отображение карты. Переключение режимов удобно осуществляется управляющими кнопками на рулевом колесе. Более того, возможно создание собственных пользовательских тем, например вывод на экран конкретных параметров с бортового компьютера. Высочайшая гибкость конфигурирования экранов позволяет добиваться идеальной подстройки выводимой информации в зависимости от предпочтений водителя или дорожной ситуации.

Великолепная производительность: процессор Т30 от партнера Audi, компании NVIDIA

Столь высокие характеристики стали возможны благодаря продуманной с точки зрения взаимодействия элементов архитектуре электронных систем Audi. Модульная платформа информационно-развлекательной системы (MIB) является в ней важным компонентом. Новый Audi Q7 оснащен вторым поколением платформы MIB, в которую входит четырехъядерный процессор Т30, поставляемый партнером Audi, компанией NVIDIA.

Вместе с еще одним процессором Т30, интегрированным непосредственно в монитор Audi virtual cockpit, система способна обеспечить великолепную трехмерную графику и предельно четкую прорисовку шкал приборной панели с частотой 60 кадров в секунду. Качество графики, прозрачные и анимированные изображения при разрешении 1 440 х 540 пикселей, соответствующем высочайшему классу, создают полностью новый визуальный образ.

Еще одна опция нового Audi Q7, соответствующая классу high-end, — это проекционный дисплей, который гармонично интегрирован в щиток приборов. Он осуществляет проецирование всей наиболее важной информации на ветровое стекло перед глазами водителя.

Информационно-развлекательная система: модульный принцип

Для нового Audi Q7 предлагаются различные уровни комплектации информационно-развлекательными модулями. Стандартная аудиосистема Audi sound имеет 10 динамиков и способна обеспечить великолепное качество звука. Управление ей осуществляется при помощи терминала MMI® на центральном тоннеле, состоящего из поворотно-нажимного переключателя с подтверждением выбора нажатием, двух кнопок выбора опций и четырех кнопок выбора между основными функциями. Соответствующие информационные экраны выводятся на центральный семидюймовый монитор системы MMI®, который выдвигается из передней панели при включении системы.

Система MMI® radio plus подразумевает дополнительную возможность подключения таких внешних устройств, как мобильные телефоны или карты памяти.

Высшим уровнем информационно-развлекательной системы является управляющий центр MMI® Navigation plus, имеющий монитор с диагональю 8,3 дюйма. Он работает с модульной информационно-развлекательной платформой второго поколения. Ключевым компонентом этого центра является высокоскоростной графический процессор Tegra 30, поставляемый официальным партнером Audi, компанией NVIDIA.

Третье измерение звука: система объемного звучания 3D sound

Помимо высшего уровня комплектации информационно-развлекательной системы MMI® Navigation plus, Audi предлагает дополнительное мультимедийное оборудование. Аудиосистемы Bose sound system с объемным звучанием и Bang & Olufsen Advanced Sound System с объемным звучанием способны удовлетворить запросы самых требовательных слушателей музыки уровня Hi-Fi. Обе системы воспроизводят музыку в инновационном формате объемного звучания 3D sound. Дополнительные динамики в передних стойках салона обеспечивают появление дополнительного измерения — высоты, создавая впечатление еще более объемной и глубокой звуковой сцены. В акустической системе Bang & Olufsen усилитель мощностью 1 920 Вт передает сигнал на 23 динамика, включая сабвуферы.

Еще одна опция, предлагаемая для нового Audi Q7, уже доступна для ряда новых моделей — это система подключения мобильного телефона Audi phone box. Она обеспечивает подключение мобильного телефона к встроенной телефонной антенне автомобиля. Вскоре после старта продаж нового Audi Q7 станут доступны и такие опции, как индукционная зарядка и беспроводное подключение к сервисам смартфона.

Новые развлекательные возможности для пассажиров заднего ряда: планшетный компьютер Audi tablet

Audi выходит на новый уровень в развлекательных возможностях для пассажиров заднего ряда сидений. В качестве мониторов для них могут быть установлены один или два планшетных компьютера Audi tablet с диагональю экрана 10,1 дюйма и с высококачественной отделкой корпуса. В основе конструкции этих мониторов лежит мощный процессор NVIDIA Tegra-4. Планшетный компьютер Audi tablet готов работать в любых сложных условиях, в которых может оказаться автомобиль: он устойчив к перепадам температур и обеспечивает необходимый уровень безопасности при аварии, недоступный обычным устройствам, предлагаемым в розничной продаже. Audi tablet подключается к системе MMI® Navigation plus посредством беспроводного соединения, обеспечивая в салоне нового Audi Q7 доступ к радио, мультимедийным источникам, навигации и ряду функций автомобиля.

Например, воспользовавшись Audi tablet, пассажир заднего ряда может задать конечную точку для прокладки маршрута навигации (MMI® navigation). Также пассажир имеет возможность беспроводного доступа в Интернет. Поскольку планшетный компьютер Audi tablet работает на операционной системе Android и имеет доступ к магазину приложений и сервисов Google Play, клиент получает доступ к огромному числу приложений, игр, кинофильмов, музыкальных программ, электронных книг и к другим источникам информации. После завершения поездки компьютер Audi tablet может быть извлечен из предусмотренного для него крепления и далее использован в офлайн-режиме либо подключен к любой сторонней сети Wi-Fi. Audi tablet имеет встроенную камеру с разрешением full HD, 32 Гб внутренней памяти и дополнительные интерфейсы Bluetooth и NFC, необходимые, к примеру, для подключения наушников.

Интернет на скоростях подключения LTE: Audi connect

В состав центра MMI® Navigation plus также входит комплекс решений Audi connect, обеспечивающий подключение нового Audi Q7 к сети Интернет посредством скоростного LTE-соединения. Пассажиры могут отправиться в путешествие по Сети, используя Wi-Fi-подключение к роутеру, обеспечивающему скорость до 100 Мбит/с, отправлять и принимать электронную почту, использовать большое количество разнообразных приложений. Водитель может воспользоваться многочисленными тщательно подобранными сервисами Audi connect — от онлайн-информации о транспортной ситуации, навигации с использованием карт Google Earth и панорамных обзоров Google Street View до приема мультимедийной информации в потоковом режиме. Новое приложение также обеспечит доступ к персонализированной веб-радиотрансляции Aupeo! и богатейшей музыкальной коллекции Napster.

Новое поколение Audi Q7 также получило возможность оснащения новейшим модулем, украшающим список оборудования Audi connect: интерфейс подключения смартфона Audi smartphone interface обеспечивает доступ из автомобиля к сервисам Apple Car Play и Google Android Auto. Если через USB-порт осуществляется подключение сотовых телефонов, использующих операционные системы iOS или Android (iOS — начиная с версии 7.1, Android — начиная с версии 5.0 Lollipop), интерфейс Audi smartphone interface открывает доступ к соответствующей оболочке. Оба варианта специально разработаны для использования в автомобиле. Основным преимуществом использования данной системы является онлайн-доступ к музыкальным программам. Плюс к этому обе платформы предлагают дополнительные навигационные возможности, напоминания о предстоящих встречах, функцию отправки сообщений, а также предоставляют информацию о пропущенных звонках. По мере развития системы она будет дополнена многочисленными приложениями от независимых разработчиков, такими как Pandora, Spotify и WhatsApp.

Исполнение пожеланий клиентов: онлайн-обновление навигационных карт

Новый Audi Q7 предлагает новые дополнительные сервисы, помимо уже знакомого набора, входящего в комплекс решений Audi connect. К примеру, теперь в списке предложений от бренда с четырьмя кольцами имеется возможность онлайн-обновления навигационных карт. Audi Q7 позволяет водителю загружать обновления непосредственно из автомобиля, используя скоростное LTE-подключение. Также данные можно загружать на свой компьютер, используя платформу myAudi по адресу www.audi.de/myaudi, и потом переносить их в навигационную систему автомобиля при помощи карты памяти формата SD. Третьим вариантом по-прежнему является установка обновлений в дилерском центре Audi.

По мере выхода обновлений карт уведомления об этом появляются в системе MMI® Navigation plus. Обновления будут выпускаться каждые шесть месяцев, и первые пять обновлений будут предоставляться владельцам автомобилей Audi бесплатно. Клиенты могут обновить либо полностью всю карту Европы, либо только выбранные ими регионы. В ходе обновления в режиме онлайн непосредственно из автомобиля работа навигации может продолжаться в обычном режиме без ограничений.

Комплекс решений Audi connect может быть использован с MMI® Navigation plus бесплатно в течение трех месяцев. Продление еще на три года доступно в качестве заводской опции либо через службу послепродажного обслуживания.

Новые дополнительные сервисы Audi connect

Вскоре после старта продаж, по мере появления модуля оборудования аварийного и сервисного вызова Audi connect Emergency Calling & Service, Audi Q7 получит ряд дополнительных сервисных функций. В их число будут входить звонки в аварийных ситуациях, онлайн-звонки в случае поломки и онлайн-запись на обслуживание в сервисных центрах Audi.

Данный модуль оборудования также подразумевает наличие сервисного пакета Audi connect Vehicle Control, включающего в себя службу удаленного контроля над состоянием систем автомобиля, удаленного открывания и закрывания замков, определения местоположения автомобиля на парковке и удаленного доступа к управлению устанавливаемым в качестве опции дополнительным обогревателем. Модуль Audi connect Emergency Calling & Service может использоваться бесплатно в течение 10 лет. Сервисный пакет Audi connect Vehicle Control предоставляется бесплатно на три года, после чего его действие может быть продлено за дополнительную плату.

Вспомогательные системы для водителя: набор, задающий новый уровень стандартов

Уровень оснащенности нового Audi Q7 вспомогательными системами для водителя устанавливает новые стандарты, намного превосходящие принятые на сегодня в данном сегменте. Некоторые из этих систем полностью, с чистого листа, спроектированы заново.

В качестве стандартного оборудования предлагаются парковочный ассистент, круиз-контроль, регулируемый ограничитель скорости, система рекомендации остановки для отдыха и система безопасности при движении в городе Audi pre sense city. Последняя предупреждает водителя о рисках столкновения с другими автомобилями или наезда на пешеходов, а в случае опасности активирует режим интенсивного торможения.

Если столкновение неизбежно, тормозной ассистент использует режим контролируемой серии торможений во время аварии, чтобы помочь водителю. Эта мера позволяет избежать отброса автомобиля после аварии, снижая тем самым риск повторного столкновения. Предлагаемая в качестве опции система безопасности Audi pre sense basic в нестабильных режимах движения инициирует предварительные действия по защите находящихся в салоне автомобиля людей, производя, к примеру, предварительное натяжение ремней безопасности передних сидений.

Решения, предлагаемые в качестве опций, объединены в пакеты «Парковка» (Parking), «Городской режим» (City) и «Путешествие» (Tour). Пакет Parking включает в себя камеру кругового обзора и парковочный автопилот Park Assist, который осуществляет автоматическое руление при движении задним ходом на парковочное место как при параллельной, так и при перпендикулярной парковке. Все, что требуется от водителя, — согласованно использовать тормоз и педаль акселератора.

Новинки: ассистент контроля поперечного движения, система предупреждения об открытой двери и ассистент буксировки прицепа

В состав пакета City входят несколько новых систем. Так, ассистент контроля над поперечным движением предупреждает водителя о наличии других транспортных средств в опасной зоне при медленном движении задним ходом, к примеру при выезде с места на перпендикулярной парковке. Система сигнализации об открытии двери контролирует наличие в опасной зоне других автомобилей или велосипедистов, приближающихся сзади в момент, когда водитель или пассажиры собираются открыть дверь.

В том случае, если новый Audi Q7 используется для буксировки прицепа, ассистент движения с прицепом осуществляет руление таким образом, чтобы прицеп двигался точно в том направлении, которое задает водитель, используя джойстик MMI®. Также в случае прямолинейного движения задним ходом эта система управляет вращением руля в противоположных направлениях, стабилизируя положение буксирующего автомобиля, а в случае, если из-за избыточного угла поворота руля при маневрировании задним ходом возможен контакт между прицепом и кузовом автомобиля, подает соответствующее предупреждение.

Радар ассистента перестроения Audi side assist контролирует ситуацию позади автомобиля для обеспечения безопасной смены полосы движения. Система Audi pre sense rear осуществляет преднатяжение ремней безопасности при риске удара в заднюю часть автомобиля. Завершают список систем, входящих в пакет City, парковочный ассистент и камеры заднего обзора.

В медленном потоке транспорта: адаптивный круиз-контроль с возможностью кратковременной остановки и ассистент движения в пробке

Инновационные решения от Audi предлагаются и в пакете Tour. Система адаптивного круиз-контроля позволяет новому Audi Q7 разгоняться и замедляться, поддерживая заданную дистанцию до идущего впереди автомобиля. При ее отключении система сообщает дистанцию в данный момент. Наиболее технически сложная версия — адаптивный круиз-контроль с возможностью кратковременной остановки и автоматического возобновления движения. Он выполняет функцию ассистента движения в пробке и способен принимать на себя управление рулем на оборудованных магистралях в том случае, если образовался затор и транспортный поток движется со скоростью, не превышающей 60 км/ч.

Ассистент сохранения полосы движения Audi active lane assist использует информацию с видеокамеры и короткими воздействиями на руль помогает водителю оставаться в пределах выбранной полосы движения. Система безопасности Audi pre sense front предупреждает о риске попутного столкновения с находящимся впереди автомобилем, осуществляет предварительное натяжение ремней безопасности и при необходимости активирует автоматическое торможение. Оба этих действия имеют несколько уровней интенсивности.

Ассистент прогноза расхода топлива

Ассистент прогноза расхода топлива стал уникальной инновацией, предлагаемой брендом Audi. Он использует маршрутные данные навигационной системы, чтобы предупредить водителя о ситуациях, в которых, возможно, будет целесообразно снизить скорость, например перед поворотами, въездом в населенные пункты или зоны действия знаков ограничения скорости, которые пока еще не видны. Действуя совместно с адаптивным круиз-контролем и системой распознавания дорожных знаков, этот ассистент способен изменять заданную скорость в соответствии с особенностями маршрута и установленными ограничениями скорости. Ассистент прогноза расхода топлива, который также может управлять режимом наката в случае, если автомобиль оборудован восьмискоростной коробкой передач tiptronic®, потенциально способен обеспечить десятипроцентную экономию топлива на загородных дорогах.

Также в качестве одной из опций предлагается ассистент ночного видения. Он использует камеру, работающую в инфракрасном диапазоне, чтобы в условиях темноты распознавать присутствие пешеходов и крупных животных на относительно больших расстояниях и обеспечивать соответствующие предупреждения для водителя. Спектр возможностей дополняет система распознавания дорожных знаков на основании информации, получаемой с видеокамеры.

Еще две системы должны пополнить список предлагаемых опций вскоре после старта продаж нового автомобиля Audi Q7. Система аварийного маневрирования вмешивается в процесс управления автомобилем, помогая водителю объехать препятствие. Ассистент прохождения поворотов контролирует транспорт, приближающийся во встречном направлении, при левых поворотах на малых скоростях. В критической ситуации эта система применяет торможение.

Мощные и эффективные: обновленная линейка двигателей

Новый Audi Q7 выходит на европейский рынок с двумя вариантами мощных и доведенных практически до совершенства двигателей V6: с дизельным TDI и бензиновым TFSI. Благодаря значительным модернизациям уровень выброса CO₂ обоими двигателями снижен на 50 г/км. Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Евро-6.

Двигатель 3.0 TDI имеет мощность 272 л. с. и крутящий момент 600 Н•м. Он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,3 с. и максимальную скорость 234 км/ч. Средний расход топлива составляет всего 5,7 л/100 км, что соответствует выбросу СО₂ в количестве 149 г/км. Этот дизельный двигатель V6 разрабатывался с принципиальным вниманием к снижению потерь на внутреннее трение и достижению оптимальных температурных режимов. Двигатель 3.0 TDI отличается очень плавной работой, что отчасти стало возможным благодаря установке регулируемых гидравлических опор двигателя. Они обеспечивают минимальный уровень вибраций и минимальное проникновение шума в салон.

Бензиновый двигатель 3.0 TFSI развивает мощность 333 л. с. и крутящий момент 440 Н•м, разгоняя полноразмерный кроссовер до 100 км/ч за 6,1 с. и обеспечивая максимальную скорость 250 км/ч. Его механический компрессор, нагнетающий воздух во впускной тракт, автоматически отключается при работе под частичными нагрузками. Эта технология вносит свой вклад в снижение расхода топлива до 7,7 л/100 км при измерениях по циклу NEDC, что соответствует выбросам CО₂ в количестве 179 г/км.

Второй вариант дизельного двигателя 3.0 TDI, имеющий мощность 218 л. с. и крутящий момент 500 Н•м, будет предложен позже. Эта экономичная модель обеспечит еще более низкий выброс СО₂, устанавливая новые стандарты эффективности.

Еще один двигатель — 2.0 TFSI мощностью 252 л. с. и с крутящим моментом 370 Н•м — будет предлагаться в первую очередь на рынках Азии и США.

Трансмиссия с электронным управлением

Плавно и быстро работающая, легкая и эффективная. Для второго поколения Audi Q7 разработана новая восьмиступенчатая коробка передач tiptronic®, передающая тяговое усилие от двигателя к системе постоянного полного привода quattro®. Она имеет гидротрансформатор, обеспечивает плавное и четкое переключение передач и отличается высочайшей эффективностью. Новая система демпфирования позволяет двигателю работать на предельно низких оборотах — ниже 1 000 об/мин.

Помимо использования автоматического режима, водитель может выбрать переключение передач при помощи стандартных подрулевых переключателей или рычага селектора трансмиссии. В обоих случаях передача управляющих сигналов осуществляется исключительно электронным способом.

Самоблокирующийся центральный дифференциал — сердце системы постоянного полного привода quattro® — интегрирован в единый корпус с восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic®. Такая конструкция существенно легче и компактней, чем корпус трансфера предыдущего поколения модели, а оптимизированные степени блокировки обеспечивают великолепную тягу и удобство в управлении. В нормальных режимах движения центральный дифференциал распределяет крутящий момент между передней и задней осями в пропорции 40:60. Если сцепление на колесах одной из осей снижается, практически мгновенно крутящий момент может быть перераспределен в пользу другой оси: до 70% на переднюю или до 85% на заднюю.

Механический центральный дифференциал работает в прямой согласованности с системой распределения крутящего момента. При прохождении быстрых поворотов управляющая электроника точно дозирует степень подтормаживания внутренних колес, которые находятся под сниженной нагрузкой. Такая схема работы делает точность управления большим кроссовером еще выверенней и четче, а тягу и сцепление с дорогой — увереннее.

Шасси: великолепный уровень комфорта и спортивная управляемость

Новый Audi Q7 — невероятно комфортабельный попутчик. Он движется по автострадам плавно и уверенно, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. На извилистых загородных дорогах проявляются его высочайшая послушность, точность в управлении и маневренность. Такой же характер он сохраняет и тогда, когда заканчивается асфальт. По сравнению с предыдущим поколением центр тяжести этого полноразмерного кроссовера снизился на 50 мм, в частности благодаря более низкому расположению двигателя.

Ходовая часть также во многом изменена. Как передние, так и задние подвески выполнены по пятирычажной схеме вместо использованной в прошлом поколении схемы с двойными поперечными рычагами. Новые эластичные опоры и разнесенные пружины и амортизаторы задней оси обеспечивают великолепную точность. Новым решением стало и оснащение автомобиля высокоэффективным электромеханическим усилителем руля, увеличивающим усилие на руле по мере увеличения скорости. Он обеспечивает точнейший отклик на руль, к тому же без его применения была бы невозможна работа ряда вспомогательных систем для водителя.

Предельно облегченная конструкция шасси: минус 100 кг

По сравнению с предыдущим поколением модели шасси нового Audi Q7, благодаря многочисленным внесенным изменениям, стало более чем на 100 кг легче. Рычаги и тяги подвески колес, к примеру, теперь изготавливаются из алюминия и высокопрочных сортов стали, приводные валы передней оси выполнены полыми, а ступичные подшипники сделаны из алюминия.

Вершина инноваций: новая система управления полным приводом

В качестве опции Audi предлагает еще одно революционное решение – рулевое управление всеми четырьмя колесами автомобиля. Подруливающая система с электронным приводом поворотного устройства дает возможность изменять угол направления задних колес на величину до 5 градусов в зависимости от необходимости. На малых скоростях подруливание происходит в направлении, противоположном тому, в котором поворачиваются передние колеса, — это существенно улучшает маневренность и позволяет уменьшить радиус разворота почти на метр. На более высоких скоростях подруливание осуществляется в том же направлении, что и для передних колес. Это обеспечивает более точную отзывчивость руля, а при необходимости экстренного маневрирования повышает стабильность автомобиля.

Новый Audi Q7 даже в базовой комплектации (оснащенный подвеской со стальными пружинами) предлагает высочайший уровень ездового комфорта. Движение становится еще более плавными при выборе регулируемой пневматической подвески, которая управляется заново разработанным блоком управления бортовой системы. Новые блоки управления, разработанные Audi для пневматической подвески и активных амортизаторов, способны регулировать дорожный просвет и уровень комфорта в салоне в зависимости от дорожной ситуации. На автостраде кузов может быть опущен на 30 мм, а при движении на малых скоростях по загородным дорогам дорожный просвет можно увеличить на 60 мм. Адаптивная пневматическая подвеска доступна также в спортивной версии.

Семь режимов настройки: система Audi drive select

Стандартная система управления динамикой Audi drive select при работе с регулируемой пневматической подвеской обеспечивает семь различных режимов настройки: efficiency (эффективный, впервые предлагается для Audi Q7), comfort (комфортный), auto (автоматический), dynamic (динамичный), allroad (вседорожный), lift/offroad (лифтованный для бездорожья) и individual (режим индивидуальной настройки). В зависимости от установленного на конкретном автомобиле оборудования Audi drive select взаимодействует с различными техническими модулями, включая восьмиступенчатую коробку передач tiptronic®, электромеханический усилитель руля, систему управления полным приводом и регулировку режимов двигателя.

В базовом варианте новый Audi Q7 комплектуется колесами размером 18 дюймов с шинами размерностью 235/65. Audi и quattro GmbH также предлагают в качестве опции богатый выбор дисков нестандартного дизайна размерностью до 21 дюйма. Большие вентилируемые тормозные диски гарантируют кроссоверу уверенное замедление и остановку. На передних тормозах они работают в паре с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами.

Электромеханический парковочный тормоз, функционал которого дополнен удобными системами удержания на склоне и при кратковременных остановках, воздействует на тормоза задних колес.

Новый Audi Q7 также уверенно чувствует себя за городом, в таких местах, где могут оказаться необходимы большой дорожный просвет (до 235 мм) и внушительный ход подвески. Предлагаемый в качестве опции дисплей может отображать информацию об углах продольного и поперечного наклонов. Электронный ассистент движения на спуске задаст и поддержит желаемую скорость спуска.

Европейские и российские покупатели получат возможность заказать новый Audi Q7 весной 2015 года. Автомобили в свободной комплектации (выбор из большей части предусмотренного стандартного оборудования) начнут поставляться в дилерские центры с мая. В Германии на новый Audi Q7 будут установлены цены от 61 000 евро, цены в России будут объявлены в марте.

Подключаемый гибрид с системой полного привода quattro®: Audi Q7 e-tron quattro®

Audi активно расширяет линейку автомобилей, использующих системы с мощными электродвигателями. В 2015 году такая версия должна появиться и в семействе Audi Q7. Это будет первый в мире гибридный автомобиль, построенный по схеме подключаемого гибрида plug-in hybrid, с шестицилиндровым дизельным двигателем и системой постоянного полного привода quattro®.

Оборудованный системой постоянного полного привода quattro® гибридный кроссовер расходует всего 1,7 л топлива на 100 километров пути, что эквивалентно выбросам менее чем 50 г СО₂ на километр. Батареи литий-ионных аккумуляторов способны запасать 17,3 кВт•ч энергии, позволяя проехать до 56 км в режиме использования исключительно электрической тяги.

Трехлитровый дизельный двигатель TDI, устанавливаемый на Audi Q7 e-tron, имеет мощность 258 л. с. Электродвигатель, интегрированный с восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic®, имеет мощность 94 кВт. Суммарная мощность силового агрегата составляет 373 л. с., а суммарный крутящий момент — 700 Н•м. Имея такие мощностные показатели, Audi Q7 e-tron разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, а разгон до 60 км/ч с использованием исключительно электрической тяги занимает 6,1 с. Максимальная скорость гибридного кроссовера составляет 225 км/ч.

Audi Q7 PHEV — первый в мире гибридный автомобиль, оснащенный тепловым насосом, снижающим энергозатраты, которые требуются на обогрев и кондиционирование салона, без ухудшения комфорта водителя и пассажиров. Помимо этого, используя специальное приложение для мобильного телефона, владелец может устанавливать режимы предварительного обогрева или охлаждения воздуха в салоне перед началом поездки.

Расход топлива для упомянутых моделей

Audi Q7 3.0 TDI (272 л. с.), пятиместный
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,7-6,1**.
Выброс CO₂ в смешанном цикле, г/км: 149-159**.

Audi Q7 3.0 TDI (272 л. с.), семиместный
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,9-6,2**.
Выброс CO₂ в смешанном цикле, г/км: 153-163**.

Audi Q7 3.0 TFSI (333 л. с.), пятиместный
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,7-8,1**.
Выброс CO₂ в смешанном цикле, г/км: 179-189**.

Audi Q7 3.0 TFSI (333 л. с.), семиместный
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,9-8,3**.
Выброс CO₂ в смешанном цикле, г/км: 183-193**.

** Расход топлива и выброс CO₂ варьируются в зависимости от используемых шин и колесных дисков. Эти показатели зависят не только от эффективности расхода топлива, потребляемого автомобилем, но и от стиля вождения и других факторов нетехнического характера.

http://www.audi.ru

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Давно уже пора, жаль мало фотографий


 


7870.jpg


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хороша зараза


 


post-1-0-21994200-1425561702_thumb.jpg


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ауди хороша, но мне все же Туарег новенький больше нравится)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти