новая шкода октавия 3

[Admin]

Я выбирал между A 4, F30 и C 180. Мой СС ну ничем не хуже их.

Лукавите, ой лукавите))) Вышеуказанные автомобили наверно совсем голые рассматривались?

 

А так да, согласен СС это не порш или феррари, что бы удивление вызывать, хотя где то в глубокой Тульской области сейчас может и удивишь кого то подобной машиной

Я машину выбирал не за понты, но внешний вид моей машины меня устраивает, комплектация тоже более чем и едет она лучше даже чем вышеупомнутый CC (может обиды всё таки у тебя)

 

Можно было взять мазду, да хоть даже Range rover...(к слову от 700 рублей, а девочек снимать проще чем на CC) Но мне не нужна была "скорлупа", мне нужна была машина которая будет комфортной, на которой я буду получать удовольствие от езды и самое главное она должна ехать! А она едет на свои деньги И менять я её буду, но только не на фольц))) И премиум бренды брать пустые на тряпке я тоже не буду что бы перед девочками красоваться...

[ivan071]

Я выбирал между A 4, F30 и C 180. Мой СС ну ничем не хуже их. На момент покупки дилеров audi и MB в Туле не было, поэтому мотался в Москву и изучал их там. F 30 (это bmw) в Туле стоит дороговато, а вот в столице были хорошие скидосы. Зашел в Кайзер и мне понравилось. И я плевать хотел на мнения - а что не 3.6, а что то... За собой смотрите. На СС люди голову поворачивают, а на шкоду глаза не смотрят, УГ, что rs, что суперб, что октавия. Сравнивать со шкодой как минимум не очень умно.

Что касается 3.6 - дорого, я бы скорее купил бы новый E класс 200К, пусть он и не едет. Скорее всего я так и поступлю, дай Бог, через пару лет. А если и не куплю, буду катать СС дальше.

Ты ставишь VW в один ряд с элитой автопрома?  )))

Так VW это недоауди ))) не твои ли слова про шкоду как недофольцваГэн?  ))))

ну так кроме шкоды есть еще машины))) Я ставлю в один ряд с С классом большой немецкой тройки, прокатись на досуге, ничего особенного в них нет. У MB все начинается с E, я почти на всех ездил. BMW 3-ка очень понравился, особенно аккуратно сделан салон, но мне в ней как то тесно и стоит она дороже всех. audi a4 все и сразу, и выгоднее всех, но мотаться с Москву я не хотел по каждой фигне.

[ivan071]

Я выбирал между A 4, F30 и C 180. Мой СС ну ничем не хуже их.

Лукавите, ой лукавите))) Вышеуказанные автомобили наверно совсем голые рассматривались?

 

А так да, согласен СС это не порш или феррари, что бы удивление вызывать, хотя где то в глубокой Тульской области сейчас может и удивишь кого то подобной машиной

Я машину выбирал не за понты, но внешний вид моей машины меня устраивает, комплектация тоже более чем и едет она лучше даже чем вышеупомнутый CC (может обиды всё таки у тебя)

 

Можно было взять мазду, да хоть даже Range rover...(к слову от 700 рублей, а девочек снимать проще чем на CC) Но мне не нужна была "скорлупа", мне нужна была машина которая будет комфортной, на которой я буду получать удовольствие от езды и самое главное она должна ехать! А она едет на свои деньги И менять я её буду, но только не на фольц))) И премиум бренды брать пустые на тряпке я тоже не буду что бы перед девочками красоваться...

от шкоды наверное деффффченок палкой отгоняешь)))))))) 

Успокойся, гоняй дальше на супер шкоде под rs, она у тебя очень крутая.

Авто рассматривались ну не голые, но вполне. У них базы очень достойные, особенно у MB.

Обида))) За что? У меня сейчас жена на СС катается))) ей нравится. а я пешком хожу, полезно, худеть надо)))

[dvb]

я уже на 1,4Т ездил

 

на новом

 

все турбомоторы новые..

 

теперь все с фазами и на ремнях

 

1.4Т вполне себе для такой тачки для города

 

140 кобыл, хоть и надутых - хватает вполне

 

с нуля - тошниловка... потом едет

 

больше 120 разогнацца не удалось... но набор 90-120 не такой веселый, как ожидаешь от 140 кобыл

 

на 1,8 пока поездить не удалось

[dvb]

 

 

Какой нормальный человек, в здравом уме отдаст за октавию столько денег?! Есть машины намного интереснее, чем шкода за миллион.

купят... и дохрена

 

всем уже понятно, что шкода - это ведроваген

 

только значок другой

 

но за лям, если бы я выбирал среди новых тачек - я бы взял 508-й... чесслово

 

хотя, наверное я бы лучше взял двухлитровый аиркросс, ага...

 

на вариаторе и полном приводе

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[dvb]

 

Какой нормальный человек, в здравом уме отдаст за октавию столько денег?! Есть машины намного интереснее, чем шкода за миллион.

 

Например? Ну что бы ехала на 180 сил, комфорт, качество и т.д соответствовали

форд мондео 4 с двигателем Эко Буст 2.0Т с power shift - 200 сил, новый пассат б 7, инсигния, да тот же суперб. Может они и едут немного скромнее, но смысл покупать авто С класса больше чем за 1 млн, не премиум бренда? какое особенное качество в октавии? Комфорт в чем? Шумоизоляция? Отделка салона? Обычная повозка C класса.

зато НОВЫЙ

 

да... обычная повозка...  но качественная... а не киа какая нить

 

да и за класс С уже потихоньку вылезает

 

еще чуть чуть... и будет D

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[dvb]

Не впечатлила меня 3 октавия(( Если буду менять, то только на 2-ю..

едешь на октавии, а думаешь, что едешь на А4

[dvb]

 

Форд Мондео 4 с двигателем Эко Буст 2.0Т с power shift - 200 сил - базовая стоимость от 1 176 000 рублей;

новый Пассат б 7 - базовая стоимость с мотором 1,8 (152 л.с., МКПП) - от 1 055 000 рублей;

Инсигния - с мотором который едет от 1 096 000 рублей;

новая Октавия с мотором 1,8 (180 л.с.) МКПП - от 840 000 рублей.

И где тут лучше взять? 

форд мондео 4 с двигателем Эко Буст 2.0Т с power shift - 200 сил, новый пассат б 7, инсигния, да тот же суперб. Может они и едут немного скромнее, но смысл покупать авто С класса больше чем за 1 млн, не премиум бренда? какое особенное качество в октавии? Комфорт в чем? Шумоизоляция? Отделка салона? Обычная повозка C класса.

И ещё интересно с каких пор вышеперечисленные автомобили стали премиум брендом?

Кстати, а в чём тогда смысл покупки СС? Зачем переплачивать за дизайн  почти сотку? (это про базовые версии, имеется ввиду с мотором 1,8, ибо на обычный Пассат не всё ставят). 

Октавия за 800 будет без ПТФ и на колпаках, не стоит с ней сравнивать машины классом выше. Сравнивать с мондео, инсигнией шкоду октавию вообще смешно, тут и ребенку ясно кто "выше". Если у некоторых шкода это потолок мечтаний, возможностей и динамических характеристик, то пора проснуться.

минимальная планка у Октавы высоковата, да

 

но потолок в 1100 - вполне себе на такую большую машину

 

инсигния за 1100 будет ваще с мотором 1,2 наверное )))))))))))))))

 

и я не понимаю, зачем обсуждать и сравнивать с окташей - пассат, мондео и прочих..

 

они стоят сильно дороже

 

и вообще, другого класса

 

ps. не сравнивайте разные машины

 

октава занимает нормальный такой пласт... который ВАГу надо было занять...

 

ибо нечем его затыкать

 

а октава ну очень удобно им туда влилась... и не дало отнять вкусняшку всяким там топовым цератам и оптимам, ага

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[Admin]

я уже на 1,4Т ездил

 

на новом

 

все турбомоторы новые..

 

теперь все с фазами и на ремнях

 

1.4Т вполне себе для такой тачки для города

 

140 кобыл, хоть и надутых - хватает вполне

 

с нуля - тошниловка... потом едет

 

больше 120 разогнацца не удалось... но набор 90-120 не такой веселый, как ожидаешь от 140 кобыл

 

на 1,8 пока поездить не удалось

 

Значит 1,8 понравится больше! Да и кстати он остался цепным, всё также 3 цепи... 1,8 даже не обкатаный разогнали на тест драйве до 230

 

Что то я забыл, кто то кричал вроде как "лучше бы я поддержанную 135 бмв взял"...))))) Вань, не ты случаем? ну это так к слову что премиум бренды ничем не лучше...

[dvb]

Форд Мондео 4 с двигателем Эко Буст 2.0Т с power shift - 200 сил - базовая стоимость от 1 176 000 рублей;

новый Пассат б 7 - базовая стоимость с мотором 1,8 (152 л.с., МКПП) - от 1 055 000 рублей;

Инсигния - с мотором который едет от 1 096 000 рублей;

новая Октавия с мотором 1,8 (180 л.с.) МКПП - от 840 000 рублей.

И где тут лучше взять? 

форд мондео 4 с двигателем Эко Буст 2.0Т с power shift - 200 сил, новый пассат б 7, инсигния, да тот же суперб. Может они и едут немного скромнее, но смысл покупать авто С класса больше чем за 1 млн, не премиум бренда? какое особенное качество в октавии? Комфорт в чем? Шумоизоляция? Отделка салона? Обычная повозка C класса.

 

Кстати, а в чём тогда смысл покупки СС? Зачем переплачивать за дизайн  почти сотку? (это про базовые версии, имеется ввиду с мотором 1,8, ибо на обычный Пассат не всё ставят). 

 

он КРАСИВЫЙ

 

и крыша у него стеклянная

[ivan071]

Мы уже запутались, что мы обсуждаем. Октавия хорошая машина, качественная без вопросов. Качественная и конкурентов у нее вообще нет, я и не спорю с этим. Лучше фокуса там и т.д. Цена великовата. толерантно написал?

Вань, не ты случаем? ну это так к слову что премиум бренды ничем не лучше... - Нет, я такого не мог посоветовать, я вообще советовать не люблю)

[Disa]

dvb: Ничего я не думаю, меня все устраивает, даже моя старушка.

[dvb]

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

 

да... только это как 407 с 3.0

 

которые уже не поворачивает

[dvb]

даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

с этого и надо было начинать

 

та же самая МУРАНО в америке стоит 16800 и является машиной для студентов и молодых мам

 

а у нас она стоит двушник и на ней ездят ниибаццо бизнесьмэээээээээны, млять

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[dvb]

 

 

Да и отдать за VW более 2 млн глупо, пусть он и едет. Лучше в E-шке тихо спокойно кататься.

 

не согласен...

 

туарег очень даже знатный авто

[dvb]

Ну вот, и пошли оскорбления

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

Инсигния выше? Намного? Не сказал бы.

Вернёмся к теме, даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

Ещё, открою секрет, не все покупают машины чтобы понтоваться, чтоб машина выглядела дороже чем она стоит.

 

Отдать более 900 т.р. за обычную октавию - это вообще дико, нах она нужна за столько. Пусть она едет, пусть она в чем то лучше. Но это не её деньги!!! Есть полно интересных машин, помимо безликой машины, с летящим петухом на эмблеме, с джиперским клиренсом и репутацией "недофольксвагена".

назови ка

 

а то, вдруг, вся страна не знает

 

ага

 

чтобы НОВАЯ

 

за эти же деньги

 

чтобы с линзованным ксеноном, чтоб с обогревом лобаша, чтоб лифтбэк, чтоб с ДСГ )))))))))))))))))

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[dvb]

А ещё людей которые покупают Тойоту Приус скажет Вы так понимаю тоже не поймёте. 

Вам факты приводишь с ценами, а вы тут свои взгляды и мнение.

... у каждого свои взгляды каким должен быть автомобиль, кто-то выбирает отечественный автопром, даже если есть возможность купить иномарку под миллион... у всех свои тараканы.

Получился сумбур в мыслях, но суть думаю ясна )

И тема не в сравнении новой Октавии с машинами классом выше, а сравнение с одноклассниками всё-таки )

Джетта, фокус 3, гольф 7, инсигния, камри, суперб, пассат б 7, мазда 6 новая и т.д. интересные машины, за одни деньги. Октавии нечего делать с ценой более 1 млн. рублей на рынке, по сравнению с ними. 

 1,1 - это ТОП

 

который нах   не нужен никому будет

 

забуть про ТОП

 

у 508-го тоже есть ТОП за 1,7 ляма... это не значит, что тут же надо искать машины, которые в эту сумму пролезут

 

а вот мазду и камри ты сюда совсем зря прилопатил... эти машины сильно дороже...

а цену "от _________" мы в рассчет не берем..  ты тоже не стал бы покупать  камри с 1,6 на ручке, правда ?

 

только из-за того, что она уложилась в лям

 

ps. все... мне некогда спорить...

 

октава - нормальная машина...

 

занимает свою нишу...

 

все дорого, да... но по сравнению с остальными - вполне себе нормально

 

ну и ваще.... "лям - это не дорого... это у тебя денег нет" (с) я

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[dvb]

  

 

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb

[kola]

 

Ну вот, и пошли оскорбления

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

Инсигния выше? Намного? Не сказал бы.

Вернёмся к теме, даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

Ещё, открою секрет, не все покупают машины чтобы понтоваться, чтоб машина выглядела дороже чем она стоит.

 

Отдать более 900 т.р. за обычную октавию - это вообще дико, нах она нужна за столько. Пусть она едет, пусть она в чем то лучше. Но это не её деньги!!! Есть полно интересных машин, помимо безликой машины, с летящим петухом на эмблеме, с джиперским клиренсом и репутацией "недофольксвагена".

назови ка

 

а то, вдруг, вся страна не знает

 

ага

 

чтобы НОВАЯ

 

за эти же деньги

 

чтобы с линзованным ксеноном, чтоб с обогревом лобаша, чтоб лифтбэк, чтоб с ДСГ )))))))))))))))))

вот только ДСГ не нужно и бесплатно..

Изменено 17 июня, 2013 пользователем kola

[kola]

я уже на 1,4Т ездил

 

на новом

 

все турбомоторы новые..

 

теперь все с фазами и на ремнях

 

1.4Т вполне себе для такой тачки для города

 

140 кобыл, хоть и надутых - хватает вполне

 

с нуля - тошниловка... потом едет

 

больше 120 разогнацца не удалось... но набор 90-120 не такой веселый, как ожидаешь от 140 кобыл

 

на 1,8 пока поездить не удалось

 

Как на ремни перешли..? Вот уроды.

Экономят на всём, даже на том, на чём ненужно.

[Garry]

 

 

Ну вот, и пошли оскорбления

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

Инсигния выше? Намного? Не сказал бы.

Вернёмся к теме, даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

Ещё, открою секрет, не все покупают машины чтобы понтоваться, чтоб машина выглядела дороже чем она стоит.

 

Отдать более 900 т.р. за обычную октавию - это вообще дико, нах она нужна за столько. Пусть она едет, пусть она в чем то лучше. Но это не её деньги!!! Есть полно интересных машин, помимо безликой машины, с летящим петухом на эмблеме, с джиперским клиренсом и репутацией "недофольксвагена".

назови ка

 

а то, вдруг, вся страна не знает

 

ага

 

чтобы НОВАЯ

 

за эти же деньги

 

чтобы с линзованным ксеноном, чтоб с обогревом лобаша, чтоб лифтбэк, чтоб с ДСГ )))))))))))))))))

вот только ДСГ не нужно и бесплатно..

да, лучше старый, добрый автомат )))) А, забыл добавить, тупорылый ))))

[kola]

 

 

 

Ну вот, и пошли оскорбления

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

Инсигния выше? Намного? Не сказал бы.

Вернёмся к теме, даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

Ещё, открою секрет, не все покупают машины чтобы понтоваться, чтоб машина выглядела дороже чем она стоит.

 

Отдать более 900 т.р. за обычную октавию - это вообще дико, нах она нужна за столько. Пусть она едет, пусть она в чем то лучше. Но это не её деньги!!! Есть полно интересных машин, помимо безликой машины, с летящим петухом на эмблеме, с джиперским клиренсом и репутацией "недофольксвагена".

назови ка

 

а то, вдруг, вся страна не знает

 

ага

 

чтобы НОВАЯ

 

за эти же деньги

 

чтобы с линзованным ксеноном, чтоб с обогревом лобаша, чтоб лифтбэк, чтоб с ДСГ )))))))))))))))))

вот только ДСГ не нужно и бесплатно..

да, лучше старый, добрый автомат )))) А, забыл добавить, тупорылый ))))

но надёжный как автомат Калашникова

и совсем уж не сильно тупорылый..

[Garry]

 

 

 

 

Ну вот, и пошли оскорбления

Не знаю про потолок мечтаний, но СС - если не с 3,6 - это понты. Кстати, СС не так уж и мало....

Инсигния выше? Намного? Не сказал бы.

Вернёмся к теме, даже если взять новую Октавию в максимальной комплектации - она всё равно остаётся дешевле вышеназванных. Что все перечисленные машины не стоят денег своих - это разговор о другом, цены завышены, особенно у нас в стране.

Ещё, открою секрет, не все покупают машины чтобы понтоваться, чтоб машина выглядела дороже чем она стоит.

 

Отдать более 900 т.р. за обычную октавию - это вообще дико, нах она нужна за столько. Пусть она едет, пусть она в чем то лучше. Но это не её деньги!!! Есть полно интересных машин, помимо безликой машины, с летящим петухом на эмблеме, с джиперским клиренсом и репутацией "недофольксвагена".

назови ка

 

а то, вдруг, вся страна не знает

 

ага

 

чтобы НОВАЯ

 

за эти же деньги

 

чтобы с линзованным ксеноном, чтоб с обогревом лобаша, чтоб лифтбэк, чтоб с ДСГ )))))))))))))))))

вот только ДСГ не нужно и бесплатно..

да, лучше старый, добрый автомат )))) А, забыл добавить, тупорылый ))))

но надёжный как автомат Калашникова

и совсем уж не сильно тупорылый..

Про надежность расскажи бабушкам на лавке.

Для справки гарантия на АКПП у фольца -2года

на DSG -5 лет.

[Garry]

Где стоят ДСГ-шки, весьма не последние машинки ))))

или Тойоты нет, значит гумно?  ))))

Хотя были у тойоты роботы, на короллах и аурисах, старые убогие, с ручным переключением роботы, ещё первого поколения  )))

[dvb]

Преимущества DSG:

• скорость переключения передач вверх занимает около 8 мс, что обеспечивает автомобилю динамичное ускорение;
  
• возможность самостоятельно контролировать переключение передач или перейти на автоматический режим;
  
• повышает эффективность использования топлива до 10 %.
  

Недостатки DSG:

• значительно увеличивается стоимость автомобиля. На автомобили концерна Volkswagen - примерно на 60 000 рублей;
  
• не ремонтопригодна из-за сложности конструкции;
  
• на автомобилях с коробкой DSG-7 некоторые пользователи отмечают рывки и вибрации при наборе скорости на 1-й передаче и при переключении с 1-й передачи на 2-ю, обусловленные конструктивными особенностями агрегата. На DSG-6 данная проблема в настоящий момент не отмечается;
  
• дорогостоящая процедура замены масла (на DSG-6) ;
  
• задержки перед резким ускорением при движении на средних скоростях, связанные с предварительно выбранной соседней низшей передачей, например 6-ой при движении на 7-ой, в то время как для резкого ускорения требуется выключить 6-ю и уже затем включить 2-ю или 4-ю.
  
• чрезмерный перегрев вследствие повышенного дифференциального трения пресектора.
  

Изменено 17 июня, 2013 пользователем dvb